检索结果-南通市图书馆

作者：黄萌中国民用航空飞行学院

学位级别：硕士

中国是全球拥有高高原机场最多的国家,飞机颠簸是威胁执飞青藏高原地区航班飞行安全和效率的重要因素。研究该地区飞机颠簸的分布特征及成因有重要的应用意义。本文基于飞机探测数据,利用对流层顶折叠客观识别技术,对高原地区分布特征... 详细信息

中国是全球拥有高高原机场最多的国家,飞机颠簸是威胁执飞青藏高原地区航班飞行安全和效率的重要因素。研究该地区飞机颠簸的分布特征及成因有重要的应用意义。本文基于飞机探测数据,利用对流层顶折叠客观识别技术,对高原地区分布特征进行分析。综合使用飞机颠簸数据、对流层顶折叠数据以及卫星数据研究飞机颠簸与对流层顶折叠之间的关系。结果表明:1.对高原地区航班进行统计发现,航班数量季节性变化显著,夏秋季节航班量最多。而在剔除飞行架次影响后,飞机颠簸发生在冬、春两季的频率高达81.12%和80.83%,表现出明显的冬春季多、夏秋季少的特征。典型过程的时间序列分析表明,颠簸的发生与急流密切相关,温度变化没有风明显。2.基于再分析数据利用对流层顶折叠客观识别技术将对高原地区对流层顶折叠进行分析结果表明,将累计频95%时对应的厚度130 h Pa作为标准分成浅折叠和深折叠。2014年青藏高原地区对流层顶折叠总体折叠频率达到10.5%,其中浅折叠频率为9%,深折叠频率为3%。浅折叠和深折叠频率均沿30°N呈纬向分布,且与副热带急流的高风速区域紧密相关,表现出与风速切变和风速大小的良好耦合关系。季节性分析显示,冬季折叠频率最高,春季明显降低,夏季浅折叠频率北移,秋季折叠活动增强但强度不及冬季。对流层顶梯度大值区与高空急流密切相关,并随季节南北移动,折叠频率高值中心与梯度大值区相关,主要发生在冬季,这与飞机颠簸的时间分布特征相吻合。此外,对流层顶顶高和底高的变化显示,冬季折叠变化较为剧烈,而春季折叠较为集中。3.结合高原地区飞机颠簸与对流层顶折叠的位置关系统计分析发现,2014年高原地区对流层顶折叠诱发的33次飞机颠簸事件,这些事件大多发生在冬季前后,2月发生次数最多,而夏季月份(6、7、8、9月)未发生任何事件,这与对流层顶折叠的季节分布特征相符。飞机颠簸位置正位于对流层顶折叠下方,个例分析表明,对流层顶折叠附近存在急流核,急流下方的风切变较强导致飞机颠簸。卫星水汽图像表明,对流层顶附近的湿度梯度变化较大,存在南北干湿分区现象。

关键词：青藏高原飞机颠簸对流层顶折叠

在线全文

同方学位论文库

学校读者我要写书评

暂无评论

ACPC飞行训练工作负荷评估研究

ACPC飞行训练工作负荷评估研究

作者：李笠中国民用航空飞行学院

学位级别：硕士

大量航空事故的分析结论说明,飞行员工作负荷管理不当是造成人为操作失误事故的主要因素,为此中国民航局(Civil Aviation Administration of China,CAAC)提出了飞行员必备的九大核心胜任力,其中,工作负荷管理作为一项需要重点培养的能... 详细信息

