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基于盾构隧道环缝点云的中轴线提取方法

河海大学学报（自然科学版） 2020年第1期48卷 73-78页

作者：陈林葛坤龙王涛苏州工业园区测绘地理信息有限公司江苏苏州215000

为了降低盾构隧道中轴线提取对原始点云预处理的要求,引入了点云特征提取方法。首先,以基于距离差特征的裂缝点云提取方法,识别盾构隧道管片拼接处的环缝点云;然后,以最小二乘法对提取的环缝内散点进行环缝曲线拟合;最后,在环缝曲线的... 详细信息

为了降低盾构隧道中轴线提取对原始点云预处理的要求,引入了点云特征提取方法。首先,以基于距离差特征的裂缝点云提取方法,识别盾构隧道管片拼接处的环缝点云;然后,以最小二乘法对提取的环缝内散点进行环缝曲线拟合;最后,在环缝曲线的基础上提取隧道中轴线。实验结果表明:基于距离差特征的点云提取方法能够有效识别环缝点云,并在环缝点云的基础上拟合得到隧道中轴线。与传统提取方法相比,该方法更加快捷,且提取的中轴线更具有空间感。

关键词：地面LiDAR 盾构隧道点云中轴线特征提取最小二乘法

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考虑最短周期配时的单点交叉口时段划分方法

武汉理工大学学报（交通科学与工程版） 2023年第5期47卷 834-838,844页

作者：虞春滨罗宗胤黄寒松苏州工业园区测绘地理信息有限公司苏州215000

文中提出了一种单点交叉口时段划分方法.建立了一种改进的最短周期配时方法,并通过交叉口的流量数据获得全天每15 min的配时方案.构建了包含空放损失和切换方案损失的总损失函数.通过SOM聚类后再次求解在总损失函数约束下的最优全天时... 详细信息

文中提出了一种单点交叉口时段划分方法.建立了一种改进的最短周期配时方法,并通过交叉口的流量数据获得全天每15 min的配时方案.构建了包含空放损失和切换方案损失的总损失函数.通过SOM聚类后再次求解在总损失函数约束下的最优全天时段划分方案.以实际算例分析了该配时方案的可行性以及总损失函数参数的灵敏度.结果表明:该方法获得的时段划分可以较好地刻画流量变化趋势,降低由于配时方案不合理以及频繁切换方案造成的损失,从而提高单点交叉口的通行效率;不同参数的设置可以实现某些定制化需求,为智能信号配时优化提供一个可行的方向.

关键词：时段划分最短周期 SOM聚类损失函数

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地铁应急救援车辆配置绩效评估模型

交通运输工程学报 2019年第2期19卷 156-166页

作者：张勇伏紫妍苏州大学轨道交通学院江苏苏州215131 苏州工业园区测绘地理信息有限公司江苏苏州215027

分析了地铁应急救援车辆对地铁灾害事故实施救援的排队过程,定义了救援车辆响应地铁灾害事故的状态空间,基于随机生灭过程理论建立了救援车辆的联合排队模型,得到救援状态平衡方程;为了减小平衡方程求解的运算量与存储空间,提出了基于... 详细信息

分析了地铁应急救援车辆对地铁灾害事故实施救援的排队过程,定义了救援车辆响应地铁灾害事故的状态空间,基于随机生灭过程理论建立了救援车辆的联合排队模型,得到救援状态平衡方程;为了减小平衡方程求解的运算量与存储空间,提出了基于稀疏矩阵压缩的联合排队状态概率改进求解算法,给出了包括救援响应时间、救援车辆工作强度、跨区救援概率等地铁救援系统各项绩效评价指标计算方法;为了验证模型与求解算法,以实际的地铁线网为例,研究了路轨两用救援车、履带式救援车和便携式救援车的性能指标。计算结果表明:算法迭代7次以后,收敛精度数量级达到了10^(-8);路轨两用救援车、履带式救援车和便携式救援车的平均响应时间分别约为14、20、10 min;路轨两用救援车、履带式救援车跨区救援概率分别约为0.85、0.75,便携式救援车跨区救援概率数量级为10^(-5);在各小区接收外部救援车方面,路轨两用救援车和履带式救援车跨区救援概率约为0.7,而便携式救援车跨区救援概率的数量级约为10^(-6);在救援强度的均衡性方面,路轨两用救援车、履带式救援车和便携式救援车依次降低。

关键词：地铁应急救援联合排队模型救援概率救援车辆配置便携式救援车

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地下管线探测技术在工程测量中的应用与研究

测绘通报 2013年第S1期 156-159,186页

作者：甘立蹇蔡东健庞建国苏州工业园区测绘地理信息有限公司江苏苏州215021

对典型区域条件下的多类管线进行全面的探测和分析,利用对比分析法对不同管径、不同材质地下管线探测的内符合精度和外符合精度进行比较;另外,利用数据分析对探测技术进行相对改进。测试结果表明,在园区特有的地质条件下,浅埋深管线能... 详细信息

对典型区域条件下的多类管线进行全面的探测和分析,利用对比分析法对不同管径、不同材质地下管线探测的内符合精度和外符合精度进行比较;另外,利用数据分析对探测技术进行相对改进。测试结果表明,在园区特有的地质条件下,浅埋深管线能较好地用管线探测仪进行探测,采用75%法效果更理想。

关键词：地下管线测量深度修正精度测试探测技术

控制点布设对低空小型无人机高分影像精度的影响

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测绘通报 2017年第S1期 69-74页

作者：周旺辉蔡东健甄宗坤苏州工业园区测绘地理信息有限公司江苏苏州215000

针对低空无人机航测按照传统航测的布点方式,不仅需要较多的控制点,而且实施起来不便的缺点,提出了一种适合小区域、高精度的无人机航摄最优布点方案。通过对GNSS辅助免控制点、不同控制点分布和不同控制点密度分别进行影像定位精度对... 详细信息

