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液化场地单桩振动台响应试验研究

公路交通技术 2024年第05期40卷 104-110页

作者：张爱军唐显云李飞侯爵杨松松成朝恒何凌章定文宿迁市高速公路建设指挥部江苏省交通工程建设局东南大学交通学院南京交通工程有限公司

为探究场地液化对桩基础的危害，开展大尺寸振动台试验分析地震过程中孔压、桩与地基的沉降、加速度、桩弯矩及上部结构侧向位移等的响应规律。试验结果表明：1)地基的超孔压比迅速增大，砂土逐渐液化，液化导致桩体的加速度放大系数呈... 详细信息

为探究场地液化对桩基础的危害，开展大尺寸振动台试验分析地震过程中孔压、桩与地基的沉降、加速度、桩弯矩及上部结构侧向位移等的响应规律。试验结果表明：1)地基的超孔压比迅速增大，砂土逐渐液化，液化导致桩体的加速度放大系数呈现减小趋势；2) 0.5g时上部结构的水平位移达到了桩径的33%,地震结束后上部结构的水平位移为桩径的156%,饱和砂土与非液化层交界面处桩体弯矩达到了桩头弯矩的106%;3)地震期间液化层与非液化层之间桩体弯矩产生突变，地震动结束后上部结构的水平位移不断增加，场地液化后的累积变形对结构稳定会产生严重影响。

关键词：桩液化场地弯矩破坏模式累积变形

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水泥土加固桩水平循环承载性能足尺试验研究

岩土工程学报 2024年第7期46卷 1453-1461页

作者：杨松松章定文曾彪张爱军成朝恒何凌东南大学交通学院江苏南京211189 交通运输部综合交通运输理论交通运输行业重点实验室(南京现代综合交通实验室) 江苏南京211100 宿迁市高速公路建设指挥部江苏宿迁223800 南京交通工程有限公司江苏南京210019

选取宿迁典型饱和粉土场地,采用水泥土搅拌桩加固钻孔灌注桩桩周土,开展灌注桩水平循环加载足尺试验。探究水泥土加固试验桩(TPI)和未加固试验桩(TPU)在循环水平荷载作用下的滞回特性、弯矩、刚度退化、位移延性、水平承载力与残余变形... 详细信息

选取宿迁典型饱和粉土场地,采用水泥土搅拌桩加固钻孔灌注桩桩周土,开展灌注桩水平循环加载足尺试验。探究水泥土加固试验桩(TPI)和未加固试验桩(TPU)在循环水平荷载作用下的滞回特性、弯矩、刚度退化、位移延性、水平承载力与残余变形能力。试验结果表明:TPI比TPU桩的弯矩减小47%,屈服位移减小41%,水平承载力提升150%,有效刚度提升240%,等效黏滞阻尼比提升233%,桩的开裂荷载提升150%,屈服荷载阶段桩体的残余变形能力减小17%。水泥土搅拌法不仅可以限制桩侧粉土液化,增加桩基础的耗能及位移延性,而且可以显著的降低桩头水平位移和弯矩的发展。从抗震性能的角度分析,水泥土搅拌桩加固既有桩基,有效抑制了加固范围内地基土刚度衰减,增强了桩-土结构的总耗能、等效黏滞阻尼系数与变形恢复能力,提高桩基础在大变形阶段的抗震性能。

关键词：钻孔灌注桩足尺试验水泥土搅拌桩水平循环加载抗震性能

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基于BIM+技术的西安东站施工协同管理

中国铁路 2024年第2期 87-92页

作者：高翔中国铁路西安局集团有限公司西安站改扩建工程指挥部陕西西安710001

西安东站是西安市“四主一辅”的主要铁路枢纽,也是我国西北地区特大型综合交通枢纽之一。针对西安东站的大型铁路建筑建设特点,基于“全景”智慧建造管理平台,建立成套BIM+施工协同管理体系。该平台集成BIM+GIS、BIM+SHM、BIM+智慧工... 详细信息

西安东站是西安市“四主一辅”的主要铁路枢纽,也是我国西北地区特大型综合交通枢纽之一。针对西安东站的大型铁路建筑建设特点,基于“全景”智慧建造管理平台,建立成套BIM+施工协同管理体系。该平台集成BIM+GIS、BIM+SHM、BIM+智慧工地管理以及BIM+VR等技术,为西安东站建设项目的协同管理提供更全面、更精准的分析与决策支持,极大地规避了传统施工管理中资源浪费、事故频发、信息孤岛、效率低下、质量不佳等诸多问题。该研究成果拓宽了铁路站房施工协同管理对建筑信息价值挖掘的深度和广度,对特大型铁路站房项目的数字化建造具有重要参考价值。

