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高速公路改扩建工程永临结合护栏研究与应用

公路 2024年第4期69卷 259-264页

作者：孙军刘思源龚帅闫书明广东省高速公路有限公司开阳扩建管理处开平市529300 北京华路安交通科技有限公司北京市100070

为提高高速公路改扩建工程的安全防护水平,运用调查、有限元计算仿真分析、实车足尺碰撞试验综合技术手段,在了解施工区桥梁路段护栏应具备一定防护等级、小变形量和可移动重复再利用的特殊防护需求后,提出永临结合护栏设计新理念,并给... 详细信息

为提高高速公路改扩建工程的安全防护水平,运用调查、有限元计算仿真分析、实车足尺碰撞试验综合技术手段,在了解施工区桥梁路段护栏应具备一定防护等级、小变形量和可移动重复再利用的特殊防护需求后,提出永临结合护栏设计新理念,并给出设计结构。研究结果表明:临时护栏结构成功防护1.5 t小型客车100 km/h、10 t中型客车80 km/h和18 t大型货车60 km/h以20°夹角碰撞,中型客车和大型货车碰撞护栏后最大动态外倾当量值分别为0.45 m和0.85 m,临时护栏达到了四(SB)级防护等级;永久护栏结构成功防护1.5 t小型客车100 km/h、14 t大型客车80 km/h和25 t大型货车60 km/h以20°夹角碰撞,永久护栏达到了五(SA)级防护等级;临时护栏结构满足具备一定防护等级、小变形量和可移动重复再利用的特殊防护需求,对施工区形成有效保护,提高了施工区桥梁路段的安全防护水平,同时降低工程建设造价。

关键词：高速公路施工区临时护栏仿真计算实车足尺碰撞试验安全防护性能

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节段超高性能混凝土桥梁干接缝直剪性能研究

森林工程 2024年第1期40卷 171-182页

作者：古金伦陈双庆王靖君裴必达广东省公路建设有限公司广州510032 京珠高速公路广珠段改扩建管理处广州510032 中南大学土木工程学院长沙410075 广深珠高速公路有限公司广州东莞523000 长沙理工大学土木工程学院长沙410114

为研究节段超高性能混凝土(Ultra-High Performance Concrete,UHPC)装配式桥梁干接缝的直接剪切性能,基于有限元分析理论,在通用有限元分析软件(ABAQUS)中建模分析UHPC干接缝,得到了UHPC接缝在直剪荷载作用下的受力性能;利用已有试验数... 详细信息

为研究节段超高性能混凝土(Ultra-High Performance Concrete,UHPC)装配式桥梁干接缝的直接剪切性能,基于有限元分析理论,在通用有限元分析软件(ABAQUS)中建模分析UHPC干接缝,得到了UHPC接缝在直剪荷载作用下的受力性能;利用已有试验数据对美国国家公路(American Association of State Highway and Transportation Officials,AASHTO)节段桥梁设计规范及多位学者所提出的UHPC干接缝抗剪承载力计算公式进行适用性及准确性评价;同时结合收集的实测数据拟合得到UHPC干接缝直剪承载力公式。结果表明,基于混凝土塑性损伤理论的ABAQUS计算模型可以较好模拟UHPC干接缝的直剪受力特征,各个模型试验结果与有限元结果的比值的平均值为0.970,变异系数为0.107;基于普通混凝土结构的美国AASHTO公式和西班牙ATEP公式不能准确预测UHPC干接缝的抗剪承载力,计算结果偏于不安全;前期学者提出的UHPC接缝计算公式预测结果偏保守,经济性较差;该研究给出的计算公式预测准确,可为实际节段UHPC装配式桥梁的接缝设计与计算提供参考。

关键词：桥梁工程 UHPC 干接缝有限元分析直剪承载力

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基于多级交通协同管控策略的智慧高速公路典型场景仿真与评价研究

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公路 2024年第9期69卷 186-196页

作者：谢智英罗石贵广东省高速公路有限公司粤赣河惠扩建工程管理处惠州市516000 中国公路工程咨询集团有限公司北京市100089

为应对高速公路偶发事件下造成的交通拥堵、车辆延误等问题,充分考虑智慧高速公路对交通流和交通事件的感知能力,提出一种应用于不同交通场景下,以可变限速控制、应急车道动态管控、动态匝道控制和上游远端截流为核心的多方式协同分级... 详细信息

