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换热器结构优化与换热性能评价指标研究

化工学报 2020年第S1期71卷 98-105页

作者：刘秀峰张诗周志杰郑浩王成泽时红远李梦杰海军装备部驻武汉地区军事代表局驻武汉地区军事代表室湖北武汉430000 中国舰船研究设计中心湖北武汉430000 西安交通大学热流科学与工程教育部重点实验室陕西西安710049

某运载器中冷却器存在若干问题:壳侧压力损失较大;采用的弓形折流板结构使得壳侧工质呈现出Z字形流动,在折流板后易形成流动死区,促使壳侧结垢,使得换热器总传热性能降低。提出了两种针对壳侧结构的强化换热设计方案。方案一为减少弓形... 详细信息

某运载器中冷却器存在若干问题:壳侧压力损失较大;采用的弓形折流板结构使得壳侧工质呈现出Z字形流动,在折流板后易形成流动死区,促使壳侧结垢,使得换热器总传热性能降低。提出了两种针对壳侧结构的强化换热设计方案。方案一为减少弓形折流板数量、增加折流板间距;方案二为采用螺旋折流板替换原有的弓形折流板。为验证文中采用的热力设计方法的准确性,根据文献中的实验结果针对弓形折流板和螺旋折流板管壳式换热器热力设计方法进行了验证,结果表明文中采用的热力设计方法得到的计算数据与实验结果的偏差在37%以内,满足工程设计需求。优化方案根据优化参数不同,其优化结果有所不同,基本存在以下规律:优化设计可使换热器管壳两侧总压降减小,但同时其换热性能也下降。因此,需要一个综合指标来进行评价。文中提出以换热量Q与换热器流动阻力引起功耗的比值作为综合性能评价指标。该指标表示换热系统克服换热器流动阻力消耗单位泵功下的换热量,其值越大,单位泵功下换热量越高,经济性越好。经过计算发现最优方案相对原始方案,综合评价指标提高了约22.2%。

关键词：传热换热器设计实验验证评价指标优化

基于新型FMCW地基合成孔径雷达的大坝变形监测

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长江科学院院报 2017年第12期34卷 33-37,43页

作者：张昊宇周克勤宋亚腾李莉莉浙江海洋大学船舶与机电工程学院浙江舟山306022 北京建筑大学测绘与城市空间信息学院北京100044 武汉理工大学交通学院武汉430063

大坝变形监测是确保大坝安全的重要一环。基于地基合成孔径雷达(GB-SAR)的大坝变形监测相较于传统的方法拥有精度高、覆盖面大等优点。相较于国内通常使用的数据采集速度为5 min/组的意大利IBIS变形监测设备,采用新型的基于调频连续波(F... 详细信息

大坝变形监测是确保大坝安全的重要一环。基于地基合成孔径雷达(GB-SAR)的大坝变形监测相较于传统的方法拥有精度高、覆盖面大等优点。相较于国内通常使用的数据采集速度为5 min/组的意大利IBIS变形监测设备,采用新型的基于调频连续波(FMCW)技术的Fast-GBSAR设备对陆水大坝进行监测,取得了7 s/组的数据采集速度,对大坝在放水前后的变形进行分析,并与三维数字高程模型进行数据融合。结果表明基于7 s/组的高速数据采集能力,Fast-GBSAR几乎可以做到对大坝变形的实时分析,在变形监测领域极具潜力。

关键词：地基合成孔径雷达调频连续波大坝变形监测精度分析三维数字高程模型

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手刹铆接件失效分析及结构优化设计

武汉理工大学学报（交通科学与工程版） 2016年第2期40卷 385-389页

作者：关俊山万小金武汉理工大学现代汽车零部件技术湖北省重点实验室、汽车零部件技术湖北省协同创新中心武汉430070

以某型乘用车的手刹为研究对象,针对手刹铆接件的磨损失效问题,利用CATIA和HyperMesh进行三维模型的建立以及网格划分,并且通过ABAQUS软件在给定边界条件下对手刹进行静力学仿真分析得出其应力场,为Fe-Safe软件进行磨损—疲劳分析提供... 详细信息

以某型乘用车的手刹为研究对象,针对手刹铆接件的磨损失效问题,利用CATIA和HyperMesh进行三维模型的建立以及网格划分,并且通过ABAQUS软件在给定边界条件下对手刹进行静力学仿真分析得出其应力场,为Fe-Safe软件进行磨损—疲劳分析提供驱动数据,使用OptiStruct软件对磨损失效部件进行结构优化设计,降低铆接件的法向载荷,减少材料的磨损量,延长铆接件的使用寿命,经方案验证,优化方案达到了预期效果.这种基于CAE的仿真分析方法,不仅提高了手刹的使用性能,而且缩短了其研发周期.

