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非线性M-C强度准则下预应力锚索加固边坡时效稳定性分析M-P法

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岩土力学 2024年第4期45卷 1051-1066页

作者：邓东平杨春会谢志军中南大学土木工程学院湖南长沙410075 湖南路桥建设集团有限责任公司湖南长沙410000 湖南省平益高速公路建设开发有限公司湖南岳阳414517

拓展传统极限平衡方法在复杂条件下边坡稳定性分析中的适用性一直是岩土工程界的研究热点。众所周知,边坡岩土体剪切失效一般服从于非线性强度准则,而传统极限平衡方法仅适用于线性强度准则下边坡稳定性分析。此外,预应力锚索作为一种... 详细信息

拓展传统极限平衡方法在复杂条件下边坡稳定性分析中的适用性一直是岩土工程界的研究热点。众所周知,边坡岩土体剪切失效一般服从于非线性强度准则,而传统极限平衡方法仅适用于线性强度准则下边坡稳定性分析。此外,预应力锚索作为一种主动防护措施,可极大地即时提高边坡稳定性而被广泛应用于中、大型边坡工程加固。然而,在应力松弛、蠕变效应以及腐蚀环境影响下预应力锚索加固边坡稳定性时效特征往往被忽视。由此,基于Morgenstern-Price(M-P)法,嵌入非线性Mohr-Coulomb(M-C)强度准则,并融入应力松弛与蠕变效应下锚索预应力损失模型以及腐蚀环境下锚索性能劣化模型,从而,建立非线性强度准则下预应力锚索加固边坡安全系数时程表达式。进一步,为了解决非线性强度准则下隐式嵌套公式难以求解的问题,归零化条间法向力初始值,并应用迭代循环求解策略,在引入循环终止允许误差判别条件后,可实现边坡稳定性理论真实结果的逼近求解。经过后续算例对比分析,验证了所提方法的可行性和合理性,与此同时,还研究了不同预应力损失速率和不同锈蚀环境下预应力锚索加固边坡稳定性的时效变化规律。

关键词：边坡极限平衡M-P法非线性M-C强度准则预应力锚索加固时效稳定性

多雨地区路基湿度变化对路面力学响应影响研究

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防灾减灾工程学报 2024年

作者：何亮李慧丽刘维正粟双全黄轩嘉湖南省衡永高速公路建设开发有限公司湖南省交通规划勘察设计院中南大学土木工程学院

为了分析多雨地区环境作用下路基湿度变化对路面结构力学响应的影响，通过建立考虑应力水平和基质吸力的动态回弹模量MR预估模型，采用COMSOL软件建立路基路面结构数值模型，运用系数型偏微分方程将MR嵌入数值模型的本构关系中，结合实... 详细信息

为了分析多雨地区环境作用下路基湿度变化对路面结构力学响应的影响，通过建立考虑应力水平和基质吸力的动态回弹模量MR预估模型，采用COMSOL软件建立路基路面结构数值模型，运用系数型偏微分方程将MR嵌入数值模型的本构关系中，结合实测数据与规范法计算结果对比，验证了模型的适用性，并对不同降雨和地下水位条件下路面弯沉和疲劳寿命的历时变化规律进行分析。结果表明：回弹模量随含水率增加而减小，弯沉值随含水率增加而增大；当路基土的饱和度由79%增至90%时，路面最大弯沉值增加了126 μm。当地下水位由-5 m升至0 m时，路表最大弯沉值增加62%。采用我国和美国路面设计规范中的疲劳寿命计算方法得到的沥青路面层疲劳寿命结果均有较高的准确度，最大误差只有2%。随着地下水位的升高，面层底最大拉应力呈线性增大而疲劳寿命减小；当地下水位升高5 m，面层底拉应变提升28.35%，沥青路面层疲劳寿命降低62.8%。研究结果为多雨地区道路结构设计和长期性能保障提供理论依据。

关键词：道路工程力学响应数值模拟路基土弯沉值疲劳寿命

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人工智能在城市轨道交通管理中的应用探究

城市轨道交通研究 2024年第3期27卷 I0014-I0015页

作者：罗煜四川高速公路建设开发集团有限公司

人工智能作为一种新兴技术,具有自主学习、推理和决策的能力,被广泛应用于各个领域。将人工智能技术引入城市轨道交通管理,有望提升交通效率,增强安全性。本文概述了人工智能的基本原理和特点,探讨了人工智能在城市轨道交通管理中的应... 详细信息

