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预应力锚杆拉拔力学特性及临界锚固长度研究

岩石力学与工程学报 2024年第3期43卷 653-669页

作者：孙克国许炜萍黄谦武佩锋唐礼金鹏王金金张政西南交通大学交通隧道工程教育部重点实验室四川成都610031 中国铁路上海局集团有限公司合肥铁路枢纽工程建设指挥部安徽合肥230011 中交路桥南方工程有限公司北京101121

相较于非预应力锚杆而言,预应力锚杆在受到拉拔作用后呈现出特殊的支护力学特性。为深入探明预应力锚杆的这一特点,采用足尺室内实验和理论分析的方法研究预应力锚杆在受载后的力学响应情况,掌握预应力锚杆的支护力学特点及其机制,进一... 详细信息

相较于非预应力锚杆而言,预应力锚杆在受到拉拔作用后呈现出特殊的支护力学特性。为深入探明预应力锚杆的这一特点,采用足尺室内实验和理论分析的方法研究预应力锚杆在受载后的力学响应情况,掌握预应力锚杆的支护力学特点及其机制,进一步丰富和扩展了预应力锚杆的主动支护理论,并从锚固系统支护效果最优化的角度出发,基于二次开发手段提出一种预应力树脂锚杆临界锚固长度的数值计算方法。结果表明:(1)预应力施加后锚杆的荷载-位移曲线形态发生了明显变化,在前期支护刚度增加,同时出现荷载突变点,且随着预应力施加量值的增加,突变点处荷载从17.3 kN增加至54.6 kN;(2)预应力锚杆在受载后呈现出“先刚后强”的支护力学特性,在支护前期能够迅速达到较大的承载力,有效提高锚杆控制围岩变形的能力;(3)建立的数值分析模型很好地再现了锚固系统在受到拉拔荷载时的力学响应情况,基于该模型分析了不同锚固长度条件下锚固系统的承载能力峰值,确定了该实验条件下树脂锚杆的临界锚固长度为44 cm。相关研究成果对认识预应力锚固系统的支护力学特性和参数设计具有指导意义。

关键词：岩石力学预应力锚杆拉拔实验锚固长度支护力学

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数字化协同在机场运行保障的应用研究

民航学报 2024年第2期8卷 52-56页

作者：李小将户航民航机场成都电子工程设计有限责任公司河南省机场集团工程建设指挥部

本文将以数字化转型为契机、在给各大机场咨询及建设经验的基础上，提出机场数字化协同理念，涵盖数据共享、业务协同、流程协同、服务协同、管理协同等多个方面，通过数字化技术实现机场内部和外部资源的共享和协同，提高机场的运营效... 详细信息

本文将以数字化转型为契机、在给各大机场咨询及建设经验的基础上，提出机场数字化协同理念，涵盖数据共享、业务协同、流程协同、服务协同、管理协同等多个方面，通过数字化技术实现机场内部和外部资源的共享和协同，提高机场的运营效率和服务质量。最后，通过机场运行中典型协同场景来阐述数字化协同应用价值。

关键词：智慧机场数字化协同数字化

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玄武岩纤维-橡胶混凝土性能研究

硅酸盐通报 2024年第5期43卷 1906-1916页

作者：刘涛吕军邓旭艳王绍明于本田中国电建集团贵阳勘测设计研究院有限公司贵阳550081 中国电力建设集团有限公司西南指挥部成都610036 兰州交通大学土木工程学院兰州730070

为解决高原机场道面混凝土易收缩开裂和冻融破坏问题,对不同玄武岩纤维和橡胶颗粒掺量混凝土开展了力学性能、早期收缩性及抗冻性能的研究,采用核磁共振和扫描电子显微镜阐释了玄武岩纤维与橡胶颗粒的作用机理,并建立了考虑玄武岩纤维... 详细信息

为解决高原机场道面混凝土易收缩开裂和冻融破坏问题,对不同玄武岩纤维和橡胶颗粒掺量混凝土开展了力学性能、早期收缩性及抗冻性能的研究,采用核磁共振和扫描电子显微镜阐释了玄武岩纤维与橡胶颗粒的作用机理,并建立了考虑玄武岩纤维和橡胶颗粒掺量的混凝土早期收缩模型。试验结果表明:同基准混凝土相比,掺0.3%(体积分数,下同)玄武岩纤维与10%(砂的体积取代率,下同)橡胶颗粒混凝土的7和28 d抗折强度分别提高了13.6%、11.8%,7、28 d抗压强度分别提高了26.7%、18.1%,72 h收缩率降低了54.7%,300次冻融循环后质量损失率降低了67.0%,动弹性模量损失率降低了10.4%;玄武岩纤维可抑制混凝土基体微裂缝的萌生扩展,承受部分收缩应力。而弹性体橡胶颗粒的填充、蓄水与引气作用可优化基体孔结构,延缓水分蒸发速率,缓解冻胀压力,使混凝土力学性能和抗冻性提高,早期收缩降低;建立的收缩模型能较好地反映玄武岩纤维-橡胶混凝土早期收缩变化特征。

