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一种精铸小件浇注系统的优化

特种铸造及有色合金 2024年第7期44卷 1004-1006页

作者：王亚兵王启兰南通浩盛汽车科技有限公司南通226316

精密铸造工艺对于小件、单件的组树效率较低,组树件数较少,铸件的工艺出品率相对较低,同时在后处理环节切割以及浇口打磨工序的成本较高,效率较低。采用类树枝状的组树方式,可以大幅提升组树件数和组树效率,同时提高铸件的工艺出品率。... 详细信息

精密铸造工艺对于小件、单件的组树效率较低,组树件数较少,铸件的工艺出品率相对较低,同时在后处理环节切割以及浇口打磨工序的成本较高,效率较低。采用类树枝状的组树方式,可以大幅提升组树件数和组树效率,同时提高铸件的工艺出品率。改用易割浇口代替直浇道,可以降低金属损耗,提升切割打磨效率,从而降低铸件的综合成本。

关键词：出品率精铸浇注系统

基于增广卡尔曼滤波器的时域传递路径分析方法

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中国机械工程 2024年

作者：朱雨何智成赵亮湖南大学机械与运载工程学院蔚来汽车科技(安徽)有限公司

时域传递路径分析（TPA）方法的出现为瞬态工况下复杂系统振动噪声问题的解决提供了一种有效的手段。然而，该方法不仅未能克服自然频率附近频响函数（FRF）矩阵的病态问题，还存在利用现有频域信息转换提取得到所需时域信息精度较低的... 详细信息

时域传递路径分析（TPA）方法的出现为瞬态工况下复杂系统振动噪声问题的解决提供了一种有效的手段。然而，该方法不仅未能克服自然频率附近频响函数（FRF）矩阵的病态问题，还存在利用现有频域信息转换提取得到所需时域信息精度较低的挑战，这些困难严重限制了时域TPA方法的发展。因此，提出一种基于增广卡尔曼滤波器（AKF）的时域TPA方法，该方法首先采用AKF辅以遗传算算法（GA）估计时域工况载荷，其次通过最小二乘算法（LS）辨识单位脉冲响应函数（IRF），最后将时域工况载荷和对应的IRF进行线性卷积计算各传递路径贡献量。算例表明，所提方法的AKF载荷识别精度要高于传统方法的去卷积滤波器，最小二乘算法辨识的IRF精度也要高于对FRF直接进行快速逆傅里叶变换（IFFT）或者构造有限单位脉冲响应滤波器（FIR），且所提方法即使在复杂结构也同样具有较高的分析精度。

关键词：时域传递路径分析方法增广卡尔曼滤波器遗传算法最小二乘算法

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自适应模糊控制尾翼设计及其制动性能研究

汽车工程 2024年第6期46卷 1085-1095页

作者：陈一哲汤逸群王辉秦博梁石平杨柳武汉理工大学汽车工程学院武汉430070 光瑞融科汽车科技(武汉)有限公司武汉430056 襄阳光瑞汽车零部件有限公司襄阳441100

汽车尾翼是性能车、跑车中关键零部件之一,对汽车的驾驶性能和稳定性有着较大影响。在汽车行驶过程中,车速、加速度和转向角都是不断变化的,传统尾翼系统设计方法无法兼顾控制系统输入输出之间的非线性关系,以及输入的不确定性。本文提... 详细信息

汽车尾翼是性能车、跑车中关键零部件之一,对汽车的驾驶性能和稳定性有着较大影响。在汽车行驶过程中,车速、加速度和转向角都是不断变化的,传统尾翼系统设计方法无法兼顾控制系统输入输出之间的非线性关系,以及输入的不确定性。本文提出基于模糊控制的汽车尾翼设计方法用于解决上述问题,研究了车速和制动踏板行程与尾翼攻角之间的关系,设计了自适应尾翼的执行机构并进行稳定性分析,并对加装尾翼后的车辆进行了制动性能仿真验证。研究结果表明:采用模糊控制策略可以在车辆行驶过程中自适应控制尾翼位置;设计的机构保证了尾翼传动过程所需的大传动比,并使尾翼能保持在目标位置;使用优化后的尾翼,在低速时驾驶的稳定性良好,而在高速时的制动性能提高了4.7%,制动距离由38.2缩短至36.9 m,缩短了3.3%。本研究提供了一种自适应车况的汽车尾翼设计思路,可以为汽车尾翼技术提升和产业应用提供参考。