大量航空事故的分析结论说明,飞行员工作负荷管理不当是造成人为操作失误事故的主要因素,为此中国民航局(Civil Aviation Administration of China,CAAC)提出了飞行员必备的九大核心胜任力,其中,工作负荷管理作为一项需要重点培养的能力提出。目前对民航飞行员工作负荷的研究大都侧重于航空器的人机交互工作负荷,对民航飞行训练学员的工作负荷和训练绩效的相关性研究则相对较少。本论文从飞行训练的角度出发,以进行运输航空副驾驶预备课程(Airline Copilot Preparatory Course,ACPC)飞行训练的学员为研究对象,设计了数据采集平台实时采集学员在不同训练科目中的心率(Heart Rate,HR)变化、工作负荷个人主观评价、训练绩效教员评价三方数据并加以相关性统计分析,建立工作负荷评价等级与心率数据之间的映射关系模型,可对飞行学员在训练课程中产生的工作负荷进行快速准确识别,为循证训练(Evidence Based Training,EBT)在ACPC中的应用提供参考手段。论文首先讨论了研究所需的数据采集平台设计,详细分析了ACPC课程和主流工作负荷量表,选择以Bedford工作负荷量表为基础,设计了适合ACPC训练内容的工作负荷量表;通过对比分析各种生理参数在飞行驾驶舱内采集的可行性和有效性,选取心率数据作为本次研究的客观生理数据;在中飞院模拟机训练中心的A320neo驾驶舱内跟踪ACPC课程进行数据采集,获取全程12天主客观数据;对获取的心率数据进行预处理,筛选心率特征并进行统计学检验,将其与主观测评数据结合构建数据集,在对参与ACPC的同一学员相同训练科目的主客观工作负荷数据进行纵向分析研究表明,学员的心率变化和工作负荷之间存在非线性相关,与训练绩效之间存在负相关。分别以心率离差和变化率作为输入,以工作负荷等级为输出,建立基于粒子群优化的支持向量回归(Particle Swarm Optimization-Support Vector Regression,PSO-SVR)工作负荷预测模型,将其结果与支持向量回归模型(Support Vector Regression,SVR)进行比对,得出结论:使用PSO-SVR模型比使用SVR模型的预测准确率有显著提升,两种预测模型的平均绝对误差(Mean Absolute Error,MAE)均降低;当使用心率变化率作为数据输入时,其余情况预测准确率均得到提升,MAE总体降低。因此,当选择心率变化率作为生理参数特征,使用PSO-SVR算法作为工作负荷预测模型时,具有较高的预测准确性并且MAE较低。

关键词： ACPC 工作负荷量表心率分析工作负荷预测模型

在线全文

同方学位论文库

学校读者我要写书评

暂无评论

基于SD模型的民航安全监管博弈研究

基于SD模型的民航安全监管博弈研究

作者：张一凡中国民用航空飞行学院

学位级别：硕士

随着我国经济不断发展,民航运输业也随之快速发展。尽管目前国内民航安全管理成绩显著,可靠度远高于国际平均水平,但安全只有“是”和“否”的区别。近年来,民航事故征候频发,每一起征候都可能导致一场民航事故。因此,对我国民航安全监... 详细信息

随着我国经济不断发展,民航运输业也随之快速发展。尽管目前国内民航安全管理成绩显著,可靠度远高于国际平均水平,但安全只有“是”和“否”的区别。近年来,民航事故征候频发,每一起征候都可能导致一场民航事故。因此,对我国民航安全监管的研究具有一定现实意义。本文首先梳理了民航安全监管的研究背景、现存问题及研究意义。总结了国内外文献的研究思路与方法,分析了演化博弈理论对本文研究的适用性,接着分析了与系统动力学结合的必要性。在上述基础上,先是对博弈主体进行界定,其次构建了监管部门—航空公司—乘客间的三方演化博弈模型,并分析了模型内各参与主体在均衡点处的行为策略,再次根据演化博弈的复制动态方程构建了系统动力学模型,结合Vensim软件进行了仿真分析,重点对各方初始意愿、奖励力度、惩罚系数、举报收益这几个主要参数进行了研究分析,得出以下结论:(1)航空公司及监管部门的初始意愿对乘客的行为策略选择均有影响:(2)动态惩罚机制更有利于博弈系统的稳定;(3)奖励力度具有边际递减效应,单纯地提高奖励额度并不能提高监管效率;(4)在监管部门的激励机制下,乘客参与监管的概率提高,航空公司违规的概率减小,有助于减轻监管部门的压力并提高监管效率。最后基于研究结果,从监管机构、航空公司、乘客三个层面提出了相关对策及建议。本文通过演化博弈模型和系统动力学模型相结合,研究了我国民航安全监管中各方主体的行为策略选择,分析了主要参数对模型演化速率及稳定的影响,研究结果具有一定现实意义,有利于促进我国民航安全监管体系的完善及推动我国民航安全稳定有序的发展。

