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汽车覆盖件内外板合模开发成形风险防控

锻压技术 2024年第12期49卷 59-65页

作者：曹彪乔晓勇申丹凤覃策李开文上汽通用五菱汽车股份有限公司技术中心

汽车覆盖件零件通过合模开发能大幅提高生产效率、降低模具开发成本和生产成本。以拉延深度差异大的车门外板和车门内板为研究对象，分析了零件在拉延前、拉延过程中以及拉延到底时3个阶段板料和凹凸模的相对位置以及受力状态，提出了... 详细信息

汽车覆盖件零件通过合模开发能大幅提高生产效率、降低模具开发成本和生产成本。以拉延深度差异大的车门外板和车门内板为研究对象，分析了零件在拉延前、拉延过程中以及拉延到底时3个阶段板料和凹凸模的相对位置以及受力状态，提出了零件合模开发时存在的两种潜在风险：对于拉延深度较浅的零件，板料受自重作用导致下塌，进而影响定位稳定性；内外板零件按照机床中心对称布置时，零件实际最大成形力与理论值存在较大偏差，导致零件成形不充分。并提出了对应的预防控制措施：通过在拉延深度较浅的凸模中增加托料机构来防止板料下塌现象；通过调整零件工艺中心与机床工作台中心的相对位置来缩小零件实际成形力与理论值的偏差，同时满足机床允许偏载要求。经过验证，板料放料下塌以及成形力偏差问题得到有效控制，取得了令人满意的效果，为其他同类型零件合模开发提供了参考。

关键词：汽车覆盖件合模开发不等深拉延成形力偏差力矩平衡

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汽车雾灯装饰盖倒装双色注塑模设计

工程塑料应用 2022年第2期50卷 112-116,122页

作者：石波郝加杰上汽通用五菱汽车股份有限公司技术中心广西柳州545007

针对某车型雾灯装饰盖双色塑料件,采用倒装模的模具方案,设计了一副双色注塑模具。该双色注塑模第一射注射成型双色塑料件的硬胶产品,第二射注塑双色塑料件的软胶产品。为实现该双色塑料件的结构成型,在双色模的定模侧和动模侧分别设计... 详细信息

针对某车型雾灯装饰盖双色塑料件,采用倒装模的模具方案,设计了一副双色注塑模具。该双色注塑模第一射注射成型双色塑料件的硬胶产品,第二射注塑双色塑料件的软胶产品。为实现该双色塑料件的结构成型,在双色模的定模侧和动模侧分别设计了顶出系统和同步拉钩机构。在双色模具注塑完成进行开模运动过程中,利用同步拉钩机构驱动硬胶模具和软胶模具的定模顶出系统随动模一起同步顶出,实现双色塑料件在定模侧倒扣结构的脱模成型,同时将塑料件停留在倒装模的动模上。在模具顶出取件过程中,第一射硬胶模具动模不顶出,第二射软胶模具动模顶出双色塑料件,最后进行机械手取件。实践证明,该倒装双色模具结构稳定可靠,塑料件质量满足设计要求。

关键词：雾灯装饰盖双色注塑倒装模模具结构设计定模同步顶出

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汽车前大灯灯罩倒装双色注塑模具设计

工程塑料应用 2022年第7期50卷 91-98页

作者：郝加杰石波铁盛武陈琳莫兴漫上汽通用五菱汽车股份有限公司技术中心广西柳州545007

针对某车型前大灯灯罩双色塑件,采用倒装模的模具方案,设计了一副双色注塑模具;该双色模第一射注射成型双色塑件的白色塑件产品,第二射注射成型双色塑件的黑色塑件产品。为实现该前大灯灯罩双色模的成型,在第一射白色塑件子模具的动模... 详细信息

