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改进Jaya算法求解混合流水车间调度问题

中国机械工程 2024年

作者：周豪张超勇刘辉罗敏中冶南方工程技术有限公司华中科技大学机械科学与工程学院湖北汽车工业学院电气与信息工程学院

混合流水车间调度问题(HFSP)是广泛存在于流程制造系统中的NP-hard问题。针对最小化完工时间的HFSP，结合Jaya算法和禁忌搜索的优势，提出一种改进Jaya算法。该算法迭代更新阶段中，根据设计的编码方式提出一种基于路径重连的方法来进... 详细信息

混合流水车间调度问题(HFSP)是广泛存在于流程制造系统中的NP-hard问题。针对最小化完工时间的HFSP，结合Jaya算法和禁忌搜索的优势，提出一种改进Jaya算法。该算法迭代更新阶段中，根据设计的编码方式提出一种基于路径重连的方法来进行离散更新，保证种群的多样性，提升全局搜索能力。为提升局部搜索能力，提出融合两种邻域结构的禁忌搜索算法进一步提升解的质量，并根据问题特性对邻域结构进行适配调整。通过所提算法求解三种基准测试集，在大规模经典测试集中求出新的最优解，在解的质量方面优于当前文献其它算法，验证了所提算法的有效性和优越性。

关键词：混合流水车间调度 Jaya算法路径重连禁忌搜索最大完工时间

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汽车乘员约束系统仿真及其参数优化

湖北汽车工业学院学报 2024年第2期38卷 12-16页

作者：杨凯吴胜军胡秋雷湖北汽车工业学院汽车工程学院湖北十堰442002

在汽车有限元模型基础上建立了乘员约束系统模型,进行了100%正面刚性壁碰撞仿真分析。结合碰撞分析中假人伤害值,采用灵敏度分析筛选出对约束系统影响较大的参数作为设计变量,构建了关于加权伤害指标的Kriging代理模型,运用多岛遗传算... 详细信息

在汽车有限元模型基础上建立了乘员约束系统模型,进行了100%正面刚性壁碰撞仿真分析。结合碰撞分析中假人伤害值,采用灵敏度分析筛选出对约束系统影响较大的参数作为设计变量,构建了关于加权伤害指标的Kriging代理模型,运用多岛遗传算法进行参数优化。结果表明,加权伤害指标降低了38.92%,达到设计目标。

关键词：约束系统代理模型乘员伤害

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助推理论在理论力学教学中的应用

汽车实用技术 2024年第1期49卷 178-182页

作者：季景方湖北汽车工业学院汽车工程学院湖北十堰442002

针对理论力学教学实践中存在的问题,对助推理论应用于课程教学改革进行研究。教学内容与工程实践脱节、师生互动不足、学生主观学习意识不强是课程课堂教学存在的问题,这导致课程教学达成度不高,同时也影响了后续课程学习。借助助推理论... 详细信息

针对理论力学教学实践中存在的问题,对助推理论应用于课程教学改革进行研究。教学内容与工程实践脱节、师生互动不足、学生主观学习意识不强是课程课堂教学存在的问题,这导致课程教学达成度不高,同时也影响了后续课程学习。借助助推理论,通过工程案例反哺教学,利用学生心理提高学生参与度,借助考核制度引导学生,使得学生在外界环境的改变下积极主动去学习,达到提升课程教学质量的目的。

关键词：助推理论教学改革理论力学机械专业

面向“卓越计划2.0”的车辆工程专业升级路径研究与实践

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中国现代教育装备 2024年第15期 120-122页

作者：周红妮冯樱姚胜华李楚琳湖北汽车工业学院汽车工程学院湖北十堰442002

面向“卓越计划2.0”,探索与研究车辆工程专业新能源汽车方向的升级改造路径。通过融合创新工程教育范式、课程体系学科交叉融合、教学方法创新、多方协同合作教育等举措,以新工科建设为契机,对“卓越计划”进行拓展和提升,力争为社会... 详细信息

面向“卓越计划2.0”,探索与研究车辆工程专业新能源汽车方向的升级改造路径。通过融合创新工程教育范式、课程体系学科交叉融合、教学方法创新、多方协同合作教育等举措,以新工科建设为契机,对“卓越计划”进行拓展和提升,力争为社会培养适应新一轮产业变革的汽车卓越工程师人才。实践证明,改革产生的作用与影响不但使本校学生受益,也为相关院校实施“卓越计划2.0”提供了借鉴。

关键词： “卓越计划2.0” 新工科车辆工程新能源汽车专业升级

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四轮转向汽车控制策略及稳定性研究

湖北汽车工业学院学报 2024年第1期38卷 13-17页

作者：寇宝成刘成武湖北汽车工业学院汽车工程学院湖北十堰442002

提出了一种四轮转向横向控制和制动力纵向联合控制(4WS-DYC)的控制策略。建立了二自由度车辆动力学模型,计算稳态时车辆的质心侧偏角和横摆角速度;基于最优控制理论建立了四轮转向LQR控制器和分层制动力纵向控制器;最后验证了双移线工... 详细信息

提出了一种四轮转向横向控制和制动力纵向联合控制(4WS-DYC)的控制策略。建立了二自由度车辆动力学模型,计算稳态时车辆的质心侧偏角和横摆角速度;基于最优控制理论建立了四轮转向LQR控制器和分层制动力纵向控制器;最后验证了双移线工况下控制策略的效果。结果表明:4WS-DYC控制策略有效,相比Car-Sim自带模型,低速时质心侧偏角降低了65%,高速时横摆角速度下降了34%。