针对低空无人机航测按照传统航测的布点方式,不仅需要较多的控制点,而且实施起来不便的缺点,提出了一种适合小区域、高精度的无人机航摄最优布点方案。通过对GNSS辅助免控制点、不同控制点分布和不同控制点密度分别进行影像定位精度对比试验,表明该方案精度较高,与传统航摄相比易于实施且需要的控制点数量较少。

关键词：控制点布设无人机影像精度高分影像

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顾及双线道路特征的变化信息提取方法

武汉大学学报（信息科学版） 2018年第5期43卷 798-805页

作者：张浩武芳巩现勇张俊涛李靖涵信息工程大学地理空间信息学院河南郑州450052 苏州工业园区测绘地理信息有限公司江苏苏州215027 西安测绘信息技术总站陕西西安710000

在城市双线道路数据更新的需求下,通过分析已有要素匹配方法,提出了一种顾及双线道路特征的单、双线道路匹配方法,用于提取城市双线道路增量更新中的变化信息。为保证双线道路的整体性,将双线道路多边形作为匹配对象,通过分析旧单线道... 详细信息

在城市双线道路数据更新的需求下,通过分析已有要素匹配方法,提出了一种顾及双线道路特征的单、双线道路匹配方法,用于提取城市双线道路增量更新中的变化信息。为保证双线道路的整体性,将双线道路多边形作为匹配对象,通过分析旧单线道路与多边形的方向、长度以及位置关系设计了单、双线道路匹配综合指标计算模型;然后,根据匹配综合指标确定单、双线道路匹配关系并提取变化信息。实验结果表明,该方法能够较好地满足双线道路更新中变化信息提取的要求,具有一定的实用性。

关键词：双线道路增量更新线-面关系匹配相似度变化信息提取

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车载移动测量系统在城市部件普查中的应用

测绘通报 2020年第S1期 6-8页

作者：高笔清杨小东张旭冬苏州工业园区测绘地理信息有限公司江苏苏州215021

以苏州某区城市部件普查为例,将车载移动测量系统应用于城市部件普查中。对车载移动测量普查技术的内外业流程、成果精度、效率比对进行了实践与分析。结果表明,利用车载移动测量系统进行城市部件普查能够显著提高工作效率,为智慧城管... 详细信息

以苏州某区城市部件普查为例,将车载移动测量系统应用于城市部件普查中。对车载移动测量普查技术的内外业流程、成果精度、效率比对进行了实践与分析。结果表明,利用车载移动测量系统进行城市部件普查能够显著提高工作效率,为智慧城管中的城市部件普查工作提供了一个方法。

关键词：车载移动测量系统城市部件普查成果精度效率比对

基于实景三维模型的1∶500地形图测绘的分析与应用

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测绘通报 2017年第S2期 57-61页

作者：周旺辉蔡东健刘景山苏州工业园区测绘地理信息有限公司江苏苏州215000

倾斜摄影技术突破传统垂直航空摄影的限制,从多角度获取影像,生成可量测的实景三维模型,并直接用于地形图测绘。本文基于实景三维模型进行1∶500地形图测绘应用研究,探讨了倾斜摄影的关键技术,总结基于实景三维模型的1∶500地形图测绘流... 详细信息

倾斜摄影技术突破传统垂直航空摄影的限制,从多角度获取影像,生成可量测的实景三维模型,并直接用于地形图测绘。本文基于实景三维模型进行1∶500地形图测绘应用研究,探讨了倾斜摄影的关键技术,总结基于实景三维模型的1∶500地形图测绘流程,结合实例的相关精度分析,验证了基于实景三维模型的1∶500地形图测绘的可行性,提供了一种新的大比例尺地形图生产模式。

关键词：实景三维模型倾斜摄影 1∶500地形图 UAV

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城市地铁火灾专用消防车空间配置优化研究

系统工程理论与实践 2019年第2期39卷 397-408页

作者：彭向伏紫妍张勇苏州大学东吴商学院苏州215006 苏州工业园区测绘地理信息有限公司智能交通事业部苏州215027 苏州大学轨道交通学院苏州215031

城市地铁发生火灾极易造成重大的人员财产损失,配置地铁专用消防车具有迫切需求.为此,面向城市地铁发生火灾时调度消防车救援的过程,基于排队论、条件概率定理及随机过程构造了求解消防车工作强度的简化方程组及其求解算法,从而将以往... 详细信息

城市地铁发生火灾极易造成重大的人员财产损失,配置地铁专用消防车具有迫切需求.为此,面向城市地铁发生火灾时调度消防车救援的过程,基于排队论、条件概率定理及随机过程构造了求解消防车工作强度的简化方程组及其求解算法,从而将以往的未知数个数从2~N个(N为消防车辆总数)简化为N个.在此基础上,以地铁消防车的响应时间最小化为目标,提出了城市地铁消防车空间配置优化模型及基于遗传算法的模型求解算法.利用某市地铁网络进行了上述模型及其求解算法的案例验证.结果表明,地铁消防车工作强度简化求解方法不仅克服了以往消防车数量较多时(大于15辆)计算机内存储器溢出而无法求解的困难,极大地缩短了求解时间,而且其求解误差随着消防车辆总数增加而缩小;在不增加消防车配置总数的情况下,城市地铁消防车空间配置优化模型能降低消防车的跨区消防出警率,显著降低地铁消防车的响应时间.

关键词：地铁地铁火灾消防车消防救援车配置工作强度简化算法