关键词：民航安全监管演化博弈系统动力学计算机仿真

《机场如何规划改变飞机容量：扩容的影响》（4-6章）英汉翻译实践报告

在线全文

同方学位论文库

学校读者我要写书评

暂无评论

《机场如何规划改变飞机容量：扩容的影响》（4-6章）英汉翻译实...

作者：杨子彬中国民用航空飞行学院

学位级别：硕士

本翻译实践依托民航局机场司翻译项目《美国机场规划设计先进经验资料编译与研究》。本文为该项目中的文件第2号:《机场如何规划改变飞机容量:扩容的影响》(4-6章)翻译实践报告,文件内容涵盖设施建设、区域服务、发展规划和政策支持等方... 详细信息

本翻译实践依托民航局机场司翻译项目《美国机场规划设计先进经验资料编译与研究》。本文为该项目中的文件第2号:《机场如何规划改变飞机容量:扩容的影响》(4-6章)翻译实践报告,文件内容涵盖设施建设、区域服务、发展规划和政策支持等方面,为中国民航机场建设提供多方位参考。该文件由美国联邦航空管理局发布,尚未有中文译本。本次翻译实践以CEA框架为指导,译者从“理解、表达和变通”这三个层面进行了案例分析。译者采取不同的翻译策略、方法和技巧,诸如归化和异化,以及增译和减译等,以求满足该民航信息类文本准确的翻译准则,并使得译文能更贴合目的读者的阅读习惯。本翻译实践报告分为五部分。第一部分是引言,包括翻译背景和意义。第二部分是翻译过程,包括译前、译中、译后三个阶段的描述。第三部分是CEA翻译描述框架介绍。第四部分是案例分析,包括计算机辅助翻译的使用和民航术语的规范处理等。第五部分是对翻译实践中收获和不足的总结。译者希望本翻译实践报告将为民航领域信息类文本的翻译与研究提供有益参考。

关键词： CEA框架信息类文本翻译策略

在线全文

同方学位论文库

学校读者我要写书评

暂无评论

基于UWB误差抑制的室内定位算法研究

基于UWB误差抑制的室内定位算法研究

作者：唐海中国民用航空飞行学院

学位级别：硕士

近年来,室内定位技术已成为现代信息技术发展的关键领域之一,其在物流管理、智能建筑、医疗救援及虚拟现实等多个领域中发挥着至关重要的作用。在各种室内定位技术中,超宽带(Ultra-wideband,UWB)技术以其卓越的定位精度和强大的抗干扰... 详细信息