人工智能作为一种新兴技术,具有自主学习、推理和决策的能力,被广泛应用于各个领域。将人工智能技术引入城市轨道交通管理,有望提升交通效率,增强安全性。本文概述了人工智能的基本原理和特点,探讨了人工智能在城市轨道交通管理中的应用可能性,以武汉为例,详细介绍了人工智能在城市轨道交通管理中的应用案例,总结了人工智能在城市轨道交通管理中的应用前景,并强调了其对于城市可持续发展的重要意义。

关键词：人工智能交通效率自主学习新兴技术应用探究应用案例应用可能性城市可持续发展

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卸荷损伤效应下开挖边坡稳定性极限平衡分析

工程地质学报 2024年

作者：邓东平石柱彭耀文湖南路桥建设集团有限责任公司湖南省平益高速公路建设开发有限公司中南大学土木工程学院

边坡开挖卸荷在一定程度上会引起坡体内岩土体强度产生损伤，进而影响到开挖边坡稳定性。当前，边坡工程开挖滑塌事故频有发生，而较少研究关注卸荷损伤效应下开挖边坡稳定性分析。在此，基于简单的线性模型，建立开挖卸荷效应下边坡滑... 详细信息

边坡开挖卸荷在一定程度上会引起坡体内岩土体强度产生损伤，进而影响到开挖边坡稳定性。当前，边坡工程开挖滑塌事故频有发生，而较少研究关注卸荷损伤效应下开挖边坡稳定性分析。在此，基于简单的线性模型，建立开挖卸荷效应下边坡滑面岩土体强度参数计算公式。进而，结合极限平衡推力法，引入迭代计算策略，实现边坡安全系数反馈与滑面强度参数更新之间的交互计算，达到卸荷损伤效应下开挖边坡稳定性分析的目的，为工程边坡开挖过程中安全状态评估提供科学依据。此后，经3种不同类型开挖边坡算例对比分析，验证了本文方法的可行性。研究表明，开挖卸荷损伤明显降低开挖后边坡稳定性，且边坡破坏形态可能会演变成近坡面的浅层失效。

关键词：开挖边坡稳定性卸荷损伤滑面强度参数极限平衡推力法安全系数滑动面

隧道围岩收敛变形预测模型动态选择与变形量概率预测

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地质科技通报 2024年

作者：曾鹏张志强李天斌唐浩严祖龙孟陆波成都理工大学环境与土木工程学院四川宁西高速公路建设开发有限公司四川高速公路建设开发集团有限公司

【目的】高地应力或复杂地质条件下隧道围岩极易变形侵限。在隧道施工期对围岩的变形趋势与收敛变形值进行超前判识，对保障施工人员安全、提高隧道施工效率具有重要意义。传统单一预测模型难以适应隧道收敛变形的动态变化，预测效果有... 详细信息

【目的】高地应力或复杂地质条件下隧道围岩极易变形侵限。在隧道施工期对围岩的变形趋势与收敛变形值进行超前判识，对保障施工人员安全、提高隧道施工效率具有重要意义。传统单一预测模型难以适应隧道收敛变形的动态变化，预测效果有限。【方法】本文建立了一个基于连续贝叶斯反分析方法和最优模型选择的围岩收敛变形动态预测模型，利用隧道收敛变形监测信息作为观察值，对用于围岩收敛变形曲线预测的3种经验模型参数进行连续更新校准，选择最优模型预测围岩最终收敛变形值并量化其不确定性。【结论】将该模型应用于白马隧道9个断面16组测点的围岩收敛变形预测，预测与监测的最终收敛变形量平均相对误差仅3.22%。动态预测模型仅需开挖后10天左右的观测数据即可有效预测40天左右的最终变形收敛结果，为全断面开挖法隧道围岩变形侵限和大变形灾害防治提供了重要技术支撑。

关键词：隧道收敛变形动态预测模型选择贝叶斯理论

新时代背景下国企党建与企业文化深度融合探析

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改革与开放 2024年第10期 67-72页

作者：张震湖南省益常北线高速公路建设开发有限公司

在中国特色社会主义进入新时代的背景下,国有企业作为国家经济的中坚力量,肩负着推动经济发展和实现社会进步的重要使命。习近平总书记在全国国有企业党的建设工作会议上的重要讲话为国有企业党建和企业文化建设指明了方向。文章基于国... 详细信息

在中国特色社会主义进入新时代的背景下,国有企业作为国家经济的中坚力量,肩负着推动经济发展和实现社会进步的重要使命。习近平总书记在全国国有企业党的建设工作会议上的重要讲话为国有企业党建和企业文化建设指明了方向。文章基于国有企业党建和文化建设的内涵及相互关系,分析了企业党建文化与企业文化并列交融关系、企业党建文化与企业文化合并单一关系、党建主导下的企业文化体系等内容,提出加强顶层设计、创新融合形式、构建和谐企业环境等对策,以期促进国有企业实现党建与企业文化的有机结合提升整体竞争力,推动企业在新时代背景下实现持续、健康、创新的发展。

