检索结果-南通市图书馆

中外企业家 2016年第6期 160-160页

作者：叶寒青江西省交通工程集团公司

交通国有企业作为国有经济的核心主体之一,在我国国民经济和社会发展中具有重要作用和地位。通过对江西省交通工程集团公司党建工作的理念创新分析,建构具有鲜明特点的企业党建创新思路和模式。

关键词：交通国企党建工作理念创新

在线全文

同方期刊数据库

学校读者我要写书评

暂无评论

表面活性泡沫沥青发泡工艺及流变特性研究

华南理工大学学报（自然科学版） 2024年第3期52卷 41-49页

作者：陶卓辉沈士蕙孙杨邹玉春侯睿同济大学道路与交通工程教育部重点实验室上海200082 美国宾州州立大学宾州16601 江西省交通工程集团有限公司江西南昌330000 上海道淳交通科技有限公司上海215300

温拌沥青技术可降低沥青混合料生产和施工温度,在节能减碳方面极具应用潜力。泡沫温拌沥青技术成本较低,虽存在改性沥青发泡效果不理想、温拌效果不显著等问题,但具有潜在的推广应用前景。表面活性剂兼具“沥青润滑剂”和“泡沫稳定剂... 详细信息

温拌沥青技术可降低沥青混合料生产和施工温度,在节能减碳方面极具应用潜力。泡沫温拌沥青技术成本较低,虽存在改性沥青发泡效果不理想、温拌效果不显著等问题,但具有潜在的推广应用前景。表面活性剂兼具“沥青润滑剂”和“泡沫稳定剂”的作用效能,为改善泡沫温拌沥青发泡特性和温拌效果提供了可能。基于此,本研究采用不同质量分数的表面活性剂水溶液,在不同发泡温度下制备了表面活性泡沫沥青(SAFB6,SAFB8,SAFB10),利用发泡试验、动态剪切流变试验以及弯曲梁流变试验测试了沥青的发泡特性、高温性能、抗疲劳性能和低温性能,并借助傅里叶红外光谱试验分析了作用机理,揭示了表面活性剂与发泡过程对泡沫温拌沥青性能的协同提升作用。试验结果表明:表面活性剂对SBS改性沥青的发泡特性有明显的协同作用,特别是半衰期,最大可达69 s;SAFB沥青最佳发泡条件为发泡温度170℃,表面活性剂含量8%;SAFB沥青制备过程中没有发生复杂的化学反应,但是发泡过程导致SBS改性沥青发生了一定程度的氧化作用;表面活性剂和发泡工艺的协同效应提高了SBS改性沥青的高温性能和抗疲劳性能,而低温抗裂性能与SBS改性沥青相当。总体而言,表面活性剂与发泡技术相结合是可行的,提高了SBS改性沥青的发泡效果和路用性能。

关键词：泡沫温拌沥青表面活性剂发泡行为流变特性

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

饱和多孔弹性深埋复合式衬砌抗震性能分析

公路交通科技 2024年第3期41卷 132-142页

作者：王观阳陈常科熊文勇邓翔浩丁海滨江西省交通工程集团有限公司江西南昌330025 华东交通大学土木建筑学院江西南昌330013

目前国内外学者针对地震波扰动下隧道的衬砌动力响应解析解的研究多为单层衬砌,而实际工况中隧道一般包括初衬和二次衬砌。因此,研究复合式衬砌隧道的抗震性至关重要。以深埋复合式衬砌隧道为研究对象,建立了考虑尺寸效应和非均匀性结... 详细信息

目前国内外学者针对地震波扰动下隧道的衬砌动力响应解析解的研究多为单层衬砌,而实际工况中隧道一般包括初衬和二次衬砌。因此,研究复合式衬砌隧道的抗震性至关重要。以深埋复合式衬砌隧道为研究对象,建立了考虑尺寸效应和非均匀性结构效应的高阶应变梯度非局部孔隙弹性计算模型,用以描述多孔介质材料和结构的具体物理特性。通过引入2个长度参数、非局部参数及尺度因子来改进Biot理论。采用波函数展开法得到了复合式衬砌的解析解。考虑深埋复合式衬砌隧道的边界条件,确定复合式衬砌隧道周围的动力集中因子大小,分析了不同入射P波频率下,尺寸因子和非局部参数对衬砌动应力集中因子大小的影响,以及内外衬砌刚度和厚度对衬砌内外边界动应力集中因子(DSCF)值的影响。结果表明:高频下,非局部参数和尺寸因子对衬砌内DSCF值的影响较大,并且非局部参数对衬砌内DSCF值有削弱的影响,尺寸因子对衬砌内DSCF值有增强的影响;低频下外衬砌刚度越大,外衬砌内DSCF值越大,内衬砌内DSCF值越小,这说明在外层衬砌不被破坏的情况下,内层衬砌适当选择刚度小一点的材料有利于隧道衬砌的安全;低频下,衬砌厚度在合理范围内越大,衬砌内DSCF值越小。解析结果可为隧道复合衬砌设计提供参考。