近年来,室内定位技术已成为现代信息技术发展的关键领域之一,其在物流管理、智能建筑、医疗救援及虚拟现实等多个领域中发挥着至关重要的作用。在各种室内定位技术中,超宽带(Ultra-wideband,UWB)技术以其卓越的定位精度和强大的抗干扰性能而受到青睐,已逐渐成为高精度室内定位领域的首选技术。然而,UWB室内定位技术的精确性显著受到非视距误差的影响,这一问题已成为其精度提升的主要限制因素。因此,识别和抑制非视距误差成为UWB室内定位技术研究的核心,本文将主要围绕识别和抑制非视距误差进行研究。首先,为了获得验证数据集,本文在特定的室内环境中进行了无线信道测量活动。这涉及在多个选定位置记录视距(Line of sight,LOS)和非视距(Non line of sight,NLOS)条件下的各种信道信息,包括信号强度和信道脉冲响应等关键数据。同时,本文也测量了标签实际位置以及标签与基站之间的距离。通过对这些采集得数据进行详尽分析,本文旨在筛选出对NLOS识别和误差抑制最具影响力的输入特征,以增强模型的准确性和可靠性。其次,针对非视距识别的挑战,本文提出了一种结合优化的蛇搜索算法和BP神经网络的二分类NLOS识别模型—LTSSO-BP模型。考虑到传统BP神经网络在初始参数选择上的限制,本研究采用蛇搜索算法来优化BP神经网络的权重和偏置。本文通过结合Logistic和Tent的混沌映射方法初始化蛇种群,以增强种群的空间分布均匀性和多样性。针对蛇搜索算法在初期寻优速度缓慢的问题,本研究引入了减法优化算法进行改良。为克服蛇搜索算法使用固定开发概率可能导致的效率和精度问题,本研究引入了动态开发概率以优化搜索机制。本文将提出的LTSSO-BP模型与其他模型进行比较。实验结果表明,该模型在采集到的室内数据集上NLOS识别任务上表现出色,优于其他技术。最后,基于视距与非视距的识别结果,为了提高UWB系统在非视距传播条件下的定位精度,本文提出了一种将卷积注意力机制(Convolutional Block Attention Module,CBAM)和残差神经网络(Residual Network,Res Net)相融合的NLOS测距误差修正模型—CBAM-Res Net模型,这一网络结合了残差神经网络的深层架构和轻量级卷积块注意力模块的焦点调整功能,有效预防了网络深度增加导致性能退化的问题,并增强了对关键特征的捕获能力。相关实验结果表明,与传统模型相比,该网络的NLOS传播影响抑制效果最优,可将原始数据的测距平均绝对误差从0.1242 m降低至0.0785m。

关键词：超宽带 NLOS 非视距信号识别 ResNet CBAM

基于FDS的飞机客舱火灾数值模拟及模型优化研究

在线全文

同方学位论文库

学校读者我要写书评

暂无评论

基于FDS的飞机客舱火灾数值模拟及模型优化研究

作者：陈莹隆中国民用航空飞行学院

学位级别：硕士

为了揭示飞机客舱火灾所涉及的火灾动力学细节,更有效地减少乘客疏散时间,降低死亡风险,有必要对可能的客舱火灾蔓延规律进行研究。目前,国内外对于飞机客舱火灾生成演化及蔓延规律的研究方法大多采用小尺寸模型实验和CFD(Computational... 详细信息

为了揭示飞机客舱火灾所涉及的火灾动力学细节,更有效地减少乘客疏散时间,降低死亡风险,有必要对可能的客舱火灾蔓延规律进行研究。目前,国内外对于飞机客舱火灾生成演化及蔓延规律的研究方法大多采用小尺寸模型实验和CFD(Computational Fluid Dynamics)软件数值模拟相结合的方式,其缺乏基础燃烧特性数据。此外,针对于飞机客舱火灾的数值模拟需要设置的参数和网格数量巨大,导致计算模拟运行时间较长。因而,研究飞机客舱火灾数值模型优化方法,探讨输入参数对火灾数值模拟的影响同时计算出一种精度较高、工程应用相对便捷的网格划分方法,这对于实现飞机客舱火灾数值模拟技术的实时计算及合理制定飞机客舱火灾防治措施具有重要意义。针对上述问题,本文以空客A320飞机客舱作为研究对象,使用热重分析仪、差示扫描量热仪、锥型量热仪和热常数分析仪对A320飞机客舱常用材料进行热分解实验和燃烧实验,获得不同材料的物理学、热力学、燃烧学特性参数,在此基础上构建FDS(Fire Dynamics Simulator)数值计算模型,通过仿真分析的方法对客舱火灾特性进行研究,最后从参数优化和网格优化两个角度对数值模型进行优化,具体研究表明:(1)相较于以FDS内置材料属性所构建的飞机客舱数值模型,基于材料特性实验作为数值模拟的输入参数能较大程度引起飞机客舱温度的变化,并使得飞机客舱火灾轰燃时间和CO浓度达到峰值的时间提前15s左右,这表明输入实验获取的材料特性参数后能够对飞机客舱火灾场景做出较为精确的计算模拟。(2)飞机客舱材料的密度、导热系数、比热容、参考温度和热解范围都会对火灾的热释放速率和燃烧过程产生影响,其中参考温度的变化对模拟结果的影响最大;通过约简热解范围这一参数使其模拟计算效率提高了约10%。(3)采用分区域网格渐变的优化方式将飞机客舱数值模型网格优化后,其烟气层平均温度、CO浓度、烟气能见度与精细网格的发展趋势和波动范围基本一致且模拟运行时间降低为精细网格的40%。

