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中国钢铁行业CO_(2)排放特征和减排路径研究——基于ARIMA-LEAP模型

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中国环境科学 2024年第6期44卷 3531-3543页

作者：陈浩胡静茹王寿兵张挺峰方锴复旦大学环境科学与工程系上海200433 宝钢工程技术集团有限公司上海201900

为了消除对于未来粗钢、钢材以及生铁产量预测主观性,基于时间序列中的ARIMA模型,对未来相关产量进行客观预测,构建了中国钢铁行业ARIMA-LEAP模型,并以2020年为基准年,每5a为时间节点,研究了2020~2030年中国钢铁行业不同情景下全流程及... 详细信息

为了消除对于未来粗钢、钢材以及生铁产量预测主观性,基于时间序列中的ARIMA模型,对未来相关产量进行客观预测,构建了中国钢铁行业ARIMA-LEAP模型,并以2020年为基准年,每5a为时间节点,研究了2020~2030年中国钢铁行业不同情景下全流程及各工序的CO_(2)排放情况.在技术进步中考虑了氢还原炼铁技术,在能源结构调整中考虑了发电方式调整,在此基础上分别设置了4种单一情景和4种组合情景来研究其减排潜力.结果表明,4种组合情景下的含有规模减排的3种组合情景CO_(2)减排潜力均高于单一情景.其中SUR+TER､SUR+STR和综合减排情景可以在2030年实现达峰,达峰年均为2021年,达峰时CO_(2)排放量分别为13.225亿t､13.359亿t和13.289亿t.单一情景中相较于基准情景CO_(2)减排量由高到低依次为:规模减排情景(SUR)、结构减排情景(STR)、技术减排情景(TAR),在2030年相对于基准情景的减排量分别为493.1Mt、247.8Mt以及105.1Mt.借助LEAP模型的能源核算以及CO_(2)排放核算功能,研究了综合减排情景下2020~2030年不同工序,不同能源的CO_(2)排量,其中CO_(2)排放较多的3个工序为炼铁､轧钢以及烧结工序,产生CO_(2)较多的4种能源为洗精煤、喷煤粉、电力以及焦炭,其中洗精煤CO_(2)排放量更是达到10Bt级,而其余3种能源也达到Bt级.确定了中国钢铁行业CO_(2)排放特征.对技术减排以及结构减排成本进行简单比较,制定中国钢铁行业CO_(2)减排路径.

关键词： LEAP模型钢铁行业 CO_(2) 排放特征减排路径情景分析

关于集团企业进一步加强内部控制体系建设的思考

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投资与创业 2024年第5期35卷 107-109页

作者：叶思思浙江瓯海城市建设投资集团有限公司

为了探讨集团企业进一步加强内部控制体系建设的有效方法，以提高企业内部管理水平、降低风险，并确保合规运营，本文从加强集团企业内部控制体系建设的重要性出发，分析集团企业内部控制体系建设的基本原则、问题和具体措施，包括完善... 详细信息

为了探讨集团企业进一步加强内部控制体系建设的有效方法，以提高企业内部管理水平、降低风险，并确保合规运营，本文从加强集团企业内部控制体系建设的重要性出发，分析集团企业内部控制体系建设的基本原则、问题和具体措施，包括完善内部控制制度体系、加强风险管理和内部审计、增强员工内部控制意识等。研究表明，内部控制体系建设对于集团企业的发展有重要影响，通过采用科学合理的建设策略，能够促使集团企业更好地适应复杂多变的业务环境，提高内部控制的整体水平，推动企业的持续健康发展。

关键词：集团企业内部控制体系内部审计

千米跨度高铁斜拉桥轨道平顺性控制拟合参数分析

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振动与冲击 2024年第16期43卷 176-184,218页

作者：刘彦林李再帏谭社会上海工程技术大学城市轨道交通学院上海201620 中国铁路上海局集团有限公司上海200071

由于温度荷载等环境因素的综合作用,大跨度高铁桥梁的复杂变形使得桥上轨道不平顺控制成为难题。鉴于温度变形是影响桥梁垂向变形的最关键因素,为厘清千米跨度高铁桥梁的桥梁温度变形与实际轨道变形关系,方便养护维修人员快速测算线路... 详细信息

