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多飞行状态倾转旋翼气动优化设计

航空学报 2024年第9期45卷 189-200页

作者：王宗辉杨云军赵弘睿王雪晨中国航天空气动力技术研究院第一研究所北京100074 航天彩虹无人机股份有限公司无人机总体技术部北京100074

基于动量叶素理论建立了涵盖悬停、倾斜前飞和高速巡航多飞行状态倾转旋翼气动性能计算模型,将计算模型配合NSGA-II多目标遗传算法(NSGA-Ⅱ),以倾转旋翼悬停、倾斜前飞和高速巡航飞行效率为优化目标,桨叶翼型展向分布、弦长和扭转角等... 详细信息

基于动量叶素理论建立了涵盖悬停、倾斜前飞和高速巡航多飞行状态倾转旋翼气动性能计算模型,将计算模型配合NSGA-II多目标遗传算法(NSGA-Ⅱ),以倾转旋翼悬停、倾斜前飞和高速巡航飞行效率为优化目标,桨叶翼型展向分布、弦长和扭转角等参数为优化变量,设计了一款倾转旋翼。采用由经典的分离涡模拟方法(DES)改进得到的延迟分离涡模拟方法(DDES)对旋翼流场进行模拟仿真,捕获了较高精度的流场尾迹,分析了倾转旋翼流场的诱导速度分布,同时验证了动量叶素理论计算模型具有较高准确性和可信度。计算结果表明,同样飞行工况下,相较于原参考倾转旋翼模型,悬停效率从71.78%提高到75.34%,巡航效率从62.93%提高到71.32%。

关键词：倾转旋翼动量叶素理论 NSGA-II算法飞行效率延迟分离涡模拟

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脊状结构用于翼型自噪声控制试验

吉林大学学报（工学版） 2024年第8期54卷 2385-2392页

作者：程文张成春孙潇伟沈淳吴正阳陈正武中国空气动力学研究开发中心空气动力噪声控制重点实验室四川绵阳621000 吉林大学工程仿生教育部重点实验室长春130022 威海峻铭动力科技有限公司山东威海264200 吉林大学威海仿生研究院山东威海264200

本文研究了NACA0012翼型在0°和10°攻角时不同来流速度下的声学性能,声学风洞试验显示,10°攻角时,翼型在30~60 m/s速度范围内产生明显单音噪声,其频率与Arbey声反馈模型预测结果接近。以有效降低单音噪声为导向,本文提出采用脊状结构... 详细信息

本文研究了NACA0012翼型在0°和10°攻角时不同来流速度下的声学性能,声学风洞试验显示,10°攻角时,翼型在30~60 m/s速度范围内产生明显单音噪声,其频率与Arbey声反馈模型预测结果接近。以有效降低单音噪声为导向,本文提出采用脊状结构打破声反馈回路的设想,并探讨脊状结构位置及排布形式对降噪性能的影响规律。结果表明:脊状结构越靠前,降噪效果越明显;随着速度的增加,靠后位置的脊状结构依次不再具有降噪效果。另外,单音噪声的产生只和压力面的流动状态有关,当压力面的流动状态被脊状结构打破后,便无法形成有效的反馈回路。最后,基于Arbey声学反馈理论,探讨了不同位置的脊状结构的降噪性能差异,发现当脊状结构位于叶片压力面最大速度点之前时,可以有效干预流场从而抑制单音噪声的产生。

关键词：流动噪声控制脊状结构翼型噪声实验翼型自噪声声反馈回路

不同碳型结构橡胶油在不溶性硫黄中的应用研究

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橡胶工业 2024年第1期71卷 35-39页

作者：黄松柏中国石油润滑油公司产品特种油事业部北京100028

对比分析不同碳型结构橡胶油对充油型不溶性硫黄性能及应用的影响。结果表明:相比芳香基橡胶油,环烷基橡胶油和石蜡基橡胶油不含有害芳烃,更为环保;芳香基橡胶油不溶性硫黄的热稳定性最差,石蜡基橡胶油不溶性硫黄的热稳定性较好,但易结... 详细信息

