检索结果-南通市图书馆

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

冷却速度对EH40钢组织演变及硬度的影响

热加工工艺 2024年 140-144+149页

作者：李广龙严玲李文斌王晓航张鹏齐祥羽鞍钢集团钢铁研究院海洋装备用金属材料及其应用国家重点实验室

利用OM、TEM和硬度检验等手段，研究了冷却速度对EH40钢显微组织、析出相及硬度的影响。结果表明，当冷却速度≤1.0℃/s时，钢的组显微织为多边形铁素体+珠光体；当冷却速度为1.0～3.0℃/s时，钢的显微组织中出现粒状贝氏体；当冷却速度... 详细信息

利用OM、TEM和硬度检验等手段，研究了冷却速度对EH40钢显微组织、析出相及硬度的影响。结果表明，当冷却速度≤1.0℃/s时，钢的组显微织为多边形铁素体+珠光体；当冷却速度为1.0～3.0℃/s时，钢的显微组织中出现粒状贝氏体；当冷却速度为3.0～10.0℃/s时，钢的显微组织为准多边形铁素体+贝氏体；冷却速度为10.0～50.0℃/s时，钢的显微组织为贝氏体组织。钢的析出相包括10 nm以下的小析出相和80～150 nm的大析出相，小析出相的数量随冷却速度增加逐渐减少，大析出相数量随冷却速度的增加没有明显变化。钢的硬度随冷却速度的增加呈现先快速增加后缓慢增加，最后趋于稳定的变化趋势。

关键词：冷却速度微合金钢显微组织析出相硬度

退火工艺对Fe⁃30Mn⁃10Al⁃1C低密度钢组织与性能的影响

在线全文

同方期刊数据库

学校读者我要写书评

暂无评论

金属热处理 2024年第2期49卷 91-97页

作者：胡启文李天怡耿笑笑成卓刘文月吴桂林北京科技大学碳中和研究院北京100083 海洋装备用金属材料及其应用国家重点实验室辽宁鞍山114009 鞍钢集团北京研究院有限公司北京102200

针对Fe⁃30Mn⁃10Al⁃1C低密度钢,系统研究了不同退火工艺对其组织及力学性能的影响,分析了该材料的韧性转变机制。结果表明,Fe⁃30Mn⁃10Al⁃1C在800℃退火析出κ碳化物和铁素体,抗拉强度>1100 MPa,但-40℃冲击性能较差;850℃退火后κ碳化物... 详细信息

针对Fe⁃30Mn⁃10Al⁃1C低密度钢,系统研究了不同退火工艺对其组织及力学性能的影响,分析了该材料的韧性转变机制。结果表明,Fe⁃30Mn⁃10Al⁃1C在800℃退火析出κ碳化物和铁素体,抗拉强度>1100 MPa,但-40℃冲击性能较差;850℃退火后κ碳化物消失,试验钢的强塑积提升,韧性增加;900℃退火得到奥氏体单相组织,获得良好的强塑性和强韧性匹配。Fe⁃30Mn⁃10Al⁃1C钢的韧性与κ碳化物、铁素体和奥氏体晶粒尺寸有关,并且与奥氏体晶粒尺寸存在反尺寸关系。

关键词：低密度钢退火强塑积冲击性能滑移带反尺寸关系

终冷温度对Ti微合金化汽车大梁用钢组织和性能的影响

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

钢铁钒钛 2024年第5期45卷 173-176+204页

作者：韩楚菲董毅时晓光孙成钱王俊雄徐海健海洋装备用金属材料及其应用国家重点实验室鞍钢集团钢铁研究院

对成分为0.11C-1.20Mn-0.055Ti的510L汽车大梁钢进行热轧及层流冷却试验，研究了不同终冷温度(650、610℃和570℃)对其组织和力学性能的影响。试验结果表明：随着终冷温度的降低，钢的强度显著降低，伸长率增加；组织中等轴状铁素体含... 详细信息

对成分为0.11C-1.20Mn-0.055Ti的510L汽车大梁钢进行热轧及层流冷却试验，研究了不同终冷温度(650、610℃和570℃)对其组织和力学性能的影响。试验结果表明：随着终冷温度的降低，钢的强度显著降低，伸长率增加；组织中等轴状铁素体含量逐渐减少，珠光体含量逐渐增加，晶粒逐渐细化。透射分析结果表明，Ti微合金化的510L汽车大梁钢组织中，析出相为立方结构的TiC相，终冷温度降低导致弥散细小TiC析出相的数量降低，终冷温度对Ti微合金化汽车大梁钢强度的影响是细晶强化和析出强化共同作用的结果。在其它工艺参数不变的情况下，为了保证钢板强韧性指标满足要求，应将钢板的终冷温度保持在650℃。