关键词：新时代国有企业党建企业文化

粗骨料形态特征差异及其与堆积空隙率关系的研究

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材料导报 2024年第17期38卷 127-135页

作者：李长志周新斌魏世恭马昆林于连山邹卫东中南大学土木工程学院长沙410075 湖南省芷铜高速公路建设开发有限公司湖南怀化418000 中铁一局集团第五工程有限公司陕西宝鸡721004 中铁二十一局集团第六工程有限公司北京100000

粗骨料形态特征直接影响了其堆积状态,从而影响混凝土性能。为了更准确地描述骨料形态,量化特征差异,揭示骨料形态特征与空隙率的关系,本研究采用数字图像技术分析计算了粗骨料形态参数,结合二维与三维形态特征对粗骨料形态进行了准确... 详细信息

粗骨料形态特征直接影响了其堆积状态,从而影响混凝土性能。为了更准确地描述骨料形态,量化特征差异,揭示骨料形态特征与空隙率的关系,本研究采用数字图像技术分析计算了粗骨料形态参数,结合二维与三维形态特征对粗骨料形态进行了准确的评价与分类,同时采用主成分分析(PCA)方法去除了形态特征之间的重叠性,探明了多个形态特征对空隙率的综合影响。结果表明,利用棱角度(An)、圆度(Rd)、球度(Sp)能够很好地区分粗骨料形态差异。结合扁平度(FR)与伸长率(ER)可将粗骨料进一步细分为类球状、盘状、条状、针片状四种粒形。PCA分析表明粗骨料形态特征参数与空隙率具有显著的相关性,且紧密堆积削弱了形态特征对空隙率的影响程度。Sp、An是影响空隙率的关键形态特征,粗骨料空隙率随Sp增大或An减小而减小,在粗骨料生产和选型时应重点控制。

关键词：粗骨料形态特征空隙率 t检验主成分分析

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粉煤灰复合SBS改性沥青流变性能试验研究

公路交通科技 2024年第7期41卷 14-22页

作者：胡翌刚袁臻杨毅湖南省交通建设质量安全监督管理局湖南长沙410116 现代投资股份有限公司湖南长沙410004 湖南省怀芷高速公路建设开发有限公司湖南长沙410004

为了研究温度和老化作用对粉煤灰/SBS复合改性沥青流变性能的影响,制备了3种类型的改性沥青样品:粉煤灰改性沥青,SBS改性沥青和粉煤灰/SBS复合改性沥青。通过系统的室内试验,详细评估了不同温度条件和老化程度对不同改性沥青的流变性能... 详细信息

为了研究温度和老化作用对粉煤灰/SBS复合改性沥青流变性能的影响,制备了3种类型的改性沥青样品:粉煤灰改性沥青,SBS改性沥青和粉煤灰/SBS复合改性沥青。通过系统的室内试验,详细评估了不同温度条件和老化程度对不同改性沥青的流变性能和疲劳性能的影响。试验结果表明,沥青的复数模量随着加载频率的增加而显著增加。此外,未老化沥青和短期老化沥青在储能模量和损耗模量方面对温度的敏感性最低。然而,当沥青经过长期老化之后,10%粉煤灰改性沥青的性能更易受温度变化的影响。进一步分析显示,与基质沥青相比,10%粉煤灰/2%SBS复合改性沥青在不同温度条件下的疲劳寿命显著提高。在10,20,30℃条件下,疲劳寿命分别提高了60.14%,43.39%,48.93%。这些结果表明,粉煤灰/SBS复合改性沥青在低温条件下表现出优良的抗变形能力和抗疲劳性能。综合考虑,粉煤灰/SBS复合改性沥青不仅在提高沥青性能方面显示出显著优势,还在延长道路使用寿命和提高道路安全性方面具有重要潜力。其具有良好的低温抗变形能力、抗疲劳性能,在中国公路的建设与养护中有广泛的应用前景。

关键词：道路工程粉煤灰室内试验 SBS改性沥青流变性能疲劳性能

基于监测数据的高填方浸水路堤施工稳定性探究

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中国公路 2024年第14期 96-98页

作者：王晚华湖南省永新高速公路建设开发有限公司

为探究高速公路浸水路堤施工特点，本文结合某地高速公路施工实践，采取试验段测路堤路基分层处的竖向位移和水平位移情况，评价土工格栅加筋效果及土堤应力状态，分别绘制曲线并进行数据分析。

关键词：浸水路堤高速公路施工监测竖向位移水平位移