关键词：手刹失效分析磨损—疲劳分析结构优化

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汽车理论课程“三转变六结合”教学改革实践

大学教育 2022年第10期 73-75页

作者：郭会茹余晨光汪怡平杨波刘珣武汉理工大学汽车工程学院湖北武汉430070 武汉理工大学现代汽车零部件技术湖北省重点实验室湖北武汉430070 武汉理工大学汽车零部件技术湖北省协同创新中心湖北武汉430070

针对汽车理论课程考核评价单一、教学内容多、学时少等问题,根据《教育部关于一流本科课程建设的实施意见》,课程教学团队总结凝练了课程教学改革的“三转变”,即教学改革向教学革命的教学理念转变、单一考核向多元化考核的考核方式转... 详细信息

针对汽车理论课程考核评价单一、教学内容多、学时少等问题,根据《教育部关于一流本科课程建设的实施意见》,课程教学团队总结凝练了课程教学改革的“三转变”,即教学改革向教学革命的教学理念转变、单一考核向多元化考核的考核方式转变和个体教学向团队教学的教学模式转变;实施了“六结合”的教改措施,即与课程思政相结合,线上与线下教学相结合,与学生科技创新、教师科研成果、行业发展动态相结合,与专业认证课程目标达成相结合,与现代信息技术相结合,理论与实践相结合。实践教学结果表明,“三转变六结合”的教改措施提升了学生学习的积极主动性,加强了学生对理论知识的深度掌握,培养了学生解决复杂问题的综合能力、创新实践能力和高阶思维,为建设国家一流本科课程奠定了一定的基础。

关键词：汽车理论教学改革转变结合

植物纤维增强砌块砌体轴心受压试验研究与有限元分析

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建筑结构 2011年第8期41卷 129-133,109页

作者：李保德王兴肖娄霓武汉理工大学土木工程与建筑学院武汉430070 河南省信息咨询设计研究有限公司郑州450008 国家住宅与居住环境工程技术研究中心北京100044

通过植物纤维增强砌块砌体轴心抗压强度试验,研究了其破坏特征、抗压强度、应力-应变关系、弹性模量及泊松比。基于试验研究,运用有限元方法,研究其承载力水平、裂缝发展和应力-应变分布及位移变形情况,特别是其微观层面的裂缝演化机制... 详细信息

通过植物纤维增强砌块砌体轴心抗压强度试验,研究了其破坏特征、抗压强度、应力-应变关系、弹性模量及泊松比。基于试验研究,运用有限元方法,研究其承载力水平、裂缝发展和应力-应变分布及位移变形情况,特别是其微观层面的裂缝演化机制,从理论上深入分析其破坏机理,阐明了砌体各组成材料间的相互作用及其影响、受力薄弱区,得出了横向拉应力不足和弹性地基作用是其破坏根本原因等许多有益的结论。研究成果为植物纤维增强砌块的推广应用以及相关规程的编制、修改提供依据,为类似的试验研究提供参考。

关键词：植物纤维增强砌块轴心抗压破坏机理强度弹性模量有限元分析

基于SAX的车载数据时空语义编码及分析方法

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公路交通科技 2019年第8期36卷 124-132页

作者：孙川吴超仲褚端峰黄子超李必军黄冈师范学院机电与汽车工程学院湖北黄冈438000 武汉大学测绘遥感信息工程国家重点实验室湖北武汉430079 武汉理工大学智能交通系统研究中心湖北武汉430063 交通运输部公路科学研究院北京100088

车载监控系统各项功能及技术指标趋于成熟,实车试验因而得以顺利开展。与此同时,收集了丰富的车载监控数据。车载监控数据的类型与数量已经远达到了可以分析的技术要求,但是编码分析手段却并未随着数据量的增加而有所突破。为了有效利... 详细信息

车载监控系统各项功能及技术指标趋于成熟,实车试验因而得以顺利开展。与此同时,收集了丰富的车载监控数据。车载监控数据的类型与数量已经远达到了可以分析的技术要求,但是编码分析手段却并未随着数据量的增加而有所突破。为了有效利用车载监控数据,突破现有数据处理的瓶颈,便于后续挖掘工作的展开,提出了一种车载数据时空语义编码及分析方法。将时间序列符号化思想运用到交通工程中,充分考虑到驾驶数据特征,基于符号化聚合近似(SAX)的3个步骤,对选定的一段范例数据依次进行了正规处理、降维处理、离散及符号化处理。结果表明:经过语义编码后,先前维数很高、数据特征冗杂的驾驶时间序列数据合理地转换成了可读性强并且易于搜索定位的符号化序列,在实现大幅降低数据维度的同时又适时地保留了时间序列数据的主要特征。最后,通过案例分析演示了该方法在实际车辆驾驶安全性分析中的作用与优势。研究结果可为重点监控车辆高风险驾驶事件以及有针对性地开展驾驶安全培训等提供理论依据,同时也可为未来特定驾驶场景的快速提取进行技术储备。

