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京沪高速铁路济南西站钢结构冬季焊接施工技术

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铁道标准设计 2011年第12期31卷 58-61页

作者：杨怀义京沪高速铁路济南高速站工程建设指挥部济南250117

京沪高速铁路济南西站轨道层梁、柱均为钢结构,其构件截面大,焊缝集中,又多为厚板焊接,施工时正值冬季,为保证低温条件下焊接质量,减少焊接变形,降低应力集中,针对工程实际做好焊接工艺评价,从整体焊接方案、焊接分区,到具体焊接工艺,... 详细信息

京沪高速铁路济南西站轨道层梁、柱均为钢结构,其构件截面大,焊缝集中,又多为厚板焊接,施工时正值冬季,为保证低温条件下焊接质量,减少焊接变形,降低应力集中,针对工程实际做好焊接工艺评价,从整体焊接方案、焊接分区,到具体焊接工艺,制订了一系列指导方案。施工过程中参建三方分别委托了有资质的不同检测单位进行第三方检测,Ⅰ级焊缝合格率达到了100%,取得了很好的工程效果。介绍焊接质量控制的关键环节。

关键词：铁路客站钢结构低温焊接施工

基于PLAXIS 3D有限元软件的某坑中坑开挖影响分析

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地下空间与工程学报 2016年第S1期12卷 254-261,266页

作者：李连祥张永磊扈学波山东大学土建与水利学院济南250061 山东大学基坑与深基础技术研究中心济南250061

基于济南西客站片区某深大基坑,利用有限元软件PLAXIS 3D强大的前处理和网格细化分功能,运用考虑土体加/卸荷作用的土体硬化本构关系,建立能够考虑基坑空间效应的三维整体有限元模型。通过数值模型的结果,详细地展现了排桩支护结构在不... 详细信息

基于济南西客站片区某深大基坑,利用有限元软件PLAXIS 3D强大的前处理和网格细化分功能,运用考虑土体加/卸荷作用的土体硬化本构关系,建立能够考虑基坑空间效应的三维整体有限元模型。通过数值模型的结果,详细地展现了排桩支护结构在不同施工阶段、不同平面位置处的位移和弯矩变化,同时着重分析了与坑角位置处相应值的对比;总结了桩后土体深层水平位移变化规律,显示出了明显的影响分区;并研究了内坑开挖中坑趾系数、内坑深度与内外支护结构间距比等因素对外坑支护结构产生的影响。对于超深超大基坑建立三维计算模型,考虑坑中坑开挖工况对基坑支护结构及周边环境影响,对于把握基坑整体工作机理,避免安全事故,精细基坑设计的整体布局和空间优化具有借鉴及参考意义。

关键词：深基坑坑中坑三维有限元基坑空间效应

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烟台火车站站房建筑设计

铁道标准设计 2010年第11期30卷 97-100页

作者：刘保红中铁工程设计咨询集团有限公司济南设计院济南250022

通过对烟台站所处的地理环境、总体规划以及站房建筑设计的介绍,分析烟台站所处的地理位置和地域特点,在总平面设计以及站房的功能布局与流线设计上,如何与城市规划相衔接,梳理火车站区的规划,为城市景观留下发展空间;同时因地制宜地将... 详细信息

通过对烟台站所处的地理环境、总体规划以及站房建筑设计的介绍,分析烟台站所处的地理位置和地域特点,在总平面设计以及站房的功能布局与流线设计上,如何与城市规划相衔接,梳理火车站区的规划,为城市景观留下发展空间;同时因地制宜地将站场、建筑、绿地、海、广场等融为一体设计;在站房建筑设计中通过功能布局以及流线的组织,体现以人为本,服务旅客的新理念;体现新时期站房功能布局与流线组织的新特点,从而达到方便快捷地为旅客服务。

关键词：铁路客站建筑设计平面设计流线设计

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地下室底板抗浮锚杆结构设计

铁道标准设计 2010年第6期30卷 108-110,116页

作者：马竹青中铁工程设计咨询集团有限公司济南设计院济南250022

抗浮锚杆由于造价较抗拔桩低且施工方便,近几年来作为一种抗浮措施,越来越多地应用于工程实践中。但针对抗浮锚杆目前尚没有全面系统的规范,现行可参照的规范公式及术语符号不完全一致,特别是对于防水问题,更没有相应的规范及图集可以采... 详细信息

抗浮锚杆由于造价较抗拔桩低且施工方便,近几年来作为一种抗浮措施,越来越多地应用于工程实践中。但针对抗浮锚杆目前尚没有全面系统的规范,现行可参照的规范公式及术语符号不完全一致,特别是对于防水问题,更没有相应的规范及图集可以采用,往往令初次接触者无所适从。以青岛站地下室抗浮锚杆设计为例,详细介绍了基础抗浮锚杆设计可选用的3本规范、设计步骤及注意事项。

