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从0到831公里,上海地铁实现跨越式发展

城市轨道交通研究 2024年第4期27卷 I0004-I0009页

作者：朱沪生上海市地铁工程建设指挥部上海市地铁公司党委上海市地铁总公司党委上海地铁运营有限公司党委上海地铁建设有限公司党委上海申通地铁集团有限公司上海申通地铁集团有限公司党委

艰苦创业的1号线建设1号线的战略意义上海地铁1号线是在非常困难的情况下开工建设的,既没有经验,也没有专业人才,还没有资金。而且建设背景也比较复杂,当时中国刚刚经历了一场政治风波,迫切需要加强上海的城市建设,拉动中国经济的发展,... 详细信息

艰苦创业的1号线建设1号线的战略意义上海地铁1号线是在非常困难的情况下开工建设的,既没有经验,也没有专业人才,还没有资金。而且建设背景也比较复杂,当时中国刚刚经历了一场政治风波,迫切需要加强上海的城市建设,拉动中国经济的发展,推动对外交流与合作。1990年1月11日,国务院下达了上海地铁1号线的开工令,并刊登在各大报纸上,由此可见国家对1号线建设的重视程度。

关键词：政治风波专业人才上海地铁对外交流与合作跨越式发展中国经济的发展艰苦创业战略意义

上海轨道交通地下车站渗漏水原因分析及防治措施

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城市轨道交通研究 2024年第S1期27卷 103-105,115页

作者：陈君上海地铁维护保障有限公司上海200235

[目的]地下车站渗漏水病害不仅影响车站设备运行,还会影响乘客体验,因此需研究其形成原因及防治措施。[方法]以上海轨道交通为例,分析了地下车站渗漏水原因,介绍了既有车站渗漏水整治措施,提出了新线建设时车站渗漏水防治要求。[结果及... 详细信息

[目的]地下车站渗漏水病害不仅影响车站设备运行,还会影响乘客体验,因此需研究其形成原因及防治措施。[方法]以上海轨道交通为例,分析了地下车站渗漏水原因,介绍了既有车站渗漏水整治措施,提出了新线建设时车站渗漏水防治要求。[结果及结论]地下车站渗漏水防治贯穿设计、建设和运营整个过程,只有通过综合防治,才能彻底杜绝地下车站渗漏水问题。进入运营期后,要加强车站渗漏水病害的有效治理,确保车站运行环境,提高乘客乘车体验。

关键词：城市轨道交通地下车站渗漏水防治措施

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刚性接触网锚段关节故障原因分析及优化

城市轨道交通研究 2024年第S1期27卷 57-61,66页

作者：石云嘉上海地铁维护保障有限公司供电分公司上海200235

[目的]接触网设备作为供电系统中无冗余设备,一旦发生故障会严重影响列车的正常运营。在上海轨道交通线网中,刚性接触网线路占正线比重较大,作为线路中关键设备的刚性接触网锚段关节,其磨耗、燃弧等故障频繁发生。需分析其故障原因并对... 详细信息

[目的]接触网设备作为供电系统中无冗余设备,一旦发生故障会严重影响列车的正常运营。在上海轨道交通线网中,刚性接触网线路占正线比重较大,作为线路中关键设备的刚性接触网锚段关节,其磨耗、燃弧等故障频繁发生。需分析其故障原因并对其进行优化。[方法]基于上海轨道交通刚性接触网故障数据,分析了刚性接触网锚段关节磨耗、燃弧等故障发生的原因;从加速取流段优化、技术参数优化、汇流排挠度优化提出了具体的锚段关节优化措施。[结果及结论]刚性接触网锚段关节优化后,提升了设备可靠性,有效减缓了磨耗速率,降低了人员维护成本,减少了物料消耗。

关键词：地铁刚性接触网锚段关节磨耗燃弧

基于BS 7910—2019标准的地铁车辆车体焊缝裂纹安全寿命评估

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城市轨道交通研究 2024年第S1期27卷 12-17页

作者：陈朝张枝森上海地铁维护保障有限公司车辆分公司上海200030

[目的]针对上海轨道交通铝合金车体焊接裂纹问题,探索科学合理的裂纹安全评估方法,这对保障列车的安全运营具有重要意义。[方法]通过BS 7910—2019中失效评估图和断裂力学理论,构建了一套适用于铝合金车体焊缝裂纹的安全寿命评估模型,... 详细信息

