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汽车电子机械制动系统的ABS自抗扰控制

重庆理工大学学报（自然科学） 2024年第6期38卷 55-62页

作者：潘公宇徐豪晖刘志强徐德胜王振江苏大学汽车与交通工程学院江苏镇江212013 浙江零跑科技股份有限公司杭州310051

为解决传统车辆液压制动系统响应滞后、ABS存在滑移率非线性等问题,设计了一种“行星齿轮减速机构+滚珠丝杠+活塞”的电子机械制动执行器方案,提出一种基于滑移率的ABS自抗扰控制策略,使电子机械制动系统能够快速、准确地调节各个车轮... 详细信息

为解决传统车辆液压制动系统响应滞后、ABS存在滑移率非线性等问题,设计了一种“行星齿轮减速机构+滚珠丝杠+活塞”的电子机械制动执行器方案,提出一种基于滑移率的ABS自抗扰控制策略,使电子机械制动系统能够快速、准确地调节各个车轮的制动力,有效满足ABS的要求。运用Matlab/Simulink验证执行器的响应性能,分别在2种路面工况下进行ABS制动过程的仿真。研究结果表明:自抗扰控制对于系统内外部扰动具有较强的鲁棒性,能保证车辆的前、后轮滑移率更快稳定在目标滑移率处,有效减少了车辆的制动时间与制动距离。

关键词：电子机械制动防抱死制动系统自抗扰控制滑移率

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基于FBS-TRIZ的园艺拖拉机设计研究

包装工程 2024年第4期45卷 115-122页

作者：董佳丽张健瑞郑明霄江苏大学江苏镇江212013 零跑科技股份有限公司杭州310051

目的关注园艺拖拉机使用过程中驾驶者的相关行为,提取园艺拖拉机驾驶者的使用需求,并将其转化为产品技术特性的设计要求,提升园艺拖拉机驾驶者的用户需求满意度。方法将FBS-TRIZ理论融合作为研究园艺拖拉机功能需求映射的方法。通过对... 详细信息

目的关注园艺拖拉机使用过程中驾驶者的相关行为,提取园艺拖拉机驾驶者的使用需求,并将其转化为产品技术特性的设计要求,提升园艺拖拉机驾驶者的用户需求满意度。方法将FBS-TRIZ理论融合作为研究园艺拖拉机功能需求映射的方法。通过对用户行为特征的分析,结合用户访谈、问卷调研等方式获取用户需求,运用FBS模型,构建出园艺拖拉机功能需求模型,将行为作为连接功能需求与产品结构的纽带,通过分析获取解决设计问题的方法;运用TRIZ理论进行冲突问题的分析与转化,并针对设计层面产品特性的矛盾提出解决方案。结论FBS与TRIZ理论的融合应用能够将用户需求精准转化为技术特性层面的设计要求,对园艺拖拉机用户需求设计方面的不足提出了相应的解决方案,为设计师提供了将用户需求向功能结构的映射转化的指导,验证了该方法的有效性。

关键词：用户需求园艺拖拉机 FBS TRIZ

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自适应模糊控制尾翼设计及其制动性能研究

汽车工程 2024年第6期46卷 1085-1095页

作者：陈一哲汤逸群王辉秦博梁石平杨柳武汉理工大学汽车工程学院武汉430070 光瑞融科汽车科技(武汉)有限公司武汉430056 襄阳光瑞汽车零部件有限公司襄阳441100

汽车尾翼是性能车、跑车中关键零部件之一,对汽车的驾驶性能和稳定性有着较大影响。在汽车行驶过程中,车速、加速度和转向角都是不断变化的,传统尾翼系统设计方法无法兼顾控制系统输入输出之间的非线性关系,以及输入的不确定性。本文提... 详细信息

汽车尾翼是性能车、跑车中关键零部件之一,对汽车的驾驶性能和稳定性有着较大影响。在汽车行驶过程中,车速、加速度和转向角都是不断变化的,传统尾翼系统设计方法无法兼顾控制系统输入输出之间的非线性关系,以及输入的不确定性。本文提出基于模糊控制的汽车尾翼设计方法用于解决上述问题,研究了车速和制动踏板行程与尾翼攻角之间的关系,设计了自适应尾翼的执行机构并进行稳定性分析,并对加装尾翼后的车辆进行了制动性能仿真验证。研究结果表明:采用模糊控制策略可以在车辆行驶过程中自适应控制尾翼位置;设计的机构保证了尾翼传动过程所需的大传动比,并使尾翼能保持在目标位置;使用优化后的尾翼,在低速时驾驶的稳定性良好,而在高速时的制动性能提高了4.7%,制动距离由38.2缩短至36.9 m,缩短了3.3%。本研究提供了一种自适应车况的汽车尾翼设计思路,可以为汽车尾翼技术提升和产业应用提供参考。

