检索结果-南通市图书馆

重载铁路智慧港口站作业计划综合优化模型及算法研究

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

交通运输系统工程与信息 2023年第6期23卷 215-226,261页

作者：吴艺迪何世伟周汉北京交通大学交通运输学院北京100044 北京交通大学综合交通运输大数据应用技术交通运输行业重点实验室北京100044

为提升港口站调度智能化水平,本文在研究重载铁路港口站作业组织的基础上,分析本务机担当调机运用模式下不同卸车系统的调车作业方案,以列车分解计划、卸车计划、调车作业计划及列车组合计划为核心刻画不同类型重载列车在站作业全流程... 详细信息

为提升港口站调度智能化水平,本文在研究重载铁路港口站作业组织的基础上,分析本务机担当调机运用模式下不同卸车系统的调车作业方案,以列车分解计划、卸车计划、调车作业计划及列车组合计划为核心刻画不同类型重载列车在站作业全流程。考虑港口站卸车作业能力和卸后空车返程排空效率,以车辆在站停留时间最少为目标函数,构建重载铁路港口站作业计划综合优化的混合整数线性规划模型,采用带有启发式策略的微进化与自适应邻域搜索相结合的混合算法。以某重载铁路港口站为例进行分析,结果表明,得到的设备协同调度方案中未出现空闲等待时间,出发列车配流方案中,前7列均满足最大空车编成辆数;对比不同调车作业方案,本务机担当调机运用模式可为港口站减少5台调车机;所提算法相比Gurobi求解器,在求解时间上节省97.32%,与最优下界值间隔缩小0.06%。

关键词：铁路运输作业计划微进化算法智慧港口站综合优化

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

高速铁路建设对我国铁路运输的影响

西南交通大学学报 2016年第3期51卷 525-533页

作者：彭其渊李建光杨宇翔文超西南交通大学交通运输与物流学院综合交通运输国家地方联合工程实验室

高速铁路在我国的大规模建设并投入运营,在提升铁路路网规模与质量、缓解运输能力紧张、提高铁路运输服务质量等方面均取得了显著效果.通过全面总结高速铁路建设运营对铁路网络结构与规模、运输服务能力、快速客货运网络、现代化综合客... 详细信息

高速铁路在我国的大规模建设并投入运营,在提升铁路路网规模与质量、缓解运输能力紧张、提高铁路运输服务质量等方面均取得了显著效果.通过全面总结高速铁路建设运营对铁路网络结构与规模、运输服务能力、快速客货运网络、现代化综合客运枢纽建设等方面的提升效果,系统阐述了高速铁路建设对运输组织模式、列车运行图编制理论、夜间列车运输组织方法、动车组运用、高速铁路调度指挥体系理论与方法构建等行车组织方法创新的推动作用,以及对我国基础设施建设技术和动车组制造及控制技术等铁路建设与装备水平持续提升的促进作用,揭示了高速铁路建设对我国国民经济持续快速发展的重要支撑作用,为实施我国"一带一路"和"高铁走出去"国家战略提供了理论支撑.

关键词：高速铁路路网规模服务质量行车组织方法技术装备创新

在线全文

同方期刊数据库

学校读者我要写书评

暂无评论

集装箱班轮公司航次运力销售过程优化模型

交通运输工程学报 2015年第2期15卷 79-89页

作者：殷明时恒金甲焕上海海事大学交通运输学院上海201306 同济大学交通运输工程学院上海201804 釜山大学工学院

基于种群演变和共生理论，采用 Cobb-Douglas 生产函数描述航运市场整体需求，从顾客的购买行为出发，以收益最大作为集装箱班轮公司的经营目标，以基于时间序列的运力与运价作为决策变量，构建了集装箱班轮公司航次运力销售过程优化模... 详细信息

基于种群演变和共生理论，采用 Cobb-Douglas 生产函数描述航运市场整体需求，从顾客的购买行为出发，以收益最大作为集装箱班轮公司的经营目标，以基于时间序列的运力与运价作为决策变量，构建了集装箱班轮公司航次运力销售过程优化模型。运用 Taylor 公式与最小二乘法等代数变换手段将非线性规划问题转化为线性规划问题，对关键参数进行了标定与敏感性分析，并利用MATLAB 软件进行仿真验证。仿真结果表明：当单个集装箱班轮公司的运力为104 TEU 时，采用常规的销售策略，集装箱班轮公司可售出的运力为7534～9966 TEU，获得收益为1233158～12915936 USD，采用提出的优化模型，可售出的运力为9915 TEU，获得收益为15111975 USD，收益至少提高17％；当2个集装箱班轮公司的运力均为104 TEU 时，采用提出的优化模型，2个集装箱班轮公司可售出的运力分别为9920、9947 TEU，获得收益分别为14241771、9737528 USD，达到纳什均衡；当3个集装箱班轮公司的运力均为104 TEU 时，采用提出的优化模型，3个集装箱班轮公司可售出的运力分别为8289、5526、6034 TEU，获得收益分别为6755755、6119906、4377758 USD，达到纳什均衡。可见提出的模型可描述多个集装箱班轮公司运力销售情况，且表现出显著的优化效果。

