检索结果-南通市图书馆

双侧卸载工况下盾构隧道错缝拼装结构变形特征

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同济大学学报（自然科学版） 2019年第10期47卷 1398-1405页

作者：刘学增赖浩然桑运龙张强张竹清刘金栋同济大学土木信息技术教育部工程研究中心上海200092 同济大学土木工程学院上海200092 上海同岩土木工程科技股份有限公司上海200092 上海地下基础设施安全检测与养护装备工程技术研究中心上海200092 厦门轨道交通集团有限公司福建厦门361008 青岛银盛泰集团有限公司山东济南266000

依托厦门地铁2号线区间隧道,采用相似模型试验和有限元数值模拟分析了隧道双侧卸载工况下结构的受力变形特征、破坏形式及损伤过程,得到盾构隧道管片错缝拼装结构在双侧卸载工况下的变形控制指标.结果表明,管片混凝土裂缝宽度达到设计... 详细信息

依托厦门地铁2号线区间隧道,采用相似模型试验和有限元数值模拟分析了隧道双侧卸载工况下结构的受力变形特征、破坏形式及损伤过程,得到盾构隧道管片错缝拼装结构在双侧卸载工况下的变形控制指标.结果表明,管片混凝土裂缝宽度达到设计允许值0.15 mm时的收敛变形值为3.29‰D(D为隧道直径);螺栓屈服时收敛变形值为10.67‰D,结构破坏形式表现为由管片开裂、螺栓屈服直到变形过大并垮塌.

关键词：盾构隧道卸载工况相似模型试验数值分析变形特征

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利用宽频导波的轨道断轨检测算法

噪声与振动控制 2015年第1期35卷 110-113页

作者：王彭刘扬周亮黄震宇上海交通大学电子信息与电气工程学院仪器系上海200240 上海申通轨道交通研究咨询有限公司上海201102 上海轨道交通维护保障有限公司工务分公司上海201102

准确检测和定位轨道的断轨位置一直是铁路安全的重中之重,由于导波能沿轨道长距离传播,采用导波的无损检测技术能够一次检测较长距离的钢轨。在反射系数的导波法裂缝检测中;利用宽频导波在断裂处的反射特性以及导波的传播特性进行断轨... 详细信息

准确检测和定位轨道的断轨位置一直是铁路安全的重中之重,由于导波能沿轨道长距离传播,采用导波的无损检测技术能够一次检测较长距离的钢轨。在反射系数的导波法裂缝检测中;利用宽频导波在断裂处的反射特性以及导波的传播特性进行断轨定位。其间又推导了无限长结构中裂缝位置与导波波幅的数学关系,并根据这一数学关系给出了检测算法和流程。通过2.8 m长钢轨的断裂检测实验表明,在20 k Hz到40 k Hz范围内,如果选择合适的计算频段,该方法能够得到较好的定位结果,定位误差1.2%。

关键词：振动与波信号分析导波断轨

铁路钢轨扣件e形弹条动态性能研究及结构改进

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噪声与振动控制 2023年第4期43卷 187-193页

作者：郁宗飞顾晓菡王灵水黄浩志刘浪王安斌上海工程技术大学城市轨道交通学院上海201620 洛阳双瑞特种装备有限公司河南洛阳471000 无锡地铁集团有限公司江苏无锡214023

以铁路钢轨扣件e形弹条为研究对象,运用有限元仿真和锤击试验方法对组装状态下弹条动态性能进行研究,随后对弹条进行结构及材料优化形成空心阻尼弹条。通过对原弹条进行强度应力和动态特性分析,弹条组装工作状态下模态试验与模态仿真前... 详细信息

以铁路钢轨扣件e形弹条为研究对象,运用有限元仿真和锤击试验方法对组装状态下弹条动态性能进行研究,随后对弹条进行结构及材料优化形成空心阻尼弹条。通过对原弹条进行强度应力和动态特性分析,弹条组装工作状态下模态试验与模态仿真前3阶固有频率误差分别为2.2%、1.8%、4.9%,仿真模型的有效性得到验证;改进后的空心阻尼弹条对影响弹条共振疲劳损伤的第三阶固有频率从原来DI弹条的747 Hz提高到940 Hz,固有频率提高25.8%,且避开地铁钢轨波磨段750 Hz左右的激励频率;同时对应的阻尼弹条其阻尼损耗因子相对原弹条提高92%,大大地降低弹条共振峰值响应,能够有效地提高弹条疲劳寿命。

关键词：振动与波钢轨扣件e形弹条有限元分析模态试验动态特性

城市轨道交通全自动驾驶系统关键装备技术综述

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机车电传动 2018年第2期 1-6页

作者：路向阳吕浩炯廖云郭锐马伟杰中车株洲电力机车研究所有限公司湖南株洲412001 动车组和机车牵引与控制国家重点实验室湖南株洲412001 上海地铁第一运营有限公司上海201103

