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高桩码头系缆墩和钢联桥一体化结构创新设计

水运工程 2024年第3期 64-68,73页

作者：郭大维符成林岳中交第四航务工程勘察设计院有限公司广东广州510230

针对由装卸平台、系缆墩、钢联桥组成的一字形布置高桩墩式码头,常规的设计思路考虑三者独立受力,弱化各结构之间的传力效应。从三者协同受力的角度出发,提出一种适应于特定布置形式的系缆墩和钢联桥一体化结构设计方案,结合工程案例介... 详细信息

针对由装卸平台、系缆墩、钢联桥组成的一字形布置高桩墩式码头,常规的设计思路考虑三者独立受力,弱化各结构之间的传力效应。从三者协同受力的角度出发,提出一种适应于特定布置形式的系缆墩和钢联桥一体化结构设计方案,结合工程案例介绍该结构的形式和受力分析方法,并从受力和造价方面与传统的高桩墩台方案进行比较。结果表明:在满足使用功能的前提下,一体化方案有利于发挥结构的整体受力优势,减少系缆墩和钢联桥的工程量,降低工程造价。

关键词：高桩码头系缆墩钢联桥一体化结构

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海外石化码头项目装卸设施多层布置方案

水运工程 2024年第8期 104-109页

作者：牛红林李俊宏丁建军李少斌中交第四航务工程勘察设计院有限公司广东广州510290

针对国外石化码头平台相对于国内码头占地面积较大、设施拥挤严重的问题,提出一种新型装卸工艺设施布置方案,即码头结构采用双层设计,上层为日常操作平台,下层为靠泊系缆平台。在此基础上,装卸工艺设施分3层布置,其中需要日常操作的工... 详细信息

针对国外石化码头平台相对于国内码头占地面积较大、设施拥挤严重的问题,提出一种新型装卸工艺设施布置方案,即码头结构采用双层设计,上层为日常操作平台,下层为靠泊系缆平台。在此基础上,装卸工艺设施分3层布置,其中需要日常操作的工艺设施布置在上层平台,辅助管道设施及电仪桥架悬挂在首层平台下,残液罐及废水收集池布置在下层平台。以东南亚某化工码头项目为例,介绍该布置方案的运用,并采用BIM技术创建码头装船工艺设施模型,进行装卸臂、登船梯的兼容性分析及相互间操作干涉分析,以提高码头操作可靠性及安全性。设计方案可显著优化装船平台布置,平台占用率降低40%,为运营操作、检修及改扩建提升了空间。同时,BIM技术用于船岸兼容性分析可避免装卸操作潜在的风险。

关键词：石油化工码头设备布置 BIM 兼容性

某格形钢板桩码头升级改造方案三维有限元数值分析

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水运工程 2024年第8期 152-159页

作者：王馨马煜佳谢乔木中交第四航务工程勘察设计院有限公司广东广州510290

某格形钢板桩码头升级改造工程,前沿港池疏浚后改变了格形墙体前板桩埋入深度,影响码头结构稳定性。为了探究改造后格形钢板桩稳定性和破坏形态,利用有限元软件MIDAS GTS,构建适用于格形钢板桩结构稳定性分析的三维有限元数值模型,通过... 详细信息

某格形钢板桩码头升级改造工程,前沿港池疏浚后改变了格形墙体前板桩埋入深度,影响码头结构稳定性。为了探究改造后格形钢板桩稳定性和破坏形态,利用有限元软件MIDAS GTS,构建适用于格形钢板桩结构稳定性分析的三维有限元数值模型,通过对最不利工况下格形钢板桩改造前后的变形、受力、整体稳定性对比分析,提出复合地基和抗滑桩加固相结合的格形钢板桩码头改造方案。结果表明,码头加固前后的格形钢板桩整体变形、土压力分布、结构内力和地基反力分布基本一致。