由于温度荷载等环境因素的综合作用,大跨度高铁桥梁的复杂变形使得桥上轨道不平顺控制成为难题。鉴于温度变形是影响桥梁垂向变形的最关键因素,为厘清千米跨度高铁桥梁的桥梁温度变形与实际轨道变形关系,方便养护维修人员快速测算线路轨道不平顺实际情况,提出了小波重构-凝聚层次聚类算法来确定不同温度条件下桥梁温度变形。首先,以我国某千米跨度高铁斜拉桥不同温度条件下的轨道不平顺静态检测数据作为样本函数,采用小波变换进行时频特征分析,得到了各温度条件下的桥梁变形;其次,通过凝聚层次聚类分析将不同温度下的桥梁温度变形分为4类,确定了以10阶多项式拟合桥梁温度变形的各项拟合系数;最后,提出实际轨道不平顺即为实测垂向偏差数据与拟合桥梁温度变形间的差值,并对此进行了相关性验证。结果表明:提出的实际轨道不平顺与实测轨道不平顺数据在现行规范要求的10 m中点弦测值、30 m矢距差值与60 m中点弦测值的时域相关性分别介于0.998 0~0.999 5、0.986 0~0.996 6、0.912 3~0.956 8,且时域波形基本吻合;频域上,不同测量结果频谱图上各频率对应谱密度值基本相同,相干函数在各频率上均介于0.9~1.0,实测结果与拟合结果具有极强的相似性。证明该拟合方法有效,对应得到的实际轨道不平顺可以作为现场养护维修作业的依据。

关键词：大跨桥轨道不平顺温度变形小波重构线形拟合

超大城市供排水管网系统韧性能力建设实践与思考

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给水排水 2024年第7期50卷 115-120页

作者：周骅宋朝阳上海城投水务(集团)有限公司上海200002

韧性建设是提升城市防灾减灾能力的重要内容。随着气候极端性和不确定性的加剧,提升超大城市管网系统的韧性能力愈发紧迫。围绕原水管渠、供水管网和排水干线三类管网系统,从五个方面介绍上海在管网韧性能力建设方面的主要实践,包括原... 详细信息

韧性建设是提升城市防灾减灾能力的重要内容。随着气候极端性和不确定性的加剧,提升超大城市管网系统的韧性能力愈发紧迫。围绕原水管渠、供水管网和排水干线三类管网系统,从五个方面介绍上海在管网韧性能力建设方面的主要实践,包括原水管渠强韧互备能力提升、老旧供水管网改造、供水管网态势感知平台建设、老旧排水干线改造、污水片区连通性建设。基于此,提出了供排水管网韧性建设的一般性技术路线,包括灾害防范、灾害响应、韧性评估和韧性提升四个维度。最后从数字化赋能、管网韧性与管理韧性结合、韧性与效率的平衡三方面对未来的发展趋势进行展望。

关键词：超大城市管网系统韧性极端气候数字化

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环球影城景观营造全过程业主方的精细化管理

花卉 2024年第4期 22-24页

作者：刘明亮北控城市环境服务集团有限公司北京100024

为提升业界对精细化管理重要性的认识,以环球影城城市大道及停车楼景观营造工程为案例,对业主方的全流程精细化管理进行了研究。业主方在设计和施工方面,采用矩阵式管理模式,推行“环球质量管理体系”“环球EHS管理体系”“环球进度管... 详细信息

为提升业界对精细化管理重要性的认识,以环球影城城市大道及停车楼景观营造工程为案例,对业主方的全流程精细化管理进行了研究。业主方在设计和施工方面,采用矩阵式管理模式,推行“环球质量管理体系”“环球EHS管理体系”“环球进度管理体系”,全面掌控项目的质量、安全和进度,从而确保项目高品质的呈现。阐述了全流程精细化管理的价值,以期为类似的景观营造项目提供借鉴。

关键词：园林景观精细化管理全流程管控业主精神

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非饱和粉土的抗拉强度研究及其预测

岩石力学与工程学报 2024年第8期43卷 2069-2078页

作者：何伟高游李万双李泽张夏阳宁波大学土木工程与地理环境学院浙江宁波支315211 中国二十冶集团有限公司上海200000

坡体失稳破坏和路基填土开裂等工程地质问题均与土体的抗拉强度密切相关。利用巴西劈裂试验对不同初始含水率的非饱和土压实样和脱湿样进行抗拉强度试验研究,旨在探究广含水率范围内非饱和土压实样和脱湿样抗拉强度的演化规律。结果表明... 详细信息

坡体失稳破坏和路基填土开裂等工程地质问题均与土体的抗拉强度密切相关。利用巴西劈裂试验对不同初始含水率的非饱和土压实样和脱湿样进行抗拉强度试验研究,旨在探究广含水率范围内非饱和土压实样和脱湿样抗拉强度的演化规律。结果表明:随含水率的降低,压实样的抗拉强度先增大再减小,存在1个临界含水率,在临界含水率处其抗拉强度达到最大值。与此相反,脱湿样的抗拉强度会不断增大并趋于稳定。这是由于压实样的抗拉强度主要与弯曲液面处产生的毛细吸应力相关,而脱湿样的抗拉强度主要与毛细吸应力和胶结力等相关。其次,利用电镜扫描试验所测得压实样与脱湿样的微观孔隙结构图对此进行分析与讨论。最后,基于考虑毛细和吸附作用的非饱和土有效应力公式,建立非饱和土抗拉强度预测模型,并利用不同类型土的实测数据验证模型的有效性。

