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基于连续损伤力学的楔横轧芯部损伤建模及预测

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中国机械工程 2024年第4期35卷 711-720,751页

作者：彭文飞张成林龙飞黄明辉余丰宁波大学机械工程与力学学院宁波315211 宁波大学浙江省零件轧制成形技术研究重点试验室宁波315211 宁波工程学院杭州湾汽车学院宁波315211

楔横轧因存在芯部损伤累积行为而容易形成芯部疏松缺陷,准确预测芯部损伤形成条件对楔横轧轴类件高性能制造具有重要意义。开展了不同条件下的热拉伸试验,得到了影响材料损伤的主要因素;基于连续损伤力学,提出了耦合温度、应变速率和应... 详细信息

楔横轧因存在芯部损伤累积行为而容易形成芯部疏松缺陷,准确预测芯部损伤形成条件对楔横轧轴类件高性能制造具有重要意义。开展了不同条件下的热拉伸试验,得到了影响材料损伤的主要因素;基于连续损伤力学,提出了耦合温度、应变速率和应力三轴度的损伤本构模型;开展了不同断面收缩率的楔横轧试验,标定了损伤本构模型的材料断裂阈值,并验证了损伤模型的预测精度;利用该模型预测了断面收缩率、展宽角、成形角对芯部损伤的影响规律,为参数选择提供参考。研究结果表明:温度、应变速率及应力三轴度都显著影响材料损伤行为,所建立的耦合损伤本构模型能较好地预测楔横轧芯部的损伤演化过程;楔横轧芯部损伤与成形角成反比,与展宽角和断面收缩率成正比,各参数影响程度由小到大依次为断面收缩率、展宽角、成形角。

关键词：楔横轧耦合损伤模型芯部损伤数值模拟

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汽车底漆的性能及施工工艺研究

内燃机与配件 2024年第19期 39-41页

作者：庞飞戴志育莱顿汽车部件(苏州)有限公司贵州长江汽车有限公司研究院试验中心

本文重点讨论了车漆底漆的重要程度，分析了底漆在车漆涂装过程中的作用和意义。底漆是涂装层的基础，其主要作用是为面漆提供良好的附着力和附着基础。在涂装过程中，底漆能够填充和封闭车身表面的微小缺陷和孔洞，提高面漆的附着力和... 详细信息

本文重点讨论了车漆底漆的重要程度，分析了底漆在车漆涂装过程中的作用和意义。底漆是涂装层的基础，其主要作用是为面漆提供良好的附着力和附着基础。在涂装过程中，底漆能够填充和封闭车身表面的微小缺陷和孔洞，提高面漆的附着力和涂层的整体均匀性。通过对底漆的性能和功能的详细解析，强调了底漆在提高车漆整体质量、耐久性和美观度方面的关键作用。同时，对底漆施工技术和注意事项进行了简要概述，为汽车涂装行业提供了一定的指导意义。

关键词：车漆底漆重要程度性能施工技术注意事项

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EOL测试在汽车试制研发中的应用

汽车知识 2024年第5期 80-83页

作者：李平武上汽通用五菱汽车股份有限公司广西新能源汽车试验室

试制研发阶段对于汽车产品质量的把控十分重要。EOL (End of Line)测试作为汽车试制生产线上的关键环节，对确保汽车试制阶段的产品质量、提升研发效率以及推动汽车产业的创新发展具有重要意义。本文从EOL测试的基本原理出发，详细分析... 详细信息

试制研发阶段对于汽车产品质量的把控十分重要。EOL (End of Line)测试作为汽车试制生产线上的关键环节，对确保汽车试制阶段的产品质量、提升研发效率以及推动汽车产业的创新发展具有重要意义。本文从EOL测试的基本原理出发，详细分析EOL在汽车试制研发中的应用场景、作用及其优势，并探讨EOL在汽车试制研发中的发展趋势。

关键词： EOL测试汽车试制研发质量把控研发效率

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汽车碰撞安全性研究之路

产品安全与召回 2024年第1期 38-43页

作者：张金换清华大学车辆与运载学院清华大学汽车碰撞试验室

本文为张金换教授为《清华人汽车人》一书撰写的《碰撞安全性研究之路》回忆文章。该书为2020年清华大学汽车工程系建系40周年纪念文集。文章回顾了上世纪90年代黄世霖教授和张金换教授带领清华大学团队开创中国汽车碰撞安全研究的历史... 详细信息

本文为张金换教授为《清华人汽车人》一书撰写的《碰撞安全性研究之路》回忆文章。该书为2020年清华大学汽车工程系建系40周年纪念文集。文章回顾了上世纪90年代黄世霖教授和张金换教授带领清华大学团队开创中国汽车碰撞安全研究的历史以及将之拓展到其他领域研究的工程实践。我将原文稍加编辑和配图后在此分享给大家,希望中国年轻一代的汽车人了解中国汽车工业高速发展之前的艰辛之路。

关键词：中国汽车工业汽车工程系纪念文集碰撞安全性清华大学年轻一代

智能汽车SINS/GNSS动态组合导航观测模型系统误差自适应估计方法

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中国公路学报 2024年第7期37卷 280-290页

作者：魏文辉袁伟张逸凡长安大学汽车学院陕西西安710064

为了满足当前汽车智能化发展对导航定位精度的更高需求,解决车辆非线性动态组合导航定位过程中,因观测模型偏差导致的定位精度下降问题,结合自适应滤波原理,提出了一种新的非线性动态组合导航系统观测模型系统误差自适应估计方法,用于... 详细信息