[目的]针对上海轨道交通铝合金车体焊接裂纹问题,探索科学合理的裂纹安全评估方法,这对保障列车的安全运营具有重要意义。[方法]通过BS 7910—2019中失效评估图和断裂力学理论,构建了一套适用于铝合金车体焊缝裂纹的安全寿命评估模型,并以上海轨道交通01A01型列车TC(带司机室拖车)牵引梁的10 mm焊缝表面裂纹为评估对象,进行铝合金车体焊缝裂纹安全寿命评估实践。[结果及结论]该车车体焊缝裂纹尺寸处于可接受的安全范围内,安全临界裂纹尺寸为45.8 mm,剩余安全寿命为3.8年。对该裂纹可采取每半年检查1次的维保策略,在列车退役前不必进行其他修复措施。评估模型已考虑到车体结构及载荷的复杂性,采取的保守估计方法能在确保安全性的前提下做到定量预测。评估模型可为生产实践提供指导,对裂纹状态管控红线的划定具有重要价值。建议在列车大修时,对车体进行全面的状态评估,包括车体探伤、材料分析、载荷数据收集,为后续裂纹安全寿命评估积累基础信息。

关键词：地铁车辆车体焊缝裂纹失效评估断裂力学安全寿命

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钢轨波磨水平对轮轨噪声影响研究

城市轨道交通研究 2024年第S1期27卷 67-72,78页

作者：周月上海地铁维护保障有限公司工务分公司上海200233

[目的]针对国内某地铁线路运营过程中频繁出现噪声超标现象,研究钢轨波磨水平对轮轨噪声的影响,以解决线路的波磨不平顺导致轮轨匹配度下降、波磨导致轮轨噪声增大的问题。[方法]根据实测不同区段波磨特征及噪声情况,建立了波磨不平顺... 详细信息

[目的]针对国内某地铁线路运营过程中频繁出现噪声超标现象,研究钢轨波磨水平对轮轨噪声的影响,以解决线路的波磨不平顺导致轮轨匹配度下降、波磨导致轮轨噪声增大的问题。[方法]根据实测不同区段波磨特征及噪声情况,建立了波磨不平顺下的噪声发展预测模型;分析了波磨1/3倍频程特征与产生噪声主频率,得出了易激发噪声波磨波长特征;分析了钢轨质量和列车运行速度与钢轨噪声间的关系。[结果及结论]轮轨噪声由钢轨噪声和车轮噪声叠加构成。频率在2000 Hz以内时,轮轨噪声由钢轨噪声主导;频率在2000 Hz以上时,轮轨噪声由车轮噪声主导。波磨不平顺会加剧轮轨噪声,轮轨噪声的敏感波长为25~55 mm,波谷越大则噪声越大,打铣磨可以降低轮轨噪声。轨道质量对轮轨噪声的影响较小,但列车运行速度对轮轨噪声有着显著的影响,车速越快则轮轨噪声越大,因此,在居民区等公共场合,可以通过适当限速来降低噪声对周边环境的影响。

关键词：地铁钢轨波磨轮轨关系轮轨噪声粗糙度水平

上海轨道交通9号线运能增加对牵引供电质量影响研究

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城市轨道交通研究 2024年第S1期27卷 42-46页

作者：金逸亭上海地铁维护保障有限公司供电分公司上海200235

[目的]结合上海轨道交通9号线增能改造项目,寻找简易运能估算方法,研究运能增加对供电质量的影响。[方法]电压是电能质量指标之一,查阅相关文献发现,牵引网最大电压损失、牵引网平均电压损失与牵引变电站站间距及区间列车数量(运营能力... 详细信息

[目的]结合上海轨道交通9号线增能改造项目,寻找简易运能估算方法,研究运能增加对供电质量的影响。[方法]电压是电能质量指标之一,查阅相关文献发现,牵引网最大电压损失、牵引网平均电压损失与牵引变电站站间距及区间列车数量(运营能力)呈正相关性。从文献中收集相关电气参数、设备数量及相应单价,并总结得到区间开行列车数量估算公式。为进一步比较设计方提出的供电系统改造方案,从技术和资金两方面进行分析。在技术方面,建立了三站两区间电力计算等效模型,结合数据及公式进行分析比较;在资金方面,基于技术方面数据对工程金额进行估算。最终进行方案比选。[结果及结论]运能增加对电能质量的影响是电压降低,基于数据分析得出,牵引网最大电压损失更能直观反映牵引变电站站间距和运能的关系。增加泗泾牵引变电站的改造方案能够同时满足技术和资金两方面需求。基于模型和公式,可以估算线路的运能上限以及牵引供电系统非正常工况下区间开行列车数量。