关键词：尾翼自适应模糊控制制动性能 CFD分析传递函数

基于双电机主动横向稳定杆的车辆位姿联合控制研究

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汽车工程 2024年第08期 1447-1456页

作者：董志圣卢荡刘泓江吉林大学汽车仿真与控制国家重点实验室浙江孔辉汽车科技有限公司

针对集成双电机主动横向稳定杆车辆的车身姿态控制方法进行研究。首先建立了双电机主动横向稳定杆动力学模型以及包含侧倾、横向、横摆、俯仰、悬架垂向位移的车辆8自由度模型，其次针对复杂工况下控制算法参数难整定问题，提出了基于... 详细信息

针对集成双电机主动横向稳定杆车辆的车身姿态控制方法进行研究。首先建立了双电机主动横向稳定杆动力学模型以及包含侧倾、横向、横摆、俯仰、悬架垂向位移的车辆8自由度模型，其次针对复杂工况下控制算法参数难整定问题，提出了基于悬架高度信号、路面坡度信号等车辆状态信息的实际俯仰角估计方法、理想俯仰角标定方法以及俯仰工况辨识方法，以双电机主动横向稳定杆为作动器设计了基于PID控制算法的俯仰子控制算法和侧倾子控制算法，采用遗传算法对各子控制算法参数进行整定，最后结合位姿控制矩阵设计了车辆位姿联合控制算法并进行试验验证。MATLAB/Simulink、CarSimRT与华海控制器进行的控制器算法在环测试结果表明，在不同复杂工况下搭载双电机主动横向稳定杆车辆的侧倾角、侧倾角速度以及俯仰角的改善幅度均在10%以上，证明了该控制算法的可行性及普适性。

关键词：主动横向稳定杆联合控制俯仰和侧倾在环测试

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战略差异度对企业风险承担行为的影响研究

管理学报 2024年第3期21卷 392-399页

作者：王冰陈逢文洪丛华重庆大学经济与工商管理学院深蓝汽车科技有限公司

结合企业行为理论与最优区分理论,运用2010~2020年我国A股上市公司的面板数据,考察战略差异度对企业创新投入(进取式风险承担行为)与寻租支出(越轨式风险承担行为)的影响效应。研究发现:①当企业战略定位偏离行业常规模式的程度越大时,... 详细信息

结合企业行为理论与最优区分理论,运用2010~2020年我国A股上市公司的面板数据,考察战略差异度对企业创新投入(进取式风险承担行为)与寻租支出(越轨式风险承担行为)的影响效应。研究发现:①当企业战略定位偏离行业常规模式的程度越大时,其创新投入水平越高,而寻租支出水平越低,呈现出“小心翼翼进取”的冒险倾向;②机构投资者持股与国有产权同时抑制了战略差异度对创新投入的正向影响,以及其对寻租支出的负向影响。

关键词：战略差异度企业风险承担创新投入寻租支出最优区分

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铝合金全框门外板的回弹分析与补偿

锻压技术 2024年第5期49卷 67-75页

作者：王强周卫国伍二付家焱东风汽车集团股份有限公司猛士汽车科技公司湖北武汉430056

以某车型铝合金全框门外板为例,通过对比Autoform软件中自带的free springback、仅1个支撑夹紧点的Constrained springback以及现场零件的真实回弹结果,寻求最佳回弹分析及补偿方案。前期同步工程阶段,确定了影响回弹因素的构成及重点工... 详细信息

