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行程时间可靠性及其价值估计分析

系统工程 2016年第7期34卷 110-117页

作者：何娇娇张勇苏州大学城市轨道交通学院江苏苏州215131

行程时间可靠性是影响出行者出行选择行为的重要因素,其定义包括概率型时间可靠性和方差型时间可靠性两类。时间可靠性的定义差异导致了时间可靠性价值的评价结果莫衷一是。依据概率型时间可靠性的计算方法、方差型的时间可靠性效用估... 详细信息

行程时间可靠性是影响出行者出行选择行为的重要因素,其定义包括概率型时间可靠性和方差型时间可靠性两类。时间可靠性的定义差异导致了时间可靠性价值的评价结果莫衷一是。依据概率型时间可靠性的计算方法、方差型的时间可靠性效用估计方法,建立出行者在考虑最佳出发时间情形下的效用最大化函数,并基于效用等价原理,分析这两种时间可靠性效用等价问题。利用广州市中山路部分路段的行程时间面板数据,在考虑行程时间均值和方差依赖出发时间的情形下,估计该路段一天中不同时刻的时间可靠性成本占出行时间成本的比重。实证结果表明:这两类时间可靠性在一天中不同时段具有不同的价值:在交通拥挤时段,这两类时间可靠性均拥有更高的价值,反之则低;当概率型的时间可靠性认定阈值大致为平均行程时间的1.2倍时,方差型时间可靠性与概率型时间可靠性之间大致呈现线性关系,这为概率型时间可靠性价值估计提供了研究依据。

关键词：行程时间可靠性效用等价时序模型可靠性价值

“岗课赛证”融通视域下中职学校课程教学改革与实践——以《新能源汽车高压系统检查与维护》课程为例

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广东技术师范大学学报 2024年第3期45卷 49-55,78页

作者：伍强揭文君李双发徐兰英广东技术师范大学汽车与交通工程学院广东广州510665 广东省岭南工商第一技师学院汽车学院广东广州510800 广州市黄埔职业技术学校广东广州510715 广东技术师范大学机电学院广东广州510665

针对目前职业素养和职业能力与企业岗位需求匹配度不足的问题,不少中职学校积极探索实施“岗课赛证”融通协同育人模式.本文在充分调研企业岗位的能力需求、分析国内技能竞赛内容和X证书考核内容的基础上,提出以岗定课,基于岗位能力需... 详细信息

针对目前职业素养和职业能力与企业岗位需求匹配度不足的问题,不少中职学校积极探索实施“岗课赛证”融通协同育人模式.本文在充分调研企业岗位的能力需求、分析国内技能竞赛内容和X证书考核内容的基础上,提出以岗定课,基于岗位能力需求优化设计课程教学内容、以赛促教,促进课程教学改革、以证融课,实现课程内容与技能证书内容相融通等途径实现“岗课赛证”融通教学,并在课堂实践中取得了良好的教学效果.实践结果表明,以“岗课赛证”融通的教学模式可以引领专业教学改革,促进职业教育教学改革和创新,从而提高中职技能型人才的培养质量.

关键词：岗课赛证融通中职学校新能源汽车高压系统教学改革

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盾构隧道施工时地层沉降模型试验研究

地下空间与工程学报 2015年第3期11卷 568-572页

作者：臧宏阳王非东南大学交通学院南京211189

随着我国经济的发展,地铁已成为改善城市交通拥堵状况的主要途径之一。但地铁隧道的施工却又不可避免地带来诸多安全隐患,例如,由于隧道施工时土层的沉降,导致管线的破裂。本文旨在通过室内大型模型试验研究地铁盾构隧道开挖时上覆土层... 详细信息

随着我国经济的发展,地铁已成为改善城市交通拥堵状况的主要途径之一。但地铁隧道的施工却又不可避免地带来诸多安全隐患,例如,由于隧道施工时土层的沉降,导致管线的破裂。本文旨在通过室内大型模型试验研究地铁盾构隧道开挖时上覆土层的沉降分布特征,分别测定不同深度地层的沉降值,通过对试验数据的分析与整理,得出沉降沿地层深度的分布规律。结果表明:同一深度的地层沉降基本符合peck公式曲线;地层沉降槽的宽度值i不会随沉降量的增加而变化,只与该地层的所处深度有关;并根据试验得出沉降槽宽度i的经验公式。