关键词： FDS模拟飞机客舱火灾参数分析网格优化

八十公斤级后推构型夹芯结构复合材料无人机机身设计

在线全文

同方学位论文库

学校读者我要写书评

暂无评论

八十公斤级后推构型夹芯结构复合材料无人机机身设计

作者：乔宇中国民用航空飞行学院

学位级别：硕士

根据某型80 kg级后推构型垂直起降固定翼无人机的性能要求,完成了机身外形设计、机身气动分析,采用轻木夹芯/碳纤维复合材料设计了机身结构。制作了复合材料翼身连接梁试件,开展了静力加载实验。基于实验应变数据对机身有限元模型进行... 详细信息

根据某型80 kg级后推构型垂直起降固定翼无人机的性能要求,完成了机身外形设计、机身气动分析,采用轻木夹芯/碳纤维复合材料设计了机身结构。制作了复合材料翼身连接梁试件,开展了静力加载实验。基于实验应变数据对机身有限元模型进行参数修正,完成了刚度、强度及稳定性校核。预测了超设计载荷作用下机身结构的初始损伤位置和损伤模式。对机身蒙皮铺层方案进行了优化设计。完成了机身结构的固有模态分析。基于无人机适配的DLE 120cc汽油发动机扭振特性,对机身结构进行了瞬态分析。采用PMI泡沫替换夹芯结构的轻木芯材,分析了换芯后机身结构的力学性能及振动特性,将两种芯材的机体结构性能进行了比较。研究结果表明:着陆工况和最大飞行速度工况的机身蒙皮表面压强最大值均在机头整流罩区域。基于静力学计算,两种工况的极限状态函数g(x)均大于0,最大位移分别为3.515 mm和3.971 mm,机身结构满足刚度、强度和稳定性要求。对着陆工况施加1.17倍设计载荷时,油料舱下壁板轻木芯材发生压缩分层初始损伤。机身结构失稳发生于侧面蒙皮,提高45°铺层占比可提高蒙皮的稳定性。玻纤蒙皮铺层优化后,在质量不变条件下,结构稳定性裕度提高了7.2%。基于动力学计算,机身结构的前六阶固有频率在18Hz-114Hz。瞬态分析结果表明机头端部的速度及加速度在约0.3秒后趋于稳定。夹芯结构的轻木芯材替换为PMI泡沫芯后,工况1的强度裕度提升了24.7%,Z向位移振动稳定时间减少了14.3%。

关键词：复合材料碳纤维无人机设计强度轻木夹芯

聚苯并噁嗪/聚六氢三嗪树脂基复合材料的制备与性能研究

在线全文

同方学位论文库

学校读者我要写书评

暂无评论

聚苯并噁嗪/聚六氢三嗪树脂基复合材料的制备与性能研究

作者：孙鑫悦中国民用航空飞行学院

学位级别：硕士

本文通过可控阶段固化的方法制备了聚苯并噁嗪/聚六氢三嗪互穿网络体系(PBz/PHT,Interpenetrating Polymer Network,IPN)。通过对不同固化温度下的固化物结构进行研究并提出其增韧机理。同时通过分析比较不同配比的互穿网络体系的拉伸... 详细信息