关键词：集装箱运输收益管理种群演变共生理论舱位存量定价

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

生态型蓄滞洪区数字孪生系统建设思考

水利技术监督 2025年第1期 59-62+76页

作者：杨帆金有杰丁炜水利部交通运输部国家能源局南京水利科学研究院水利部南京水利水文自动化研究所江苏南水科技有限公司

鉴于生态型蓄滞洪区在防洪减灾、气候调节及生态保护等方面发挥的关键作用,并结合数字孪生技术的显著优势,文章通过分析生态型蓄滞洪区数字孪生的必要性及其所面临的挑战。随后,详细阐述立体监测物联管理、生物物种监测等关键技术,并以... 详细信息

鉴于生态型蓄滞洪区在防洪减灾、气候调节及生态保护等方面发挥的关键作用,并结合数字孪生技术的显著优势,文章通过分析生态型蓄滞洪区数字孪生的必要性及其所面临的挑战。随后,详细阐述立体监测物联管理、生物物种监测等关键技术,并以十八联圩生态湿地蓄洪区为例,提出数字孪生系统建设构想,涵盖立体监测及网络传输体系、数字孪生平台构建以及业务应用体系建设等方面。孪生系统有助于推动蓄滞洪区管理向智慧化方向转型,进而提升其防洪减灾与生态保护能力。

关键词：蓄滞洪区数字孪生立体监测生态保护

在线全文

同方期刊数据库

学校读者我要写书评

暂无评论

考虑开行比例的大小交路列车开行方案优化

交通运输工程学报 2021年第2期21卷 173-186页

作者：许得杰毛保华陈绍宽巩亮曾俊伟兰州交通大学交通运输学院甘肃兰州730070 北京交通大学综合交通运输大数据应用技术交通运输行业重点实验室北京100044

分析了城市轨道交通的大小交路列车开行比例关系,划分了2种典型的大小交路列车开行比例;基于跨交路乘客对直达列车的选择偏好与换乘行为,提出了2种开行比例模式下乘客的广义出行费用计算方法;考虑共线区段列车运行间隔的匹配关系,计算... 详细信息

分析了城市轨道交通的大小交路列车开行比例关系,划分了2种典型的大小交路列车开行比例;基于跨交路乘客对直达列车的选择偏好与换乘行为,提出了2种开行比例模式下乘客的广义出行费用计算方法;考虑共线区段列车运行间隔的匹配关系,计算了运营车底数量;以乘客出行费用和企业运营费用最小化为目标,构建了适用于多编组的大小交路列车开行方案优化模型,并针对开行方案编制流程和模型特点,设计了开行时段优化算法和遗传算法对模型进行求解;以上海地铁8号线为例,研究了全日列车开行时段划分及其最优开行方案;考虑固定编组和多编组与大小交路的组合运营模式,分析了单一交路运营与组合运营模式下的最优方案及其运营指标;研究了乘客选择偏好和时间价值对开行方案和小交路折返站的影响。研究结果表明:与单一交路运营模式相比,大小交路运营模式下的乘客候车时间成本增幅超过11%;固定列车编组条件下,开行比例1∶1模式下的小交路长度比开行比例2∶1模式下的小交路长4个区间;多编组运营的早高峰系统总成本降幅超过1.87%,比固定编组运营更具优势;乘客对直达列车的选择偏好对多编组开行方案的影响较固定编组更大,当选择偏好概率大于0.3时,多编组开行方案的小交路折返站位置向外围延伸;当时间价值增至原来的1.8倍及以上时,固定编组的运营模式由大小交路变为单一交路。

关键词：城市轨道交通开行方案大小交路开行比例多编组遗传算法

城市道路交叉口群信号协调控制多目标优化与仿真

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

中国公路学报 2012年第6期25卷 129-135页

作者：高云峰胡华韩皓杨晓光上海海事大学交通运输学院上海200135 上海工程技术大学城市轨道交通学院上海201620 同济大学交通运输工程学院上海201804

为克服采用单目标或线性组合方法研究城市路网交通信号协调控制与优化的弊端,以交叉口群为对象,运用多目标优化方法建立了交通信号协调控制参数的多目标优化模型,并基于非支配排序遗传算法设计了相应的多目标优化算法求解模型。采用改... 详细信息