关键词：机场道面混凝土玄武岩纤维橡胶颗粒早期收缩抗冻性

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基于站城融合理念的重庆东站综合交通枢纽设计建设一体化研究

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铁路技术创新 2024年第3期 110-115页

作者：张茂林郝光刘强毛文剑中国铁路成都局集团有限公司客站建设指挥部四川成都610081 中国国家铁路集团有限公司工程管理中心北京100844

交通是兴国之要、强国之基。伴随着我国高铁加速建设,站城融合理念已成为研究站与城协同发展的重要议题。以重庆东站为例,针对铁路客站站城融合建设目标、设计理念和绿色数智建造方面,提出铁路客站建设要实行功能布局、交通规划、结构... 详细信息

交通是兴国之要、强国之基。伴随着我国高铁加速建设,站城融合理念已成为研究站与城协同发展的重要议题。以重庆东站为例,针对铁路客站站城融合建设目标、设计理念和绿色数智建造方面,提出铁路客站建设要实行功能布局、交通规划、结构设计和智能智慧一体化建设并按照规划分步实施的要求,最终促进站城空间职能交融、交通基础设施站城协同建设,将铁路客站有效融入城市机体,为今后打造站城融合交通枢纽新标杆提供参考和依据。

关键词：综合交通枢纽站城融合铁路枢纽一体化智能化大数据技术

冻融循环作用下节段预制全胶接拼装梁剪力键抗剪承载力研究

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世界桥梁 2024年第3期52卷 76-82页

作者：赵业亭王兆刚张幸福吴法尧李俊中国铁路济南局集团有限公司郑济铁路工程建设指挥部山东济南250010 山东省路桥集团有限公司山东济南250014 西南交通大学土木工程学院四川成都610031

为分析冻融循环对节段预制全胶接拼装混凝土梁剪力键抗剪承载力的削弱效应,建立剪力键抗剪承载力计算模型,并进行单调加载和反复加载模型试验验证,采用冻融材料应力~应变关系曲线,对冻融循环次数、冻融后反复加载、正应力水平、键齿数... 详细信息

为分析冻融循环对节段预制全胶接拼装混凝土梁剪力键抗剪承载力的削弱效应,建立剪力键抗剪承载力计算模型,并进行单调加载和反复加载模型试验验证,采用冻融材料应力~应变关系曲线,对冻融循环次数、冻融后反复加载、正应力水平、键齿数量、键齿尺寸进行抗剪承载力参数影响分析。结果表明:单调加载、冻融后反复加载的剪力键抗剪承载力与冻融循环次数均呈二次抛物线关系;冻融循环次数对剪力键抗剪承载力有较大削弱;冻融循环后再反复加载,剪力键抗剪承载力进一步明显降低。单调加载下,剪力键抗剪承载力和正应力呈线性正相关;剪力键抗剪承载力与键齿数量呈三次抛物线关系,键齿数量超过4个,抗剪承载力随键齿数量增多增长缓慢;剪力键抗剪承载力与键齿尺寸比呈线性正相关。

关键词：节段预制全胶接拼装梁剪力键抗剪承载力冻融循环参数分析混凝土损伤塑性模型有限元法

高地应力软岩隧道超前平行导洞开挖对主洞影响:以玉龙雪山隧道工程为例

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科学技术与工程 2024年第10期24卷 4265-4275页

作者：马建华尤刚王化武雷飞胡雯杰胡自强杨刚铭郝艳妲中国铁路昆明局集团有限公司滇西铁路建设指挥部大理671000 西南交通大学极端环境岩土和隧道工程智能建养全国重点实验室成都610031 中国铁路昆明局集团有限公司昆明650200 中铁隧道局集团建设有限公司北京100020

为研究高地应力软岩隧道超前平行导洞开挖对主洞影响,依托玉龙雪山隧道工程,基于现场长期监测数据,结合有限差分程序FLAC3D建立数值分析模型,研究超前平导对主洞围岩应力、围岩位移和塑性区分布的影响,探明主洞与平导间最优间距。研究... 详细信息

为研究高地应力软岩隧道超前平行导洞开挖对主洞影响,依托玉龙雪山隧道工程,基于现场长期监测数据,结合有限差分程序FLAC3D建立数值分析模型,研究超前平导对主洞围岩应力、围岩位移和塑性区分布的影响,探明主洞与平导间最优间距。研究结果表明:主洞开挖过程中,当掌子面超过监测面3.63倍主洞宽度的距离后,监测面拱顶沉降、上收敛、中收敛和下收敛值占最终变形值的80%以上,围岩变形稳定后上收敛值和中收敛值均大于拱顶沉降;平导超前开挖可有效改善主洞围岩应力环境,主洞与平导间距较大时,围岩应力改善效果不佳,随着二者间距逐渐减小,围岩应力改善效果逐渐增强,但主洞与平导间距过小时,二者开挖产生的塑性区会贯通,综合考虑,确定主洞与导洞最优间距为3.5倍导洞宽度;主洞拱顶沉降值和仰拱隆起值随着主洞与平导间距的减小而增大,左右拱腰水平位移值随着主洞与平导间距的减小先减小后增大。