关键词：格形钢板桩 MIDAS GTS有限元计算旋喷桩加固抗滑桩

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新形势下我国智慧港口建设现状与发展趋势

水运工程 2024年第8期 224-228,287页

作者：王媛席芳汤伊琼中交第四航务工程勘察设计院有限公司广东广州510290

随着全球贸易的持续增长和新一代信息技术的快速发展,智慧港口成为加快建设交通强国的重要先行领域,对提升港口运营效率和响应国际贸易挑战至关重要。为推动港口产业数字化转型,提升港口运营能力、服务质量和物流效率,综合运用文献研究... 详细信息

随着全球贸易的持续增长和新一代信息技术的快速发展,智慧港口成为加快建设交通强国的重要先行领域,对提升港口运营效率和响应国际贸易挑战至关重要。为推动港口产业数字化转型,提升港口运营能力、服务质量和物流效率,综合运用文献研究、比较分析和案例分析等研究方法,分别从码头类型、技术应用、场景应用3个方面分析我国现阶段智慧港口的建设情况,总结出智慧港口建设面临发展不够均匀、新一代信息技术应用不够广泛、数据应用不够充分等问题,提出未来我国智慧港口将向智慧化转型、融合化协同、关键技术自主可控、绿色低碳和数据开放共享发展。研究成果可为智慧港口的规划和管理提供参考。

关键词：智慧港口新技术建设现状发展趋势

防城港市游艇码头岸线适宜性量化分析评价及布局规划

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水运工程 2024年第8期 110-116页

作者：袁文钊李晓铳张皓翔姚苑平钟昕昉中交第四航务工程勘察设计院有限公司广东广州510290

防城港市拥有“三岛三湾”的生态海湾资源,具有发展游艇休闲、规划建设游艇码头的良好前景。目前,游艇码头的布局规划研究主要基于实践经验总结,以定性分析为主,缺乏评价体系与定量分析的支撑。因此,构建了游艇码头岸线适宜性评价指标体... 详细信息

防城港市拥有“三岛三湾”的生态海湾资源,具有发展游艇休闲、规划建设游艇码头的良好前景。目前,游艇码头的布局规划研究主要基于实践经验总结,以定性分析为主,缺乏评价体系与定量分析的支撑。因此,构建了游艇码头岸线适宜性评价指标体系,在此基础上,应用缓冲区分析、插值分析、核密度分析、网络分析、遥感解译等空间分析方法对防城港市游艇码头岸线适宜性进行量化分析评价,据此提出防城港市游艇码头的布局规划建议,可为其他城市游艇码头规划提供研究思路及参考。

关键词：游艇码头岸线适宜性评价量化分析布局规划防城港市

挡浪墙后置的深水直立防波堤波浪荷载对比分析

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中国港湾建设 2024年第5期44卷 27-34页

作者：张丽珍刘海欣覃杰中交第四航务工程勘察设计院有限公司广东广州510290

文中分析了某挡浪墙后置形式的深水直立式防波堤波浪荷载特点,采用中国规范、修正的合田良实公式、森佛罗简化法公式的波压力理论进行计算,并与断面物模、局部整体物模的波压力试验结果进行对比,分析差异。提出当相对水深较大时,采用中... 详细信息

文中分析了某挡浪墙后置形式的深水直立式防波堤波浪荷载特点,采用中国规范、修正的合田良实公式、森佛罗简化法公式的波压力理论进行计算,并与断面物模、局部整体物模的波压力试验结果进行对比,分析差异。提出当相对水深较大时,采用中国规范的推荐公式更能合理地模拟波压力曲线,并提出对中国规范波压力计算方法选取的建议。针对后置的挡浪墙进行波压力分析,推荐了新的波压力计算方法,推荐当防波堤顶部无越浪要求且需要改善港池泊稳环境的情况下采用该方法,可以改善结构受力。

关键词：直立式防波堤深水防波堤波浪荷载后置挡浪墙

整体式闸首底板施工宽缝位置及合缝时间对底板的受力影响

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水运工程 2024年第8期 323-328页

作者：杨旭宁庆臣中交第四航务工程勘察设计院有限公司广东广州510290

针对我国船闸规范中未对闸首底板设置施工宽缝的相关理论进行规定的问题,本文通过对浙江某船闸工程的案例进行研究,采用ANSYS有限元软件,对设置施工宽缝和未设置施工宽缝两种结构模型进行数值分析,研究施工宽缝的位置及合缝时间对底板... 详细信息