关键词：模型试验盾构隧道地层沉降沉降槽宽度

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基于LQR的智能驾驶汽车横纵向控制研究

河南科技大学学报（自然科学版） 2024年第2期45卷 30-43,55,M0004,M0005页

作者：高爱云肖寒付主木河南科技大学车辆与交通工程学院河南洛阳471023 河南科技大学信息工程学院河南洛阳471023

为了提高智能驾驶汽车跟踪控制器的稳定性和跟踪精度,提出了一种基于线性二次型调节器(LQR)控制算法和驾驶员预瞄模型的横向跟踪控制策略,结合纵向比例-积分-微分(PID)控制算法实现横纵向控制。首先建立带有前馈的LQR控制器,采用梯度下... 详细信息

为了提高智能驾驶汽车跟踪控制器的稳定性和跟踪精度,提出了一种基于线性二次型调节器(LQR)控制算法和驾驶员预瞄模型的横向跟踪控制策略,结合纵向比例-积分-微分(PID)控制算法实现横纵向控制。首先建立带有前馈的LQR控制器,采用梯度下降优化算法优化LQR控制器权重参数,并在此基础上引入驾驶员预瞄模型,设计了基于经验的预瞄距离自适应控制器;其次建立双PID纵向控制器进行速度控制。最后通过Carsim和Matlab/Simulink联合仿真以及实车测试验证,结果表明:仿真工况下最大横向偏差小于0.035 m,最大航向偏差小于0.09 rad,实车测试工况下也能够良好遵循规划轨迹的整体趋势,速度跟踪效果良好且前轮转角与横摆角速度变化平稳。因此,该控制器能够保证较高精度且平稳的轨迹跟踪,在高速状态下更为明显。

关键词：智能驾驶汽车轨迹跟踪线性二次型梯度下降法驾驶员模型

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汽车碰撞散落物再现模型研究

汽车工程 2007年第1期29卷 63-66页

作者：林庆峰许洪国吉林大学交通学院长春130022

选取交通事故现场遗留的典型散落物作为试验对象,制作散落物承载装置并模拟真实环境下的车辆碰撞过程,利用VC3000加速计实时计测试验车相关运行参数,在干燥沥青路面进行散落物抛撒试验,深入分析散落物在地面的分布形态,利用ADAMS仿真分... 详细信息

选取交通事故现场遗留的典型散落物作为试验对象,制作散落物承载装置并模拟真实环境下的车辆碰撞过程,利用VC3000加速计实时计测试验车相关运行参数,在干燥沥青路面进行散落物抛撒试验,深入分析散落物在地面的分布形态,利用ADAMS仿真分析散落物与车辆之间的相对运动过程,探讨路面散落物分布场的特征参数与碰撞车速的关系。

关键词：事故再现碰撞研究散落物仿真

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内燃机缸盖水腔内汽液流动可视化与传热试验

内燃机学报 2015年第5期33卷 466-471页

作者：董非龚伟张威望尹必峰孙建中江苏大学汽车与交通工程学院江苏镇江212013 常柴股份有限公司江苏常州213003

以一台水冷式增压柴油机为研究样机,采用内窥镜式高速摄影技术和温度场测量技术,搭建了用于内燃机缸盖鼻梁区冷却水腔内汽液两相流动与传热研究的可视化试验系统.通过试验发现,在标定工况下,缸盖鼻梁区冷却水腔内存在着大量气泡,并观察... 详细信息

以一台水冷式增压柴油机为研究样机,采用内窥镜式高速摄影技术和温度场测量技术,搭建了用于内燃机缸盖鼻梁区冷却水腔内汽液两相流动与传热研究的可视化试验系统.通过试验发现,在标定工况下,缸盖鼻梁区冷却水腔内存在着大量气泡,并观察到了这些气泡的形成、附着、扩散以及湮灭现象.研究结果表明:随着冷却流量的下降,气泡数量大幅下降,而气泡尺寸有所增大;同时,在热流密度较高的区域,由于存在着一定程度的沸腾换热,测点温度并没有随冷却流量的大幅下降而有显著的提高,而在热流密度不高的区域内,测点温度却有所提高.

关键词：内燃机鼻梁区冷却水腔汽液两相可视化试验沸腾传热

自由活塞发动机活塞环-气缸套的润滑及摩擦特性

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内燃机学报 2018年第4期36卷 353-359页

作者：李延骁左正兴冯慧华北京理工大学机械与车辆学院北京100081 山东交通学院汽车工程学院山东济南250357

自由活塞发动机(FPE)工作过程中缸内负载特征、活塞运动规律与曲轴式发动机(CE)不同,为研究FPE活塞环润滑及摩擦特性,利用流体润滑方程与微凸体接触方程建立了FPE活塞环润滑及摩擦模型,并通过试验验证了仿真模型的有效性.通过数值仿真... 详细信息