本文通过可控阶段固化的方法制备了聚苯并噁嗪/聚六氢三嗪互穿网络体系(PBz/PHT,Interpenetrating Polymer Network,IPN)。通过对不同固化温度下的固化物结构进行研究并提出其增韧机理。同时通过分析比较不同配比的互穿网络体系的拉伸性能来确定最优体系;根据确定的最优体系来制备聚苯并噁嗪/聚六氢三嗪碳纤维增强聚苯并噁嗪树脂基复合材料,并对其力学、疏水及降解等性能进行分析。本文的主要研究内容及结论如下:(1)以二氨基二苯甲烷型苯并噁嗪(DMB)、4,4'-(1,3-苯二氧基)二苯胺和甲醛水溶液为原料制备了聚苯并噁嗪/聚六氢三嗪互穿网络(PDMB/PHT IPN)体系。其增韧反应机理为50℃时甲醛和4,4'-(1,3-苯二氧基)二苯胺反应形成缩醛胺结构,随着固化温度的升高缩醛胺结构开始缩水闭合,苯并噁嗪开环交联。直到200℃时,缩醛胺结构缩水形成聚六氢三嗪结构,苯并噁嗪形成聚苯并噁嗪型交联网状结构。比较200℃固化后不同体系的拉伸性能,确定最优体系为PDMB/PHT-0.4。200℃固化后PDMB/PHT-0.4的拉伸强度、断裂伸长率分别达到116.67MPa、12.49%。(2)制备了三种结构的碳纤维增强苯并噁嗪树脂基复合材料,包括二氨基二苯基甲烷型苯并噁嗪(DMB)、醛基型单环苯并噁嗪(DA)和烯丙基官能化双环苯并噁嗪(Bz-allyl)。CF/PBz-Allyl由于聚烯烃结构引入更多的交联位点,机械性能相比于其他两种结构的苯并噁嗪更高。其中,CF/PBz-Allyl复合材料的层间剪切强度为111.07MPa,弯曲强度为1225.21MPa,弯曲模量为148.29GPa,拉伸强度为2200.45MPa。CF/PDMB、CF/PDMB/PDA、CF/PBz-Allyl在800℃时残炭率分别为39.1%,42.4%,48.7%。三种结构的聚苯并噁嗪树脂基复合材料均具有良好的耐热性。(3)设计了一种具有柔性Si-O键脂肪族烷烃结构的聚六氢三嗪和不同结构的苯并噁嗪互穿,制备具有增韧和回收性能的CFRP。使聚六氢三嗪对聚苯并噁嗪复合材料的力学性能有一定程度的提升。CF/PBz-allyl/PHT复合材料的拉伸强度、短切层间剪切强度、弯曲强度分别达到2532.42MPa、169.22MPa、1561.50MPa,相比于CF/PBz-allyl分别提升了15.09%、13.92%、27.44%。并且提出了一种有效简单的方法验证未损坏碳纤维的回收和热固性树脂的降解再利用。

关键词：聚苯并噁嗪聚六氢三嗪碳纤维增强增韧降解性能

机场辐射范围对成渝地区双城经济圈的溢出效应研究

在线全文

同方学位论文库

学校读者我要写书评

暂无评论

机场辐射范围对成渝地区双城经济圈的溢出效应研究

作者：王杰中国民用航空飞行学院

学位级别：硕士

在党的二十大报告中,明确提出要加速推进成渝地区双城经济圈建设,将其纳入国家重大区域发展战略之中,旨在打造成为驱动国家高质量发展的新动力源和关键增长极。作为对外开放的门户,建设成渝世界级机场群是打造成渝地区双城经济圈的重要... 详细信息