针对我国船闸规范中未对闸首底板设置施工宽缝的相关理论进行规定的问题,本文通过对浙江某船闸工程的案例进行研究,采用ANSYS有限元软件,对设置施工宽缝和未设置施工宽缝两种结构模型进行数值分析,研究施工宽缝的位置及合缝时间对底板受力的影响。研究结果表明:底板的负弯矩随宽缝位置由底板两侧向中间变化而减小,底板的负弯矩随合缝时间的推迟而减小,在设计中应在考虑施工便利等相关因素前提下,尽量使宽缝靠近底板中间轴线,并选择在边墩完成总沉降的60%~80%时进行合缝,以降低弯矩,实现最大的综合效益。为施工宽缝的底板理论研究提供有益的参考,有助于规范设计和施工实践。

关键词：闸首底板施工宽缝合缝时间生死单元 ANSYS软件

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佛山市顺德区新逢沙大道综合管廊设计与分析

城市道桥与防洪 2024年第10期 309-314,M0028页

作者：杨航中交第四航务工程勘察设计院有限公司广东广州510230

在近十年间,综合管廊的建设在不断增速。在推进综合管廊建设的同时,也发现不少新的问题。综合管廊的规划与管线专项规划的重叠,在不同地区都频繁出现,规划的重叠,导致了管线入廊的种类、规模存在太多不确定性,则需根据实际情况进行论证... 详细信息

在近十年间,综合管廊的建设在不断增速。在推进综合管廊建设的同时,也发现不少新的问题。综合管廊的规划与管线专项规划的重叠,在不同地区都频繁出现,规划的重叠,导致了管线入廊的种类、规模存在太多不确定性,则需根据实际情况进行论证。管线遵循应入尽入的原则,在确定入廊管线的情况下,需要对管廊的结构尺寸进行优化,充分利用好管廊的内部空间,集约使用道路地下空间,让管廊发挥出最大的功效。此外,管廊在道路横断面中的布置位置也应是重点考虑部分,入廊的管线都应是便于周边地块使用,故要充分论证管廊的布置位置,便于管线的接出、便于用户的使用,同时也得尽量减少管廊的凸出结构物对行车、行人的影响。通过对新逢沙大道综合管廊项目的设计情况进行描述,进行深入分析,对综合管廊的未来发展进行详细的展望。

关键词：综合管廊入廊管线管廊断面

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钦州湾波流耦合作用泥沙输运特性研究

港口航道与近海工程 2024年第1期61卷 8-12,19页

作者：朱峰陈良志覃杰中交第四航务工程勘察设计院有限公司广东广州510230

为定量评估钦州湾三墩公路东侧海域清淤对当地水动力环境以及泥沙输运特性的影响,基于平面二维数学模型开展波流耦合作用泥沙输运特性研究,在验证计算结果可信的条件下,探讨了工程海域疏浚对水流特性分布、纳潮量变化以及工程后年回淤... 详细信息

为定量评估钦州湾三墩公路东侧海域清淤对当地水动力环境以及泥沙输运特性的影响,基于平面二维数学模型开展波流耦合作用泥沙输运特性研究,在验证计算结果可信的条件下,探讨了工程海域疏浚对水流特性分布、纳潮量变化以及工程后年回淤量的影响。分析结果表明:清淤将导致工程海域的海流流速平均降低4~8 cm/s,局部流速降低达到30 cm/s,但是对该区域纳潮量增加贡献幅度有限,仅微幅增加0.065%;由于清淤导致流速降低,使得工程海域大部分区域呈淤积状态,平均回淤强度达2~4 cm/a,近岸区域回淤强度达8~10 cm/a,局部区域由于流速增大,冲刷强度达到每年1~2 cm。

关键词：钦州湾波流耦合纳潮量回淤

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