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球墨铸铁冷却壁心部性能研究

铸造 2024年第3期73卷 377-379页

作者：宋春晖刘栋梁上海宝钢铸造有限公司湖北武汉430080 宝钢股份中央研究院(武钢有限技术中心) 湖北武汉430080

球量铸铁件的心部性能成为衡量球墨铸铁冷却壁内部质量的一个重要指标。技术要求为心部抗拉强度R_(m)≥350 N/mm^(2),伸长率A≥8%;心部金相组织球化率≥70%,铁素体含量≥80%。由于球墨铸铁冷却壁属于厚大铸件,受凝固特性、冷却速度和合... 详细信息

球量铸铁件的心部性能成为衡量球墨铸铁冷却壁内部质量的一个重要指标。技术要求为心部抗拉强度R_(m)≥350 N/mm^(2),伸长率A≥8%;心部金相组织球化率≥70%,铁素体含量≥80%。由于球墨铸铁冷却壁属于厚大铸件,受凝固特性、冷却速度和合金元素等因素的影响,心部性能不稳定,通常无法达到技术协议的要求。本文分析了心部性能较低的原因,提出了工艺改进措施,进行了冷却壁解剖试验,验证了试验效果。

关键词：球墨铸铁冷却壁心部性能

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冷泡茶的研究现状与进展

粮食与油脂 2024年第3期37卷 8-10页

作者：彭文怡朱天仪上海良友(集团)有限公司技术中心上海200333

综述了冷泡茶的风味、营养、制作工艺和冲泡条件,以期为冷泡茶后续的研究开发和市场化应用提供科学依据。

关键词：冷泡茶制作工艺冲泡条件

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上海城市轨道交通既有线改造工作回顾与展望

都市快轨交通 2024年第1期37卷 22-27页

作者：王镇波陆静施董燕上海申通地铁集团有限公司技术中心上海201103

上海因城市轨道交通开通较早而成为国内既有线改造领域的先行者,其既有线改造经历以及经验教训对国内其他城市有一定参考价值。为此,首先回顾上海城市轨道交通既有线改造历程,主要呈现关注重点逐渐从个体向全局过渡、改造内容逐渐多元... 详细信息

上海因城市轨道交通开通较早而成为国内既有线改造领域的先行者,其既有线改造经历以及经验教训对国内其他城市有一定参考价值。为此,首先回顾上海城市轨道交通既有线改造历程,主要呈现关注重点逐渐从个体向全局过渡、改造内容逐渐多元化和系统化、契合城市与网络发展目标的改造需求持续深化和拓展的发展趋势。其次,总结上海城市轨道交通开展既有线改造工作的要点,改造前以系统思维制定改造计划、改造中以保障施工安全和质量为前提尽量减少对乘客的影响、改造后积极开展后评估。然后从资金支持有限、内外沟通协调效率要求高、项目管理难度大、技术积累不足等方面剖析上海城市轨道交通开展既有线改造工作的难点。最后,展望上海城市轨道交通未来的既有线改造重点工作:探寻更多的既有线改造资金渠道、开展既有线改造项目施工计划与管理机制的改进与创新研究、深化既有线网评估工作、攻关未预留条件的地下车站不停运改扩建技术。

关键词：城市轨道交通既有线改造改造历程补短板展望

基于滤片-吸附管串联捕集的气相色谱-质谱法分析卷烟主流烟气全成分

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理化检验-化学分册 2024年

作者：李俊杰刘百战张玮虞桂君戚大伟费婷吴达束茹欣上海烟草集团有限责任公司技术中心

为同时、高效检测卷烟主流烟气全成分，采用自制活性炭吸附管，提出了题示方法，并应用于3R4F参比卷烟的检测。用转盘型吸烟机抽吸卷烟，用92 mm剑桥滤片捕集卷烟主流烟气粒相物，穿过滤片的气相部分通过活性炭吸附管（内装0.5 g吸附剂... 详细信息

为同时、高效检测卷烟主流烟气全成分，采用自制活性炭吸附管，提出了题示方法，并应用于3R4F参比卷烟的检测。用转盘型吸烟机抽吸卷烟，用92 mm剑桥滤片捕集卷烟主流烟气粒相物，穿过滤片的气相部分通过活性炭吸附管（内装0.5 g吸附剂）捕集。卷烟抽吸完毕后，收集吸附管及滤片，用二氯甲烷淋洗，加入含2 g·L-1乙酸异丁酯、己酸异丁酯、十一酸乙酯、十七烷酸乙酯的异丙醇溶液（内标），振荡萃取30 min后取上层滤出清液，采用气相色谱-质谱法分析。对检出的未知化合物，通过解卷积后采用NIST质谱库检索定性，并辅以保留指数（RI）比对确证。结果表明：该方法能够较好实现完全捕集卷烟主流烟气全成分，共准确鉴定出257种成分，包括气相成分65种，粒相成分105种，有机蒸汽相（气粒两相共存）成分87种；251个化合物的半定量分析结果相对标准偏差（RSD，n=6）不大于10%。建立了19种代表性烟气成分（含气相成分、粒相成分及蒸汽相成分）的定量分析方法，19种代表性烟气成分的质量浓度在一定范围内与其峰面积和内标峰面积比值呈线性关系，检出限（3S/N）为3.3～22.4 ng·支-1；按照标准加入法进行回收试验，回收率为79.2%～115%，测定值的RSD（n=6，日内和日间精密度）均小于10%。

