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规范性文件附带审查中对“依据”的审查——基于“朱某诉上海市公安局交通警察总队要求履行法定职责及请求规范性文件一并审查案”的分析

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公法研究

公法研究 2022年第1期 51-61页

作者：沈添一上海交通大学凯原法学院

关键词：依据附带审查规范性文件

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地理信息系统在交通事故中的应用评价

江西警察学院学报 2025年第1期 55-59页

作者：李海洋艾克拜尔·艾买提郭亮侯书伟新疆维吾尔自治区公安厅交通警察总队新疆乌鲁木齐830011

道路交通事故是全球性问题,造成大量人员伤亡和经济损失。为降低事故影响,国际社会采取了多种安全措施,并将其纳入可持续发展目标。地理信息系统技术在分析交通事故的空间分布、识别热点区域方面发挥关键作用,它能够整合多源数据,提供... 详细信息

道路交通事故是全球性问题,造成大量人员伤亡和经济损失。为降低事故影响,国际社会采取了多种安全措施,并将其纳入可持续发展目标。地理信息系统技术在分析交通事故的空间分布、识别热点区域方面发挥关键作用,它能够整合多源数据,提供深入的交通事故模式分析。城市扩张和交通基础设施的发展可能加剧交通安全问题,特别是对行人安全构成威胁。地理信息系统的应用有助于城市规划和交通管理,通过评估建筑环境、道路布局等因素,优化城市交通,提升行人安全。此外,地理信息系统的空间分析功能能有效揭示交通事故的地域特征,为制定有针对性的干预措施提供依据。

关键词：道路交通事故地理信息系统优化交通布局

浅析重庆中小学校园周边交通组织优化的对策和建议

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道路交通管理 2025年第1期 54-57页

作者：杨益(文/图) 张黎晓(文/图) 郭明卫(文/图) 重庆市公安局交通巡逻警察总队

在积极探索超大城市现代化治理新路子上,重庆市公安局交通巡逻警察总队聚焦群众出行需求,积极应对全市机动车保有量和驾驶人数量不断攀升的情况,但受部门职责不清、专项资金短缺和停车供需矛盾等问题影响,校园周边道路交通安全仍存在隐... 详细信息

在积极探索超大城市现代化治理新路子上,重庆市公安局交通巡逻警察总队聚焦群众出行需求,积极应对全市机动车保有量和驾驶人数量不断攀升的情况,但受部门职责不清、专项资金短缺和停车供需矛盾等问题影响,校园周边道路交通安全仍存在隐患,特别是在“双减”背景下,因校车减少导致学校周边及相邻路网车流量陡增,交通安全问题突出。本文结合重庆市学校周边道路交通安全隐患治理工作实际,分析当前学校周边交通安全治理存在的问题,并就如何优化中小学校园周边交通组织提出改善对策和建议。

关键词：重庆市公安局中小学校园资金短缺交通安全问题超大城市安全隐患治理安全治理道路交通安全

基于虚拟现实技术的安全文明及应急处置能力测试场景构建与实现

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中国标准化 2025年第3期 192-201页

作者：耿威吴笛薛栋吉陈鑫马静洁公安部交通管理科学研究所安徽省公安厅交通警察总队

本文基于我国近年来道路交通事故和违法行为特征分析,从人-车-路-环境、违法行为诱因、交通对象参与类型等维度梳理凝练交通事故和违法行为特征要素,挖掘各要素间关联规则,融合我国典型道路环境、道路类型、天气及光照条件和交通流环境... 详细信息

本文基于我国近年来道路交通事故和违法行为特征分析,从人-车-路-环境、违法行为诱因、交通对象参与类型等维度梳理凝练交通事故和违法行为特征要素,挖掘各要素间关联规则,融合我国典型道路环境、道路类型、天气及光照条件和交通流环境等多源模式不同驾驶场景需求,构建可用于仿真系统实现的驾驶安全意识和应急处置能力考核的场景。基于虚拟现实技术动态直观仿真再现复杂道路环境、危险驾驶交通场景,形成典型驾驶场景仿真考核系统,评价驾驶人安全文明及应急处置驾驶能力。

关键词：安全文明驾驶应急处置典型驾驶场景仿真考核系统

组合式假人建模在两轮电动车交通事故模拟中的应用

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上海交通大学学报 2019年第4期53卷 447-453页

作者：秦闯傅双枝金先龙侯心一邱忠上海交通大学机械与动力工程学院上海200240 上海市公安局交通警察总队上海200070

通过对标准多刚体假人和有限元人体模型进行拆分、组合、缩放,建立基于受害人真实体型特征参数的多刚体-有限元组合式假人模型,应用于一起真实两轮电动车交通事故的模拟.采用摄影测量法计算车辆碰撞速度,对事故发生时刻的现场进行三维重... 详细信息

通过对标准多刚体假人和有限元人体模型进行拆分、组合、缩放,建立基于受害人真实体型特征参数的多刚体-有限元组合式假人模型,应用于一起真实两轮电动车交通事故的模拟.采用摄影测量法计算车辆碰撞速度,对事故发生时刻的现场进行三维重构,分析了碰撞后人和车的动力学响应以及电动车骑车人的损伤情况.碰撞后人和车的运动形态与真实情况基本吻合,通过模拟计算得到假人头部损伤准则(HIC)值、小腿最大弯矩和颅骨von Mises应力云图,人体损伤判定和法医鉴定结果一致,有效验证了组合式假人模型用于交通事故模拟的正确性和准确性.

