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堆载作用下桥梁桩基偏移及处治分析

公路交通科技 2024年第6期 148-155+198页

作者：严新江张华杰谢柯新疆交通规划勘察设计研究院有限公司

针对桥梁桩基偏移问题，以一座受非对称堆载影响的公路桥梁为例，对桩基础偏移和偏移成因进行分析。通过建立有限元模型，分析该公路桥梁桩基础受堆载影响前、堆载影响后、堆载高度、卸载纠偏处治后等多个工况下的力学特性。根据现场桥... 详细信息

针对桥梁桩基偏移问题，以一座受非对称堆载影响的公路桥梁为例，对桩基础偏移和偏移成因进行分析。通过建立有限元模型，分析该公路桥梁桩基础受堆载影响前、堆载影响后、堆载高度、卸载纠偏处治后等多个工况下的力学特性。根据现场桥梁上下部检测情况、土体处治监控情况和有限元数值分析，结果表明：非对称堆载是桩基础产生偏移的主要原因，桥梁周边的非对称堆载对桩基础周边的土体产生一定的扰动，使土体对桩基础产生水平的推力，从而引起桩基础的偏移。对堆载土体进行卸载直至土体变形趋于稳定，可在一定程度上改善既有桩基础的受力状态，起到一定的纠偏作用。通过增设反力锚直接作用外力于桥墩结构，控制纠偏方向，来提供对桥梁桩基的纠偏力，并在桩基顺桥向和横桥向布置应力释放孔，有效释放土体侧向挤压应力，减小土体侧向变形对桩基的影响。同时对偏移的桩基础，采用在原桩基础位置两侧进行对称性群桩加固后，桩基础的横桥向位移、弯矩和轴力大幅度降低，纠偏作用效果明显，使桥墩恢复到正常使用状态。以实际桥梁工程为例，对受非对称堆载影响的桩基础采用钻孔卸压、开挖卸载、桥梁横向加强、桥墩纵向复位和加桩加固等综合纠偏方案，结果表明纠偏方案效果良好。

关键词：桥梁工程偏移处治有限元分析桩基础桩基偏移非对称堆载

从“好小区”到“好社区”:城市更新过程中的街区交通影响评价

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城市发展研究 2024年第3期31卷 82-92页

作者：黄欣然庄义斐 1.西安市城市规划设计研究院 2.西安市交通规划设计研究院有限公司西安市城市规划设计研究院西安市交通规划设计研究院有限公司

城市更新是当前及今后一段时间内我国城市开发建设的重要方式，而针对城市更新的交通影响分析，目前仍以传统的建设项目交通影响评价为主要手段。选取西安市一处城市更新街区作为案例，通过回顾传统交通影响评价受限于小区视角产生的困... 详细信息

城市更新是当前及今后一段时间内我国城市开发建设的重要方式，而针对城市更新的交通影响分析，目前仍以传统的建设项目交通影响评价为主要手段。选取西安市一处城市更新街区作为案例，通过回顾传统交通影响评价受限于小区视角产生的困境，对比国土空间规划要求和城市更新诉求，结合我国部分城市的有关规定，论证街区交通影响评价和城市更新在目标和流程上的契合性，并提出以街区为分析尺度，交通承载力反推为测算手段，用地开发强度、路网结构和交通设施布局为主要评价对象，与详细规划的反馈为落实手段的技术方法。研究发现：(1)城市级宏观交通模型能更好地满足街区交通影响评价的需要；(2)街区交通影响评价的研究核心在于更新地块产生的交通需求和所处街区的交通承载力之间的关系；(3)在城市更新规划编制阶段，街区交通影响评价能够从社区视角为国土空间详细规划方案的优化提供交通层面的支撑，从而改善交通环境、体现城市更新价值。

关键词：街区交通影响评价城市更新国土空间详细规划交通承载力

基于静态充电需求的城市公共充电桩选址决策模型

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北京交通大学学报 2024年第3期 48-54页

作者：王志成徐金辰常燕燕巴天星沈阳市规划设计研究院有限公司交通规划院

为科学发展新能源交通基础设施，对城市公共充电桩的建设选址优化展开研究.首先，考虑充电行为与停车行为的强关联性，提出静态充电需求的概念.其次，结合城市停车设施分布与安全间距要求，确定备选点位集合，并构建选址优化模型，在实... 详细信息

为科学发展新能源交通基础设施，对城市公共充电桩的建设选址优化展开研究.首先，考虑充电行为与停车行为的强关联性，提出静态充电需求的概念.其次，结合城市停车设施分布与安全间距要求，确定备选点位集合，并构建选址优化模型，在实现满足周边需求的同时，适应中心城区新能源汽车发展的总体规律，实现投建主体的收益最大化.再次，通过引入Voronoi图，平均划分备选点位之间服务范围的空间叠加，简化原模型的约束条件，并设计“两阶段”算法，降低原问题可行域维度，提升求解迭代效率.最后，以沈阳市三环内的城市核心区为实例进行分析.研究结果表明：基于静态充电需求的城市公共充电桩选址决策模型可通过优先在静态充电需求旺盛的区域布局城市公共充电桩，其在给定参数下，与传统的P-中心模型和集覆盖模型相比，充电收益可提升12.7%以上，充电服务覆盖范围更广，可以更好地保障新能源汽车发展，引导城市交通绿色化转型.

