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株洲电力机车研究所与兄弟单位共同开发的三项科技成果通过鉴定

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机车电传动 1992年第4期 65-65页

作者：陈翰芹株洲电力讯车研究所

***3型123号机车相控和转向架改造 SS3型电力机车是我国生产的主型机车,由于是十多年前设计定型的产品,其技术性能已不能满足当代运输需要,主要是粘着利用系数不高,故障率高。在用户支持下,株洲电力机车研究所、成都铁路局和株洲电力机... 详细信息

***3型123号机车相控和转向架改造 SS3型电力机车是我国生产的主型机车,由于是十多年前设计定型的产品,其技术性能已不能满足当代运输需要,主要是粘着利用系数不高,故障率高。在用户支持下,株洲电力机车研究所、成都铁路局和株洲电力机车工厂联合改造了SS3机车。采用相控调压代替原调压开关级间调压,并采用两转向架分别供电的主电路结构;电子控制柜采用80年代新技术,并增加空转保护;采用加馈电阻制动,扩大电制动范围;采用平牵引拉杆降低牵引点高度、减少轴重转移。1991年6月三单位在马角坝机务段共同改造123号机车,同年7月投入试运获得成功,11月进行牵引试验,证明改造工作达到预期效果,粘着利用比原SS3机车提高10%。经过10个月共12万公里的运行考核,牵引电动机和电子系统故障率大大降低,深受用户欢迎。SS3123机

关键词：株洲电力机车研究所监控装置

企业文化的实践价值研究——以中车株洲电力机车研究所有限公司为例

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风能 2020年第3期 56-59页

作者：冒洪生中车株洲电力机车研究所有限公司

现代企业之间的竞争不仅仅是资本、产品和规模的竞争,更重要的是文化的竞争。因此,有人提出,三流的企业做产品,二流的企业做品牌,一流的企业做文化。党的十九大报告提出培育具有全球竞争力的世界一流企业的战略要求,并强调:"文化是一个... 详细信息

现代企业之间的竞争不仅仅是资本、产品和规模的竞争,更重要的是文化的竞争。因此,有人提出,三流的企业做产品,二流的企业做品牌,一流的企业做文化。党的十九大报告提出培育具有全球竞争力的世界一流企业的战略要求,并强调:"文化是一个国家、一个民族的灵魂。文化兴国运兴,文化强民族强。没有高度的文化自信,没有文化的繁荣兴盛,就没有中华民族伟大复兴。"可以说,企业文化建设关系到我国企业能否在

关键词：株洲电力机车企业文化建设风电整机文化定义当代企业文化

开拓中国高铁独立自主发展之路--中车株洲电力机车研究所有限公司总工程师冯江华

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中国科技成果 2021年第2期22卷 37-39页

作者：潘燕刘云逸中车株洲电力机车研究所有限公司湖南株洲412099

“复兴号”奔驰在祖国广袤的大地上,创造了世界高速商业运营速度,更向世人展示了中国高铁的靓丽名片。列车控制技术是其高速、绿色、安全运行的关键。中车株洲电力机车研究所有限公司总工程师冯江华是高速列车控制与信息领域知名专家,3... 详细信息

“复兴号”奔驰在祖国广袤的大地上,创造了世界高速商业运营速度,更向世人展示了中国高铁的靓丽名片。列车控制技术是其高速、绿色、安全运行的关键。中车株洲电力机车研究所有限公司总工程师冯江华是高速列车控制与信息领域知名专家,30年专注于高动力、高效率、高实时控制技术研究,建立了该领域“研制一代、储备一代、探索一代”创新生态和创新能力,成果实现了全球超大规模的产业化和市场国际化,为高铁核心技术实现从追赶、并跑到领跑作出突出贡献。

关键词：市场国际化江华创新生态高速列车中国高铁超大规模创新能力产业化

浅析南车株洲电力机车研究所有限公司风电事业部设备全寿命周期管理

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大科技 2012年第2期 254-255页

作者：张璐南车株洲电力机车研究所有限公司风电事业部

本文阐述了设备管理中提出的设备全生命周期的概念和设备全生命周期管理的三个阶段，以及南车株洲电力机车研究所有限公司风电事业部引入设备余生命周期管理的目标。并从集约化统一管理和以设备为本人性化管理两大理念的角度分析了该公... 详细信息

本文阐述了设备管理中提出的设备全生命周期的概念和设备全生命周期管理的三个阶段，以及南车株洲电力机车研究所有限公司风电事业部引入设备余生命周期管理的目标。并从集约化统一管理和以设备为本人性化管理两大理念的角度分析了该公司风电事业部实行设备全生命周期管理的具体方案。

关键词：全生命周期集约化人性化

新时代再出发——在“中车株洲电力机车研究所有限公司建所60周年”纪念仪式上的致辞(摘登)