关键词：西安东站 BIM+GIS BIM+SHM 智慧工地铁路站房施工协同管理

新型阻尼耗能式泥石流格栅坝的工作机制及理论计算方法

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水利学报 2024年第6期55卷 711-722页

作者：王永胜郭文祥张晓研潘远文王彦兵兰州理工大学土木工程学院甘肃兰州730050 兰州理工大学西部土木工程防灾减灾教育部工程研究中心甘肃兰州730050 甘肃省交通工程建设监理有限公司甘肃兰州730050

为解决泥石流冲击作用下传统格栅坝容易损坏问题,提出新型阻尼耗能式泥石流格栅坝,阐述了其结构组成及工作原理。利用力法、变形协调方程与温克尔弹性地基梁理论,建立了新结构耗能与复位阶段各构件的力学计算模型,给出了立柱埋深的计算... 详细信息

为解决泥石流冲击作用下传统格栅坝容易损坏问题,提出新型阻尼耗能式泥石流格栅坝,阐述了其结构组成及工作原理。利用力法、变形协调方程与温克尔弹性地基梁理论,建立了新结构耗能与复位阶段各构件的力学计算模型,给出了立柱埋深的计算方法。运用有限元软件分析新结构的力学特性,并将理论计算与模拟值进行了对比。结果表明:(1)新型阻尼耗能式泥石流格栅坝基于柔性消能理念,通过迎流面格栅与阻尼耗能撑杆协同变形来消耗泥石流冲击能量,与传统泥石流格栅坝相比,大大提高了抗冲击性能;(2)新型阻尼耗能式泥石流格栅坝受力分耗能与复位两阶段,耗能阶段变形协调使最边跨横梁在滑移支座端内力急剧突变,设计时应着重考虑;复位阶段顶层竖杆与横梁内力大于其他层,应重点验算;(3)理论计算与有限元模拟的各构件内力变化趋势基本吻合,验证了本文计算方法的可靠性,结果可为新型阻尼耗能式泥石流格栅坝的推广应用提供理论依据。

关键词：泥石流新型阻尼耗能式泥石流格栅坝工作机制内力计算协同受力

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排水降噪铺装AR-OGFC在城市高架上的应用

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交通科技与管理 2024年第3期 69-71页

作者：申成泰州市高速公路建设指挥部

文章依托南京纬七路西延线高架桥试验段的施工实例，对橡胶粉改性沥青混合料的试验原材料、配合比设计及实体工程应用进行了简要介绍，重点探讨橡胶沥青AR-OGFC13的配合比设计方法，在最佳油石比的基础上，与TPS高黏改性沥青混合料的路... 详细信息

文章依托南京纬七路西延线高架桥试验段的施工实例，对橡胶粉改性沥青混合料的试验原材料、配合比设计及实体工程应用进行了简要介绍，重点探讨橡胶沥青AR-OGFC13的配合比设计方法，在最佳油石比的基础上，与TPS高黏改性沥青混合料的路用性能和经济性能对比。结果表明，两种沥青混合料的各项路用性能均良好，但AROGFC13表现出更优的经济性。最终AR-OGFC混合料试验段的应用有效缓解了道路病害，为新型桥面铺装层的进一步推广应用提供了参考。

关键词：排水降噪橡胶沥青混合料桥面铺装

高水压超大直径盾构法公路隧道管片接缝变形研究

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公路 2024年第6期69卷 354-360页

作者：资谊姜浩梁晓明陈稳张忆吴鑫林中铁第四勘察设计院集团有限公司武汉市430063 西南交通大学交通隧道工程教育部重点实验室成都市610031 江苏省交通工程建设局南京市210004

依托江阴靖江长江隧道工程,结合整环原型试验和三维精细化数值模拟,研究了水土压对超大直径通缝管片接缝变形的影响规律。结果表明:当封顶块位于拱顶时,管片接缝的最大变形、最大张开量分别位于拱顶外侧与内侧接缝;管片外侧接缝变形随... 详细信息

依托江阴靖江长江隧道工程,结合整环原型试验和三维精细化数值模拟,研究了水土压对超大直径通缝管片接缝变形的影响规律。结果表明:当封顶块位于拱顶时,管片接缝的最大变形、最大张开量分别位于拱顶外侧与内侧接缝;管片外侧接缝变形随水压增大而增大,而管片内侧接缝闭合速度随水压增大而减小;随着土压的逐渐增大,管片内侧接缝始终先于外侧接缝张开;当土压与水压之比小于0.5时,拱顶和拱底内侧接缝始终处于张开状态;当土压与水压之比大于3时,拱肩和拱脚外侧接缝始终处于张开状态;当两者的比值大于4时,拱腰外侧接缝始终处于张开状态。

