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基于γ修正的转捩模型汽车后视镜啸叫理论研究与试验验证

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汽车工程 2021年第6期43卷 885-890,933页

作者：吴海波邢鹏周江彬上汽大众汽车有限公司产品研发部上海201805

针对汽车后视镜啸叫声,本文中以κ-ωSST转捩输运函数为基础,引入湍流间歇度γ和动量厚度雷诺数Reθ,详细解释了汽车后视镜表面层流边界层流体变化。将经γ修正的转捩模型应用于某一具体车型,并与风洞试验、声学照相机测试相结合进行验... 详细信息

针对汽车后视镜啸叫声,本文中以κ-ωSST转捩输运函数为基础,引入湍流间歇度γ和动量厚度雷诺数Reθ,详细解释了汽车后视镜表面层流边界层流体变化。将经γ修正的转捩模型应用于某一具体车型,并与风洞试验、声学照相机测试相结合进行验证。结果表明,基于γ修正的转捩模型通过剪切力(或者表面摩擦因数Cf)和动量厚度θ云图可准确预测层流边界层的转捩、分离、再附着的流动现象,结合湍动能κ可明确湍流加剧的原因,从而可准确预测后视镜产生啸叫的倾向。该方法为汽车前期开发阶段后视镜啸叫倾向的评估提供了一定的指导依据,有效缩短了开发周期和降低后期实车啸叫声的测试成本。

关键词：啸叫 SST转捩模型动量厚度雷诺数湍动能剪切力

汽车空调气动噪声试验研究及基于LBM方法直接模拟的工程应用

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机械设计 2020年第S2期37卷 208-214页

作者：陈蒨张佳姜祖啸上汽大众汽车有限公司产品研发部上海201805

随着汽车行业的发展,空调系统气动噪声作为评价乘客舱舒适性的重要性日益凸显,并逐渐作为各大汽车主机厂在产品开发阶段的工作内容之一。首先,文中利用试验测量了某汽车在怠速工况下人耳处发动机噪声与外接电源工况下不同档位的空调噪... 详细信息

随着汽车行业的发展,空调系统气动噪声作为评价乘客舱舒适性的重要性日益凸显,并逐渐作为各大汽车主机厂在产品开发阶段的工作内容之一。首先,文中利用试验测量了某汽车在怠速工况下人耳处发动机噪声与外接电源工况下不同档位的空调噪声大小,结果显示随空调档位增加,声压级总值几乎呈线性增长,空调处于3~7中高档位时,人耳处的空调噪声大于怠速下的发动机噪声占主导地位,从声压级曲线可以观测到波峰波谷在频域上较为一致,噪声无明显基频特性。其次,文中区别于国内常采用的声类比法及联合仿真法等传统方法,利用基于格子波尔兹曼法(LBM)的直接模拟法计算空调系统气动噪声,同时计算了表面压力脉动产生的偶极子噪声及空间涡流产生的四极子噪声,结果发现,仿真与试验的管道风量分配及声压级曲线均较为相似,其中总声压级仅相差1.2 dBA,精度及计算时长更加满足工程实际要求。最后,通过仿真结合工程实际及空调吹面系统CFD优化原则,通过优化管道分风器结构,有效降低了气动噪声等级,监测点最大降低约1.5 dBA,语音清晰度了增大了3.8。文中为汽车空调管道系统的优化设计及工程应用提供一定的指导依据,能够一定程度上降低噪声试验成本及噪声风险。

关键词：汽车空调系统气动噪声格子波尔兹曼方法直接模拟工程应用

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汽车后视镜啸叫特性试验研究

机械设计 2020年第S2期37卷 187-193页

作者：姜祖啸邢鹏周江彬上汽大众汽车有限公司产品研发部上海201805

整车气动噪声作为汽车高速运行时的主要噪声源,一直是消费者和研发人员重点关注的问题,尤其汽车后视镜啸叫方面,目前还没有全面、系统的研究体系。文中首次提出从风洞试验测试和声阵列成像测试开展后视镜啸叫特性的试验研究,前者通过采... 详细信息

整车气动噪声作为汽车高速运行时的主要噪声源,一直是消费者和研发人员重点关注的问题,尤其汽车后视镜啸叫方面,目前还没有全面、系统的研究体系。文中首次提出从风洞试验测试和声阵列成像测试开展后视镜啸叫特性的试验研究,前者通过采集整车外流场数据信息确定啸叫是否产生及其产生的频段,后者可以有效确定啸叫产生源头。研究发现,两种测试方法相结合可以有效确认啸叫产生位置和影响频段。通过对后视镜结构造型分析,提出3种优化方案,在整车右侧外流场测试位置最大降低了0.38 d B(A)。研究同时发现,3种优化方案存在不能同时满足消除后视镜啸叫风险和达到最大降噪效果的问题,以优选选择消除啸叫风险为目的,选择改型方案2为最佳优化方案,最大降噪0.20 d B(A)。通过对汽车后视镜啸叫特性的试验研究,为汽车前期开发阶段后视镜啸叫风险的评估提供了一定的造型设计指导依据,有效减少了开发周期及降低后期实车啸叫声试验的测试成本。

