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基于LS-DYNA的汽车乘员抛出保护优化

上海汽车 2024年第9期 37-42页

作者：夏允权均胜汽车安全系统研发(上海)有限公司上海202406

FMVSS 226试验是汽车乘员抛出保护试验,用于模拟汽车在各种翻滚和侧碰事故下,汽车约束系统对乘员全部或局部抛出窗外的缓冲保护性能。某款汽车的“初始设计”气帘在进行乘员抛出保护试验后,发现其后排窗户最恶劣工况不满足要求。根据“... 详细信息

FMVSS 226试验是汽车乘员抛出保护试验,用于模拟汽车在各种翻滚和侧碰事故下,汽车约束系统对乘员全部或局部抛出窗外的缓冲保护性能。某款汽车的“初始设计”气帘在进行乘员抛出保护试验后,发现其后排窗户最恶劣工况不满足要求。根据“初始设计”气帘的乘员抛出试验状态基于有限元LS-DYNA软件建立乘员抛出CAE模型。然后进行标定,确保乘员抛出CAE模型求解结果与乘员抛出试验结果一致,表明CAE模型的可信性和准确性。最后根据准确的CAE模型,对气帘各种优化方案进行验证,获得既满足乘员抛出性能要求,又满足降低生产制造成本的最优设计方案。

关键词：乘员抛出保护汽车气帘有限元 LS-DYNA 软件

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企业研发部门的预算超支问题与解决策略

活力 2024年第16期 97-99页

作者：刘冬梅大陆汽车安全系统(长春)有限公司长春130000

文章以企业研发部门的预算超支问题为课题,通过实证研究分析了研发预算超支的现状、原因、影响和解决策略。文章指出,研发预算超支不仅会削弱企业的技术创新能力和产品竞争力,还会增加企业的经营风险和财务压力,不利于企业的可持续发展... 详细信息

文章以企业研发部门的预算超支问题为课题,通过实证研究分析了研发预算超支的现状、原因、影响和解决策略。文章指出,研发预算超支不仅会削弱企业的技术创新能力和产品竞争力,还会增加企业的经营风险和财务压力,不利于企业的可持续发展。文章建议,企业应从加强预算管理、优化项目管理、建立超支责任制和强化人员考核等方面入手,采取有效对策,提高研发预算执行效率和质量。

关键词：研发预算超支问题解决策略

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煤粉掺氨燃烧颗粒物生成特性研究

煤炭科学技术 2024年

作者：梁兴曲思建底一崔名双王圣烨牛芳北京天地融创科技股份有限公司煤炭科学技术研究院有限公司陕西庆华汽车安全系统有限公司

煤粉掺氨燃烧作为一种新型的低碳燃烧策略，逐渐受到广泛关注，但掺氨改变了煤粉的燃烧过程，燃煤颗粒物的生成特性也发生变化。论文基于平焰燃烧器，开展掺氨比和燃烧温度对颗粒物生成特性影响的实验研究，通过ELPI（Electrical Low Pr... 详细信息

煤粉掺氨燃烧作为一种新型的低碳燃烧策略，逐渐受到广泛关注，但掺氨改变了煤粉的燃烧过程，燃煤颗粒物的生成特性也发生变化。论文基于平焰燃烧器，开展掺氨比和燃烧温度对颗粒物生成特性影响的实验研究，通过ELPI（Electrical Low Pressure Impactor）分级采集了燃烧器上方230mm处的颗粒物，采用SEM-EDS（Scanning Electron Microscope-Energy Dispersive Spectrometer）等检测手段分析了颗粒物的质量粒径分布、微观形貌及元素分布，发现PM10呈双模态分布，不同模态的颗粒物因为生成机理的不同呈现显著差别，细模态颗粒物粒径范围为0.03-0.3μm，颗粒浓度在0.01-0.2mg/m3之间，粗模态颗粒物的粒径范围为0.3-10μm，颗粒浓度在0.2-18 mg/m3之间；细模态颗粒物主要由烟气中无机物冷凝形成的絮状物组成，而粗模态颗粒物主要由氨煤掺烧后煤颗粒发生焦炭破碎形成，其形状为球形及类球型颗粒物；细模态颗粒物中富含Ca和Na，且Ca含量大于Na，而粗模态颗粒物主要由Si和Al组成，且Si含量大于Al；降低燃烧温度和增加掺氨比均使颗粒物浓度降低，原因是当燃烧温度降低，煤粉颗粒在燃烧过程中的升温速率放缓，挥发分释放速率变慢，煤粉颗粒不完全燃烧，煤颗粒的热应力和内部压力降低，而随着掺氨比增加，氨燃烧产生的水蒸气与高温焦炭颗粒发生水煤气反应，使得焦炭颗粒表面温度的变化速率降低，二者均降低了焦炭破碎的概率，最终使PM10的生成量降低。