关键词：隧道工程应变梯度非局部Biot理论波函数展开法复合式衬砌隧道衬砌刚度

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

组合桥面板切应力分布规律及横向剪力钉布置

浙江大学学报（工学版） 2024年第8期58卷 1636-1646页

作者：张连振宋谋李玉生樊文胜吴红林哈尔滨工业大学交通科学与工程学院黑龙江哈尔滨150090 江西省交通投资集团有限公司江西南昌330025

根据组合桥面板截面的切应力、剪力流分布规律,在混凝土板和钢顶板完全连接的条件下,理论推导出混凝土板和钢顶板的剪力流承担比例,证明组合桥面板层间纵向剪力小于采用组合梁公式得到的计算值.层间完全连接和通过弹簧单元模拟剪力钉离... 详细信息

根据组合桥面板截面的切应力、剪力流分布规律,在混凝土板和钢顶板完全连接的条件下,理论推导出混凝土板和钢顶板的剪力流承担比例,证明组合桥面板层间纵向剪力小于采用组合梁公式得到的计算值.层间完全连接和通过弹簧单元模拟剪力钉离散连接开展的有限元计算均支持这一观点,验证了组合桥面板截面的竖向剪力主要由腹板承担的观点的正确性.探究横向上剪力钉的布置方式.结果表明,组合桥面板应沿横向全宽布置剪力钉,在腹板两侧进行加密,腹板正上方不宜布设剪力钉.

关键词：组合桥面板剪力流层间纵向剪力剪力钉布置方式

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

某拱桥吊杆内温湿度分布及其锈蚀作用分析

公路 2024年第1期69卷 183-188页

作者：吴飞裴辉腾江西省交通工程集团有限公司南昌市330022 江西省交通设计研究院有限责任公司南昌市330000

为研究拱桥吊杆内部温湿度分布及其对吊杆钢丝的锈蚀作用,以王安石大桥为依托工程,结合建立的吊杆数值有限元模型,通过将吊杆内钢丝简化为多孔介质,模拟在外界温度作用下吊杆截面内的温湿度分布,进而分析温湿度耦合作用对吊杆钢丝造成... 详细信息

为研究拱桥吊杆内部温湿度分布及其对吊杆钢丝的锈蚀作用,以王安石大桥为依托工程,结合建立的吊杆数值有限元模型,通过将吊杆内钢丝简化为多孔介质,模拟在外界温度作用下吊杆截面内的温湿度分布,进而分析温湿度耦合作用对吊杆钢丝造成的锈蚀影响。研究结果表明:吊杆内温度的分布主要受侧面日光照射而影响,且吊杆圆周表面各方位温度变化存在明显相位差;随着温度的升高吊杆内的水由液态转化为水蒸气并分布在整个吊杆内,随着温度下降,吊杆内的水蒸气也逐渐冷凝成水;温湿度耦合作用下吊杆内的钢丝会产生一定程度的锈蚀,随着运营年限的不断增长,吊杆内的钢丝锈蚀程度逐渐增大,吊杆钢丝剩余直径逐渐减小。

关键词：系杆拱桥吊杆桥梁锈蚀温度湿度耦合作用

钢-混凝土组合简支桥面连续结构横向应力分析

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

湖南大学学报（自然科学版） 2024年第5期51卷 34-45页

作者：胡志坚杜威樊文胜周知武汉理工大学交通与物流工程学院湖北武汉430063 江西省交通投资集团有限责任公司江西南昌330000

针对钢-混组合简支梁桥的桥面连续结构开裂等病害,围绕桥面连接板的横桥向应力问题,采用线弹性理论和板的偏微分方程进行分析,得出了桥面连接板挠度和应力的分布函数,建立非线性有限元模型,并进行实桥荷载试验.通过比较理论解、有限元... 详细信息

针对钢-混组合简支梁桥的桥面连续结构开裂等病害,围绕桥面连接板的横桥向应力问题,采用线弹性理论和板的偏微分方程进行分析,得出了桥面连接板挠度和应力的分布函数,建立非线性有限元模型,并进行实桥荷载试验.通过比较理论解、有限元解和实测试验结果,证实了理论解和有限元的有效性.根据得到的分布函数,发现横桥向和纵桥向上的最大拉应力出现在钢梁端部位置的连接板的上缘.此外,还分析了连接板区域尺寸变化对横桥向应力峰值的影响,包括纵梁端部距支座的长度、纵梁的间距以及连接板区域整体尺寸变化.结果表明:较小的纵梁间距和较长的纵梁端部与支撑之间的距离会导致连接板中的横向拉应力峰值增加,并提高横向拉应力在总应力中的占比,从而导致桥面连接板早于设计荷载开裂.因此对于纵梁间距较小、梁端长度较长的钢-混组合简支梁桥桥面连续结构,仅计算其纵桥向受力性能会导致计算结果偏危险,建议按照本文方法考虑横桥向应力对桥面连接板的影响.