对比分析不同碳型结构橡胶油对充油型不溶性硫黄性能及应用的影响。结果表明:相比芳香基橡胶油,环烷基橡胶油和石蜡基橡胶油不含有害芳烃,更为环保;芳香基橡胶油不溶性硫黄的热稳定性最差,石蜡基橡胶油不溶性硫黄的热稳定性较好,但易结块,分散性差,环烷基橡胶油不溶性硫黄的热稳定性和分散性最好;使用石蜡基橡胶油不溶性硫黄的硫化胶的物理性能最差,使用芳香基橡胶油不溶性硫黄的硫化胶的物理性能较好,使用环烷基橡胶油不溶性硫黄的硫化胶的物理性能最优。环烷基橡胶油是不溶性硫黄理想的填充油。

关键词：不溶性硫黄环烷基橡胶油芳香基橡胶油石蜡基橡胶油

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涂层涂覆顺序对ASC催化剂的性能影响

装备制造技术 2024年第2期 25-28页

作者：李健巍赵盼盼韩东岳董双田刘伟达李俊普谢成芬郑碧莹潍柴动力空气净化科技有限公司山东潍坊261061

氨气(NH_(3))作为一种有害工业废气,严重危害大气环境和人类健康。氨泄露催化剂(ASC)可将选择性催化还原(SCR)催化剂中泄露的NH_(3)氧化为N_(2),有效降低NH_(3)的泄漏量,是柴油车后处理系统实现超低排放的必备催化技术。开发兼具低的NH_... 详细信息

氨气(NH_(3))作为一种有害工业废气,严重危害大气环境和人类健康。氨泄露催化剂(ASC)可将选择性催化还原(SCR)催化剂中泄露的NH_(3)氧化为N_(2),有效降低NH_(3)的泄漏量,是柴油车后处理系统实现超低排放的必备催化技术。开发兼具低的NH_(3)泄露和良好的N_(2)选择性的ASC催化剂是目前亟待解决的难题。通过改变SCR涂层涂覆顺序,设计了两种涂层结构的ASC催化剂,并围绕涂层涂覆顺序对NH_(3)转化效率、N_(2)选择性和排放等性能的影响进行系统研究。结果表明:对于两种ASC催化剂,新涂覆方案具有更高的NH_(3)转化效率和氧化选择性。SCR涂层涂覆顺序变更可在不改动配方及工艺的基础上,通过影响ASC上层SCR涂层上载量,提高ASC的N_(2)选择性,显著降低NH_(3)泄露。

关键词： ASC 涂层涂覆顺序 NH_(3)泄露 NH_(3)转化效率 N_(2)选择性

工业固废制备复合助熔剂用于调控高灰熔点煤灰的熔融特性

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煤炭转化 2024年

作者：何鑫孔令学白进申峻杜安稳李文太原理工大学化学与化工学院中国科学院山西煤炭化学研究所煤炭高效低碳利用全国重点实验室山西浙大新材料与化工研究院空气产品潞安(长治)有限公司

煤灰的熔融特性是气化用煤的重要指标，添加助熔剂是降低高灰熔点煤灰熔融温度的主要方法。复合助熔剂可利用不同组分间的协同作用，显著降低助熔剂添加量，提高煤气化整体效率。选取钢渣（GZ）和赤泥（CN）两种工业固废，通过制备复合... 详细信息

煤灰的熔融特性是气化用煤的重要指标，添加助熔剂是降低高灰熔点煤灰熔融温度的主要方法。复合助熔剂可利用不同组分间的协同作用，显著降低助熔剂添加量，提高煤气化整体效率。选取钢渣（GZ）和赤泥（CN）两种工业固废，通过制备复合助熔剂考察了气化条件下对高灰熔点潞安（LA）煤灰熔融特性的影响，并分析了高温下煤灰矿物质的变化。研究发现添加2%～8%的钢渣、赤泥和复合助熔剂，均能降低潞安煤灰的熔融温度，且随钢渣与赤泥混合比例的增加，潞安煤灰的熔融特征温度呈“V”型变化。钢渣与赤泥复合对降低潞安煤灰的熔融特征温度存在显著的协同作用，而且协同作用与添加量、钢渣与赤泥的混合比例密切相关。添加量为2%与混合比例9:1、 4%与混合比例大于5:5、6%和8%与所有混合比例条件下，复合助熔剂添加后潞安煤灰的熔融特征温度均低于单独添加钢渣、赤泥。高温下矿物质组成表明，添加量2%与混合比例9:1，钢渣与赤泥复合显著降低了高温下潞安煤灰中莫来石和硅线石的含量；添加量4%～8%，高温下钠长石与钙长石、方钙石、钙铝黄长石等含钙矿物质发生低温共熔，这是复合助熔剂对降低潞安煤灰熔融特征温度存在协同作用的根本原因。