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机车电传动 2020年第1期 9-9页

作者：李东林中车株洲电力机车研究所有限公司

六十一甲子、一轮回,株洲所的60年是艰苦奋斗、锐意进取的60年,也是装备强国、产业报国的60年,更是与共和国同呼吸、共命运的60年。60年来,我们不愧时代、不负嘱托、不辱使命,我们一路奔跑、一路追梦,走得坚定、过得充实。过去的60年是... 详细信息

六十一甲子、一轮回,株洲所的60年是艰苦奋斗、锐意进取的60年,也是装备强国、产业报国的60年,更是与共和国同呼吸、共命运的60年。60年来,我们不愧时代、不负嘱托、不辱使命,我们一路奔跑、一路追梦,走得坚定、过得充实。过去的60年是株洲所的一段光荣岁月。光荣体现在责任的践行上,我们始终以装备强国、产业报国为己任,始终瞄准高端装备科技前沿,从追赶到领跑,打造了一大批世界级顶尖产品,为轨道交通装备行业大发展做出

关键词：株洲电力机车纪念仪式

与时代同行开创更加美好的未来——南车株洲电力机车研究所有限公司50周年讲话摘登

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机车电传动 2010年第1期 2-2页

作者：丁荣军南车株洲电力机车研究所有限公司

50年不倦追求，株洲所与时代同行，紧跟社会进步与行业发展的潮流，走过了一段充满光荣与梦想的流金岁月。50年来，株所人矢志探索变革，充分释放发展活力。从1959年成立、开启创业之路，到1984年率先自断“皇粮”、主动取消国家事业费... 详细信息

50年不倦追求，株洲所与时代同行，紧跟社会进步与行业发展的潮流，走过了一段充满光荣与梦想的流金岁月。50年来，株所人矢志探索变革，充分释放发展活力。从1959年成立、开启创业之路，到1984年率先自断“皇粮”、主动取消国家事业费；从1992年推行“一所两制”、实现企业化运作，到2000年面向市场、完成公司化转型，变革创新已成为株洲所发展的强劲动力和主旋律。三次重大的体制变革，解放了思想观念、挣脱了体制束缚，为“科技长入经济”插上了腾飞的翅膀。

关键词：电力机车株洲研究所企业化运作社会进步思想观念事业费公司化

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中车株洲电力机车研究所有限公司

城市轨道交通 2017年第5期 62-62页

作者： CRRC ZHUZHOU INSTITUTE CO. LTD. 中车株洲电力机车研究所有限公司

中车株洲电力机车研究所有限公司(简称中车株洲所)始创于1959年,前身是铁道部株洲电力机车研究所,现为中国中车股份有限公司一级全资子公司。50余年来,中车株洲所以改革创新作为驱动力,不断超越自我、勇攀高峰,以独特的东方智慧推出全... 详细信息

中车株洲电力机车研究所有限公司(简称中车株洲所)始创于1959年,前身是铁道部株洲电力机车研究所,现为中国中车股份有限公司一级全资子公司。50余年来,中车株洲所以改革创新作为驱动力,不断超越自我、勇攀高峰,以独特的东方智慧推出全球首创采用虚拟轨迹跟随和高效电传动技术的轨道交通运输系统——智能轨道快运系统(简称智轨)。

关键词：株洲电力机车轨道交通运输城市交通运输攀高峰传动技术超越自我驱动力东方智慧改革创新现代

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轨道车辆剩余强度两级评估方法及应用研究

铁道机车车辆 2025年第1期45卷 161-168页

作者：郭峰刘永强何文佳罗宝邱淑娟重载快捷大功率电力机车全国重点实验室湖南株洲412001 中车株洲电力机车有限公司湖南株洲412001

剩余强度是轨道车辆损伤容限设计的基础评价指标之一,为准确、高效地评价轨道车辆关键承载部件的剩余强度,提出了一种结合经验公式和仿真分析的两级评估方法。以某铰接式轻轨列车为例开展了应用研究,结果表明:最大拉应力出现于铰接装置... 详细信息

剩余强度是轨道车辆损伤容限设计的基础评价指标之一,为准确、高效地评价轨道车辆关键承载部件的剩余强度,提出了一种结合经验公式和仿真分析的两级评估方法。以某铰接式轻轨列车为例开展了应用研究,结果表明:最大拉应力出现于铰接装置连接臂的变截面位置,将其识别为临界安全位置;在失效截面植入规则化角裂纹缺陷,按公式法进行初级评估,算得临界裂纹深度为16.5 mm;在此基础上再采用仿真法进行第二级精细评估,确定临界裂纹深度为18.5 mm;采用韧强比更高的18CrNiMo7-6渗碳钢替代40CrNiMoA高强钢能显著提高连接臂的剩余强度;所提出方法可用于指导轨道车辆关键承载部件的选材和强韧匹配设计。

关键词：损伤容限剩余强度失效评估图铰接式列车

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