以某车型铝合金全框门外板为例,通过对比Autoform软件中自带的free springback、仅1个支撑夹紧点的Constrained springback以及现场零件的真实回弹结果,寻求最佳回弹分析及补偿方案。前期同步工程阶段,确定了影响回弹因素的构成及重点工序,对OP20拉延工序工艺片体进行补充,OP50翻边工序采用夹料翻边机构改善回弹趋势,并使用仅1个支撑夹紧点的Constrained springback对软件自带的free springback进行可靠性验证,同时对检具测量姿态下和车身装配姿态下的回弹趋势进行了校核。实际调试阶段,对比了前期CAE仿真结果,通过减少压应力、增加刚性、A面补偿等措施,控制压料面上的回弹,减少后序符型问题,确保回弹控制在一定范围内。最后,通过门内板分总成的反向矫形,促使门总成达到精度要求。

关键词：全框门外板铝合金回弹夹料翻边包边回弹

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内饰电动出风口设计开发及失效模式研究

装备维修技术 2024年第3期 16-21页

作者：李成苌占波陈婧于来水高坤岚图汽车科技有限公司

基于多个项目电动出风口的开发经验，详细介绍了内饰电动出风口常见的结构形式，以及相关结构设计、功能设计开发中需要考虑的技术点，并基于已量产的项目总结了电动出风口常见失效模式及相应解决方案，为后续电动风口项目开发提供相应... 详细信息

基于多个项目电动出风口的开发经验，详细介绍了内饰电动出风口常见的结构形式，以及相关结构设计、功能设计开发中需要考虑的技术点，并基于已量产的项目总结了电动出风口常见失效模式及相应解决方案，为后续电动风口项目开发提供相应的技术参考。

关键词：电动出风口结构设计功能设计失效模式

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纯电动商用车底盘协同控制器开发

汽车实用技术 2024年第16期49卷 65-69页

作者：王印张旭郭志龙卢威质子汽车科技有限公司

文章致力于研究开发纯电动商用车底盘的协同控制器，通过车辆动力学建模和深度学习与比例-积分-微分（PID）控制技术的结合，设计了转向制动协同控制器，通过仿真验证了控制器的有效性和稳定性。仿真结果显示，纯电动商用车的操控性和... 详细信息

文章致力于研究开发纯电动商用车底盘的协同控制器，通过车辆动力学建模和深度学习与比例-积分-微分（PID）控制技术的结合，设计了转向制动协同控制器，通过仿真验证了控制器的有效性和稳定性。仿真结果显示，纯电动商用车的操控性和安全性得到了良好提升，为商用车的电动化发展提供了支持。

关键词：纯电动商用车底盘协同控制深度学习操纵稳定性

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电子机械制动在商用车平台应用的优势与挑战

汽车实用技术 2024年第16期49卷 104-107页

作者：田雪毅张晓哲李建军李哲涵李蒙质子汽车科技有限公司

电子机械制动（EMB）系统采用高度集成化架构，可以减少零部件数量、提升空间利用率、优化制动效能、易于与其他整车电控功能集成，已成为线控制动的研究热点。文章首先介绍商用车平台气压制动系统和EMB系统的组成和特点，对比分析两种... 详细信息

电子机械制动（EMB）系统采用高度集成化架构，可以减少零部件数量、提升空间利用率、优化制动效能、易于与其他整车电控功能集成，已成为线控制动的研究热点。文章首先介绍商用车平台气压制动系统和EMB系统的组成和特点，对比分析两种系统的差异，得出EMB系统在商用车应用过程中的环保、高效、安全、轻量化和智能化等优势，同时梳理EMB系统推广面临的系统不稳定、成本高、标准化难度高和整车匹配受限等挑战。最终提出解决方案，为该系统在商用车领域的进一步发展提供指导意见。

关键词：商用车 EMB 线控制动气压制动