针对某车型前大灯灯罩双色塑件,采用倒装模的模具方案,设计了一副双色注塑模具;该双色模第一射注射成型双色塑件的白色塑件产品,第二射注射成型双色塑件的黑色塑件产品。为实现该前大灯灯罩双色模的成型,在第一射白色塑件子模具的动模型腔侧设计了斜顶机构,通过斜顶机构将注射成型后的白色塑件产品留在动模型腔内;在第二射黑色塑件子模具的定模和动模侧分别设计了顶出机构,在黑色塑件子模具注塑完成进行开模运动的过程中,利用油缸驱动黑色塑件子模具的动模型腔侧斜顶机构随开模动作一起同步运动,实现双色塑件在动模型腔侧倒扣结构的脱模成型,并同时将双色塑件最终留在黑色塑件子模具的定模上,最后通过黑色塑件子模具定模型芯侧的顶出机构将双色塑件顶出,并通过机械手完成对双色塑件的取件;同时在黑色塑件子模具的定模型芯侧还设计了隧道抽芯机构,通过隧道抽芯机构实现对与模具主出模方向不一致的黑色塑件产品倒扣结构的脱模成型。实践证明,该倒装双色模具结构稳定可靠,塑件质量满足设计要求。

关键词：前大灯灯罩双色注塑倒装模斜顶同步顶出机构隧道抽芯机构

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汽车翼子板三角饰盖高光双色注塑模具设计

工程塑料应用 2023年第7期51卷 110-115页

作者：石波铁盛武沈亮涵莫兴漫上汽通用五菱汽车股份有限公司技术中心广西柳州545007

针对某车型高光双色装饰件翼子板三角饰盖,分析了两种软胶、硬胶产品的搭接截面及其对应的模具方案;两种方案经对比后,选取了其中一种模具结构简单可靠的软胶、硬胶产品搭接截面,设计了一套双色注塑模具。该双色注塑模采用正装模一体式... 详细信息

针对某车型高光双色装饰件翼子板三角饰盖,分析了两种软胶、硬胶产品的搭接截面及其对应的模具方案;两种方案经对比后,选取了其中一种模具结构简单可靠的软胶、硬胶产品搭接截面,设计了一套双色注塑模具。该双色注塑模采用正装模一体式设计,匹配直角式双色注塑机,采用1模4腔的产品布局,软硬胶产品分别采用独立的热流道进胶系统,其中第一射注塑成型双色塑件的硬胶产品,第二射注塑成型软胶产品。为实现该双色塑件的结构成型,在双色模的定模侧分别设计了两套不同的弹块机构,来满足双色塑件软硬胶的产品搭接要求。为实现双色模具温度调节要求,双色模型腔采用随形水路设计,型芯采用“随形水路+水井”设计,并且匹配模温机进行模温调节。在双色模顶出取件过程中,第一射硬胶产品在动模侧斜顶机构的作用下留在动模内,且在液压油缸的控制下不执行顶出动作;第二射软胶模具注塑完成后,在液压油缸的作用下,动模顶出系统和斜顶机构执行顶出动作,将双色塑件顶出后,最后进行机械手取件。实践证明,该双色模具结构稳定可靠,塑件质量满足设计要求。

关键词：高光双色装饰件翼子板三角饰盖双色搭接截面双色注塑弹块机构

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基于合作博弈理论的汽车概念设计优化方法

上海交通大学学报 2015年第4期49卷 506-512页

作者：邱雪峰周江奇金隼练朝春储国平上海交通大学上海市复杂薄板结构数字化制造重点实验室上海200240 上汽通用五菱汽车股份有限公司技术中心广西柳州545007

将质量功能展开(QFD)与合作博弈理论相结合,提出一种汽车产品顾客满意度和成本优化设计的新方法.该方法主要包括:通过市场调查和QFD分析,获取顾客需求并转化为技术需求,建立顾客满意度水平评价模型;再通过确定博弈方、博弈效用和博弈策... 详细信息

将质量功能展开(QFD)与合作博弈理论相结合,提出一种汽车产品顾客满意度和成本优化设计的新方法.该方法主要包括:通过市场调查和QFD分析,获取顾客需求并转化为技术需求,建立顾客满意度水平评价模型;再通过确定博弈方、博弈效用和博弈策略分组,将顾客满意度和成本的多目标优化问题转化为合作博弈理论模型;然后采用联盟博弈的Shapley值法求解最优值.最后,通过某汽车车门开发示例计算与传统方法进行对比,验证了本文所提出方法的有效性.