关键词：城市交通公共充电桩选址模型静态充电需求 Voronoi图

交流制式下重庆市域(郊)铁路与轨道交通网络化运营灵活编组方案研究

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铁道运输与经济 2024年

作者：石修路中铁二院重庆勘察设计研究院有限责任公司交通规划设计处

灵活编组已成为轨道交通提升运营灵活性、缓解运营负担的重要手段，广泛应用于众多既有线路和规划线路。为促进市域(郊)铁路良性发展，落实节能、提质、增效理念，论证灵活编组对于市域(郊)铁路的适应性及合理方案至关重要。立足于重庆... 详细信息

灵活编组已成为轨道交通提升运营灵活性、缓解运营负担的重要手段，广泛应用于众多既有线路和规划线路。为促进市域(郊)铁路良性发展，落实节能、提质、增效理念，论证灵活编组对于市域(郊)铁路的适应性及合理方案至关重要。立足于重庆市域(郊)铁路与轨道交通线路网络化运营，以重庆市郊铁路C1线—重庆轨道交通28号线—重庆市郊铁路C5线通道为例，分析灵活编组对于长大贯通线路的必要性，并从运能适应性、运输经济性、电分相设置、运营影响等方面对灵活编组方案进行比选。研究结果表明：灵活编组对于长大贯通线路匹配运输需求、降低运输成本意义重大；交流制式轨道线路受电分相影响，应审慎采用重联编组；长短编组混跑方案对于市域(郊)铁路网络化运营适应性更强。

关键词：灵活编组市域(郊)铁路长大线路电分相设置运营影响

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HDPE土工格室条带拉伸性能及本构模型

土木工程学报 2024年

作者：张冰冰宋飞刘杰长安大学公路学院新疆交通规划勘察设计研究院有限公司科技研发中心

为研究拉伸速度和条带宽度对土工格室条带强度、变形特性及破坏模式的影响，开展了土工格室条带的单轴拉伸试验。对不同工况下条带的拉伸应力-应变和自然应力-自然应变关系变化规律进行了研究，同时，利用扫描电镜（SEM）对不同研究因... 详细信息

为研究拉伸速度和条带宽度对土工格室条带强度、变形特性及破坏模式的影响，开展了土工格室条带的单轴拉伸试验。对不同工况下条带的拉伸应力-应变和自然应力-自然应变关系变化规律进行了研究，同时，利用扫描电镜（SEM）对不同研究因素下的条带破坏形态进行了微观分析，采用改进后扩展邓肯-张双曲线模型对条带拉伸应力应变关系进行了预测。结果表明，随着拉伸速度的提高及条带宽度的增大，条带断口处纤维破裂会越严重；拉伸速度和条带宽度的增大对条带断裂拉力均有提高，对拉伸速度的敏感性更大；此外，该模型能够很好地预测出土工格室条带的拉伸应力-应变关系，从而可为土工格室加筋结构的工程设计和数值计算提供土工格室强度取值依据。

关键词：土工格室条带宽度拉伸速度纤维裂谷扩展邓肯-张模型

大型梁式承台模型试验及跨中挠度简化计算方法研究

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桥梁建设 2024年第1期54卷 133-139页

作者：王洁金黄毅胡志坚李永斌黄河勘测规划设计研究院有限公司河南郑州450003 武汉理工大学交通学院湖北武汉430063 中交第二公路勘察设计研究院有限公司湖北武汉430050

为了解大型梁式承台的力学性能,以某快速化改造工程的大型梁式承台为背景,按照缩尺比1∶10制作梁式承台模型进行力学性能试验,结合有限元计算,分析梁式承台结构受力、破坏模式、开裂情况等,并研究不同跨高比条件下梁式承台的受力特性。... 详细信息

为了解大型梁式承台的力学性能,以某快速化改造工程的大型梁式承台为背景,按照缩尺比1∶10制作梁式承台模型进行力学性能试验,结合有限元计算,分析梁式承台结构受力、破坏模式、开裂情况等,并研究不同跨高比条件下梁式承台的受力特性。结果表明:在跨中荷载作用下,梁式承台受力大致可以分为线弹性阶段、裂缝发展阶段和屈服阶段3个阶段;线弹性阶段截面应力分布已不满足平截面假定,剪切效应对结构变形的影响不可忽略;模型最终破坏模式为弯曲破坏;裂缝主要表现为跨中弯曲裂缝和斜裂缝;跨高比越小,梁式承台剪切刚度越大。为考虑剪切效应对梁式承台变形的影响,拟合得出梁式承台跨中挠度的简化计算方法,将该方法计算值及规范计算值与试验值进行对比,可得在裂缝发展阶段,规范计算值与试验值偏差较大,所提方法计算值与试验值偏差较小,该方法可用于线弹性阶段及裂缝发展阶段梁式承台跨中挠度的初步估算。