关键词：汽车大梁钢钛微合金化析出相强度组织

在线全文

同方期刊数据库

学校读者我要写书评

暂无评论

基于数据治理的钢铁材料数字化研发

中国冶金 2024年第6期34卷 1-13页

作者：王军生林利张宇刘鑫鞍钢集团北京研究院有限公司北京102209 海洋装备用金属材料与应用国家重点实验室辽宁鞍山114002

针对国内钢铁行业在数据治理、数字化和智能化应用技术方面的现状与挑战,提出将高通量试验、材料集成计算、大数据分析相结合的材料数字化研发思想,以推动钢铁材料数字化革新。分析了当前钢铁行业数字化研发的背景及其在全球范围内的发... 详细信息

针对国内钢铁行业在数据治理、数字化和智能化应用技术方面的现状与挑战,提出将高通量试验、材料集成计算、大数据分析相结合的材料数字化研发思想,以推动钢铁材料数字化革新。分析了当前钢铁行业数字化研发的背景及其在全球范围内的发展趋势,强调了在数据治理中数字材料基因(DMG)在材料科学中的中心地位,并提出了用于数字材料研发的试验-计算-数据-整合(ECDC)的系统框架,包括高通量试验驱动模式、计算驱动模式、数据驱动模式和整合策略。这些模式不仅促进了材料的快速开发和性能优化,还实现了工艺和材料设计的高效整合。通过详细介绍数字化研发在温成形中锰钢、吉帕级海工钢、第三代Q&P钢开发等具体案例中的应用,以展示数字化方法有效解决材料的高强、高韧、高耐蚀等设计难点的途径。材料数字化研发思想为钢铁材料的数字化研发提供了理论和实践指导,通过整合和优化不同的技术方法,数字化研发体系有望显著提高钢铁材料研发的效率和质量,推动钢铁行业的高效可持续发展。

关键词：数据治理 ECDC体系高通量大数据数字化研发

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

不同真空度下轧制钛钢复合板的界面氧化行为

热加工工艺 2024年第13期53卷 121-125页

作者：蒋健博厉文墨刘芳芳江坤鞍钢集团北京研究院北京102209 海洋装备用金属材料及其应用国家重点实验室辽宁鞍山114009

采用真空热轧复合技术制备了TA2/Q345R钛钢复合板,通过扫描电子显微镜(SEM)、维氏硬度计、万能拉伸试验机等分析了不同真空度下轧制钛钢复合板的界面组织和力学性能。结果表明:当复合坯真空度为1 Pa时,钛钢复合板钛复层氧化明显,TA2表... 详细信息

采用真空热轧复合技术制备了TA2/Q345R钛钢复合板,通过扫描电子显微镜(SEM)、维氏硬度计、万能拉伸试验机等分析了不同真空度下轧制钛钢复合板的界面组织和力学性能。结果表明:当复合坯真空度为1 Pa时,钛钢复合板钛复层氧化明显,TA2表面分别产生了10μm的富氧层与硬化层,硬化层硬度约为325 HV;当复合坯真空度为0.1 Pa时,TA2表面部分氧化导致钛钢界面产生约40μm厚的间隙,局部位置还产生了冶金结合;当复合坯真空度达到0.01 Pa时,钛钢复合界面平整连续无缺陷,平均剪切强度约179MPa。综上,0.01 Pa是轧制法制备钛钢复合板的合理真空度。

关键词：钛钢复合板真空度界面组织剪切强度

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

含硫脱铜剂在碳饱和铁液中脱铜

中国冶金 2024年

作者：陆志豪廖相巍赵成林张晓博刘承军海洋装备用金属材料及其应用国家重点实验室鞍钢集团钢铁研究院东北大学冶金学院

铜会恶化钢材热加工性能，引发热脆，因此大多数钢种中都严格限制其含量，是典型的钢中有害残余元素。铜元素一旦进入钢铁冶炼流程，现有的技术装备和工艺流程无法将其有效脱除，只能依靠稀释法降低钢中铜含量，避免不利影响。高温下S-C... 详细信息

铜会恶化钢材热加工性能，引发热脆，因此大多数钢种中都严格限制其含量，是典型的钢中有害残余元素。铜元素一旦进入钢铁冶炼流程，现有的技术装备和工艺流程无法将其有效脱除，只能依靠稀释法降低钢中铜含量，避免不利影响。高温下S-Cu元素间亲和力较S-Fe元素间更强，基于此原理开发的利用含硫脱铜剂在铁基熔体内脱铜方法具有较大发展潜力。采用高温试验方法对不同种类的含硫脱铜剂在碳饱和铁液中的脱铜过程进行研究。结果显示，在使用XFeS/XNa2S=6/4（X为摩尔分数）的Na2S-FeS渣进行脱铜时，可在15 min内脱除碳饱和铁液内95.1%的铜，提高渣中Na2S配比可显著抑制含硫渣系引起的铁液增硫，XFeS/XNa2S=2/8时脱铜后铁液硫质量分数可控制在0.032%，向硫化物渣中添加氧化物，如Al2O3可以控制硫化物渣向铁液传硫，但对渣的脱铜能力和最终的脱铜效果有一定影响。