关键词：煤气化高灰熔点煤工业固废复合助熔剂煤灰熔融性

不同气调包装对薄荷贮藏品质的影响及薄荷保鲜呼吸速率模型的建立

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食品工业科技 2024年第9期45卷 11-25页

作者：陆一菲张慧娟王思文王国强李涵睿陈湘宁北京农学院农业农村部农产品加工与品质控制重点实验室(部省共建) 北京102206 北京市裕农优质农产品种植公司北京102206 上海星河湾双语学校上海201108

为了提高薄荷采后贮藏时间和预测薄荷采后的呼吸速率,通过失重率、相对电导率、色差、感官评分、维生素C含量、总叶绿素含量和菌落总数指标的测定,从包装材料为聚乙烯包装(PE)、邻苯基苯酚复合聚乙烯包装(OPP1.8/PE3.5、OPP1.8/PE4.5、O... 详细信息

为了提高薄荷采后贮藏时间和预测薄荷采后的呼吸速率,通过失重率、相对电导率、色差、感官评分、维生素C含量、总叶绿素含量和菌落总数指标的测定,从包装材料为聚乙烯包装(PE)、邻苯基苯酚复合聚乙烯包装(OPP1.8/PE3.5、OPP1.8/PE4.5、OPP2.3/PE4.5)、高密度聚乙烯包装(HDPE),O_(2)浓度为3%~7%,CO_(2)浓度为5%~15%中筛选薄荷的气调包装条件,并以O_(2)、CO_(2)和包装材料为因素开展响应面优化试验,优化薄荷采后保鲜的最优气体比例及包装材料,在此基础上研究薄荷挥发性化合物和表面真菌多样性。使用密闭空间系统法测量薄荷在最优包装材料内O_(2)和CO_(2)的比例。在此基础上,再采用渗透系统法得到模型方程,并对其进行数值模拟。运用Matlab软件对处于平衡点时的呼吸速率进行计算,利用二次多项式模型对结果进行回归分析。利用高通量测序对最优、最差和对照处理组的薄荷进行测序和分析,比较其优势菌群的占比变化。结果表明:最优气调比例及包装材料为3.5%O_(2)+9.4%CO_(2)和HDPE,该包装方式可将薄荷的保鲜期由7~9 d延长至10~12 d,可抑制薄荷贮藏期间芳樟醇等醇类物质的增加,减少D-香芹酮等酮类物质的挥发,延缓薄荷衰老,基于以上实验结果建立薄荷二次多项式呼吸速率模型,并能够更准确设计薄荷的气调包装条件,较好地抑制薄荷贮藏期间子囊菌门和霉菌门等腐败菌的生长。

关键词：薄荷气调包装挥发性成分呼吸速率模型贮藏保鲜

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航空发动机腐蚀敏感性试验系统研制

航空动力学报 2024年第10期 38-46页

作者：马平昌刘玥高飞芮鹏徐海博北京强度环境研究所产品研发中心天津航天瑞莱科技有限公司北京分部

针对航空发动机腐蚀敏感性试验需求，设计研制了基于新风进气、直通式布局形式的腐蚀敏感性试验系统，并介绍了系统关键设计要点，包括供气量确定、大流量加湿、盐雾注入混匀一体化、动态盐雾含量检测等。为了验证关键技术设计的有效性... 详细信息

针对航空发动机腐蚀敏感性试验需求，设计研制了基于新风进气、直通式布局形式的腐蚀敏感性试验系统，并介绍了系统关键设计要点，包括供气量确定、大流量加湿、盐雾注入混匀一体化、动态盐雾含量检测等。为了验证关键技术设计的有效性，进行了系统性能测试，测试结果表明系统性能在腐蚀敏感性试验各阶段均满足标准要求，其中流量静态控制精度可达±1.6%，动态控制精度在±4.6%以内；静态温度控制精度可达±0.5℃，发动机运转过程实际温度与设定温度最大偏差为2.2℃；试验中系统最大加湿量可达550 kg/h，在加湿度量最大的阶段湿度控制精度处于+3%～-5%以内，而在加湿量最小的阶段湿度控制精度可达±2%；供气盐雾含量处于（200±18） ppb以内，盐雾粒径分布于0.3～10μm之间，供气截面盐雾均匀性基本可达±10%。