关键词：四轮转向 LQR控制制动力纵向控制联合控制

预处理条件对QP980钢组织及塑性失稳行为的影响

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材料导报 2024年

作者：张鹏李兵徐飞越汪锐杰王敏湖北汽车工业学院材料科学与工程学院湖北隆中实验室

吕德斯应变的存在会显著影响先进高强钢的冲压成形性能。本文通过合理设计预处理条件对QP980钢的微观组织及塑性失稳行为进行分析研究。结果表明：经过预应变（4%）和热处理（300 ℃/10min）后，能显著提升QP980钢的强度性能。在综合延... 详细信息

吕德斯应变的存在会显著影响先进高强钢的冲压成形性能。本文通过合理设计预处理条件对QP980钢的微观组织及塑性失稳行为进行分析研究。结果表明：经过预应变（4%）和热处理（300 ℃/10min）后，能显著提升QP980钢的强度性能。在综合延伸率仅降低2.9%的前提下，抗拉强度值能提升150 MPa，屈服强度值增加466 MPa。这得益于回火过程中过渡碳化物的弥散强化以及相变诱导塑性效应；此外，经预应变和回火热处理后的QP980钢呈现出了明显的吕德斯应变特征。通过分离预处理条件进行对比研究发现：残余奥氏体的稳定性是影响QP980钢是否发生吕德斯应变的主要因素，预应变和回火过程皆会消耗掉部分不稳定残余奥氏体。在残余奥氏体稳定性过高时，这意味着较小应变条件下相变诱导塑性效应不易发生，此时塑性失稳现象容易出现，拉伸变形过程中会产生吕德斯带。

关键词： QP980 相变诱导塑性效应预应变吕德斯应变残余奥氏体稳定性

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全钢载重子午线轮胎有限元模型有效性验证

湖北汽车工业学院学报 2024年第2期38卷 1-5页

作者：程安迪郝琪梅佳炜唐有镜湖北汽车工业学院汽车工程学院湖北十堰442002

建立了12R 22.5全钢载重子午线轮胎有限元模型,联合HyperMesh与Ls-Dyna进行径压仿真实验,并将轮胎三向位移、接地印迹参数与实测结果对比。将Mooney-Rivlin模型的参数C10和C01分别由0.2倍扩大至2倍,探究其对轮胎性能的影响。结果表明:... 详细信息

建立了12R 22.5全钢载重子午线轮胎有限元模型,联合HyperMesh与Ls-Dyna进行径压仿真实验,并将轮胎三向位移、接地印迹参数与实测结果对比。将Mooney-Rivlin模型的参数C10和C01分别由0.2倍扩大至2倍,探究其对轮胎性能的影响。结果表明:仿真结果与实测结果具有良好的一致性,C10、C01对轮胎变形影响显著,与橡胶硬度成较强的正相关。

关键词：轮胎超弹本构复合材料径压实验

智能车辆工程专业人才培养策略探讨——以湖北汽车工业学院为例

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汽车实用技术 2024年第11期49卷 146-148,174页

作者：吴桐覃玄湖北汽车工业学院汽车工程学院湖北十堰442002

为了适应汽车行业发展需求,本校依托传统车辆工程专业特色优势,新增了智能车辆工程专业。为了建设更符合现代产业需要的汽车人才,文章提出了智能车辆工程专业的人才培养方案。确定以培养“亲产业、厚基础、强交叉、重创新”的智能电动... 详细信息

为了适应汽车行业发展需求,本校依托传统车辆工程专业特色优势,新增了智能车辆工程专业。为了建设更符合现代产业需要的汽车人才,文章提出了智能车辆工程专业的人才培养方案。确定以培养“亲产业、厚基础、强交叉、重创新”的智能电动汽车复合型人才为目标,注重传统汽车与新能源汽车、智能网联汽车的交叉融合,建设智能化课程体系与多元化实践教学平台,进而为培养适应现代汽车技术发展的全能型人才奠定扎实的基础。

关键词：智能车辆工程人才培养专业培养方案建设

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凹模对钢/铝自冲铆接成形及组织的影响

湖北汽车工业学院学报 2024年第2期38卷 29-33,41页

作者：覃宇李兵谢昊东湖北汽车工业学院材料科学与工程学院湖北十堰442002

以厚度为1 mm的DC04钢板和2 mm的AA6061-T6铝合金为铆接对象,通过有限元模拟、静力学测试、金相、扫描电镜、硬度测试等方法研究了3种凹模对钢/铝自冲铆接接头力学性能和组织性能的影响。结果表明:3种凹模铆接试样的等效应力和等效塑性... 详细信息

以厚度为1 mm的DC04钢板和2 mm的AA6061-T6铝合金为铆接对象,通过有限元模拟、静力学测试、金相、扫描电镜、硬度测试等方法研究了3种凹模对钢/铝自冲铆接接头力学性能和组织性能的影响。结果表明:3种凹模铆接试样的等效应力和等效塑性应变发生的位置大致相同;凸台凹模铆接试样的头部高度、最小底部厚度、内锁值分别为0.18 mm、0.59 mm、1.09 mm,与模拟准确度一致;3种凹模由拉伸试验测得的最大载荷力分别为2.89 kN、3.14 kN、3.37 kN,凸台凹模铆接试样拥有更高的强度和承载能力;凹模铆接接头宏观失效形式为上基板撕裂失效,凸台凹模接头处的硬度值略高于母材本身的硬度,在铆钉管脚处更加明显。

关键词：自冲铆接数值模拟静力学试验硬度测试