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基于诗词文本的北京西山文化景观格局研究

风景园林 2024年第2期31卷 129-136页

作者：谢恬子傅凡郑德昊李鑫玉北京建筑大学建筑与城市规划学院北京建筑大学风景园林生态与工程技术实验室教育部古建筑安全与节能国际合作联合实验室

【目的】北京西山地区的大量自然与人文景观激发了历代文人的创作热情,许多西山文学名作流传至今。西山诗词文本研究旨在探索西山文化景观格局特征,进而深入挖掘西山文化景观遗产价值。【方法】从《北京古籍丛书》系列专著中筛选北京西... 详细信息

【目的】北京西山地区的大量自然与人文景观激发了历代文人的创作热情,许多西山文学名作流传至今。西山诗词文本研究旨在探索西山文化景观格局特征,进而深入挖掘西山文化景观遗产价值。【方法】从《北京古籍丛书》系列专著中筛选北京西山记游诗词并提取相关信息,通过文献研究、文本挖掘和空间分析相结合的方法,对西山景观展开时空分布和文本画像分析。【结果】表明西山文化景观聚集在三山五园地区,整体沿南北长轴和西部短轴呈带状分布,西山文化景观格局的形成与人文地理环境关系密切,西山文化景观格局的感知受不同景观要素的影响。【结论】基于西山文化景观格局特征提出以三山五园为核心,多维度构建景观游线和历史文化保护区,为西山文化景观遗产的传承与保护提供参考。

关键词：文化景观景观格局时空分布文本分析诗词京西古道

机车前端薄壁吸能管仿真模型模糊参数的支持向量回归反求

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振动与冲击 2024年第18期43卷 28-35页

作者：许平黄启邢杰何家兴徐凯许拓中南大学轨道交通安全教育部重点实验室长沙410075 中南大学轨道交通安全关键技术国际合作联合实验室长沙410075

为了获得影响耐撞性结构有限元计算精度的准确模型参数,提高冲击仿真的准确性,提出一种基于支持向量回归(support vector regression,SVR)模型进行参数优化反求的方法。以一种机车前端防爬结构中的预压薄壁吸能圆管为研究对象建立有限... 详细信息

为了获得影响耐撞性结构有限元计算精度的准确模型参数,提高冲击仿真的准确性,提出一种基于支持向量回归(support vector regression,SVR)模型进行参数优化反求的方法。以一种机车前端防爬结构中的预压薄壁吸能圆管为研究对象建立有限元模型,进行台车冲击试验验证仿真模型准确性。通过拉丁超立方试验设计驱动有限元模型进行少量计算获得数据集,有限元模型中的模糊参数为输入变量,计算与试验载荷的差异为目标响应,通过SVR方法构建映射关系,并采用增强精英保留遗传算法(strengthen elitist genetic algorithm,SEGA)对超参数进行优化,确定SVR模型最佳配置;通过该最优SVR模型再次使用SEGA优化反求,获得最佳模糊参数组合。使用这组参数组合设置有限元模型,其仿真结果相较初始计算耐撞性指标和载荷曲线匹配程度都得到了提高。研究结果为有限元模型中模糊参数的准确设定、碰撞仿真的精度提升提供了一种新的思路。

关键词：耐撞性薄壁圆管有限元模型模糊参数反求支持向量机回归(SVR) 遗传算法

考虑初始倾斜的带侧脚摇摆木柱抗侧力力学模型研究

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工程力学 2024年

作者：贺俊筱王祥津杨文懿白晓彬朱伊教育部古建筑安全与节能国际合作联合实验室北京建筑大学土木与交通工程学院北京建筑大学大型多功能振动台阵实验室中冶检测认证有限公司中国中医科学院

侧脚是古建筑木结构中木柱的一种独特营造方式，是木柱受力性能分析不可忽略的影响因素。与直立木柱相比，带侧脚木柱的抗侧力不再关于柱轴线对称，直立木柱的抗侧力以及柱脚的弯矩不再适用于评估带侧脚木柱的受力性能。因此本文通过分... 详细信息