为应对高速公路偶发事件下造成的交通拥堵、车辆延误等问题,充分考虑智慧高速公路对交通流和交通事件的感知能力,提出一种应用于不同交通场景下,以可变限速控制、应急车道动态管控、动态匝道控制和上游远端截流为核心的多方式协同分级管控策略。根据所提出的策略,选取了交通事故和道路施工两种典型场景,基于VISSIM仿真软件,对这两种事件进行二次开发与参数设置,采用时间和空间占用指标来描述事件的属性,包括占用车道数、占道位置和事件持续时间等。并且结合不同背景流量,提取可能最大排队长度、延误等评价指标,通过仿真推演验证了管控策略的有效性。提出的多级协同管控策略逻辑框架,可作为面向高速公路管理人员在处理不同交通事件时的决策需求的统一技术流程,从而为智慧高速公路多维度、高密度感知环境下的交通协同管控提供技术支撑,对于提高高速公路的交通运行效率和保障交通安全具有重要作用。

关键词：智慧高速公路多级协同管控策略可变限速控制应急车道匝道控制 VISSIM二次开发

新旧桩混合端承桩群均匀沉降判定与整体沉降简化计算及应用

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广东建材 2024年第3期40卷 98-101页

作者：郑晓静朱胜祥甘肃交建项目管理有限公司甘肃路桥公路投资有限公司甘肃公航旅永积高速公路项目管理有限公司

基于新旧桩基共同作用下变形协调的思想,提出一种新旧桩混合端承桩群均匀沉降判定方法,并在新旧桩混合端承桩群沉降均匀的前提下,推导桩基整体沉降简化计算公式,建立建筑物总重、桩基尺寸及配筋与桩群整体沉降的关系。将均匀沉降判定方... 详细信息

基于新旧桩基共同作用下变形协调的思想,提出一种新旧桩混合端承桩群均匀沉降判定方法,并在新旧桩混合端承桩群沉降均匀的前提下,推导桩基整体沉降简化计算公式,建立建筑物总重、桩基尺寸及配筋与桩群整体沉降的关系。将均匀沉降判定方法及整体沉降简化计算方法应用于某新增桩基加固工程,并将加固后建筑物整体沉降的实测值与计算值进行比较,结果显示实测值与计算值较为接近,计算结果较为可靠,可为类似工程提供参考。

关键词：加固新旧桩混合端承桩群均匀沉降判定整体沉降计算

新型防结晶排水盲盒在高速公路隧道改扩建中的应用

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中国公路 2024年第17期 112-114页

作者：叶亦文黄代茂广东省路桥建设发展有限公司路达分公司汕梅高速改扩建项目管理处

拾荷1号隧道是汕梅高速改扩建工程的重要组成部分，原设计采用Φ100双壁打孔波纹管纵向排水，并通过横向排水管将水引致隧道边沟。然而，南方及西南地区隧道多为石灰质岩隧道，排水管内部容易因结晶堵塞而导致隧道在运营过程中出现渗漏... 详细信息

拾荷1号隧道是汕梅高速改扩建工程的重要组成部分，原设计采用Φ100双壁打孔波纹管纵向排水，并通过横向排水管将水引致隧道边沟。然而，南方及西南地区隧道多为石灰质岩隧道，排水管内部容易因结晶堵塞而导致隧道在运营过程中出现渗漏水问题。优化隧道排水系统，采用梯形半边打孔HDPE排水盲管替代原设计的波纹管，可有效避免排水管结晶堵塞问题，显著减少隧道病害，延长隧道使用寿命。对此，本文详细介绍了该优化方案的设计思路和实际应用效果，并通过工程实例验证了其有效性和可行性。

关键词：隧道工程 HDPE 排水结晶

预置孔联合旁压试验的水泥搅拌桩强度检测方法研究

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公路 2024年第10期 62-68页

作者：王少华王伟侯宇宙李国维贺冠军周洋广东省路桥建设发展有限公司中江高速公路改扩建管理处河海大学岩土力学与堤坝工程教育部重点实验室河南工业大学

提出利用预置孔联合旁压试验对水泥搅拌桩强度进行检测的方法，通过现场原位旁压试验曲线，探究水泥搅拌桩的临塑压力、极限压力、旁压模量和变形模量随深度的变化规律。基于旁压试验结果和H-B强度准则对水泥搅拌桩体抗压强度进行预测... 详细信息

提出利用预置孔联合旁压试验对水泥搅拌桩强度进行检测的方法，通过现场原位旁压试验曲线，探究水泥搅拌桩的临塑压力、极限压力、旁压模量和变形模量随深度的变化规律。基于旁压试验结果和H-B强度准则对水泥搅拌桩体抗压强度进行预测，并与抽芯取样的无侧限抗压强度结果进行比较分析。研究发现在水泥搅拌桩预置孔进行的旁压试验可以得到具有典型的3个阶段特征，即恢复阶段、似弹性阶段、塑性扩展阶段的S～P曲线。临塑压力和极限压力在浅部位置处最大，随着位置深度增加临塑压力逐渐减小，通过极限压力可估算临塑压力。变形模量与旁压模量的分布规律整体上与特征压力分布规律一致，变形模量与旁压模量的比值在2左右。就文中案例而言，当表征水泥搅拌桩的桩身破碎程度参数s取0.7时，理论计算值和试验值吻合度较好。