关键词：主流烟气活性炭捕集烟气全成分蒸汽相气相色谱-质谱法(GC-MS)

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不同手工雪茄烟主流烟气成分差异分析

中国烟草学报 2024年

作者：张玮吴达焦亮丁骏李俊杰戚大伟上海烟草集团有限责任公司技术中心

【目的】研究不同手工雪茄烟主流烟气成分组成差异。【方法】采用中心切割二维气相色谱-质谱法分析18种国产、国外非古、古巴手工雪茄的主流烟气成分，通过数理统计明确主流烟气成分释放的规律性差异。【结果】（1）共鉴定出440种主流... 详细信息

【目的】研究不同手工雪茄烟主流烟气成分组成差异。【方法】采用中心切割二维气相色谱-质谱法分析18种国产、国外非古、古巴手工雪茄的主流烟气成分，通过数理统计明确主流烟气成分释放的规律性差异。【结果】（1）共鉴定出440种主流烟气成分，其中氮杂环及含氮类化合物133种、氧杂环类40种、萜类41种、挥发酸13种、酚类36种、苯丙氨酸代谢产物14种、脂肪酸降解产物24种、环戊（烯）酮21种、高级脂肪酸（酯）9种、烷烯烃34种、芳香烃49种及其它类26种；（2）相较国外手工雪茄烟，国产手工雪茄烟单位烟叶克重的总粒相物释放量较低；（3）国产手工雪茄烟与古巴雪茄烟差异最为明显，而与国外非古雪茄烟具有一定相似性；（4）古巴雪茄烟烟气中吡咯类、内酯类、挥发酸类、甲氧基酚类和苯丙氨酸代谢产物等风味成分的单位总粒相物（Total Particulate Matter， TPM）含量高于国外非古及国产手工雪茄烟。【结论】本文分析的国内外手工雪茄烟主流烟气存在明显差异，单位TPM的烟气成分释放中，古巴雪茄含氮类、苯丙氨酸代谢产物、内酯类等风味成分含量高于非古巴雪茄烟，部分国产雪茄的萜烯类成分含量高于国外雪茄。

关键词：手工雪茄烟主流烟气中心切割气质联用

中心切割二维液相色谱-串联质谱法测定卷烟主流烟气中4种芳香胺类化合物的含量

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理化检验（化学分册） 2024年第4期60卷 349-357页

作者：王天南戚大伟汪阳忠陈敏陶立奇费婷吴达陆捷上海烟草集团有限责任公司技术中心上海201315

提出了中心切割二维液相色谱-串联质谱法(2DLC-MS/MS)测定卷烟主流烟气中1-氨基萘(1-NA)、2-氨基萘(2-NA)、3-氨基联苯(3-ABP)和4-氨基联苯(4-ABP)等4种芳香胺类化合物含量的方法。用剑桥滤片捕集20支卷烟烟气粒相物,加入200μL 1 mg·L... 详细信息

提出了中心切割二维液相色谱-串联质谱法(2DLC-MS/MS)测定卷烟主流烟气中1-氨基萘(1-NA)、2-氨基萘(2-NA)、3-氨基联苯(3-ABP)和4-氨基联苯(4-ABP)等4种芳香胺类化合物含量的方法。用剑桥滤片捕集20支卷烟烟气粒相物,加入200μL 1 mg·L^(-1)混合内标溶液和20 mL 5%(质量分数)盐酸溶液,超声萃取30 min。分取10 mL,加入1 mL 50%(质量分数)氢氧化钠溶液调节溶液酸度至pH 7,再加入2 mL二氯甲烷,涡旋振荡15 min,有机相经0.2μm聚四氟乙烯滤膜过滤。第一维液相色谱法采用强阳离子交换(SCX)色谱柱对目标物进行分离除杂,通过补偿泵在线稀释、中和有机相,目标物被保留于捕集柱,随后目标物被洗脱至第二维反相(RP)色谱系统,分离后在质谱检测器的多反应监测(MRM)模式下,采用内标法定量分析。结果表明:1-NA和2-NA标准曲线的线性范围为0.50~50.0μg·L^(-1),3-ABP和4-ABP标准曲线的线性范围为0.25~50.0μg·L^(-1),检出限(3S/N)为0.002~0.008 ng·支^(-1);4种目标物在3个加标浓度水平下的回收率为86.0%~97.4%,日间精密度与日内精密度试验所得测定值的相对标准偏差均小于8.0%。对市售烤烟型和混合型卷烟样品进行分析,所得混合型卷烟烟气芳香胺类化合物的测定值与盒标焦油量呈正相关,而烤烟型卷烟无明显线性关系。