为了满足当前汽车智能化发展对导航定位精度的更高需求,解决车辆非线性动态组合导航定位过程中,因观测模型偏差导致的定位精度下降问题,结合自适应滤波原理,提出了一种新的非线性动态组合导航系统观测模型系统误差自适应估计方法,用于抑制观测模型系统误差对滤波估计精度的影响,克服现有误差估计方法的缺陷和不足,提升车辆动态组合导航定位精度。首先,利用预测观测协方差矩阵和新息信息构造自适应因子,提出了一种自适应无迹卡尔曼滤波算法(AUKF),通过自适应调整状态预测和观测信息的权重抑制异常观测对动态导航系统的影响。随后,在考虑观测模型系统误差影响的情况下,对非线性导航系统模型进行改进,并在此基础上将提出的AUKF扩展用于估计和补偿观测模型系统误差,以提高系统状态估计精度。最后,将提出的自适应估计方法应用于搭载SINS/GPS非线性组合定位系统的车辆在环山路的跑车试验中,分别从考虑和不考虑观测模型系统误差影响2个方面对算法性能进行验证,并与其他滤波方法进行对比分析。试验结果表明:与现有方法相比,提出的方法不仅能够控制异常观测对非线性导航系统的影响,而且能够有效地估计和补偿观测模型系统误差,因此具有较好的滤波解算精度;定位精度小于0.46 m,即使在系统误差干扰情况下,定位精度仍然达到0.50 m,在抑制观测模型系统误差干扰方面显著优于其他滤波方法,且算法简单易行,在精度和实时性方面达到了更佳的平衡。

关键词：汽车工程高精度导航定位多源融合导航自适应估计观测模型系统误差智能汽车

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基于ECE法规的多轴汽车剩余制动性能分析

汽车工程 2011年第8期33卷 689-693页

作者：童成前何仁周燕高树新江苏大学汽车与交通工程学院镇江212013 总装备部汽车试验场南京210028

根据ECE制动法规对行车制动失效条件下的多轴汽车剩余制动性能的要求,提出基于ECE制动法规的多轴汽车剩余制动性能分析方法,包括理论分析和试验验证。在理论分析中,最大减速度采用作图分析方法求得。最后,通过实例来说明本方法的分析过... 详细信息

根据ECE制动法规对行车制动失效条件下的多轴汽车剩余制动性能的要求,提出基于ECE制动法规的多轴汽车剩余制动性能分析方法,包括理论分析和试验验证。在理论分析中,最大减速度采用作图分析方法求得。最后,通过实例来说明本方法的分析过程。结果表明:该方法简单、实用。

关键词：多轴汽车制动失效性能要求 ECE制动法规

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多轴汽车驻车制动性能分析方法

汽车工程 2011年第7期33卷 613-617页

作者：何仁童成前何建清江苏大学汽车与交通工程学院镇江212013 总装备部汽车试验场南京210028

以三轴汽车为例,推导出多轴汽车的驻车极限坡度计算公式,并对其影响因素进行分析。在此基础上,提出了多轴汽车的驻车制动性能分析方法,即通过对驻车极限坡度与力矩法求出的最大驻车坡度进行比较而获得汽车的最大驻车坡度;另外,提出了极... 详细信息

以三轴汽车为例,推导出多轴汽车的驻车极限坡度计算公式,并对其影响因素进行分析。在此基础上,提出了多轴汽车的驻车制动性能分析方法,即通过对驻车极限坡度与力矩法求出的最大驻车坡度进行比较而获得汽车的最大驻车坡度;另外,提出了极限坡度利用率的概念,作为对驻车制动性能分析指标的补充。实例分析结果表明,该方法简单、实用,能对多轴汽车驻车制动性能进行有效分析。

关键词：多轴汽车驻车制动极限坡度

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越野汽车机动性评价中车速的确定

汽车工程 2012年第10期34卷 885-888页

作者：姚明何建清何仁商高高江苏大学汽车与交通工程学院镇江212013 总装备部汽车试验场南京210028

为评价越野车辆的机动性能,研究了在不同路面状况下车速的计算方法。通过分析不同典型路况下车辆行驶时的受力特征,建立了包括车辆结构和路面状况参数的车辆速度计算模型,进行了计算和相应的试验。结果表明,在各种路况下的计算值都与试... 详细信息

为评价越野车辆的机动性能,研究了在不同路面状况下车速的计算方法。通过分析不同典型路况下车辆行驶时的受力特征,建立了包括车辆结构和路面状况参数的车辆速度计算模型,进行了计算和相应的试验。结果表明,在各种路况下的计算值都与试验值保持良好的一致性,说明应用建立的模型能较准确地反映汽车的行驶速度,为评价车辆的机动性能提供依据。

关键词：车辆机动性车速评价路面状况

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无人驾驶电动游览车底盘集成控制研究

汽车工程 2007年第8期29卷 681-685,697页

作者：王伟陈慧刁增祥同济大学汽车学院上海201804 总装汽车试验场南京210028

介绍了具有自动寻迹行驶和遥控行驶2种模式的无人驾驶电动游览车,该车采用光电传感器自动辨识行驶路径,自动完成寻迹行驶,且在自主行驶过程中通过超声波传感器探测技术自动检测障碍物信息,具有防碰撞功能,在底盘控制上实现了无人驾驶技... 详细信息

介绍了具有自动寻迹行驶和遥控行驶2种模式的无人驾驶电动游览车,该车采用光电传感器自动辨识行驶路径,自动完成寻迹行驶,且在自主行驶过程中通过超声波传感器探测技术自动检测障碍物信息,具有防碰撞功能,在底盘控制上实现了无人驾驶技术、轮毂电机驱动技术和线控转向技术以及防碰撞技术等的集成控制,对于实现车辆的智能驾驶具有重要意义。

关键词：无人驾驶轮毂电机驱动线控转向底盘集成控制