关键词：公路隧道盾构法管片接缝高水压大埋深数值模拟原型试验

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胶粉改性沥青老化机理及表征评价研究综述

吉林大学学报（工学版） 2024年第1期54卷 22-43页

作者：唐乃膨薛晨阳刘少鹏朱洪洲李睿重庆交通大学交通土建工程材料国家地方联合工程研究中心重庆400074 重庆交通大学土木工程学院重庆400074 交通运输部规划研究院北京100028

综述了国内外对胶粉改性沥青老化机理、表征及评价的研究现状。胶粉改性沥青的老化过程伴随着胶粉的溶胀、降解反应以及沥青与胶粉之间的物质交互作用;胶粉改性沥青老化行为的表征主要从化学组分、分子结构、分子量、表面形貌入手,并解... 详细信息

综述了国内外对胶粉改性沥青老化机理、表征及评价的研究现状。胶粉改性沥青的老化过程伴随着胶粉的溶胀、降解反应以及沥青与胶粉之间的物质交互作用;胶粉改性沥青老化行为的表征主要从化学组分、分子结构、分子量、表面形貌入手,并解释其对宏观性能的影响;胶粉改性沥青老化性能评价主要采用黏度、复数模量、低温蠕变劲度、疲劳寿命等流变学指标,且通常与微观表征及化学方法相结合。然而,当前国内外对胶粉改性沥青老化过程中填料迁移行为关注较少,特别是炭黑、白炭黑等填料的作用机理有待进一步挖掘;缺乏胶粉改性沥青多组分老化特征同步表征方法;缺乏统一的老化评价指标,且大多研究在混合料老化性能验证方面存在不足。最后,提出了胶粉改性沥青老化机理及表征评价研究的发展趋势与展望。

关键词：道路工程胶粉改性沥青综述老化机理老化表征老化评价

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预制T梁存放超期使用的决策分析

山东交通科技 2024年第1期 132-133,140页

作者：方智恩赖其波叶盛吴丹娜 526国道岱山段改建工程指挥部浙江舟山316200 舟山市岱山县疏港公路工程建设管理中心浙江舟山316200 宁波市交通建设工程试验检测中心有限公司浙江宁波315000 舟山市岱山县交通运输行政执法队浙江舟山316200

40 m预应力混凝土预制T梁长时间存放产生上拱,通过单梁静载试验,实测梁体结构变形、应力及裂缝情况,验证T梁结构强度及刚度,为超期存放预制T梁的使用决策提供依据。

关键词：预应力T梁超期存放静载试验应力分析

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新型湿接缝钢筋连接构造的力学性能研究

公路交通科技 2024年第9期41卷 152-159页

作者：张育智刘俊岭文洁平梁振飞彭亦正西南交通大学土木工程学院杭州市城东新城建设投资有限公司保利长大工程有限公司

为了弥补叠合梁桥面板湿接缝普通钢筋连接构造搭接长度大、绑扎或焊接难度高等缺陷,提出了L形钢筋连接构造。采用有限元软件ANSYS,对采用直钢筋、环形钢筋、弧形钢筋和L形钢筋连接构造的叠合梁桥面板湿接缝受力性能开展了数值模拟,对比... 详细信息

为了弥补叠合梁桥面板湿接缝普通钢筋连接构造搭接长度大、绑扎或焊接难度高等缺陷,提出了L形钢筋连接构造。采用有限元软件ANSYS,对采用直钢筋、环形钢筋、弧形钢筋和L形钢筋连接构造的叠合梁桥面板湿接缝受力性能开展了数值模拟,对比研究了不同钢筋连接构造条件下湿接缝的受力特征、承载能力和施工工艺。研究结果表明:在湿接缝截面尺寸相同、配筋率相同的条件下, 4种钢筋连接构造对应的湿接缝开裂前,非搭接区的混凝土及钢筋应力均高于搭接区,开裂时湿接缝混凝土的开裂位置均位于非搭接区,且开裂荷载与钢筋混凝土轴心受拉构件的开裂荷载理论值较为接近;L形钢筋连接构造的开裂荷载与直钢筋、弧形钢筋连接构造基本一致,但比环形钢筋低4%;4类普通钢筋混凝土湿接缝达到受拉承载力极限状态时均对应于非搭接区纵向钢筋的受拉屈服,湿接缝的受拉极限承载力只与非搭接区普通钢筋的面积和强度的乘积有关,即湿接缝的受拉极限承载力等于非搭接区纵向钢筋屈服时承受的拉力。L形钢筋连接构造在洛溪大桥拓宽工程中的成功应用表明,该连接构造开裂荷载及承载力均与其他钢筋连接构造的湿接缝相当,且具有施工工艺简单,施工便利的优点,值得在类似工程中推广应用。

关键词：桥梁工程 L形连接钢筋有限元分析湿接缝叠合梁施工工艺力学性能