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基于模型试验的齿坎型重力锚抗滑机制

科学技术与工程 2024年第7期24卷 2927-2936页

作者：吴文涛李秋许健韩洪举宗昕刘荣开王成汤贵州大通路桥工程建设有限公司贵阳550000 中交第二公路勘察设计研究院有限公司武汉430100 贵州交通建设集团有限公司贵阳550001 中国科学院武汉岩土力学研究所岩土力学与工程国家重点实验室武汉430071

为了探究齿坎型重力式锚碇的承载特性与抗滑机制,依托贵州省牂牁江特大桥纳雍岸重力式锚碇工程,开展了相同试验条件下平底锚碇1/4埋深、齿坎锚碇1/4埋深、平底锚碇半埋深及齿坎锚碇半埋深四种工况的室内物理模型试验,并对各工况锚碇位移... 详细信息

为了探究齿坎型重力式锚碇的承载特性与抗滑机制,依托贵州省牂牁江特大桥纳雍岸重力式锚碇工程,开展了相同试验条件下平底锚碇1/4埋深、齿坎锚碇1/4埋深、平底锚碇半埋深及齿坎锚碇半埋深四种工况的室内物理模型试验,并对各工况锚碇位移-荷载曲线、锚碇-地基接触应力、地基应变及地基宏观变形破坏特征进行分析。结果表明:四种工况锚碇模型的极限承载力分别为3P(平底1/4埋深)、4P(齿坎1/4埋深)、7P(平底半埋深)和8P(齿坎半埋深);同种型式锚碇模型增大埋深可以显著提升锚碇的承载能力,同等埋深条件下齿坎型重力式锚碇承载性能要优于平底重力式锚碇;齿坎构造能够充分调动地基联合承载;基于地基的宏观变形破坏特征将其变形破坏过程划分为无裂隙、裂隙初现、裂隙发展以及破坏四个阶段;对齿坎型重力式锚碇承力过程进行了力学分析,得出齿坎构造力学特性较好,对限制锚碇变位和提高锚碇承载能力作用明显。

关键词：齿坎型重力锚模型试验承载特性抗滑机制

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5G新通话应用场景分析及解决方案

数字通信世界 2024年第8期 101-103,115页

作者：倪占玲陈永朋刘云英中国移动通信集团山东有限责任公司山东济南250001 山东省大通公路工程有限责任公司山东济南250100 山东师大基础教育集团山东济南250012

随着大数据、算力网络、5G网络技术的快速发展和普及,用户对语音业务提出了更高的要求,希望在基础语音业务基础上叠加更多功能,带来更有趣、更生动、更多样化的通话体验。该文对智能视话、交互视话两种场景进行分析,通过解析新通话的原... 详细信息

随着大数据、算力网络、5G网络技术的快速发展和普及,用户对语音业务提出了更高的要求,希望在基础语音业务基础上叠加更多功能,带来更有趣、更生动、更多样化的通话体验。该文对智能视话、交互视话两种场景进行分析,通过解析新通话的原理、架构、业务流程、运维管理,对5G新通话解决方案及应用提出探索性建议。

关键词： 5G新通话可视交互智能视话解决方案

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数模技术在公路勘测设计中的应用

中文科技期刊数据库（引文版）工程技术 2024年第3期 0132-0135页

作者：周军朝阳凯迅公路勘察设计有限公司辽宁朝阳122000

数字地面模型(DTM)技术在公路勘测设计中的应用广泛,随着计算机技术和地理信息系统(GIS)的发展,DTM已经成为公路勘测设计中不可或缺的工具。可以提供丰富的地形数据和地貌信息,有助于优化设计方案、提高施工效率并减少对环境的影响。本... 详细信息

数字地面模型(DTM)技术在公路勘测设计中的应用广泛,随着计算机技术和地理信息系统(GIS)的发展,DTM已经成为公路勘测设计中不可或缺的工具。可以提供丰富的地形数据和地貌信息,有助于优化设计方案、提高施工效率并减少对环境的影响。本文介绍了数字地面模型技术的原理、数据采集和处理方法,以及在公路勘测设计中的应用实例和效果。