侧脚是古建筑木结构中木柱的一种独特营造方式，是木柱受力性能分析不可忽略的影响因素。与直立木柱相比，带侧脚木柱的抗侧力不再关于柱轴线对称，直立木柱的抗侧力以及柱脚的弯矩不再适用于评估带侧脚木柱的受力性能。因此本文通过分析带侧脚木柱的摇摆过程，根据变形协调和弯矩平衡条件，提出了带侧脚木柱在摇摆状态下木柱抬升的临界条件以及柱脚在全压和偏压两种工作状态下的剩余弯矩和抗侧力的计算公式。基于《营造法式》确定了木柱侧脚的大小，通过ABAQUS建立了侧脚为0.01rad的木柱数值模型，通过对比带侧脚木柱的理论模型和精细化数值模拟，发现理论模型与模拟结果吻合较好。结果表明带侧脚的木柱正向（倾斜方向）抗侧力比直立木柱的降低21%。研究成果对古建筑木结构抗震性能分析具有重要理论意义和工程应用价值。

关键词：木柱侧脚理论分析抗侧能力受力性能

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北京香山历史水系的开发与利用

中国园林 2024年第8期 132-137页

作者：刘宁傅凡武健高云昆北京建筑大学建筑与城市规划学院北京建筑大学风景园林生态与工程技术实验室教育部古建筑安全与节能国际合作联合实验室北京市香山公园管理处工程队北京市香山公园管理处

北京香山在历史上就是著名的风景名胜，地下水资源丰富，拥有众多泉眼。随着香山地区的营建，香山水系也得到开发与利用，至清代达到鼎盛，水系不仅因借山势在静宜园中形成了泉、池、溪、瀑等多种形式的水景，而且其利用远及静明园等“... 详细信息

北京香山在历史上就是著名的风景名胜，地下水资源丰富，拥有众多泉眼。随着香山地区的营建，香山水系也得到开发与利用，至清代达到鼎盛，水系不仅因借山势在静宜园中形成了泉、池、溪、瀑等多种形式的水景，而且其利用远及静明园等“三山五园”，甚至通州。通过对历史文献、样式雷图档、测绘图进行研究，结合田野调查等方法，梳理香山水景的类型与分布，分析香山地形的高差变化与水景之间的关系，总结历史上对于香山水系的开发与利用，并提出传承保护香山水系的建议。

关键词：风景园林香山静宜园西山永定河文化带水系样式雷图档

地铁列车底部几何结构简化对车底流动及电机散热的影响

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中南大学学报（自然科学版） 2024年第5期55卷 1723-1733页

作者：马江川杨明智钱博森中南大学交通运输工程学院轨道交通安全教育部重点实验室湖南长沙410075 中南大学轨道交通安全关键技术国际合作联合实验室湖南长沙410075

在数值模拟中,几何结构的简化可以有效提升计算效率,降低计算成本。采用基于三维、定常、可压缩的雷诺平均纳维斯托克斯方程(RANS)模型,并充分考虑热辐射,研究3种底部结构简化模型(A、B、C)对地铁列车底部流场以及直线电机表面温度分布... 详细信息

在数值模拟中,几何结构的简化可以有效提升计算效率,降低计算成本。采用基于三维、定常、可压缩的雷诺平均纳维斯托克斯方程(RANS)模型,并充分考虑热辐射,研究3种底部结构简化模型(A、B、C)对地铁列车底部流场以及直线电机表面温度分布的影响,从而评估简化模型的计算精度和效率。研究结果表明:简化底部结构可减小电机后方的尾流面积,使底部流动增强;模型越简化,冷却空气的流量越高,通过简化几何结构可以影响走行风的流通性;冷却风量增加可影响电机的对流换热,相比于原始模型,这3种简化模型使得各电机的温度的平均值分别降低1.2%、2.4%和7.5%;若要在保证计算精度的前提下提高计算效率,考虑到车底的流场分布规律和温度场计算结果,则需对原始模型的转向架的轮轴、刹车盘、横向拉杆和悬挂装置等结构进行简化。