关键词：应力释放最优间距超前平行导洞塑性区现场监测

基于物质点-特征有限元耦合方法的向后侵蚀管涌模拟

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岩土工程学报 2024年第6期46卷 1318-1324页

作者：王兆南王刚金伟山地城镇建设与新技术教育部重点实验室重庆400045 重庆大学土木工程学院重庆400045 中国电建集团成都勘测设计院有限公司四川成都610072

向后侵蚀管涌是汛期堤坝中一种常见的渗透破坏形式,多发生在下游存在无保护出水口的二元结构堤基中。由于土体渗流在出水口处存在较高的水力梯度,使得固、液界面附近的土体极易被侵蚀带走,一旦侵蚀土体的上层存在不透水的黏土层时,便会... 详细信息

向后侵蚀管涌是汛期堤坝中一种常见的渗透破坏形式,多发生在下游存在无保护出水口的二元结构堤基中。由于土体渗流在出水口处存在较高的水力梯度,使得固、液界面附近的土体极易被侵蚀带走,一旦侵蚀土体的上层存在不透水的黏土层时,便会形成不断向上游迎水侧发展的管涌通道,最终导致堤坝出现失稳破坏。基于向后侵蚀管涌的发展过程,采用局部水力梯度作为管涌发展的判别准则,结合饱和孔隙介质的耦合物质点-特征有限元法,发展了一个能够模拟向后侵蚀管涌的新方法。新方法将求解域内的物质点分为3种粒子类型,对满足管涌触发条件的粒子进行删除,以此表示被侵蚀带走的土颗粒。由于算法中的流体部分采用了广义的Navier-Stokes方程进行描述,因此新方法能够同时计算孔隙水渗流和管道流体的自由流动。通过对小尺度模型试验的计算,验证了新方法在向后侵蚀管涌问题中的适用性。

关键词：向后侵蚀管涌耦合物质点-特征有限元法临界水力梯度

基于“一带一路”国家气候分区的绿色建筑技术适用性研究

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建筑科学 2024年第4期40卷 197-206,288页

作者：酒淼韩迪周锦志住房和城乡建设部科技与产业化发展中心北京100835 北京工业大学北京100124 西南交通大学成都611756

绿色建筑技术对于应对气候变化、节约资源、保护环境,促进“一带一路”国家的可持续发展具有重要意义。由于“一带一路”国家所覆盖的气候类型较多,建筑特征与技术需求不同。通过对国际及国内“一带一路”国家的绿色建筑技术调研,缺乏... 详细信息

绿色建筑技术对于应对气候变化、节约资源、保护环境,促进“一带一路”国家的可持续发展具有重要意义。由于“一带一路”国家所覆盖的气候类型较多,建筑特征与技术需求不同。通过对国际及国内“一带一路”国家的绿色建筑技术调研,缺乏根据气候区的特点对绿色建筑技术的应用情况分类与研究。本文旨在通过分析“一带一路”国家的气候分区与环境特征,梳理绿色建筑关键技术与应用情况,为构建“一带一路”国家的绿色建筑技术体系提供研究支撑,为促进“一带一路”国家的标准互通、技术创新与产品共享,推动我国绿色建筑标准、技术与产品“走出去”奠定研究基础。

关键词：绿色建筑技术一带一路气候分区技术适应性

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中华民族共同体学科体系建设现状及发展策略

民族学刊 2024年第2期15卷 21-27,124页

作者：苏永杰薛子帅李莉西南民族大学发展规划与学科建设处四川成都610225 西南民族大学教育学与心理学学院四川成都610225

加强中华民族共同体学科体系建设,是以铸牢中华民族共同体意识为主线、加强和改进新时代党的民族工作的迫切需要,也是推动新时代党的民族理论守正创新的迫切需求。通过分析高校设有民族学一级学科与中华民族共同体相关的专业和方向情况... 详细信息

加强中华民族共同体学科体系建设,是以铸牢中华民族共同体意识为主线、加强和改进新时代党的民族工作的迫切需要,也是推动新时代党的民族理论守正创新的迫切需求。通过分析高校设有民族学一级学科与中华民族共同体相关的专业和方向情况,以及中央统战部、中央宣传部、教育部、国家民委等四部委共同印发《关于加强铸牢中华民族共同体意识理论研究体系建设的意见》,明确了开展铸牢中华民族共同体意识研究的重点方向,包括习近平总书记关于加强和改进民族工作的重要思想研究、中华民族共同体重大基础性问题研究、中华民族史研究、中华民族共同体建设重大现实问题研究等四个领域。经研究,认为中华民族共同体学科体系构建还处于起步阶段,中华民族共同体建设重大现实问题研究主题最为丰富,但中华民族共同体重大基础性问题研究、中华民族史研究还需加强。需要进一步把准学科方向,建立跨学科协同合作互促共进机制,更好发挥其育人功能等加强学科体系建设。

关键词：中华民族共同体学科体系学科建设

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