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都市核心区大尺度绿色空间文化特色塑造路径--以成都市环城生态区为例

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规划师 2024年第1期40卷 150-155页

作者：付洋王惠陈诚潘霞成都市规划设计研究院规划三所成都天府绿道建设投资集团有限公司总工办

在公园城市建设的新阶段,人文关怀、绿色生态、场景营城等价值理念在城市规划建设与发展中得到审视与关注。作为兼具生态、生活、生产等复合要素的有机体,都市核心区大尺度绿色空间不仅是人们亲近自然、休闲游憩的主要场所,还是孕育文... 详细信息

在公园城市建设的新阶段,人文关怀、绿色生态、场景营城等价值理念在城市规划建设与发展中得到审视与关注。作为兼具生态、生活、生产等复合要素的有机体,都市核心区大尺度绿色空间不仅是人们亲近自然、休闲游憩的主要场所,还是孕育文化活动、提升城市魅力的重要名片,承载着人们对美好生活的追求与向往。以成都市环城生态区为例,研究梳理都市核心区大尺度绿色空间的主要特征,从体系构建、设施布局和场景营造等维度明确绿色空间文化特色塑造的方法路径,助力环城生态区建设实现由总量控制到品质优化再到品位提升的升级,以期为类似区域的生态价值转化和文化魅力彰显提供规划思路。

关键词：都市核心区大尺度绿色空间文化特色塑造成都市环城生态区

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某跨成昆铁路独塔斜拉桥的抗震性能研究

公路 2024年第9期69卷 78-84页

作者：潘霞王超李福森马龙宝胡芸畅余取成都天府绿道建设投资集团有限公司成都市610041 西南交通大学土木工程学院成都市610031 四川交大工程检测咨询有限公司成都市610031

某独塔斜拉桥上跨成昆铁路,抗震安全要求较高。采用有限元程序Sap2000建立空间动力分析模型,研究了该桥的抗震性能。研究结果表明,桥塔的H=3.206 m部位的需求剪力高于其抗剪承载力,安全性不足,需对该处箍筋进行加密;辅助墩上方需要设置... 详细信息

某独塔斜拉桥上跨成昆铁路,抗震安全要求较高。采用有限元程序Sap2000建立空间动力分析模型,研究了该桥的抗震性能。研究结果表明,桥塔的H=3.206 m部位的需求剪力高于其抗剪承载力,安全性不足,需对该处箍筋进行加密;辅助墩上方需要设置强挡块,以承受支座剪断后的地震力;过渡墩和辅助墩的支座需要设计抗震铰链,以提高支座的抗拉强度。本研究通过抗震性能分析发现了该桥设计的薄弱位置,并通过优化有效提高了该桥的抗震安全性。本研究也可为同类桥梁结构的抗震分析提供参考。

关键词：桥梁工程独塔斜拉桥抗震性能有限元地震响应

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穿越溶洞桥梁桩基嵌岩深度计算方法研究

桥梁建设 2024年第3期54卷 109-116页

作者：陈慧芸冯忠居谢富贵赵瑞欣蔡杰西华大学建筑与土木工程学院四川成都610039 长安大学公路学院陕西西安710064 成都天府绿道建设投资集团有限公司四川成都610041 福建省交通建设质量安全中心福建福州350001

为准确计算岩溶区桥梁桩基嵌岩深度,依托莆炎高速公路岩溶区桥梁桩基工程,分别考虑桩基竖向极限承载力、桩身稳定性和桥梁全寿命周期内溶洞溶蚀量,提出3种穿越溶洞桥梁桩基嵌岩深度计算方法,并验证3种方法的可靠性。选取34根代表性桩基... 详细信息

为准确计算岩溶区桥梁桩基嵌岩深度,依托莆炎高速公路岩溶区桥梁桩基工程,分别考虑桩基竖向极限承载力、桩身稳定性和桥梁全寿命周期内溶洞溶蚀量,提出3种穿越溶洞桥梁桩基嵌岩深度计算方法,并验证3种方法的可靠性。选取34根代表性桩基对比嵌岩深度设计值与所提方法计算值,并选取1根试桩对比规范值与所提方法计算值。结果表明:34根代表性桩基中,1根桩基的嵌岩深度设计值小于考虑全寿命周期内溶洞溶蚀量的嵌岩深度计算值,占比2.9%;10根桩基的嵌岩深度设计值同时满足竖向极限承载力、桩身稳定性和桥梁全寿命周期内溶洞溶蚀量要求,且安全储备合理,占比29.5%;23根桩基存在安全储备较高问题,占比67.6%,其中14.7%的桩基嵌岩深度设计安全储备高达5倍。各规范关于桩基嵌岩深度的取值差异较大,为确保桥梁桩基承载安全,同时降低施工难度和成本,建议设计穿越溶洞桥梁桩基的合理嵌岩深度时,充分考虑桥梁全寿命周期内溶洞溶蚀量。