关键词：氨煤混燃粒径分布元素分布微观形貌焦炭破碎

平焰燃烧器煤/NH_(3)燃烧特性实验研究

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煤炭学报 2024年第8期49卷 3667-3676页

作者：崔名双牛芳纪任山王乃继张鑫梁兴底一王圣烨北京天地融创科技股份有限公司北京100011 国家能源煤炭高效利用与节能减排技术装备重点实验室北京100013 陕西庆华汽车安全系统有限公司陕西西安710025

随着“碳达峰,碳中和”目标的提出,将煤与NH_(3)混燃逐步减少煤电是实现降碳的一种新途径,但煤/NH_(3)的混燃特性尚不清晰。因此,基于平焰燃烧器开展煤/NH_(3)燃烧实验,探究了掺氨比(E(NH_(3)),0~100%)、煤/NH_(3)注入方式(预混、非预混... 详细信息

随着“碳达峰,碳中和”目标的提出,将煤与NH_(3)混燃逐步减少煤电是实现降碳的一种新途径,但煤/NH_(3)的混燃特性尚不清晰。因此,基于平焰燃烧器开展煤/NH_(3)燃烧实验,探究了掺氨比(E(NH_(3)),0~100%)、煤/NH_(3)注入方式(预混、非预混)对燃烧特性的影响,采用相机、烟气分析仪,热电偶检测了火焰形态、燃烧器上方高度(Heights Above Burner,HAB)中心沿程烟气中气体组分及温度分布情况,并测定了飞灰中未燃碳的含量,得到:在燃烧初期,煤/NH_(3)争夺O_(2)的现象更明显,由于燃烧区NH_(3)燃烧产生的富水气氛,使得在预混低E(NH_(3))下,CO与OH发生反应,CO质量浓度降低,而在高E(NH_(3))下,一方面NH_(3)优先与O_(2)结合,导致大量碳不完全燃烧,另一方面,富水气氛促进了煤的气化反应,导致燃烧还原区的CO质量浓度大幅升高,最高可达19773.05 mg/Nm^(3),但此过程改变了焦炭的孔隙结构,增加了焦炭的比表面积,加快了煤粉的燃烧进程,使预混条件下飞灰残炭量由13.90%(纯煤燃烧)降低至13.44%(E(NH_(3))=80%),过早注入NH_(3)会减轻燃烧前期NH_(3)燃烧对煤粉的预热作用,降低在火焰反应区的燃烧强度;掺NH_(3)后NO_(x)排放量大幅上升,随着E(NH_(3))增加,NO_(x)先增加后降低,且NO质量浓度峰值提前,未燃NH_(3)及氧体积分数分别是影响N_(2)O、NO_(2)生成的主要因素,增加煤/NH_(3)燃烧的停留时间、减少未燃NH_(3)体积分数、创造还原性气氛均是降低NO_(x)的有效方式;在预混高掺氨比(E(NH_(3))≥80%、HAB=100 mm)及非预混工况下,CO_(2)%随着E(NH_(3))增加呈现降低的趋势;预混E(NH_(3))=40%~60%工况更有利于实现煤/NH_(3)的低氮、低碳、高效燃烧,煤粉掺NH_(3)燃烧存在相互促进和抑制作用,需根据实际情况采取有效措施以发挥煤/NH_(3)混燃的促进作用。

关键词：煤/NH_(3)混合燃料燃烧特性掺氨比煤/NH_(3)注入方式气体组分

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不同假人动态试验安全带力值对比

时代汽车 2024年第12期 149-151页

作者：高峰刘雪姣刘昕耀韩啸沈阳金杯锦恒汽车安全系统有限公司辽宁沈阳110141

安全带零部件强度满足动态试验不失效是研究安全带约束性能的重要前提。在车型设计初期应注意不同假人和不同配置下强度设计值需求,以满足动态试验要求。而在使用第95百分位男性假人和紧急锁止卷收器配置时,对安全带强度要求更加严格。... 详细信息

安全带零部件强度满足动态试验不失效是研究安全带约束性能的重要前提。在车型设计初期应注意不同假人和不同配置下强度设计值需求,以满足动态试验要求。而在使用第95百分位男性假人和紧急锁止卷收器配置时,对安全带强度要求更加严格。文章针对GB14166-2013刚性座椅动态试验进行仿真分析,采用不同百分位假人以及不同卷收器配置仿真计算,进行安全带力值对比,为安全带零件强度设计提供参考。

关键词：不同假人安全带力值仿真分析强度设计

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主动式安全带对AEB乘员离位的改善方案

专用汽车 2024年第1期 55-58页

作者：刘昕耀刘雪姣韩啸沈阳金杯锦恒汽车安全系统有限公司辽宁沈阳110141

自动紧急制动(AEB)作用时会产生乘员离位现象,乘员离位在碰撞中对乘员胸部伤害会产生不利影响。通过仿真验证得出,主动式安全带在预碰撞阶段的预紧会改善乘员离位情况,并且加快预紧作用过程的反应速度和加大预紧力值均能提升对乘员的约... 详细信息