关键词：尾翼自适应模糊控制制动性能 CFD分析传递函数

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混合动力轿车热泵系统NVH控制技术研究

汽车工程 2024年第2期46卷 337-345页

作者：赵彤航王俊光田蜀东陈祥祯比亚迪汽车工业有限公司深圳518118

热泵系统的振动噪声性能在新能源汽车整车NVH舒适性评估中起到至关重要的作用。本文根据热泵系统的结构和工作特点,结合汽车振动噪声控制原理,从振动噪声激励源、结构模态分布、传递路径、评价工况等多个维度开展了热泵系统振动噪声控... 详细信息

热泵系统的振动噪声性能在新能源汽车整车NVH舒适性评估中起到至关重要的作用。本文根据热泵系统的结构和工作特点,结合汽车振动噪声控制原理,从振动噪声激励源、结构模态分布、传递路径、评价工况等多个维度开展了热泵系统振动噪声控制方法研究。通过分析某国产混合动力轿车在热泵产品开发中的NVH问题,提出相应的解决方案。结果表明:热泵NVH控制是一个系统工程,压缩机、空调管路、HVAC箱体、声学包以及压缩机控制策略是NVH的重要影响因素,为新能源汽车热泵系统的振动噪声性能控制提供了清晰的技术参考。

关键词：混合动力轿车热泵系统振动噪声控制评价方法

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基于蒙特卡洛的感知质量评估方法

汽车画刊

汽车画刊 2024年第7期 46-48页

作者：李柳林余海燕尹钰淇浙江零跑科技股份有限公司

汽车工业已经成为我国居民消费的热点，从市场竞争态势审视，中国已蜕变成为世界重要汽车制造商竞相角逐的核心区域和庞大的消费市场。尽管我国在汽车产量上跻身世界前列，但尚未全面实现汽车生产强国的转型，中国本土品牌汽车与发达国...

汽车工业已经成为我国居民消费的热点，从市场竞争态势审视，中国已蜕变成为世界重要汽车制造商竞相角逐的核心区域和庞大的消费市场。尽管我国在汽车产量上跻身世界前列，但尚未全面实现汽车生产强国的转型，中国本土品牌汽车与发达国家同行之间仍存在显著的发展鸿沟。国际品牌评估体系中，普遍共识在于认为品牌强度依赖于消费者对该产品的感知状况，其中，感知质量作为衡量品牌强度的关键指标日益凸显其重要性。这一感知质量不仅深刻影响着消费者的品牌认知与偏好，还是构筑顾客品牌忠诚度、推动市场份额增长的有效策略。

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汽车人机舒适性设计

汽车画刊

汽车画刊 2024年第7期 55-57页

作者：尹钰淇李柳林皮士华浙江零跑科技股份有限公司

当今社会，随着人类生活水平的提高，人们对汽车的舒适性要求也越来越高。汽车人机舒适性设计关注于优化驾舱内部乘坐舒适性，驾驶舒适性，操作舒适性，空间舒适性，不仅关乎用户的直接感受，也对提高车辆的市场竞争力起到直接作用。因...

当今社会，随着人类生活水平的提高，人们对汽车的舒适性要求也越来越高。汽车人机舒适性设计关注于优化驾舱内部乘坐舒适性，驾驶舒适性，操作舒适性，空间舒适性，不仅关乎用户的直接感受，也对提高车辆的市场竞争力起到直接作用。因此，深入研究汽车人机舒适性提升，对提升汽车的市场竞争力具有重要意义。文章在汽车人机舒适性的理论基础，通过3D数据模拟验证，实物模型评价等方法，提升汽车舒适性。通过这一设计，期望为汽车人机设计师提供科学的指导和参考，同时推动汽车人机舒适性设计的发展。

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车身一体化铝合金压铸件工艺探究

特种铸造及有色合金 2024年第4期44卷 568-570页

作者：赵继松吴广坚张慧军上海多利汽车配件有限公司上海201804 盐城多利汽车零部件有限公司盐城224000

采用免热处理铝合金在60 000 kN以上压铸机上制备汽车车身一体化铝合金压铸件,研究工艺参数对其内部品质和力学性能的影响。通过X光检验压铸件内部品质,发现其末端容易形成不良,影响其力学性能。通过对比一体化铝合金压铸件近端与末端... 详细信息