在党的二十大报告中,明确提出要加速推进成渝地区双城经济圈建设,将其纳入国家重大区域发展战略之中,旨在打造成为驱动国家高质量发展的新动力源和关键增长极。作为对外开放的门户,建设成渝世界级机场群是打造成渝地区双城经济圈的重要引擎。机场的有序发展对于提升经济水平、协调区域发展的作用不容忽视,中国民用运输机场经过属地化改革之后,机场的空间溢出效应逐步受到地方政府和研究者的关注。因此,研究成渝机场群对成渝地区双城经济圈经济增长的空间溢出效应具有现实意义。针对机场所在地辖区和机场服务范围存在空间错位,本文定义机场辐射范围指机场对周边城市能够覆盖和服务的最大地域范围,机场辐射范围溢出效应为该辖区内的机场能够吸引和辐射到周边地区并促进其经济发展。本文的研究对象是成渝地区双城经济圈中的11座机场,时间序列选择了2015-2021年,通过考虑多机场系统所在区域的机场腹地重叠现象,研究机场辐射范围对成渝地区双城经济圈经济增长的溢出效应。首先,探究了机场对区域经济的空间溢出效应,并对成渝地区双城经济圈和机场群发展现状进行了分析。然后,根据空间相互作用理论和竞争目的地模型,运用改进的威尔逊模型研究了成渝机场群的辐射范围。通过构建经济地理嵌套矩阵对成渝地区双城经济圈经济发展进行全局和局部自相关检验,认为区域经济发展存在显著的空间相关性。在此基础上,通过一系列检验选择了空间杜宾模型来分析机场辐射范围对区域经济增长的影响。研究结果表明:(1)2015-2021年间,成渝机场群中只有成都双流和重庆江北两座机场具有较强辐射力。在合作的市场背景下,两座机场的辐射范围显著扩大,其中重庆江北机场的辐射范围超过了成都双流机场。然而,在竞争型或者忽略市场作用的情况下,成都双流机场展现出更强的辐射力,其辐射范围超过了重庆江北机场。(2)成渝机场群中机场辐射范围对成渝地区双城经济圈经济增长存在负向的溢出效应,当周边地区的机场辐射范围扩大时,本地区的经济增长将被抑制;对溢出效应分解时,直接效应为正,对本地区经济增长的促进显著,而间接效应为负,表明成渝地区的机场主要通过直接效应来促进经济发展水平的提高。

关键词：成渝机场群辐射范围成渝地区双城经济圈溢出效应空间计量模型

在线全文

同方学位论文库

学校读者我要写书评

暂无评论

私照训练阶段飞行学员胜任力评级标准研究

私照训练阶段飞行学员胜任力评级标准研究

作者：徐建航中国民用航空飞行学院

学位级别：硕士

私照训练阶段是初始飞行训练中首个重要环节,对于飞行学员的能力塑造具有重要作用,其目标不仅局限于基本飞行技能的培养,更在于为他们构建坚实的核心胜任力基础。现有的飞行训练评估方式存在明显的不足,核心是缺乏对飞行学员胜任力层级... 详细信息

私照训练阶段是初始飞行训练中首个重要环节,对于飞行学员的能力塑造具有重要作用,其目标不仅局限于基本飞行技能的培养,更在于为他们构建坚实的核心胜任力基础。现有的飞行训练评估方式存在明显的不足,核心是缺乏对飞行学员胜任力层级与构成的全面刻画,评估标准的设计缺乏足够的科学性,使得评估结果的主观性过强。因此为了确保基于胜任力的私照训练训练和评估实施的质量,本文首先针对私照训练各个阶段开展问卷调查,明确了私照训练胜任力培养需求,为后续实施胜任力的训练和评估打下基础;其次本文在现有的胜任力评估方法基础上,提出了一种私照阶段飞行学员胜任力评级优化方案,该方案对传统的工作单开展优化设计,利用工作单中训练科目在不同阶段重要性与观测项的困难度与联通度不同,遴选出工作单科目中典型观测项,减少教员测评数量,减轻教员工作负荷,然后利用优化工作单改进胜任力评估流程,提高评估质量;最后本文通过私照阶段首次单飞课程,选取50名学员开展实例验证,对首次单飞工作单开展优化设计,构建胜任力评估矩阵、胜任力评估模型,计算首次单飞课程的胜任力评级标准,再利用优化后的工作单选取18名学员对教员给出的胜任力评级与模型评级一致性检验,最终结果显示利用优化后的工作评估胜任力可以与传统工作单相当,评级标准科学有效。本文旨在保障基于胜任力的初始飞行训练考核质量,减轻考核过程中相关专业人员的工作负荷、提升工作效率,同时基于胜任力的飞行训练改革开展探索。

关键词：胜任力私照训练工作单优化评估流程改进评级标准