自动紧急制动(AEB)作用时会产生乘员离位现象,乘员离位在碰撞中对乘员胸部伤害会产生不利影响。通过仿真验证得出,主动式安全带在预碰撞阶段的预紧会改善乘员离位情况,并且加快预紧作用过程的反应速度和加大预紧力值均能提升对乘员的约束,而通过系统匹配,调整主动式安全带在预碰撞阶段预紧启动时间,可实现对乘员更好的约束效果。

关键词： AEB 乘员离位主动式安全带

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汽车安全带钢丝插锁与钢板插锁约束分析

时代汽车 2024年第10期 165-168页

作者：高峰刘雪姣刘昕耀韩啸沈阳金杯锦恒汽车安全系统有限公司辽宁沈阳110141

提升安全带约束性能是安全带行业重点关注问题,构建完善的约束系统对乘员保护具有重要的研究价值。插锁作为汽车安全带重要组成部分,是系统优化研究的热点之一。柔性钢丝插锁和刚性钢板插锁是最常见的安全带插锁类型,文章通过仿真方式... 详细信息

提升安全带约束性能是安全带行业重点关注问题,构建完善的约束系统对乘员保护具有重要的研究价值。插锁作为汽车安全带重要组成部分,是系统优化研究的热点之一。柔性钢丝插锁和刚性钢板插锁是最常见的安全带插锁类型,文章通过仿真方式验证钢丝插锁和钢板插锁在碰撞过程中的表现,得出在滑台碰撞过程中柔性插锁与刚性插锁的约束效果不同,钢丝插锁对乘员约束性能更好,为优化被动安全约束系统提供更多选择性。

关键词：安全带钢丝插锁钢板插锁约束分析

烟气温度对生物质燃烧颗粒物生成特性的影响研究

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煤炭科学技术 2024年

作者：梁兴曲思建底一崔名双王圣烨牛芳煤炭科学研究总院北京天地融创科技股份有限公司煤炭科学技术研究院有限公司陕西庆华汽车安全系统有限公司

在全球减碳的大背景下，需要逐渐摆脱对化石燃料的依赖，将生物质用于燃煤锅炉中可降低二氧化碳的排放，但生物质中碱金属和碱土金属含量高，燃烧会产生大量的细颗粒物，造成结渣沾污、高温腐蚀和细颗粒物排放等问题。为了探究炉膛内烟... 详细信息

在全球减碳的大背景下，需要逐渐摆脱对化石燃料的依赖，将生物质用于燃煤锅炉中可降低二氧化碳的排放，但生物质中碱金属和碱土金属含量高，燃烧会产生大量的细颗粒物，造成结渣沾污、高温腐蚀和细颗粒物排放等问题。为了探究炉膛内烟气温度对生物质飞灰生成产生的影响，搭建了一套平焰燃烧实验系统，通过调节燃料和氧化剂的比例，改变平焰燃烧器上方的温度，开展不同烟气温度下生物质燃烧颗粒物生成特性的实验研究，利用荷电低压撞击器（ELPI）、比色法测温系统、扫描电镜等设备测量了颗粒物形貌、粒径分布、元素含量和表面温度。发现烟气温度为1800K时，生物质颗粒的表面温度在65ms达到最大值，小于1500K和1200K下的80ms和90ms，燃烧时Cl、K元素的释放量增大，PM1中Cl、K的占比上升3%-5%；同时高温还会导致PM1-10的烧结程度增强，熔融的飞灰颗粒趋向于表面光滑的球形。随着烟气温度下降至1200K，PM1-10中多孔结构的飞灰增多，球形颗粒表面出现大量气孔；同时烟气温度下降会导致气相中无机蒸汽冷凝加剧，PM1的生成量增加至4.27mg/m3。研究结果表明烟气温度影响生物质飞灰的生成过程，为了实现生物质资源的高效清洁利用需要优化燃烧条件，提高生物质的燃烧效率，减少对环境的污染。

关键词：生物质燃烧平焰燃烧器烟气温度颗粒物生成粒径分布

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安全带织物宽度对乘员保护效果的影响

时代汽车 2024年第4期 168-170页

作者：高峰韩啸刘雪姣刘昕耀沈阳金杯锦恒汽车安全系统有限公司辽宁省沈阳市110141

文章讲述了安全带织物宽度对乘员保护效果的影响。通过使用特殊编织方法,可以在碰撞事故发生时,使安全带在拉伸过程中变宽,增大和乘员的接触面积。通过仿真调整织带宽度,验证对假人主要伤害指标的影响,评价设计思路实际保护效果,为安全... 详细信息

文章讲述了安全带织物宽度对乘员保护效果的影响。通过使用特殊编织方法,可以在碰撞事故发生时,使安全带在拉伸过程中变宽,增大和乘员的接触面积。通过仿真调整织带宽度,验证对假人主要伤害指标的影响,评价设计思路实际保护效果,为安全带实现更好的约束效果提供参考。研究基于仿真软件的THOR假人进行分析,对不同位置的肋骨位移进行了考察,结果显示织带变宽对假人伤害指标有空间位置上的分摊作用,对胸部变形量有一定的改善。

关键词：仿真分析安全带乘员保护 THOR假人

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