关键词：钢-混凝土组合桥(SCCBs) 桥面连接板横桥向应力分析有限元法(FEM) 连续桥面简支梁桥

同方期刊数据库博看期刊评论

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

冲击荷载下裂隙砂岩动力响应及能耗规律研究

矿业研究与开发 2024年第1期44卷 82-86页

作者：黄浩波周羽江亲财于洋江西省交通工程集团建设有限公司江西南昌330002 华东交通大学江西南昌330013

为探究含裂隙岩石的动态力学性能、破坏模式以及冲击破碎过程的能量耗散规律,选取完整砂岩试样和5组不同预制裂隙角度的砂岩试样,采用分离式霍普金森压杆(SHPB)进行动态冲击试验。试验结果表明,裂隙会劣化试样的抗冲击能力,裂隙的角度越... 详细信息

为探究含裂隙岩石的动态力学性能、破坏模式以及冲击破碎过程的能量耗散规律,选取完整砂岩试样和5组不同预制裂隙角度的砂岩试样,采用分离式霍普金森压杆(SHPB)进行动态冲击试验。试验结果表明,裂隙会劣化试样的抗冲击能力,裂隙的角度越大,裂隙试样的动态抗压强度也越大,90°裂隙试样的力学性能最接近完整试样;试样以拉伸劈裂和冲击压碎破坏形式为主,裂隙角度不会影响试样的最终破坏形式;随着裂隙角度的增大,试样的反射能与入射能的比值逐渐降低,透射能与入射能的比值逐渐增大,能量耗散率与裂隙的角度无明显关系。

关键词：裂隙砂岩动力响应能量耗散冲击荷载 SHPB

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

盾构隧道底部注浆抬升模拟试验研究

岩土力学 2024年第S1期45卷 371-381页

作者：黄大维刘家璇谭满生邓翔浩黄永亮翁友华陈升平华东交通大学轨道交通基础设施性能监测与保障国家重点实验室中铁第六勘察设计院集团有限公司江西省交通工程集团有限公司中交一公局集团有限公司江西赣榕地方铁路开发建设有限公司

针对盾构隧道底部注浆时浆液扩散及隧道周围土压力影响不明的问题，开展了注浆单元体试验及盾构隧道底部注浆抬升模拟试验。注浆单元体试验分析表明：注浆过程浆液呈现劈裂扩散后最终发生了跑浆现象，而在发生跑浆后注浆附加土压力基本... 详细信息

针对盾构隧道底部注浆时浆液扩散及隧道周围土压力影响不明的问题，开展了注浆单元体试验及盾构隧道底部注浆抬升模拟试验。注浆单元体试验分析表明：注浆过程浆液呈现劈裂扩散后最终发生了跑浆现象，而在发生跑浆后注浆附加土压力基本不再增加，甚至有所减小。在隧道注浆抬升模型试验注浆过程中，浆液发生了挤密扩散和劈裂扩散等；浆液劈裂扩散的方向具有一定的随机性，随着劈裂扩散浆液在土层中固结，其流动性逐渐降低，最终停止扩散；浆液由挤密扩散转为劈裂扩散后，挤密扩散所形成浆泡的周围土压力显著减小；完成注浆后，因浆液固结收缩，注浆导致的附加土压力将再次减小；模型盾构隧道在底部注浆导致的附加土压力作用下发生了横椭圆变形与纵向挠曲变形，模型盾构隧道与其周围土体形成相互作用的附加荷载。因此在实际施工中，除遵循少量多次的注浆原则外，应提高浆液稠度而避免发生跑浆。

关键词：盾构隧道不均匀沉降注浆抬升浆液扩散隧道变形

同方期刊数据库

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

公路工程筑路机械的安全管理模式

运输经理世界 2024年第27期 100-102页

作者：陈新良江西省交通工程集团有限公司

为保证公路工程施工过程的安全性，在阐述筑路机械安全事故常见类型的同时，分析筑路机械安全事故产生原因，并探究公路筑路机械安全管理模式，以期提高公路工程施工安全性，减少事故风险，促进公路工程的顺利开展。

关键词：公路工程筑路机械设备安全

同方期刊数据库博看期刊评论

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

桥梁钢吊箱施工关键技术研究

运输经理世界 2024年第26期 86-88页

作者：杨洋江西省交通工程集团有限公司

为控制桥梁钢吊箱吊装不稳定，提升钢吊箱施工效率。概述工程实例，分析桥梁钢吊箱施工技术，提出桥梁钢吊箱施工控制要点，通过优化结构设计、控制加工精度、结合吊装工艺技术，保证了钢吊箱整体稳定性。

关键词：下放钢吊箱墩柱承台吊箱构造

来源：博看期刊