关键词：合作博弈质量功能展开顾客满意度 Shapley值

基于FANUC G31高速跳转功能的CNC加工中心过程能力提升

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制造技术与机床 2017年第4期 142-147页

作者：池文慧上汽通用五菱汽车股份有限公司广西柳州545007

过程能力是衡量产品质量一致性和设备稳定性的关键指标。文章研究了曲轴中心孔跳动过程能力低的现实问题,分析了进给系统热变形的根本原因,制定了利用FANUC G31高速跳转功能测量夹具基准孔来补偿机床定位的措施。将机床的过程能力提升... 详细信息

过程能力是衡量产品质量一致性和设备稳定性的关键指标。文章研究了曲轴中心孔跳动过程能力低的现实问题,分析了进给系统热变形的根本原因,制定了利用FANUC G31高速跳转功能测量夹具基准孔来补偿机床定位的措施。将机床的过程能力提升到可靠水平,并将方案移植到类似问题工位,实现了过程能力提升的目标,具有较高的经济效益和推广价值。

关键词： FANUC G31 高速跳转功能过程能力提升进给系统热变形测量补偿

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基于DFSS设计方法的车身结构开发

机械设计 2021年第1期38卷 108-114页

作者：覃鹏飞谢贵山徐志丹黄宗斌王洁上汽通用五菱汽车股份有限公司广西柳州545007 泛亚汽车技术中心有限公司上海201201

六西格玛设计是一种统计衡量法,包括识别、需求定义、概念开发、优化设计、确认和实施几大部分,在工程产品的开发设计中应用广泛。文中利用六西格玛设计,对共平台的三厢车和两厢车的关键结构进行设计。首先,识别车身关键结构区域,确定... 详细信息

六西格玛设计是一种统计衡量法,包括识别、需求定义、概念开发、优化设计、确认和实施几大部分,在工程产品的开发设计中应用广泛。文中利用六西格玛设计,对共平台的三厢车和两厢车的关键结构进行设计。首先,识别车身关键结构区域,确定设计对象;其次,通过QFD分析把客户要求转换成工程指标,通过普氏概念选择优化方案;最后,利用试验设计方法确定设计空间,并获取满足车身强度、刚度、轻量化等性能需求的结构设计方案。研究结果表明,文中提出的基于六西格玛的车身结构设计方法能够满足工程结构设计需求,在结构性能优化方面提升效果明显。

关键词：车身结构六西格玛优化设计参数设计稳健性

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UG草图模拟车身装焊夹具运动的设计方法

汽车工艺与材料 2009年第9期 42-47页

作者：管菁上汽通用五菱汽车股份有限公司技术中心

汽车车身装焊夹具的设计是一门经验性很强的综合性技术，在设计时首先要确定生产纲领．熟悉产品结构，了解变形特点，把握制件及装配精度，通晓工艺要求。只有做到这些．才能对焊接夹具进行全方位的设计。运用UG软件对汽车车身装焊夹具... 详细信息

汽车车身装焊夹具的设计是一门经验性很强的综合性技术，在设计时首先要确定生产纲领．熟悉产品结构，了解变形特点，把握制件及装配精度，通晓工艺要求。只有做到这些．才能对焊接夹具进行全方位的设计。运用UG软件对汽车车身装焊夹具进行设计，符合装焊夹具设计参数化、模块化、智能化的发展特点。UG软件的功能很强大，

关键词：设计方法装焊夹具汽车车身 UG软件运动模拟草图产品结构

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集成测试台架在新能源汽车开发中的应用

汽车实用技术 2019年第13期45卷 22-24页

作者：杨秋霞胡慧婧黄祖朋赵小羽李淑英上汽通用五菱汽车股份有限公司技术中心

在传统的新能源汽车开发流程中,目前主流的整车控制系统开发模式是"V"型开发模式。V模型又叫RAD(Rap Application Development,快速应用开发)模型,是软件开发过程中的一个重要模型,由于其模型构图形似字母V,所以又称软件测试的V模型。... 详细信息

在传统的新能源汽车开发流程中,目前主流的整车控制系统开发模式是"V"型开发模式。V模型又叫RAD(Rap Application Development,快速应用开发)模型,是软件开发过程中的一个重要模型,由于其模型构图形似字母V,所以又称软件测试的V模型。它通过开发和测试同时进行的方式来缩短开发周期,提高开发效率。经过研究发现,通过一种集成多种新能源汽车测试设备的多功能测试台架,有机会在新能源汽车原来的开发流程基础上,提前验证新能源整车及各零部件,进一步缩短开发周期。文章对此测试台架进行进一步的探讨。

关键词：新能源汽车集成测试开发周期