关键词：数字地面模型技术公路勘探设计应用

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公路勘测设计中的常见问题及解决策略分析

中国科技期刊数据库工业A 2024年第5期 0005-0008页

作者：周军朝阳凯迅公路勘察设计有限公司辽宁朝阳122000

公路工程作为我国经济建设中的重要组成部分,是促进经济发展的重要基础设施。而在公路工程中,公路勘测设计是决定工程质量和工期的重要环节,同时也是公路工程建设中的关键性工作。因此,加强对公路勘测设计工作的研究,对于提高我国公路... 详细信息

公路工程作为我国经济建设中的重要组成部分,是促进经济发展的重要基础设施。而在公路工程中,公路勘测设计是决定工程质量和工期的重要环节,同时也是公路工程建设中的关键性工作。因此,加强对公路勘测设计工作的研究,对于提高我国公路工程建设水平、推动经济社会发展都有着十分重要的作用。本文将针对当前我国公路勘测设计工作中存在的问题进行分析,并提出相应的解决措施,以供参考。

关键词：公路勘测设计重要性问题策略

灌注式复合混凝土在重交通路面中的层位设置研究

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北方交通 2024年第1期 65-68,72页

作者：王毅辽宁新发展公路科技养护有限公司沈阳市110103

通过有限元数值模拟对重交通干线路面进行结构受力分析,提出灌注式复合混凝土在重交通干线路面的适宜层位设置,并结合国省干线典型路段进行实体工程验证。结果表明:在重交通主线及爬坡路段,将灌注式复合混凝土用于中面层或下面层,可以... 详细信息

通过有限元数值模拟对重交通干线路面进行结构受力分析,提出灌注式复合混凝土在重交通干线路面的适宜层位设置,并结合国省干线典型路段进行实体工程验证。结果表明:在重交通主线及爬坡路段,将灌注式复合混凝土用于中面层或下面层,可以有效抵抗剪切破坏和面层的永久变形;在平交道口路段,将复合混凝土用于表面层以抵抗较大的剪切应力,同时抵抗下面层的疲劳开裂。

关键词：灌注式复合混凝土重交通路面层位设置数值模拟实体工程

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公路桥梁混凝土裂缝的防治和处理

视周刊

视周刊 2024年第16期 72-72页

作者：李明宇盘锦恒力公路工程有限公司辽宁盘锦124000

一、防治公路桥梁混凝土裂缝公路桥梁混凝土裂缝要从其设计的环节抓起,并采取适当的设计方法与技术,才能有效地防治裂缝的发生。在进行结构设计时,要结合工程的具体条件及功能需求,采取适当的构造措施,有效地抑制其受力与变形,以降低其... 详细信息

一、防治公路桥梁混凝土裂缝公路桥梁混凝土裂缝要从其设计的环节抓起,并采取适当的设计方法与技术,才能有效地防治裂缝的发生。在进行结构设计时,要结合工程的具体条件及功能需求,采取适当的构造措施,有效地抑制其受力与变形,以降低其裂缝率。

关键词：构造措施结构设计裂缝的防治防治裂缝裂缝率功能需求受力与变形方法与技术

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随机矩阵理论在高速路关键路径辨识中的应用

计算机工程与应用 2024年第1期60卷 319-326页

作者：张芳王菲孙宝硕辽宁工程技术大学营销管理学院辽宁葫芦岛125105 国网沈阳供电公司沈阳110000

高速公路网络是我国各地区相互连接的重要纽带,高速公路网络关键路径辨识对确保高速网络的可靠运行具有重要意义。传统的关键路径分析方法基于拓扑结构,未考虑交通网络的运输量特性;而现有的基于运输量数据的分析方法只考虑部分路径的... 详细信息