为克服采用单目标或线性组合方法研究城市路网交通信号协调控制与优化的弊端,以交叉口群为对象,运用多目标优化方法建立了交通信号协调控制参数的多目标优化模型,并基于非支配排序遗传算法设计了相应的多目标优化算法求解模型。采用改进的元胞传输模型对信号控制路网上交通流的运行与演化过程进行仿真模拟并获取各个优化目标值。分析结果表明:单目标优化模型使被优化目标最优的同时,往往使其他未被优化的1个或几个目标较差;线性组合优化模型可获得折衷解;多目标优化方法能更好地兼顾多个优化目标,使最优或较优的目标数多于较差的目标数。

关键词：交通工程交通信号控制多目标优化交叉口群 Pareto最优前沿仿真元胞传输模型

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

地下道路视觉环境影响车辆运行特征机理分析

同济大学学报（自然科学版） 2013年第7期41卷 1031-1039页

作者：陈雨人郑仕文同济大学交通运输工程学院上海201804

计算不同道路环境下驾驶员所获得的视觉信息负荷,解析导致车辆在不同道路环境下存在运行特征差异的机理,提高地下道路技术设计和运营管理水平.应用实车试验技术获取地上和地下道路环境中车辆运行特征数据和视觉环境资料,进行不同道路环... 详细信息

计算不同道路环境下驾驶员所获得的视觉信息负荷,解析导致车辆在不同道路环境下存在运行特征差异的机理,提高地下道路技术设计和运营管理水平.应用实车试验技术获取地上和地下道路环境中车辆运行特征数据和视觉环境资料,进行不同道路环境系统中车辆运行特征和驾驶员视觉信息负荷的对比研究,分析视觉信息负荷对车头间距和运行车速等车辆运行特征的影响规律.在此基础上深入研究了地下道路视觉环境影响驾驶员视觉信息负荷的机理.最后通过模拟驾驶技术提出了完善和提高地下道路视觉环境交通安全性的技术措施.

关键词：地下道路信息负荷视觉环境车辆运行特征

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

面向换乘枢纽的公共汽车驻站协调优化

系统工程理论与实践 2008年第5期28卷 156-163页

作者：滕靖杨晓光同济大学交通运输工程学院上海200092

公交网络运输组织是提升大城市公共交通网络运行效率及可靠性的关键技术.面向换乘枢纽的公共汽车协调调度是公交网络运输组织的基本手段.在面向换乘枢纽的公共汽车协调调度模式框架内深入研究了一类动态调度方法——面向换乘枢纽的公共... 详细信息

公交网络运输组织是提升大城市公共交通网络运行效率及可靠性的关键技术.面向换乘枢纽的公共汽车协调调度是公交网络运输组织的基本手段.在面向换乘枢纽的公共汽车协调调度模式框架内深入研究了一类动态调度方法——面向换乘枢纽的公共汽车驻站协调优化.文章首先基于先进的公共交通系统(Advanced Public Transportation Systems,APTS)环境研究了驻站协调优化流程;然后建立了公交车辆驻站时间优化模型并设计了相应的求解算法;最后给出算例说明该优化策略.

关键词：公共汽车驻站控制协调公交枢纽换乘

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

用于短时交通流预测的多项式分布滞后模型

同济大学学报（自然科学版） 2011年第9期39卷 1297-1302页

作者：谢军吴伟杨晓光同济大学交通运输工程学院上海201804

提出了用于短时交通流预测的多项式分布滞后模型.其建模思想是交通状态时间序列同时受自身滞后项之外的多个因素影响,并且影响分布到了多个时段.通过与ARIMA模型(自回归整数移动平均模型)的预测精度对比分析,表明PDL(多项式分布滞后)模... 详细信息

提出了用于短时交通流预测的多项式分布滞后模型.其建模思想是交通状态时间序列同时受自身滞后项之外的多个因素影响,并且影响分布到了多个时段.通过与ARIMA模型(自回归整数移动平均模型)的预测精度对比分析,表明PDL(多项式分布滞后)模型具有与ARIMA相同的预测精度,而在模型可移植性、算法复杂性和实现方面更具优势.研究结果为短时交通流预测理论提供一种新的研究思路.

关键词：短时交通流预测 PDL模型 ARIMA模型先进的出行信息系统