关键词：短流程炼钢废钢循环残余元素脱铜硫化物渣

460 MPa极地船舶用钢及焊接接头低温力学性能

在线全文

同方期刊数据库

学校读者我要写书评

暂无评论

中国冶金 2024年第7期34卷 58-67页

作者：王超逸洪晓莉严玲张红岩高珍鹏刘鑫海洋装备用金属材料及其应用国家重点实验室辽宁鞍山114009 鞍钢集团北京研究院有限公司北京102200 青岛海检集团有限公司山东青岛266000 中国船舶重工集团公司第七二五研究所河南洛阳471023

极地船舶用钢及其焊接接头必须在低温环境下安全服役。为了研究极地低温环境对高强度极地船舶用钢及其焊接接头性能的影响,使用控轧控冷工艺(TMCP)生产了54 mm厚的460 MPa强度级别极地船舶用低温钢,采用埋弧自动焊(SMA)工艺对钢板进行... 详细信息

极地船舶用钢及其焊接接头必须在低温环境下安全服役。为了研究极地低温环境对高强度极地船舶用钢及其焊接接头性能的影响,使用控轧控冷工艺(TMCP)生产了54 mm厚的460 MPa强度级别极地船舶用低温钢,采用埋弧自动焊(SMA)工艺对钢板进行焊接试验,分析母材、焊缝中心及焊接热影响区(HAZ)的组织形貌,测试母材及焊接接头在低温环境下的强度、断裂韧性及疲劳性能。结果表明,母材的组织以多边形铁素体(PF)、珠光体(P)及粒状贝氏体(GB)为主;焊接接头中心组织主要由针状铁素体(AF)和粒状贝氏体(GB)构成,焊接熔合线清晰,热影响粗晶区(CGHAZ)组织以贝氏体(B)为主,晶粒较粗大,热影响细晶区(FGHAZ)则呈现正火态组织。温度直接影响着极地船舶用钢母材及其焊接接头的力学性能。随着温度的下降,母材及焊接接头的强度上升、冲击功下降,在-70℃极端低温环境下,母材的屈服强度可达500 MPa以上;-10℃时,母材、焊缝中心、热影响区裂纹尖端张开位移(CTOD)的断裂最大值δ;m;分别为1.18、1.11、0.98 mm;随着温度的降低,材料抗断裂的能力显著下降,-40℃时,母材、焊缝中心、热影响区CTOD的脆性失稳值δ;u;分别为0.62、0.70、0.32 mm;在-70℃极端低温环境下,热影响区试样发生脆性断裂。母材的疲劳性能优于焊接接头,低温能提升材料抗拉强度,同时也能提升材料的疲劳极限强度。对于极地船舶用低温钢,必须重视焊接工艺和焊接质量,进而提高焊接接头的实际低温应用性能。

关键词：极地船舶用钢控轧控冷低温性能热影响区裂纹尖端张开位移

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

工程机械涂装辅料成本控制和管理

现代涂料与涂装 2012年第11期15卷 68-70页

作者：黄尖兵李青三一集团海洋重工工艺装备研究院

通过分析油漆辅料在实际过程中的应用情况,明确油漆辅料的最终流向,从工艺、管理、设备等方面进行调整,从而最大限度的提升油漆辅料利用率,并形成定额管理机制,有理有节地施工和应用,最终达成油漆辅料的控制和管理,实现降本的目标。

关键词：工程机械油漆辅料成本控制和管理

IF钢冷轧润滑对带钢可轧厚度和电机功率的影响

在线全文

同方期刊数据库

学校读者我要写书评

暂无评论

石油炼制与化工 2024年第3期55卷 138-142页

作者：李岩夏垒王科强王青海洋装备用金属材料及其应用国家重点实验室辽宁鞍山114009 鞍钢集团钢铁研究院辽宁科技大学材料与冶金学院

分别采用某商品金属加工液和自研轧制液,对无间隙原子(IF)钢薄板冷轧过程进行润滑,通过理论计算和试验相结合的方法,探究润滑剂对降低轧件最小可轧厚度和主电机功率的影响。结果发现:在IF带钢轧制过程中,采用工艺润滑可以有效降低轧件... 详细信息

分别采用某商品金属加工液和自研轧制液,对无间隙原子(IF)钢薄板冷轧过程进行润滑,通过理论计算和试验相结合的方法,探究润滑剂对降低轧件最小可轧厚度和主电机功率的影响。结果发现:在IF带钢轧制过程中,采用工艺润滑可以有效降低轧件的最小可轧厚度和主电机功率,降低能耗;采用乳化液LP-1和LP-2进行润滑,最小可轧厚度可分别降低17.4%和30.4%;通过9个道次的轧制后,采用LP-1和LP-2润滑时总功率分别降低了2.63%和3.35%;若以无润滑时钢板的最小可轧厚度作为终轧厚度,采用LP-1和LP-2润滑可分别减少1个和2个轧制道次,总功率可分别降低8.61%和15.31%;采用LP-2润滑时轧制过程中的摩擦因数较LP-1润滑时更小。因此,采用LP-2润滑时能够得到更低的最小可轧厚度和更好的降低主电机功率效果。

关键词：冷轧润滑带钢节能