关键词：卷烟烟气芳香胺类化合物中心切割二维液相色谱-串联质谱法

上海地铁B-TrunC(宽带集群通信)网络互联互通关键协议研究

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城市轨道交通研究 2024年第3期27卷 155-159页

作者：纪文莉王森胥智鹏上海申通地铁集团有限公司技术中心上海201103

[目的]上海地铁B-TrunC(宽带集群通信)网络采用了多线共享热备集群核心网架构,需接入多条线路不同厂商的基站及终端。为了实现网络互联互通,需对集群核心网与基站、终端的接口协议进行标准化设计。[方法]在B-TrunC标准基础上,对集群核... 详细信息

[目的]上海地铁B-TrunC(宽带集群通信)网络采用了多线共享热备集群核心网架构,需接入多条线路不同厂商的基站及终端。为了实现网络互联互通,需对集群核心网与基站、终端的接口协议进行标准化设计。[方法]在B-TrunC标准基础上,对集群核心网与基站、终端的部分接口协议进行细化和补充。在核心网热备情况下,集群核心网与基站的接口需补充集群核心网主备倒换的流程协议,综合分析了两种既有核心网主备倒换实现方案的优缺点,提出了优化后的功能要求和流程协议;针对终端集群功能互联互通要求,提出了实现终端加载通话组、集中录音录像、多媒体消息功能互联互通的相关协议配置细化方案。[结果及结论]接口协议补充和细化后,接入两家厂商基站、终端的上海地铁B-TrunC网络热备集群核心网,实现了核心网倒换时所有基站、终端正常对应倒换,以及集群语音呼叫、实时短数据、多媒体消息功能互联互通,突破了B-TrunC网络化资源共享的关键技术瓶颈。

关键词：地铁宽带集群通信互联互通协议标准

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城市轨道交通乘务灵活排班特点及适用性分析

城市轨道交通研究 2024年第2期27卷 69-72,77页

作者：徐天捷上海申通地铁集团有限公司技术中心上海201103

[目的]针对国外地铁常用的乘务灵活排班方法在我国鲜有应用的问题,研究分析了灵活排班在我国地铁的适用性和面临的主要难点。[方法]介绍了地铁乘务灵活排班的主要特点;针对上海轨道交通某线路,试算了适用于该线路的灵活排班方案,并对比... 详细信息

[目的]针对国外地铁常用的乘务灵活排班方法在我国鲜有应用的问题,研究分析了灵活排班在我国地铁的适用性和面临的主要难点。[方法]介绍了地铁乘务灵活排班的主要特点;针对上海轨道交通某线路,试算了适用于该线路的灵活排班方案,并对比了任务数量等参数指标;分析归纳了灵活排班方案的技术难点和管理难点。[结果及结论]灵活排班的主要特点包括淡化固定班组概念、分散时间和地点实行出退勤制、晚班司机可不住车场、不固定轮转模式等。利用专用软件对上海地铁某线路的灵活排班方案试算结果表明,理论上最多能节省19.7%的所需司机总数,并可将月度驾驶里程数的标准差由350.50 km降低至43.02 km。我国目前采用灵活排班方案面临的主要技术难点为:方案编制难度大且需依靠专用软件、调度调整频繁需实时调整对应的乘务计划。灵活排班方案的管理难点为:管理模式需配套改革、司机不过夜易引发漏乘风险、司机认可程度不高等。现阶段我国地铁直接应用灵活排班较为困难,应逐步探索适合国情的灵活排班管理模式和优化策略。

关键词：地铁乘务管理灵活排班

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城市轨道交通智慧乘务综合服务系统

城市轨道交通研究 2024年第2期27卷 251-254,259页

作者：万勇兵上海申通地铁集团有限公司技术中心上海201103

[目的]为实现司乘管理由人工方式向智能方式转变,实现智能排班、自动派班等功能,进而提升管理效能,提出了适用于城市轨道交通运营管理的智慧乘务综合服务系统。[方法]定义了智慧乘务综合服务系统的系统架构和功能需求,分析了该系统的内... 详细信息

[目的]为实现司乘管理由人工方式向智能方式转变,实现智能排班、自动派班等功能,进而提升管理效能,提出了适用于城市轨道交通运营管理的智慧乘务综合服务系统。[方法]定义了智慧乘务综合服务系统的系统架构和功能需求,分析了该系统的内外部接口要求,给出了该系统各子模块的技术方案,介绍了该系统在上海轨道交通10号线的示范应用情况。[结果及结论]应用表明,该系统可提高司机生产率,降低人车比,有助于实现乘务管理提质增效。

关键词：城市轨道交通智慧乘务系统智能排班自动派班司机定位绩效管理

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