检索结果-南通市图书馆

路基工程 1991年第5期 51-52页

作者：刘茂桃蚌埠铁路分局蚌埠工务段

无论是地表水或地下水,若不能及时引出线路之外,必致基床软化,形成翻浆冒泥,甚至产生道碴陷槽,使轨道沉落变形,影响行车安全。有效的排水设备则是强化基床、稳定线路上部建筑的重要手段。特别对面积宽广的站场,排水设备犹为重要。

关键词：基床排水设备翻浆冒泥预制钢筋混凝土道碴行车安全列车荷载作用引出线浆砌片石蚌埠站

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60kg/m30号道岔铺设工艺

上海铁道科技 1999年第1期 17-19页

作者：冯杰张祥云何胜利王荣生蚌埠铁路分局工务分处宿县工务段线路室

为适应我国铁路干线提速的需要，铁道部组织研制了我国第一组P60kg／m30号特大号码提速道岔，经研究决定铺设在天津一浦口线K831信号所N2岔位。现将该道岔铺设施工情况介绍如下。

关键词： m30 铺设工艺干线提速提速道岔铺设施工铁道部铁路

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加强客运组织确保乘降安全

铁道运输与经济 2005年第3期27卷 62-63页

作者：满忠福蚌埠铁路分局滁州站安徽滁州239000

铁路旅客列车的多次提速,对加强客运组织,确保乘降安全,提出了更高的要求。通过分析车站影响旅客人身安全的各种因素,提出适当延长旅客列车停站时间;线路维修与站台改造同步进行;提高业务水平和设备质量;加宽站台及延长雨棚;加大对中小... 详细信息

铁路旅客列车的多次提速,对加强客运组织,确保乘降安全,提出了更高的要求。通过分析车站影响旅客人身安全的各种因素,提出适当延长旅客列车停站时间;线路维修与站台改造同步进行;提高业务水平和设备质量;加宽站台及延长雨棚;加大对中小车站的投入等改善旅客乘降条件的措施。

关键词：客运组织站台车站旅客列车提速加宽线路维修设备质量中小条件

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津浦线机械化抛床中修的难点与对策

铁道标准设计 2003年第5期23卷 13-14页

作者：束永政蚌埠铁路分局合肥工务机械化段安徽合肥230041

针对繁忙干线机械化抛床中修的几个难点问题。

关键词：津浦线机械化抛床处理施工技术线路中修整治道床病害铁路

货场走向市场的重要举措——合肥站货场内部企业化改革浅谈

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铁道货运 1998年第1期16卷 9-12页

作者：田江海蚌埠铁路分局合肥站

介绍了蚌埠铁路分局合肥站广大干部职工不断深化认识，转变观念，一改货场过去分块经营的局面，实施了货运主业统一经营，服务收费统一标准，装卸管理统一部门的“三统一”模式，初步建立了内部经营管理机制和营销机制，在走向市场、参... 详细信息

介绍了蚌埠铁路分局合肥站广大干部职工不断深化认识，转变观念，一改货场过去分块经营的局面，实施了货运主业统一经营，服务收费统一标准，装卸管理统一部门的“三统一”模式，初步建立了内部经营管理机制和营销机制，在走向市场、参与竞争，实施“两个根本性转变”方面作了积极的探索，更加稳健地推进货场改革的做法和体会。

关键词：改革货场机制效益

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预防无缝线路铝焊接头折断的做法和体会

铁道建筑 1981年第6期 6-11页

作者：丁淮生上海铁路局蚌埠铁路分局蚌埠工务段

无缝线路是铁路上部建筑发展的方向。根据运量的需要,1972～1980年我段在管辖的津浦线南段蚌埠K832到东葛K984陆续铺设无缝轨255根,延长295.2公里,占我段正线325.4公里总数的90.7％,无缝线路铺设稳定后(约半年到一年),充分显示了它的... 详细信息