关键词：交通工程时空语义编码数据挖掘符号化聚合近似车载数据时间序列

绢云母片岩土石混合料高填方路堤变形特征和规律研究

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交通科技 2023年第5期 10-16页

作者：许孝飞朱耀光贺钰涛王向阳湖北交投建设集团有限公司武汉430070 武汉理工大学交通与物流工程学院武汉430063

高填方路堤结构具有沉降量大、沉降不均匀等特点,极易产生路堤病害。为解决此类问题,文中以十巫北高速公路工程为依托,对绢云母片岩土石混合料高填方路堤在不同工况下填筑过程中的变形特征及其规律进行研究。结果表明,在填筑过程中,路... 详细信息

高填方路堤结构具有沉降量大、沉降不均匀等特点,极易产生路堤病害。为解决此类问题,文中以十巫北高速公路工程为依托,对绢云母片岩土石混合料高填方路堤在不同工况下填筑过程中的变形特征及其规律进行研究。结果表明,在填筑过程中,路堤最大沉降随填筑层厚的增加而增大,而层厚对侧向位移没有明显影响;高填路堤填筑高度与沉降和侧向位移呈正相关,坡脚附近出现了隆起,且隆起值也与填筑高度呈正相关;路堤的沉降和侧向位移随弹性模量的提高逐渐减小,在弹性模量大于15 MPa后,对路堤沉降和侧向位移影响明显变小;路堤的最大沉降量、侧向位移随着路基坡度的减缓而增大;路堤中心沉降和侧向位移随着压实度的增大而减少;现场观测数据验证了模拟的准确性,说明路堤沉降的规律为沉降在前期发展较快,后期逐渐减缓趋于稳定。

关键词：高填方路堤沉降变形侧向位移有限元分析现场监测

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基于PCA-PNN的柴油机故障识别方法研究

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武汉理工大学学报（交通科学与工程版） 2021年第2期45卷 270-275页

作者：尹文龙陈辉管聪刘治江唐新飞武汉理工大学高性能船舶技术教育部重点实验室武汉430063 武汉中原电子集团有限公司武汉430074

利用Matlab/Simulink搭建柴油机仿真模型对柴油机的热工故障进行仿真预测,获得柴油机热工故障参数,使用主成分分析法(PCA)计算柴油机热工故障参数的综合统计量,通过综合统计量的偏移程度检测柴油机是否发生故障,结果表明:PCA可以准确地... 详细信息

利用Matlab/Simulink搭建柴油机仿真模型对柴油机的热工故障进行仿真预测,获得柴油机热工故障参数,使用主成分分析法(PCA)计算柴油机热工故障参数的综合统计量,通过综合统计量的偏移程度检测柴油机是否发生故障,结果表明:PCA可以准确地检测出柴油机是否发生故障.并使用主成分分析法对柴油机热工故障参数进行分析计算,选取能够反映原始数据97.26%信息的三个主成分作为概率神经网络(PNN)的输入,将柴油机的故障模式作为输出,构建一个四层的概率神经网络预测模型,结果表明:PCA-PNN模型能够很好地对柴油机的故障模式做出诊断.

关键词：柴油机主成分分析故障检测概率神经网络故障诊断

冷轧对G20CrNi2MoA渗碳轴承钢组织演变与耐磨性的影响

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金属热处理 2020年第12期45卷 53-59页

作者：曾宋文刘璐刘雨健钱东升王丰武汉理工大学材料科学与工程学院湖北武汉430070 湖北省材料绿色精密成形工程技术研究中心湖北武汉430070 湖北省汽车零部件重点实验室湖北武汉430070 中国航发哈尔滨轴承有限公司黑龙江哈尔滨150500

采用电子背散射衍射分析(EBSD)、扫描电镜(SEM)、X射线能谱分析(EDS)等方法研究了冷轧对G20CrNi2MoA渗碳轴承钢微观组织演变规律和耐磨性的影响。结果表明:冷轧能够细化原材料晶粒;当冷轧变形量由0%增加到30%时,经二次淬火后,表层碳化... 详细信息

采用电子背散射衍射分析(EBSD)、扫描电镜(SEM)、X射线能谱分析(EDS)等方法研究了冷轧对G20CrNi2MoA渗碳轴承钢微观组织演变规律和耐磨性的影响。结果表明:冷轧能够细化原材料晶粒;当冷轧变形量由0%增加到30%时,经二次淬火后,表层碳化物面积分数由4.38%增加到5.99%,碳化物平均粒径由0.15μm降低到0.13μm;经二次低温回火后,表层约0.9 mm渗碳层深范围内碳含量梯度和显微硬度梯度得到提高,平均摩擦因数由0%的0.489降低到30%变形量下的0.346,磨损率由27.2×10^-6mm^3·N^-1·m^-1降低到9.1×10^-6mm^3·N^-1·m^-1。表明材料经30%冷轧变形后,由于表层碳化物的面积分数和硬度得到提高,磨粒磨损和疲劳磨损逐渐减轻,使耐磨性得到提高。

关键词： G20CrNi2MoA渗碳轴承钢冷轧组织演变耐磨性