关键词：地铁列车简化模型车底流动散热

基于改进Bouc-Wen模型的RC柱数值模拟方法

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吉林大学学报（工学版） 2024年第4期54卷 1028-1037页

作者：郭玉荣潘建中湖南大学土木工程学院长沙410082 湖南大学建筑安全与节能教育部重点实验室长沙410082

为模拟钢筋混凝土(RC)柱进入非线性状态后的力学性能,首先,提出了一种改进Bouc-Wen模型,从刚度退化、捏拢效应与非对称特性等方面对Bouc-Wen-Baber-Noori(BWBN)模型进行修正,并结合参数规一化处理与混沌粒子群算法建立模型参数识别方法... 详细信息

为模拟钢筋混凝土(RC)柱进入非线性状态后的力学性能,首先,提出了一种改进Bouc-Wen模型,从刚度退化、捏拢效应与非对称特性等方面对Bouc-Wen-Baber-Noori(BWBN)模型进行修正,并结合参数规一化处理与混沌粒子群算法建立模型参数识别方法。然后,实现了改进Bouc-Wen材料在OpenSees平台中的二次开发,并应用该材料定义RC柱塑性铰的弯矩-转角关系,完成基于集中塑性铰模型的RC柱数值建模。最后,根据钢筋混凝土柱的低周往复加载试验数据,分别通过直接识别水平恢复力-侧移曲线与集中塑性铰数值建模的方法描述RC柱的滞回特性。与试验结果对比表明:改进Bouc-Wen模型模拟精度较BWBN模型有明显提高;纤维模型的计算精度依赖设计信息的准确性,未能较好地模拟经历性能变化后RC柱的非线性响应;基于改进Bouc-Wen模型的数值建模方法能够更为准确地模拟经历震损后RC柱的刚度退化、捏拢效应与非对称特性。

关键词： RC柱集中塑性铰模型 Bouc-Wen模型参数识别

大型多功能三维结构加载系统（3D-MUST）研发与试验验证

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土木工程学报 2024年

作者：黄宝锋张翔飞郭玉荣肖岩上海师范大学浙江大学国际联合学院湖南大学教育部建筑安全与节能重点实验室

在地震激励下，建筑结构构件一般承受三向地震作用。对于足尺或大型结构构件，一般所承受的地震力在数值上比较大，当前的结构加载系统难以实现对大型构件的三向地震模拟加载。在二维多功能结构加载系统（2D-MUST）的基础上，研发了大... 详细信息

在地震激励下，建筑结构构件一般承受三向地震作用。对于足尺或大型结构构件，一般所承受的地震力在数值上比较大，当前的结构加载系统难以实现对大型构件的三向地震模拟加载。在二维多功能结构加载系统（2D-MUST）的基础上，研发了大型多功能三维结构加载系统（3D-MUST）。该系统可以实现对足尺结构柱的三向同步、独立加载，三向最大载荷分别为X向：400t(±400mm)，Y向：200t(±400mm)，Z向：1000t(±300mm)，可以开展静力试验和混合模拟试验。水平双向协同加载路径包括对角线、矩形、菱形、圆形等，可以在软件操作界面进行预定义。研发了混合模拟试验模块，可以开展子结构混合模拟试验。为了验证加载系统的工作性能，设计制作了一足尺H型钢柱，分别开展了不同路径的静力加载试验和混合模拟试验。在静力试验中，目标路径与实际路径吻合较好。在混合模拟试验中，H型钢柱为一5层2跨钢结构房屋的底层中柱，通过输入三向地震波，观测了该柱在地震作用下的结构反应，同时考核了试验系统的可靠性。3D-MUST可以方便地对各种大型结构构件开展结构和抗震性能试验研究。