高速公路网络是我国各地区相互连接的重要纽带,高速公路网络关键路径辨识对确保高速网络的可靠运行具有重要意义。传统的关键路径分析方法基于拓扑结构,未考虑交通网络的运输量特性;而现有的基于运输量数据的分析方法只考虑部分路径的运输量特性,难以反映交通网络的实际运行情况。利用路径运输量数据,搭建运输量随机矩阵模型,针对高速公路网络异常后的运输量变化特性,定义关键路径评估指数,实现异常影响程度的量化评估,在此基础上提出一种基于数据驱动的高速公路网络关键路径辨识方法。最后,采用辽宁省高速公路网络进行分析,验证了所提方法的合理性和有效性,并将该方法应用于城市路网案例中,进一步证明该方法具有普适性。

关键词：交通运输关键路径辨识数据驱动复杂网络随机矩阵理论

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旧简支梁转变为连续梁的试验研究

土木工程学报 2009年第6期42卷 49-54页

作者：王文炜李淑琴翁昌年东南大学江苏南京210096 辽宁省大通公路工程有限公司辽宁沈阳110179

为深入了解旧简支梁转变为连续梁的受力特性,进行了3根T形截面简支梁转变为2跨连续梁及1根对比梁的试验研究。转变方法为负弯矩区设置预应力钢绞线的后张法和使用高强钢丝顶推梁体获得预应力的先张法。试验中考虑的参数为预应力钢绞线... 详细信息

为深入了解旧简支梁转变为连续梁的受力特性,进行了3根T形截面简支梁转变为2跨连续梁及1根对比梁的试验研究。转变方法为负弯矩区设置预应力钢绞线的后张法和使用高强钢丝顶推梁体获得预应力的先张法。试验中考虑的参数为预应力钢绞线的长度、单双支座及预应力施加的方法。试验结果表明,连续梁的破坏形态为中支座受压区混凝土压碎和新老混凝土界面间粘结滑移破坏。简支梁转变为连续梁后,开裂荷载、极限荷载和刚度得到了较大的提高。在连接处设置双支座可以有效地增加试验梁的刚度,减少裂缝数量,改善连接处混凝土的受力,应变分布更为均匀。纵向连续长度对负弯矩区的裂缝数量及间距有一定的影响,增加了预压应力区的范围,减少了负弯矩区的裂缝数量,增大了裂缝间距。由于受到两端旧混凝土的约束,新老混凝土界面间应变差及滑移值较小,可以有效地传递界面间的剪力。弯矩重分布的规律为跨中截面开裂后,弯矩向中支座截面传递,中支座截面开裂后,弯矩反向向跨中截面传递。

关键词：简支梁转变连续梁先张法后张法试验研究

基于无人机摄影和经验模态分解的桥梁吊索索力测试方法

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公路 2024年第10期 200-206页

作者：孙晓立罗文俊史永强杨军陈贡发广州市市政工程试验检测有限公司广东工业大学辽宁省市政工程设计研究院有限责任公司

为克服传统索力接触式测量法存在的现场测试效率低和存在安全风险等问题，提出一种基于无人机摄影和经验模态分解的桥梁吊索索力测试方法，结合KLT光流法和经验模态分解算法在振动图像处理方面的特点，显著提高了吊索振动模态识别和索... 详细信息

为克服传统索力接触式测量法存在的现场测试效率低和存在安全风险等问题，提出一种基于无人机摄影和经验模态分解的桥梁吊索索力测试方法，结合KLT光流法和经验模态分解算法在振动图像处理方面的特点，显著提高了吊索振动模态识别和索力求解的精度。研究结果表明：无人机摄影法测量桥梁吊索索力振动位移具有现场操作简便、测点位置选取灵活等优势。KLT光流法能有效追踪并获得吊索振动目标点位移时程响应信号，结合经验模态分解算法能够较好地克服无人机抖动对吊索振动信号的不利影响。采用运行模态分析法求解校正后的位移响应，无需提前获知输入激振力即可求解吊索固有频率和模态振型，为判断桥梁吊索损伤提供科学依据。

关键词：桥梁吊索索力测试无人机经验模态分解 KLT光流法模型试验