关键词：组合式假人两轮电动车骑车人事故模拟人体损伤

基于正交实验和多项式回归分析方法的非典型接触状态车人碰撞事故参数分析

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上海交通大学学报 2019年第1期53卷 55-61页

作者：张东明张晓云杨小波侯心一上海交通大学机械与动力工程学院上海200240 上海市公安局交通警察总队上海200070

针对现有交通事故数值模拟研究中易被忽略的侧碰撞、斜碰撞等非典型接触交通事故类型,通过一起真实交通事故案例,采用正交实验法与多项式回归分析相结合的方法拟合了车人碰撞事故中的待优化参数与初始参数之间的函数关系式,并对车人碰... 详细信息

针对现有交通事故数值模拟研究中易被忽略的侧碰撞、斜碰撞等非典型接触交通事故类型,通过一起真实交通事故案例,采用正交实验法与多项式回归分析相结合的方法拟合了车人碰撞事故中的待优化参数与初始参数之间的函数关系式,并对车人碰撞事故中的初始参数进行优化.结果表明,正交实验法与多项式回归分析相结合的方法具有较高的模拟精度,能够快速准确地得到合理的初始参数.同时,行人伤害模拟结果与医学鉴定结果具有较高的一致性,从而验证了所用方法的可靠性与合理性.

关键词：车人碰撞事故非典型接触状态模拟参数分析

基于接触摩擦非线性特征的车-人交通事故数值再现分析

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机械工程学报 2018年第24期54卷 174-180页

作者：张晓云杨小波张东明侯心一上海交通大学机械与动力工程学院上海200240 上海市公安局交通警察总队上海200070

车-人接触碰撞事故作为一种典型的交通事故类型,包含车、人、地三个系统,涉及变量众多,再现过程复杂。其中,人-地接触摩擦因数作为典型的输入参数,对事故再现结果有着重要影响。传统的交通事故数值再现计算中,摩擦因数一般作为定值输入... 详细信息

车-人接触碰撞事故作为一种典型的交通事故类型,包含车、人、地三个系统,涉及变量众多,再现过程复杂。其中,人-地接触摩擦因数作为典型的输入参数,对事故再现结果有着重要影响。传统的交通事故数值再现计算中,摩擦因数一般作为定值输入,其仿真结果与实际物理过程存在较大偏差。通过纤维-粗糙路面接触的简化物理模型探讨车-人交通事故中人-地接触摩擦的非线性关系,提出针对车-人碰撞交通事故的人-地摩擦因数与法向力函数关系的构造方法,并通过典型车-人碰撞事故案例对其进行了验证。案例分析表明,基于上述方法构造的摩擦因数数学模型可减小仿真结果与实际物理过程的偏差,从而为交通事故鉴定提供更为准确有力的技术依据。将接触摩擦力学应用于交通事故再现数值计算的思想为后续相关研究提供了参考。

关键词：车-人交通事故摩擦非线性数值仿真

基于人体损伤特征的车—人碰撞事故再现模拟与分析

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机械工程学报 2010年第12期46卷 106-112页

作者：张晓云金先龙申杰柴象海侯心一上海交通大学机械与动力工程学院上海200240 上海市公安局交通警察总队上海200070

分析车—人碰撞事故中两类行人数值模型的特点,多刚体行人数值模型建模简单,计算速度快,有限元行人数值模型计算精度高,可以对人体局部损伤给出精确的力学分析。结合上述两类模型的特点,提出面向事故中人体损伤特征的组合式模块化行人... 详细信息

分析车—人碰撞事故中两类行人数值模型的特点,多刚体行人数值模型建模简单,计算速度快,有限元行人数值模型计算精度高,可以对人体局部损伤给出精确的力学分析。结合上述两类模型的特点,提出面向事故中人体损伤特征的组合式模块化行人假人数值模型构建方法,并以车—人碰撞事故中常见的下肢损伤为例,建立多刚体—有限元耦合接触的人体下肢模型,对此模型进行合理性验证。应用上述两类模型,对一起典型的车—人碰撞事故进行分析,通过多刚体模型对车辆速度进行判断,利用多刚体—有限元耦合的人体下肢模型对事故中的下肢损伤进行数值分析。数值模拟结果表明基于人体损伤特征的行人建模方法可以在事故再现中达到计算精度和效率两方面的平衡。

关键词：行人交通事故再现多刚体有限元

面向车-人碰撞事故的人-地摩擦因数可靠性分析

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振动与冲击 2019年第12期38卷 219-224页

作者：张晓云杨小波张东明侯心一上海交通大学机械与动力工程学院上海200240 上海市公安局交通警察总队上海200070

在部分车-人碰撞事故分析中,人-地间摩擦因数常常作为定值处理,再结合现场其它参数对车-人初始接触时刻的速度进行估算。现场参数的测量常存在诸多不确定性。根据车人碰撞事故案例探讨了行人落地姿态、车辆初速度与人-地摩擦因数之间的... 详细信息

在部分车-人碰撞事故分析中,人-地间摩擦因数常常作为定值处理,再结合现场其它参数对车-人初始接触时刻的速度进行估算。现场参数的测量常存在诸多不确定性。根据车人碰撞事故案例探讨了行人落地姿态、车辆初速度与人-地摩擦因数之间的数学关系构建方法,同时建立面向人-地摩擦因数的可靠性模型。在此基础上进一步考察了人-地摩擦因数对于事故再现结果和车速推算结果的影响,给出了一定条件下车辆初速度判定的95%置信区间。分析结果表明,人-地摩擦因数对于行人落地姿态和车辆初速度的判定影响较为显著,在交通事故再现数值计算中,提高人-地摩擦因数参数的精度将有效提高事故再现的准确性和可信度。此研究方法还可应用于更多的事故类型,为交通事故鉴定提供理论参考。

关键词：行人事故再现摩擦因数可靠性分析数值仿真