关键词：桩基岩溶区嵌岩深度竖向极限承载力桩身稳定性溶洞溶蚀量计算方法

移动设备LBS-FR技术在乡村建设工程项目安全管理中的运用

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中国安全生产 2024年第2期 54-55页

作者：曾强董双兵成都兴城投资集团有限公司成都天府乡村发展集团有限公司

我国部分乡村地区安全生产形势极其复杂严峻，导致大型、复杂的安全监控设备无法投入使用。因此调用、配备简易便携的移动终端，运用最新技术和简化可操作环节，对于提高乡村地区安全生产管理能力，有效识别危险源，及时排除隐患，杜绝...

我国部分乡村地区安全生产形势极其复杂严峻，导致大型、复杂的安全监控设备无法投入使用。因此调用、配备简易便携的移动终端，运用最新技术和简化可操作环节，对于提高乡村地区安全生产管理能力，有效识别危险源，及时排除隐患，杜绝事故意义重大。本文针对乡村地区建设工程推进中的安全生产管理的特点，从移动设备的“基于位置的服务（Location Based Services，以下简称LBS）”和人脸识别FR(Face Recognition，以下简称FR)的组合应用，实现电子围栏与人机一致性验证相结合，形成LBS-FR技术方案，用于乡村建设安全生产管理实践工作。

关键词：

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大跨度人行斜拉桥人致振动荷载模式研究

施工技术（中英文） 2024年第12期53卷 37-43页

作者：胡佳张广达赵文力潘霞翟杨梁桓玮成都天府绿道建设投资集团有限公司四川成都610041 西南交通大学土木工程学院四川成都610031

随着城市综合交通的快速发展,人行天桥跨度大幅度增大,已建成多个大跨度人行天桥。然而,大跨度人行天桥自振频率较低,普遍存在舒适度设计难题。人行天桥的舒适度设计一般采用与振型一致的固定动力荷载,但固定动力荷载引起的桥梁加速度... 详细信息

随着城市综合交通的快速发展,人行天桥跨度大幅度增大,已建成多个大跨度人行天桥。然而,大跨度人行天桥自振频率较低,普遍存在舒适度设计难题。人行天桥的舒适度设计一般采用与振型一致的固定动力荷载,但固定动力荷载引起的桥梁加速度响应与移动人群引起的加速度响应存在明显区别,因此通过实际人群移动探寻移动荷载对人行天桥加速度响应的规律。依托某大跨度人行斜拉桥实际工程,建立该桥的动力分析模型,并基于实桥测试结果验证模型有效性。基于校核的数值模型,对比规范建议满载与移动满载异同,并且分析不同长度、步幅的人行荷载对人行斜拉桥振动响应的影响规律。结果表明,规范建议满载与移动满载的区别体现在非卓越频率人行荷载作用下主梁加速度峰值大小及分布;人群长度为主跨跨径的0.3倍时,梁上加速度峰值可达到满载的80%,是设计实桥试验的最佳人群长度,与欧洲规范建议人数相比,人工成本降低65.8%。

关键词：桥梁工程斜拉桥人行天桥振动荷载试验有限元分析

基于协同理念的BIM+GIS桥梁定检系统研究及业务流程开发

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价值工程 2024年第14期43卷 95-98页

作者：梁舜云吕若丹汪军蜀道投资集团有限责任公司成都610095 四川省公路规划勘察设计研究院有限公司成都610041

桥梁定检的方法正由传统化的人工检测方式更新到信息化手段,桥梁定检业务也逐步在实现信息化。但总体来说,桥梁定检还存在诸多问题,如数据源不统一、数据未标准化、操作无法协同、采集质量与效率低、数据流转应用不足、结果管理造成整... 详细信息