关键词：梁式承台剪切效应力学性能跨中挠度计算方法模型试验有限元法

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森林火灾蔓延模拟及应急路径规划优选

林业科学 2024年第4期60卷 52-61页

作者：陈卓刘海洋黄全义郑明章栗健清华大学公共安全研究院北京100084 吉林省林业勘察设计研究院长春130022

【目的】利用云计算手段模拟林火蔓延过程,规划火灾应急路径,以促进救援力量快速、高效到达指定火灾地点,为布置林火阻隔措施预留充足时间。研究也为吉林省通化市东昌区的林火应急响应和预防规划提出建设性意见。【方法】以吉林省通化... 详细信息

【目的】利用云计算手段模拟林火蔓延过程,规划火灾应急路径,以促进救援力量快速、高效到达指定火灾地点,为布置林火阻隔措施预留充足时间。研究也为吉林省通化市东昌区的林火应急响应和预防规划提出建设性意见。【方法】以吉林省通化市东昌区为研究区域进行实地调研和模型推演。着眼于林火点单源和多源差异性,利用应急路径规划模型、Dijkstra算法模拟计算单源林火情况下最短救援路径,并纳入多源林火优先级理论,实现救援资源利用最大化。采用FARSITE模型对区域实例森林火灾进行蔓延速率模拟,获取林火发生后各阶段实时数据,综合考虑森林火点附近资源布局情况以及道路交通能力,进行救援路径的推算和防火道路的布局,以验证方法的可行性,并对森林火灾应急响应救援路径进行智能优选。【结果】在一般森林火灾发生时单个着火点的公式基础上,为2个及以上着火点引入优先级理论,再根据火情严重程度通过Dijkstra算法进行依次推演。此外,增加μ作为通行能力系数,以考虑路况、道路属性对救援通行时间的影响,得到新的路径公式。通过FARSITE模型,对2010年“5.3”一般森林火灾(20100503-220502-01)进行蔓延推演,在火源点起火5 h后,如果没有得到有效的人为干预,火情将演变为重大森林火灾,并蔓延到人居地区。由于风向影响,火源点东北侧的火情优先级高于北侧,若有条件同时进行救援,应急资源应按优先级倾斜。【结论】模拟结果表明,通过应急路径规划模型、Dijkstra算法和优先级理论,可以提高救援路径的获取速率,提前进行资源调配和人员安排,FARSITE模拟结合防火道路规划,联系火灾发生后各时间段的蔓延情况,能有效提升森林火灾决策效率,事半功倍地形成林火应急响应和预防规划方案。

关键词：智慧林业应急预防规划森林火灾决策云计算 FARSITE Dijkstra

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运营公路边坡安全风险评价研究

公路 2024年第5期69卷 96-100页

作者：周娟王琦贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司贵阳市550081

贵州省已进入周期性的公路养护高峰期,山区运营公路边坡数量众多,随着公路服务时间增加,公路边坡安全风险愈发突出,风险管控难度大,对运营公路边坡开展风险评价尤为重要。基于贵州省运营公路边坡风险管控的需求与实际,在边坡风险评价体... 详细信息

贵州省已进入周期性的公路养护高峰期,山区运营公路边坡数量众多,随着公路服务时间增加,公路边坡安全风险愈发突出,风险管控难度大,对运营公路边坡开展风险评价尤为重要。基于贵州省运营公路边坡风险管控的需求与实际,在边坡风险评价体系、风险分级标准、风险处置原则等方面开展了研究,提出了适用于贵州省公路边坡风险评价的评价指标,并将研究成果应用于贵州某山区运营高速公路,验证了该评价体系的可操作性和评价结果的可靠性,可为其他地区类似工程提供参考。

关键词：公路边坡安全风险评价评价指标风险管控

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市政道路排水工程造价的影响因素及控制措施

中文科技期刊数据库（全文版）经济管理 2024年第1期 158-161页

作者：陈雅田晶郑州市交通规划勘察设计研究院有限公司河南郑州450000

城市化的推进使得市政道路排水工程的数量越来越多,而工程造价控制作为市政道路排水工程管理的重要内容,应该贯穿于工程各个阶段。但同时市政道路排水工程造价也会受到各种因素的影响,进一步增加了工程造价控制的难度。本文首先对市政... 详细信息

城市化的推进使得市政道路排水工程的数量越来越多,而工程造价控制作为市政道路排水工程管理的重要内容,应该贯穿于工程各个阶段。但同时市政道路排水工程造价也会受到各种因素的影响,进一步增加了工程造价控制的难度。本文首先对市政道路排水工程造价的影响因素进行了分析,包括政策因素、设计方案、人力成本、材料成本、设备成本。针对这些影响因素,立即实际情况探讨了市政道路排水工程造价的控制措施。

关键词：工程造价控制措施市政工程