关键词：腐蚀敏感性试验供气量确定大流量加湿盐雾注入及均混动态盐雾含量检测

加油站及周边空气中VOCs物种构成与示踪特征

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中国环境科学 2024年第2期44卷 620-628页

作者：毕申雨宋立来尹思涵舒秦姚璐朱静毕晓辉冯银厂南开大学环境科学与工程学院国家环境保护城市空气颗粒物污染防治重点实验室天津300350 中国石化股份销售公司油品技术研究所天津300384

选择典型城市区域加油站,在汽柴油加油口及周边开展VOCs样品采集与物种构成分析,探究加油站排放VOCs的标识性物种,根据加油站周边区域VOCs物种浓度与比值在空间梯度上的变化评估关键物种的示踪作用与转化规律.结果表明:加注汽油排放VOC... 详细信息

选择典型城市区域加油站,在汽柴油加油口及周边开展VOCs样品采集与物种构成分析,探究加油站排放VOCs的标识性物种,根据加油站周边区域VOCs物种浓度与比值在空间梯度上的变化评估关键物种的示踪作用与转化规律.结果表明:加注汽油排放VOCs主要组分为烷烃(70%~72%)、烯烃(13%~14%)和含氧有机物(11%~12%),主要物种为异戊烷(20%~24%),其它C4~C6类烷烃也是高占比物种;加注柴油排放VOCs中烷烃是主要成分,占VOCs总量的70%~72%,其次是烯烃和含氧有机物,分别贡献13%~14%和11%~12%,芳香烃占比为2%~3%,异戊烷(17%~21%)和正丁烷(15%~17%)含量较高,低碳C2~C4类烷烯烃和较重高碳C7~C12烷烃的比例高于汽油.加油站下风向受体区域受加油站排放影响明显,与单一物理扩散模型的结果对比,发现烯烃类物种在实际传输过程中已发生明显光化学反应,特征物种比值在距离加油站大于70m的区域外开始接近机动车尾气的比值范围并趋于稳定,超出此范围加油站排放贡献影响可能较小.

关键词：加油站挥发性有机物(VOCs) 臭氧生成潜势(OFP) 示踪特征

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城市轨道交通车辆防滑保护控制技术

城市轨道交通研究 2024年第2期27卷 207-211页

作者：张兴旺刘佳玲闫晓庚刘政中车唐山机车车辆有限公司产品研发中心唐山063035

[目的]防滑保护控制技术是城市轨道交通车辆的关键技术,其控制目标为通过降低制动力来匹配轮轨间的实际黏着力,以减少或避免车轮踏面的擦伤。因此,有必要针对城市轨道交通车辆的特点,分析并研究城市轨道交通车辆的防滑保护控制技术。[方... 详细信息

[目的]防滑保护控制技术是城市轨道交通车辆的关键技术,其控制目标为通过降低制动力来匹配轮轨间的实际黏着力,以减少或避免车轮踏面的擦伤。因此,有必要针对城市轨道交通车辆的特点,分析并研究城市轨道交通车辆的防滑保护控制技术。[方法]从防滑保护控制的原理出发,阐述了城市轨道交通车辆的轮轨黏着理论;介绍了城市轨道交通车辆的电制动防滑、空气制动防滑及电空混合制动的控制原理,以及轮轴抱死情况。[结果及结论]牵引系统的电制动防滑和空气制动系统的空气制动防滑均以蠕滑率和减速度为判据进行滑行检测。通过对制动力的调整实现对轮轨间的黏着利用率最大化,尽量避免轮轴抱死和车轮擦伤现象的发生。在电空混合制动的防滑控制方面,需根据不同系统的特性及滑行判据的差异,采用合理的防滑控制接口方案,以确保系统间防滑功能的正确配合。

关键词：城市轨道交通车辆防滑保护

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