无缝线路是铁路上部建筑发展的方向。根据运量的需要,1972～1980年我段在管辖的津浦线南段蚌埠K832到东葛K984陆续铺设无缝轨255根,延长295.2公里,占我段正线325.4公里总数的90.7％,无缝线路铺设稳定后(约半年到一年),充分显示了它的优越性。

关键词：无缝线路焊接头锁定轨温应力放散东葛温度力线路爬行线路质量伤损列车冲击力

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关于路基大修的施工组织设计浅议

路基工程 2004年第4期 40-41页

作者：张绍山蚌埠铁路分局宿州工务段

1前言宿州工务段管辖线路北起符离集,南抵淮河北岸,地处淮北冲积平原,地势平坦,冲积层以黏土为主,含粉土颗粒较多,大部分地区在洪水期间被水浸泡,排水缓慢,因属于温带季风气候,年降水量在400～800 mm之间,年最大降雨量为1243mm,降雨密... 详细信息

1前言宿州工务段管辖线路北起符离集,南抵淮河北岸,地处淮北冲积平原,地势平坦,冲积层以黏土为主,含粉土颗粒较多,大部分地区在洪水期间被水浸泡,排水缓慢,因属于温带季风气候,年降水量在400～800 mm之间,年最大降雨量为1243mm,降雨密度多集中在7～9月,约占全年降雨量的三分之二,最大一次降雨量为216.9 mm,属湿润、半湿润地区.近年来,随着列车提速及运量的增加,基床病害有逐年上升趋势,其中对行车安全影响较大的主要为基床下沉和基床翻浆,病害地点多分布在固镇以北线路范围内,为解除这些基床病害,年年都要计划安排路基大修.

关键词：路基大修施工组织设计基床病害铁路工程

京九线160km/h区段既有曲线状态的控制

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上海铁道科技 2004年第4期 12-13,46页

作者：韩清强何胜利蚌埠铁路分局阜阳工务段

针对京九线既有曲线技术标准低，提速160km/h 后动态曲线水平加速度出分多，曲线动态检查质量不高的情况，对提速线路曲线水平加速度产生的机理进行理论分析，并制订了提速线路曲线静态控制标准和养护措施，为保证提速列车安全、平稳运... 详细信息

针对京九线既有曲线技术标准低，提速160km/h 后动态曲线水平加速度出分多，曲线动态检查质量不高的情况，对提速线路曲线水平加速度产生的机理进行理论分析，并制订了提速线路曲线静态控制标准和养护措施，为保证提速列车安全、平稳运行提供了保证。

关键词： 160km/h区段曲线状态控制

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开挖路基施工采用扣轨法可提高线路通过能力

路基工程 1988年第4期 17-21页

作者：刘茂桃埠铁路分局蚌埠工务段

几十年来,我段在处理线路沉陷,开挖路基,埋设过道涵等工程;均用吊轨法,限速25～35公里/小时进行施工,极大地影响运输效能。随着列车密度增大,采用原来的方法施工,越来越困难。为解决施工与运输的矛盾,提高线路通过能力,确保安全施工,根... 详细信息

几十年来,我段在处理线路沉陷,开挖路基,埋设过道涵等工程;均用吊轨法,限速25～35公里/小时进行施工,极大地影响运输效能。随着列车密度增大,采用原来的方法施工,越来越困难。为解决施工与运输的矛盾,提高线路通过能力,确保安全施工,根据“标准大043”技术标准,以P50轨和J F6型机车为准,不限速容许最大跨度3.19米进

关键词：枕木垛路基最大剪应力截面系数线路通过能力计算跨度挠度验算轨枕堂口冲击系数限速

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应用排水板结合土工格室整治阜淮线路基病害

路基工程 2004年第4期 72-74页

作者：王效堂蚌埠铁路分局淮南工务段

介绍用塑料排水板与土工格室相结合的措施,整治路基基床下沉及翻浆病害,收到良好效果。

关键词：路基病害排水板土工格室综合处理翻浆基床下沉铁路