采用免热处理铝合金在60 000 kN以上压铸机上制备汽车车身一体化铝合金压铸件,研究工艺参数对其内部品质和力学性能的影响。通过X光检验压铸件内部品质,发现其末端容易形成不良,影响其力学性能。通过对比一体化铝合金压铸件近端与末端力学性能,发现由于尺寸大、铝液流程长,差异较大,伸长率差异达到55%。通过优化铸造压力、提高压射速度、增大高切点,延后低速高速转换点,铝液通过内浇口后快速对模具型腔填充,从而提高压铸件末端致密性,进而改善末端的力学性能。车身一体化铝合金压铸件末端抗拉强度可达220 MPa,屈服强度达到110 MPa,伸长率可达8%,满足整车使用要求。

关键词：铝合金一体化压铸力学性能

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电驱动总成多场耦合数据驱动建模及瞬态温度场实时在线预测

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汽车工程 2024年第7期46卷 1259-1272页

作者：唐鹏赵治国李豪迪卢万成杨建煜同济大学汽车学院上海201804 联合汽车电子有限公司上海200131

开发电驱动总成(EDA)轻量级实时在线温度精确预测方法,对于提前有效监测其未来异常温度状态,确保车辆行驶安全至关重要。基于多物理场耦合与数据驱动融合建模,提出了EDA瞬态温度场在线预测方法。首先,建立EDA电-磁-热-流多物理场耦合有... 详细信息

开发电驱动总成(EDA)轻量级实时在线温度精确预测方法,对于提前有效监测其未来异常温度状态,确保车辆行驶安全至关重要。基于多物理场耦合与数据驱动融合建模,提出了EDA瞬态温度场在线预测方法。首先,建立EDA电-磁-热-流多物理场耦合有限元模型,并通过台架试验验证该模型准确性;其次,采用有限元模型生成了几种常规工况下的瞬态温度场数据集,以用于后续代理模型的测试验证;然后,结合有限元模型获取简化的热网络拓扑和图卷积神经网络,提出一种模型与数据双轮驱动建模的EDA时空关系图卷积神经网络预测模型;最后,通过不同工况下的离线仿真对比分析和台架在线测试,对所提出的温度预测模型进行有效性和实时性验证。实测离线数据集上的分析结果表明:全局预测误差和平均绝对误差分别为4.4和1.25℃,相较于常规时序图卷积神经网络和门控递归单元方法分别降低17.3%、28.1%和5.3%、29.3%。台架在线预测结果也与真实测量值十分接近,其全局预测误差和平均绝对误差为3.99和0.66℃。总之,所提出的实时在线温度预测方法可以准确预测EDA真实温度变化。

关键词：电驱动总成实时在线温度预测多物理场耦合关系图卷积神经网络

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车库内不同车型燃料电池汽车氢泄漏仿真模拟

太阳能学报 2024年第10期45卷 48-53页

作者：王桂芸胡辰树刘光辉毛洪凯中国汽车技术研究中心有限公司中汽数据有限公司上汽大通汽车有限公司

为研究不同车型燃料电池汽车的氢泄漏扩散，选取上汽大通FCV90和EUNIQ7两种燃料电池汽车车型，改变车辆停放位置，分析其在半封闭车库发生氢气泄漏后的扩散规律。通过数值模拟发现EUNIQ7发生泄漏后，氢气易在车辆底部聚集，而FCV90发生... 详细信息

为研究不同车型燃料电池汽车的氢泄漏扩散，选取上汽大通FCV90和EUNIQ7两种燃料电池汽车车型，改变车辆停放位置，分析其在半封闭车库发生氢气泄漏后的扩散规律。通过数值模拟发现EUNIQ7发生泄漏后，氢气易在车辆底部聚集，而FCV90发生氢气泄漏后，氢气沿车辆底部向外扩散较快，形成氢气易燃区面积较小，说明燃料电池汽车底盘较高时，氢气泄漏扩散快，逃逸能力强。通过在车库墙壁设置监测点，发现靠近车尾监测到氢气所需时间远小于车库顶部，所以燃料电池汽车停车库内还需在侧墙下方合理布置探测器，进而缩短燃料电池汽车氢泄漏监测时间，有效避免氢泄漏事故。

关键词：燃料电池氢气泄漏数值模拟扩散临测点

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