描述了城市轨道交通全自动驾驶系统的关键装备技术的构架图,指出了既有信号系统、车辆、综合监控、通信系统、站台门等关键装备为达到全自动驾驶而应在功能或性能方面提升,提出了全自动驾驶系统设计应关注的一些问题。

关键词：城市轨道交通全自动驾驶系统关键装备列车控制系统综合监控系统

上海轨道交通网络维护保障策略与网络统筹管理的实践与思考

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城市轨道交通研究 2014年第7期17卷 1-3,7页

作者：俞光耀上海申通地铁集团有限公司上海高级工程师201103

分析轨道交通网络化维护保障的特征与需求,提出网络集中统筹、专业化维修、多模式整合的维护保障策略。以上海轨道交通网络大型专用检测维护装备体系为例,阐述网络集中统筹的思想,为我国城市轨道交通行业维护保障水平的提升提供借鉴。

关键词：城市轨道交通网络化运营维护保障网络统筹

运营地铁隧道结构变形在线连续群测系统开发与应用

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施工技术 2017年第19期46卷 105-108页

作者：徐源英旭秦立祥南京地铁建设有限责任公司江苏南京210017 上海隧道工程有限公司上海200082

分析了对运营期间的地铁隧道结构变形进行实时监测的必要性,设计并实现了基于激光技术、图像处理技术、计算机技术的地铁隧道结构变形在线连续群测系统的基本原理、系统组成及功能,为运营期的隧道结构变形提供了一种灵活、便捷的在线监... 详细信息

分析了对运营期间的地铁隧道结构变形进行实时监测的必要性,设计并实现了基于激光技术、图像处理技术、计算机技术的地铁隧道结构变形在线连续群测系统的基本原理、系统组成及功能,为运营期的隧道结构变形提供了一种灵活、便捷的在线监测技术和装置。经过南京地铁机场线、上海大连路隧道的应用,验证了该系统具有稳定高效、经济实用的特点。

关键词：地铁隧道结构变形监测

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浅谈地铁深基坑地下围护结构施工技术

城市建筑 2015年第18期12卷 70-70,92页

作者：吴星煜上海申通地铁集团维护保障有限公司工务分公司监护工程部 201101

深基坑工程广泛应用于各个施工工程和体系过程中.本文主要是从地铁深基坑方面,探讨了深基坑的支护结构——地下连续墙及其相关作用,通过分析地下连续墙的步骤和方法,为深基坑的实现提供了具体的实施步骤.

关键词：深基坑地下连续墙围护

基于ADAMS/RAIL的直线电机径向转向架曲线通过性能分析

维普期刊数据库评论

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维普期刊数据库

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装备机械 2014年第1期 52-56页

作者：陶涛吕元颖同济大学 207804 上海地铁车辆公司维修二部13号线 201106

以广州市轨道交通4、5号线引进的直线电机BM3000型车辆为原型,利用ADAMS/Rail软件建立起完整的直线电机、车辆、轨道动力学模型,同时,构建了无导向、自导向和迫导向等不同型式的导向机构模型。通过对配置有不同型式导向机构的直线电机... 详细信息

以广州市轨道交通4、5号线引进的直线电机BM3000型车辆为原型,利用ADAMS/Rail软件建立起完整的直线电机、车辆、轨道动力学模型,同时,构建了无导向、自导向和迫导向等不同型式的导向机构模型。通过对配置有不同型式导向机构的直线电机转向架车辆的曲线通过性能进行分析,阐述了各种型式导向机构对直线电机转向架车辆的影响。

关键词：直线电机动力学模型径向转向架导向机构曲线性能分析

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地铁的人生哲学

企业与文化 2014年第4期 51-51页

作者：侍虎上海地铁维保工务分公司

生活在魔都,驾腾地铁出行,已经是大部分人的首选。作为魔都里的小小一员,我并不例外。10号线,是我常坐的一条线路。她北起杨浦区江湾新城,途经虹口,南下黄浦,奔至最繁华处,挺腰转身,一路向西,于闵行龙溪站分叉而行,分别于航中路、虹桥... 详细信息

生活在魔都,驾腾地铁出行,已经是大部分人的首选。作为魔都里的小小一员,我并不例外。10号线,是我常坐的一条线路。她北起杨浦区江湾新城,途经虹口,南下黄浦,奔至最繁华处,挺腰转身,一路向西,于闵行龙溪站分叉而行,分别于航中路、虹桥火车站收尾。若人生是一场旅行,又何尝不像搭乘一辆开往终点的地铁。当屏蔽门一开,有的人匆匆忙忙地上车。

关键词：江湾屏蔽门小一不急不躁一席之位淡定从容下客你我西行