关键词：多功能结构加载系统混合模拟三向加载大型构件地震作用

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地铁站台轨顶排热风机对隧道温度的影响研究

地下空间与工程学报 2024年第S1期20卷 420-428页

作者：唐明赞熊小慧张朵朵王凯文中南大学轨道交通安全教育部重点实验室中南大学轨道交通安全关键技术国际合作联合实验室

夏季高温地区地铁站台排热风机运行时间长，能源消耗大。为探明地铁站台轨排系统对隧道内温度的影响规律，根据深圳地铁站台排热风机控制模式与应用现状，在深圳地铁11号线车站隧道内进行温度监测及站台屏蔽门风量交换测试。结果表明：... 详细信息

夏季高温地区地铁站台排热风机运行时间长，能源消耗大。为探明地铁站台轨排系统对隧道内温度的影响规律，根据深圳地铁站台排热风机控制模式与应用现状，在深圳地铁11号线车站隧道内进行温度监测及站台屏蔽门风量交换测试。结果表明：地铁列车正常运营通过车站站台时，会导致站台隧道内温度产生较大幅值波动；其中轨顶排热风机开启对屏蔽门打开期间的隧道温度下降幅值影响显著，降低隧道温度幅值最大达3.97,为排热风机关闭时的2.4倍，而排热风机对隧道内整个过程的温度变化幅值影响较小；排热风机开启致使站台大量冷空气流入隧道，从而增加了站台空调负荷。研究结果可为轨排系统的合理设置及地铁环控系统简化提供参考依据。

关键词：地铁站台排热风机轨顶风道活塞效应温度特性

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轻量化高速列车制动盘材料-结构研究进展

中南大学学报（自然科学版） 2024年第6期55卷 2414-2431页

作者：姚曙光周亿莉许平龙雅婷阳程星中南大学轨道交通安全教育部重点实验室湖南长沙410075 中南大学轨道交通安全关键技术国际合作联合实验室湖南长沙410075 中南大学轨道交通列车安全保障技术国家地方联合工程研究中心湖南长沙410075

400 km/h高速列车紧急制动的强热负荷,导致制动盘温升高、温度分布梯度大和热衰减强,已超出钢质制动盘能载极限,开发耐高温强耐磨的制动盘材料,同时提升制动盘通风散热能力成为制动技术发展瓶颈。综述高速制动盘材料从高强度铸钢和锻钢... 详细信息

400 km/h高速列车紧急制动的强热负荷,导致制动盘温升高、温度分布梯度大和热衰减强,已超出钢质制动盘能载极限,开发耐高温强耐磨的制动盘材料,同时提升制动盘通风散热能力成为制动技术发展瓶颈。综述高速制动盘材料从高强度铸钢和锻钢、轻量化铝基复合材料至耐高温耐磨碳陶复合材料和表面改性技术发展历程,随着碳陶复合材料的台架试验和表面改性技术的摩擦磨损试验研究的深化,表面改性轻质复合材料是制动盘材料未来发展方向。概述通风制动盘内部散热层散热筋结构形貌优化、摩擦层表面耐磨性能改善的发展现状,内部散热筋由直通道设计逐渐演化为弯曲、支柱以及分形通道,镂空结构能更好地加速空气流动提高散热;表面摩擦层引入打孔或划线,更易于摩擦粉尘的抛离从而稳定摩擦因数,保持制动效果;但复杂通风导流结构和打孔划线增加了制备工艺的难度,提出高速制动盘结构构型设计需要综合材料热力学性能、制备工艺及耐热耐磨需求,形成材料-结构-功能—体化设计理念,为实现更高速的制动盘优化设计提供参考。

关键词：高速列车制动盘轻质复合材料结构优化设计

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