关键词：铁路客站地下室底板抗浮锚杆设计

浅谈铁路中小站房建筑的地域文化表达——以聊城站房设计为例

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铁道标准设计 2012年第6期32卷 131-134页

作者：刘保红中铁工程设计咨询集团有限公司济南设计院济南250022

建筑文化是人类社会实践过程中创造的建筑物质和建筑精神财富的总和,受不同地区历史文化环境的影响,形成了不同地区的建筑风格。随着铁路的建设,中小旅客站房遍及全国各个地方,站房建筑设计应如何更好地表达地域文化。通过研究站房建筑... 详细信息

建筑文化是人类社会实践过程中创造的建筑物质和建筑精神财富的总和,受不同地区历史文化环境的影响,形成了不同地区的建筑风格。随着铁路的建设,中小旅客站房遍及全国各个地方,站房建筑设计应如何更好地表达地域文化。通过研究站房建筑所处地区的历史、文化特征及建筑特色,运用造型、色彩及建筑符号等设计手法,使其具有地域性特征。结合聊城站房设计实例,分析其所处地区的文化历史背景,介绍如何在站房建筑的室内外设计中充分体现地方建筑文化的地域性,为地域性表达做了一次有益的尝试。

关键词：铁路中小站房建筑地域文化设计

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青岛客站列车地面卸污系统设计

铁道标准设计 2009年第8期29卷 89-92页

作者：刘海玉中铁工程设计咨询集团有限公司济南设计院济南250022

青岛客站是胶济铁路唯一的尽端式车站,原青岛客站改造设计未设置线间动车组卸污设施,动车开行后,补充进行了增设动车组卸污设施的设计,由于障碍物多,资金不足等因素限制,建设指挥部要求优化设计。通过介绍目前国内外列车地面卸污系统的... 详细信息

青岛客站是胶济铁路唯一的尽端式车站,原青岛客站改造设计未设置线间动车组卸污设施,动车开行后,补充进行了增设动车组卸污设施的设计,由于障碍物多,资金不足等因素限制,建设指挥部要求优化设计。通过介绍目前国内外列车地面卸污系统的形式和特点,分析青岛客站站场特点,分析青岛客站列车卸污系统设置的必要性,介绍列车卸污系统设计方案比选以及整个系统设计。

关键词：青岛客站地面卸污系统设计

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青岛客站风雨棚单层网壳结构设计

铁道标准设计 2009年第11期29卷 118-120页

作者：吕晓亮中铁工程设计咨询集团有限公司济南设计院济南250022

介绍青岛客站风雨棚设计过程,重点介绍结构计算模型及参数、单层网壳稳定分析。青岛客站无站台柱风雨棚结构形式采用单层圆柱面网壳结构,覆盖面积58 250 m2,根据《网壳结构技术规程》(JG J61—2003),单层圆柱面网壳应进行稳定性计算。... 详细信息

介绍青岛客站风雨棚设计过程,重点介绍结构计算模型及参数、单层网壳稳定分析。青岛客站无站台柱风雨棚结构形式采用单层圆柱面网壳结构,覆盖面积58 250 m2,根据《网壳结构技术规程》(JG J61—2003),单层圆柱面网壳应进行稳定性计算。结构稳定性计算是本工程设计的重点和难点。通过对结构特点的分析,在网壳周边增设边桁架,起到边缘约束构件的作用,解决了网壳的整体稳定问题。

关键词：青岛客站风雨棚单层网壳结构设计

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青岛客站改造工程结构设计

铁道标准设计 2010年第4期30卷 96-98,105页

作者：马竹青中铁工程设计咨询集团有限公司济南设计院济南250022

从结构受力分析的角度,简要介绍青岛客站的结构体系、不同结构之间的关系处理、抗浮措施以及地下候车室箱形挡墙的设计,阐述了"复杂的建筑、简单的结构"的设计理念。

关键词：青岛客站结构体系箱形挡墙

巴基斯坦ML-1线罗赫里站升级改造方案研究

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铁道运输与经济 2020年第3期42卷 100-104页

作者：赵振刚中铁工程设计咨询集团有限公司济南设计院山东济南250022

为解决既有ML-1线罗赫里站存在的正线技术标准较低、车站咽喉区布置凌乱、到发线长度不足和站场设备陈旧等问题,通过分析罗赫里站场条件,提出罗赫里站升级改造方案,提出将车站由直线站改造为曲线站,对既有罗赫里站站东咽喉外方反向曲线... 详细信息

为解决既有ML-1线罗赫里站存在的正线技术标准较低、车站咽喉区布置凌乱、到发线长度不足和站场设备陈旧等问题,通过分析罗赫里站场条件,提出罗赫里站升级改造方案,提出将车站由直线站改造为曲线站,对既有罗赫里站站东咽喉外方反向曲线进行局部改造,延长夹直线作为咽喉区,延长了罗赫里站站坪长度。在此基础上,分析确定到发线规模、车站平面设计、横断面布置,增加旅客列车到发线、旅客站台等设施,对咽喉区进路布置进行优化,实现罗赫里站正线贯通布置。

关键词：铁路区段站线路曲线站改造