关键词：啸叫后视镜流动稳定性 T-S波

基于格子波尔兹曼方法的某乘用车空调系统气动噪声的直接模拟与优化

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汽车工程 2020年第8期42卷 1103-1109页

作者：张佳吴海波陈蒨方志云王毅刚余柳平上汽大众汽车有限公司产品研发部上海201805 同济大学汽车学院上海201804 艾克萨(上海)模拟软件技术有限公司上海200042

针对某乘用车空调系统气动噪声偏大的问题,采用格子波尔兹曼方法直接模拟噪声,同时求解流场和声场,并与试验相结合,开展噪声与结构优化。结果表明,该方法能较为准确地计算空调系统的流场和噪声,仿真与试验声压级曲线较为相似,总声压级... 详细信息

针对某乘用车空调系统气动噪声偏大的问题,采用格子波尔兹曼方法直接模拟噪声,同时求解流场和声场,并与试验相结合,开展噪声与结构优化。结果表明,该方法能较为准确地计算空调系统的流场和噪声,仿真与试验声压级曲线较为相似,总声压级仅相差0.8 dB(A)。经优化,在耳点位置噪声最大降低了约2 dB(A)。研究同时发现四极子噪声在某些频域内有较大的贡献。利用格子波尔兹曼方法模拟流场和声场是计算空调管道系统气动噪声准确有效的方法。

关键词：汽车空调系统气动噪声格子波尔兹曼方法直接模拟

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基于仿真的汽车引擎盖强度耐久系统分析

现代计算机 2019年第12期25卷 18-22,40页

作者：周星栋王振上汽大众汽车有限公司产品研发车身研发部上海201805

通过有限元方法分析某一款车型引擎盖关闭系统的动力学过程,模拟预测引擎盖在整个落锁过程中的应力分布,利用疲劳算法计算疲劳损伤值,提出方案解决局部开裂问题,通过试验验证模型及方案的准确有效,建立一种评价引擎盖疲劳的新方法。

关键词：引擎盖有限元仿真疲劳计算应力分析

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汽车B柱下端安全带卷收器安装支架强化措施

现代计算机 2019年第20期25卷 63-65页

作者：解跃青陈瑜上汽大众汽车有限公司产品研发车身研发部

针对某车型在侧面碰撞中,出现B 柱下端安全带卷收器固定点刚度不够,引起该区域共振,导致测量点信号扰动,且由于安全带卷收器空间安装布置要求导致B 柱下端在碰撞中容易出现撕裂的情况,在有限元模型中进行结构优化,提出解决方案。

关键词：侧面碰撞有限元安全带卷收器固定支架

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乘用车尾门气弹簧系统设计研究

汽车零部件 2021年第6期 29-35页

作者：周星栋张自强上汽大众汽车有限公司产品研发车身研发部上海201805

从实际问题出发,结合动力学平衡原理,分析了普通气弹簧的应用局限性;引入两种新型气弹簧,并总结了3种气弹簧的选用原则,即气弹簧的选用主要取决于尾门重力矩,同时给出了不同尾门重力矩应选用的弹簧类型。最后利用实车测试验证了相关结... 详细信息

从实际问题出发,结合动力学平衡原理,分析了普通气弹簧的应用局限性;引入两种新型气弹簧,并总结了3种气弹簧的选用原则,即气弹簧的选用主要取决于尾门重力矩,同时给出了不同尾门重力矩应选用的弹簧类型。最后利用实车测试验证了相关结论的准确性。

关键词：气弹簧开启力关闭力关闭能量

小偏置碰撞中车轮侵入方向对于车门防撞管的影响

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汽车工程学报 2020年第4期10卷 308-312页

作者：解跃青陈瑜上汽大众汽车有限公司产品研发车身研发部上海201805

根据中国保险汽车安全指数(C-IASI)提出的关于低重合率正面碰撞(SOFC)的评价试验(25%小偏置正面碰撞试验)及评价规范对某车型进行评价和优化。基于Pam-Crash求解器,使用有限元仿真法研究车身及门内防撞管在受到从车轮传递的不同方向的... 详细信息

根据中国保险汽车安全指数(C-IASI)提出的关于低重合率正面碰撞(SOFC)的评价试验(25%小偏置正面碰撞试验)及评价规范对某车型进行评价和优化。基于Pam-Crash求解器,使用有限元仿真法研究车身及门内防撞管在受到从车轮传递的不同方向的载荷条件下的变形情况及乘员舱的侵入量,并针对其中的防撞管出现的问题提出优化方案。研究表明,车门防撞管是否能有效支撑,对于乘员舱侵入量大小有显著的影响,通过增加车门防撞管支架的方案,能够有效防止防撞管脱出,增强防撞管安装稳定性。

关键词：小偏置正面碰撞车门防撞管有限元模型中国保险汽车安全指数 Pam-Crash

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基于深度学习的座椅抗挥鞭伤性能预测

基于深度学习的座椅抗挥鞭伤性能预测