关键词：水泥搅拌桩现场试验临塑压力旁压模量强度准则抗压强度

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高速公路改扩建工程道路保通设计策略

运输经理世界 2024年第2期 31-34页

作者：曾国强广东省高速公路有限公司广东广州510100

高速公路改扩建工程是加速城市化进程、促进社会经济发展的关键项目,为保证施工期间的安全性,降低对交通的影响,需要做好道路保通工作。基于此,从临时交通组织方案、交通管理、交通保障和环境保护等多个方面提出高速公路改扩建工程道路... 详细信息

高速公路改扩建工程是加速城市化进程、促进社会经济发展的关键项目,为保证施工期间的安全性,降低对交通的影响,需要做好道路保通工作。基于此,从临时交通组织方案、交通管理、交通保障和环境保护等多个方面提出高速公路改扩建工程道路保通设计策略,以期为高速公路改扩建工程的顺利推进提供有力保障。

关键词：高速公路改扩建道路保通交通管理交通保障环境保护

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BOT项目投融资管理及风险措施

大众投资指南 2024年第13期 79-81页

作者：张亚鹏中电建(广东)中开高速公路有限公司

随着我国社会主义市场经济的不断发展，为营造更加稳定的市场环境，鼓励和引导社会资本参与基础设施和公用事业建设运营，提高公共服务质量和效率，激发社会投资活力，BOT项目模式应运而生。本文从BOT项目概述开始出发，运用综合性的思... 详细信息

随着我国社会主义市场经济的不断发展，为营造更加稳定的市场环境，鼓励和引导社会资本参与基础设施和公用事业建设运营，提高公共服务质量和效率，激发社会投资活力，BOT项目模式应运而生。本文从BOT项目概述开始出发，运用综合性的思维方式，基于投资和融资管理两个角度，针对性根据项目中的具体风险，提出一系列解决措施，以期可以为关注BOT项目未来发展的人们，带来新的实践途径，供参考。

关键词： BOT项目投资和融资未来发展

通车条件下抗扰动混凝土拼接养护期微观损伤研究

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公路交通科技 2024年第1期41卷 90-97页

作者：苏文豪朱超宇宋军陈搏广东省高速公路有限公司广东广州510001 同济大学土木工程学院上海200092 广州肖宁道路工程技术研究事务所有限公司广东广州510641

扩建桥梁的拼宽连接需要在通车条件下进行,对于仍在养护期内的抗扰砼拼接带性能可能会产生一定影响。通过现场检测仅能发现拼接带的宏观损伤,行车振动引起的拼接带内部微观损伤难以观测。基于有限元仿真分析、CT扫描技术,对拼宽桥梁拼... 详细信息

扩建桥梁的拼宽连接需要在通车条件下进行,对于仍在养护期内的抗扰砼拼接带性能可能会产生一定影响。通过现场检测仅能发现拼接带的宏观损伤,行车振动引起的拼接带内部微观损伤难以观测。基于有限元仿真分析、CT扫描技术,对拼宽桥梁拼接带的受力分布情况及实际损伤状况进行了研究。首先,利用ANSYS有限元软件建立拼宽桥梁实桥仿真分析模型,明确不同工况下拼宽桥梁拼接带的受力特点。其次,基于仿真模拟结果选取拼接带关键位置,获取拼接带跨中、四分点截面的接缝中心线及交界面关键位置处的抗扰砼芯样,进行抗扰砼芯样的外观观测。最后,利用CT扫描技术获取芯样断层扫描观察图像,并基于获取的扫描数据对芯样内部结构进行了三维重构,分析拼接带抗扰砼在受扰振动后的集料分布情况、裂缝扩展情况。结果表明:各工况下拼接带抗扰砼横向受力主要以顶部受压、底部受拉为主,仅支点位置附近存在偏压趋势,且均能满足抗扰砼材料强度要求;对于拼接带中心线位置处的芯样,芯样内部无明显裂纹损伤,芯样内部骨料、纤维分布均匀,拼接带顶部钢纤维多水平分布、底部纤维多斜向分布;对于交界面位置处的芯样,在芯样顶部交界面存在一定的微裂隙,裂隙深度小于1 cm,该微裂隙对拼接带界面性能影响较小,近交界面位置处,钢纤维存在一定下沉趋势且纤维多呈斜向分布;在通车条件下拼接桥梁,车桥耦合振动将造成拼接带内钢纤维发生取向、甚至下沉的影响,减小拼接带抗扰砼抗拉性能。

关键词：桥梁工程微观损伤 CT扫描抗扰动混凝土拼宽桥梁不中断交通拼接