桥梁定检的方法正由传统化的人工检测方式更新到信息化手段,桥梁定检业务也逐步在实现信息化。但总体来说,桥梁定检还存在诸多问题,如数据源不统一、数据未标准化、操作无法协同、采集质量与效率低、数据流转应用不足、结果管理造成整体管理难度大等问题。桥梁检查交付的成果通常以报告文本形式形成。本文针对一种基于协同理念的数字化桥梁定检系统进行了研究并进行了业务流程开发,通过引入协同工作理念,在基于EBS+WBS数据协同的基础上,完成了BIM+GIS数据集成和工程数字化交付,同时变革了桥检工作监管方式。

关键词：桥梁定检桥检数字化 BIM+GIS 大数据公路工程

基于BIM+GIS三维协同设计的道路保通设计研究应用

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价值工程 2024年第21期43卷 94-96页

作者：李烁董继星吕若丹蜀道投资集团有限责任公司成都610095 四川省公路规划勘察设计研究院有限公司成都610041

本文提出基于BIM+GIS三维协同设计系统的保通设计方案,在G85G76成渝改扩建高速公路项目中落地应用。成渝高速交通量大,地方道路、快速路、既有高速交叉等路线多,改扩建阶段保通和施组难度高。三维协同设计系统保通设计方案利用BIM+GIS... 详细信息

本文提出基于BIM+GIS三维协同设计系统的保通设计方案,在G85G76成渝改扩建高速公路项目中落地应用。成渝高速交通量大,地方道路、快速路、既有高速交叉等路线多,改扩建阶段保通和施组难度高。三维协同设计系统保通设计方案利用BIM+GIS数据集成性强、直观形象还原真实场景、模拟分析保通设计;设计阶段,施工单位可提前介入基于可视化成果进行保通方案汇报,尽早发现问题,较于传统平面保通设计大幅提升工作效率和设计质量,为后期施工阶段保通方案落地实施提供了可靠保障。

关键词：高速公路改扩建 BIM+GIS 保通方案三维协同设计施工模拟

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基于公路BIM标准的云端数据协同设计系统研究

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价值工程 2024年第21期43卷 105-108页

作者：杨洁张艇吕若丹汪军四川省公路规划勘察设计研究院有限公司成都610041 蜀道投资集团有限责任公司成都610095

公路行业BIM协同缺少数据层面协同管理,不支持国内公路行业BIM标准或地方BIM标准落地,缺乏可实施性,数据流转困难,且无法校核数据合规性、准确性。本文面向行业痛点进行研究,自主研发基于公路BIM标准的数据协同系统,将行业和地方公路BI... 详细信息

公路行业BIM协同缺少数据层面协同管理,不支持国内公路行业BIM标准或地方BIM标准落地,缺乏可实施性,数据流转困难,且无法校核数据合规性、准确性。本文面向行业痛点进行研究,自主研发基于公路BIM标准的数据协同系统,将行业和地方公路BIM标准、数据生产、数据流转和数据应用四大体系进行植入;创建通用数字环境,支持国内外主流BIM软件平台在同一数据环境中协作;实现公路工程基础设施数字化标准配置、轻量化、成果交付等功能,弥补了国内外BIM协同软件诸多不足。提出一套针对国内公路工程项目全流程并可实施落地的解决方案,有力支撑公路BIM模型数据在全周期跨平台跨阶段流转、应用和管理。

关键词：公路工程 BIM标准协同系统数据协同全生命周期

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浅析新形势下国企人才队伍建设举措

经营管理者 2021年第3期 66-67页

作者：武旭召成都天府绿道建设投资集团有限公司

人才是企业发展的基本要素和核心竞争力,全方位培养人才、激励人才,打造高素质、专业化的人才队伍,服务国有企业发展大局,是当前国有企业需要努力加强的一项重要基础性工作。本文立足国资国企人才队伍建设最新工作要求,结合人才队伍建...

人才是企业发展的基本要素和核心竞争力,全方位培养人才、激励人才,打造高素质、专业化的人才队伍,服务国有企业发展大局,是当前国有企业需要努力加强的一项重要基础性工作。本文立足国资国企人才队伍建设最新工作要求,结合人才队伍建设现状及问题,探索出符合国有企业发展实际的措施路径,为国有企业高质量发展提供人才智力支撑。

关键词：