关键词：土力学非饱和土抗拉强度微观孔隙结构巴西劈裂试验

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上海轨道交通车站暗挖技术应用与探索

城市轨道交通研究 2024年第8期 1-6页

作者：毕湘利王秀志吴迪上海申通地铁集团有限公司

[目的]上海的城市轨道交通经过多年发展，现已面临极其复杂和严苛的工程建设环境，地下车站大开挖导致的交通拥堵、房屋拆迁和管线搬迁等问题已逐渐成为社会舆论的焦点。针对地铁建设与周边环境的冲突与矛盾，上海轨道交通通过持续科技... 详细信息

[目的]上海的城市轨道交通经过多年发展，现已面临极其复杂和严苛的工程建设环境，地下车站大开挖导致的交通拥堵、房屋拆迁和管线搬迁等问题已逐渐成为社会舆论的焦点。针对地铁建设与周边环境的冲突与矛盾，上海轨道交通通过持续科技攻关和试验论证，提出了多项软土地层暗挖技术。[方法]介绍了暗挖技术的发展历史和应用现状；基于上海轨道交通建设的特点，介绍了上海轨道交通暗挖技术中顶管法、冻结法和管棚法的具体内涵及应用情况；探讨了大断面顶管法、超长特大断面管幕法、超浅埋大断面冻结法和束合管幕法等新型暗挖车站建造技术的研究和试点应用情况。[结果及结论]上海轨道交通暗挖技术主要包括盾构法、顶管法、冻结法、管棚法以及其他特殊暗挖工法，已广泛应用于地下区间工程、区间联络通道工程、车站附属结构工程以及车站局部改造工程等；新型暗挖车站建造技术能够有效应对新条件下上海轨道交通建设的特点和面临的挑战。

关键词：上海轨道交通车站软土地层复杂环境暗挖技术

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正交异性钢桥面板铺装病害维修技术探讨——以上海闵浦大桥为例

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建筑科技 2024年第1期8卷 61-63,68页

作者：王一明上海城建城市运营集团有限公司上海200023

上海闵浦大桥在长期行车荷载作用下,其正交异性钢桥板面铺装局部已产生裂缝、坑塘等病害,而采用压浆、切割修补等传统修复方法处治效果不佳。从材料特性、关键施工技术等角度开展研究工作,对正交异性钢桥面铺装维修技术进行深入探讨,并... 详细信息

上海闵浦大桥在长期行车荷载作用下,其正交异性钢桥板面铺装局部已产生裂缝、坑塘等病害,而采用压浆、切割修补等传统修复方法处治效果不佳。从材料特性、关键施工技术等角度开展研究工作,对正交异性钢桥面铺装维修技术进行深入探讨,并通过实践应用予以验证。实践结果表明,环氧碎石修补技术和甲基丙烯酸甲酯(MMA)混凝土修补技术可以显著提升桥面铺装的使用寿命,提高了钢桥面环氧沥青铺装病害维修质量,取得了较好的经济效益和社会效益,具备一定的研究应用价值,可供同行参考。

关键词：钢桥面铺装环氧沥青环氧碎石 MMA混凝土修补技术

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3D打印隧道衬砌-围岩界面力学性能研究

城市轨道交通研究 2024年第3期27卷 177-181,192页

作者：瞿锋上海申通地铁集团有限公司上海200122

[目的]3D打印技术在工程结构施工的研究和应用已逐渐深入,应用3D打印建造地铁隧道开拓了一种新的思路和方法,而3D打印施工过程中,衬砌与隧道围岩的共构效果和协同工作性能的保障是构建隧道衬砌结构体系的关键,需对其进行深入研究。[方法... 详细信息

[目的]3D打印技术在工程结构施工的研究和应用已逐渐深入,应用3D打印建造地铁隧道开拓了一种新的思路和方法,而3D打印施工过程中,衬砌与隧道围岩的共构效果和协同工作性能的保障是构建隧道衬砌结构体系的关键,需对其进行深入研究。[方法]通过试验模拟不同围岩条件下的界面特性,深入研究了3D打印隧道施工中衬砌和围岩之间的粘结力学性能及其影响因素。[结果及结论]围岩表面的粗糙度对3D打印衬砌混凝土的粘结效果有显著影响,而表面涂覆涂层能够有效改善衬砌-围岩界面的粘结性能,通过填补衬砌-围岩界面的微观不平整有利于提高3D打印衬砌施工质量。

关键词：地铁隧道衬砌 3D打印粗糙度粘结力学性能界面微观结构