自由活塞发动机(FPE)工作过程中缸内负载特征、活塞运动规律与曲轴式发动机(CE)不同,为研究FPE活塞环润滑及摩擦特性,利用流体润滑方程与微凸体接触方程建立了FPE活塞环润滑及摩擦模型,并通过试验验证了仿真模型的有效性.通过数值仿真对比了相同结构活塞环在FPE与CE两种工作模式下最小油膜厚度、摩擦力及摩擦功率周期历程,分析了FPE活塞环摩擦学参数对润滑及摩擦性能的影响.结果表明:相对于CE,FPE活塞环在上止点附近最小油膜厚度较大,处于边界润滑状态时间历程较短,摩擦力峰值与摩擦损失较小,但摩擦功率峰值明显高于CE;FPE活塞环桶面高度由2,μm增至4,μm,上止点附近最小油膜厚度降幅为47%,,摩擦力峰值增幅为20%,,摩擦损失降幅为4.6%,;FPE活塞环桶面由-50,μm偏移至50,μm,最小油膜厚度在活塞上行过程减小,下行过程增加,膨胀行程的摩擦力峰值及其作用时间减小,摩擦功率峰值降幅为32%,,摩擦损失降幅为5.2%,.

关键词：自由活塞活塞环润滑及摩擦数值仿真

油罐车火灾下钢-混组合连续箱梁性能及失效机理

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长安大学学报（自然科学版） 2018年第6期38卷 98-108页

作者：秦智源张岗王高峰黄侨姚伟发李源长安大学公路学院陕西西安710064 东南大学交通学院江苏南京210096

针对钢-混组合连续箱梁在油罐车火灾下性能退化过程,以两跨钢-混组合连续箱梁为研究对象,采用热-力耦合计算方法,基于ANSYS软件建立有限元模型,在温度场中提取研究截面的控制点温度值,分析油罐车火灾下钢-混组合连续箱梁的温度场分布特... 详细信息

针对钢-混组合连续箱梁在油罐车火灾下性能退化过程,以两跨钢-混组合连续箱梁为研究对象,采用热-力耦合计算方法,基于ANSYS软件建立有限元模型,在温度场中提取研究截面的控制点温度值,分析油罐车火灾下钢-混组合连续箱梁的温度场分布特点,得到其火灾下的竖向温度梯度,获得热-力耦合作用下所研究关键截面的荷载-位移曲线,揭示油罐车火灾下两跨钢-混组合连续箱梁极限承载力的衰减规律,并分析不同桥梁火灾场景下两跨钢-混组合连续箱梁的破坏过程。研究结果表明:桥下火灾时,钢-混组合连续箱梁的钢箱梁部位整体升温剧烈,根据距火源远近,钢梁温度从高到低依次为底板、腹板、翼板,混凝土整体升温幅度较小;桥面火灾时,混凝土板整体升温较桥下火灾时大,钢梁部位升温较桥下火灾时小,不同桥梁火灾场景下受火断面沿梁高方向均呈现较大的温度梯度;桥下火灾时极限承载力丧失较桥面火灾时更为严重,受火25min中支点附近受火极限承载力丧失95%以上,跨中受火时丧失约68%,边支点受火时丧失约64%,中支点附近受火发生屈曲破坏,跨中受火及边支点受火发生弯曲破坏;桥面受火25min极限承载力丧失较少,仅为29%,由于混凝土隔热作用显著,钢梁性能退化较少,最终在跨中位置形成塑性铰。

关键词：桥梁工程钢-混组合连续箱梁有限元模型热-力耦合温度场极限荷载失效机理

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多室波形钢腹板PC组合箱梁横向受力研究

重庆交通大学学报（自然科学版） 2009年第4期28卷 652-657页

作者：张华南韩昀万水东南大学交通学院江苏南京210096

结合河南卫河大桥工程实例,采用数值分析法中的有限元法,研究各受力参数对单箱三室波形钢腹板PC组合箱梁横向应力的影响;揭示单箱三室波形钢腹板PC组合箱梁在集中荷载和汽车活载作用下,箱梁的横向应力峰值的变化规律。计算数据表明,各... 详细信息

结合河南卫河大桥工程实例,采用数值分析法中的有限元法,研究各受力参数对单箱三室波形钢腹板PC组合箱梁横向应力的影响;揭示单箱三室波形钢腹板PC组合箱梁在集中荷载和汽车活载作用下,箱梁的横向应力峰值的变化规律。计算数据表明,各室中心线正弯矩区和各腹板加腋处负弯矩区为单箱多室波形钢腹板PC组合箱梁的横向受力最不利位置。

关键词：波形钢腹板单箱多室横向应力有限元