关键词：上海轨道交通供电系统牵引变电站供电质量

全自动运行线路列车自动对位调整功能测试研究

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城市轨道交通研究 2024年第S1期27卷 144-146页

作者：陆孙叶倩雯上海地铁维护保障有限公司通号分公司上海200235

[目的]全自动运行线路列车JOG(自动对位调整)的可靠性与列车停站精度直接相关,需加强JOG功能测试验证。[方法]以上海轨道交通15号线为例,分析了列车JOG功能故障原因,提出了提高JOG可靠性的优化方案,以及新线JOG功能测试验收方法。[结果... 详细信息

[目的]全自动运行线路列车JOG(自动对位调整)的可靠性与列车停站精度直接相关,需加强JOG功能测试验证。[方法]以上海轨道交通15号线为例,分析了列车JOG功能故障原因,提出了提高JOG可靠性的优化方案,以及新线JOG功能测试验收方法。[结果及结论]对于既有线,可通过优化列车轻级制动参数提高JOG的可靠性。对于新建线路,可通过不同牵引极位和不同列车轻级制动参数下的测试,得到符合线路实际运营情况和列车特性的最佳值,以保障JOG功能;同时,为确保JOG功能的稳定性,需对欠标或冲标0.5~2.0 m以及2.0~5.0 m两种情况分别进行测试验证。

关键词：全自动运行自动对位调整牵引极位轻级制动

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地铁车辆段不同区域振动传递特性分析

噪声与振动控制 2024年第3期44卷 223-228页

作者：岳修平鞠龙华邓力唐宇斌张宝猛王安斌上海工程技术大学城市轨道交通学院上海201620 广州地铁集团有限公司广州510330 青岛地铁运营有限公司山东青岛266100

为了降低地铁车辆段上盖物业建筑的环境振动和二次噪声,很有必要研究地铁上盖物业下方车辆段不同区域的振动特性。对国内某城市地铁车辆段上盖物业振动测试结果进行分析,对比分析特征区域包括车辆段库内区线路、咽喉区线路和试车线的钢... 详细信息

为了降低地铁车辆段上盖物业建筑的环境振动和二次噪声,很有必要研究地铁上盖物业下方车辆段不同区域的振动特性。对国内某城市地铁车辆段上盖物业振动测试结果进行分析,对比分析特征区域包括车辆段库内区线路、咽喉区线路和试车线的钢轨、轨旁结构柱及距离轨道中心7.5m地面振动源强的垂向和横向振动频谱,同时对不同频段的衰减量进行分析,获得车辆段在不同区域的振动特性。研究表明:试车线的总振级最大,其次是咽喉区,总振级最小的是库内区,钢轨垂向的总振级分别为123.1、113.0和94.1dB。虽然已经对咽喉区和试车线区部分线路实施部分减振措施,相较于库内区,其仍然是车辆段产生振动噪声问题的主要区域;在关注上盖建筑振动时,尤其需要对6至63Hz频带的振动进行控制。根据此研究结果可对不同区域的振动进行针对性控制,更有效减小振动噪声影响。

关键词：振动与波车辆段上盖物业现场实测振动频谱数据分析

基于记忆定位的休眠唤醒区域列车定位建立方案

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城市轨道交通研究 2024年第S1期27卷 120-123页

作者：叶雨沁上海地铁维护保障有限公司通号分公司上海200235

[目的]为提升运能,满足高效运营需求,要求列车被唤醒后能够快速建立定位并恢复有信号防护的模式,因此需研究相应的列车定位快速建立方案。[方法]介绍了既有CBTC(基于通信的列车控制)系统下有人驾驶列车的定位建立方式,分析了两种基于记... 详细信息

[目的]为提升运能,满足高效运营需求,要求列车被唤醒后能够快速建立定位并恢复有信号防护的模式,因此需研究相应的列车定位快速建立方案。[方法]介绍了既有CBTC(基于通信的列车控制)系统下有人驾驶列车的定位建立方式,分析了两种基于记忆定位的休眠唤醒区域无人驾驶列车定位快速建立方案。[结果及结论]基于美式信标的不动车列车定位建立方案和基于欧式信标的动车1 m列车定位建立方案,均能够安全地实现列车定位快速建立功能,满足高效运营需求。

关键词：城市轨道交通列车定位信号系统