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股权激励纠纷，算不算劳动纠纷？

人力资源 2024年第17期 46-47页

作者：路瑶唐天明山东省地矿工程集团有限公司

股权激励作为能够留住和激励企业员工、使企业人力资本充分发挥作用的有效方法，已经被越来越多的企业应用到管理实践中。然而，在股权激励的相关纠纷中，既包含了劳动关系中的从属关系，又体现出商事主体意思自治的平等关系，由于这两...

股权激励作为能够留住和激励企业员工、使企业人力资本充分发挥作用的有效方法，已经被越来越多的企业应用到管理实践中。然而，在股权激励的相关纠纷中，既包含了劳动关系中的从属关系，又体现出商事主体意思自治的平等关系，由于这两种属性边界模糊且相关法律法规的缺位，导致法院审理股权激励相关案件时无法确定股权激励纠纷的案由，实践中判决结果莫衷一是，案由繁多不一，劳动者胜诉率低。股权激励纠纷法律属性的分歧股权激励争议类型的界定将决定管辖法院、适用法律等问题。如果股权激励纠纷属于劳动纠纷，要经历劳动仲裁、诉讼一审、二审三个程序；而若属于合同纠纷，则不需要仲裁争议前置。

关键词：

采用支点位移法施工的斜拉桥钢-UHPC组合梁受力分析

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桥梁建设 2024年第2期54卷 64-69页

作者：李利军张国民山东建筑大学交通工程学院山东济南250101 山东省路桥集团有限公司山东济南250014

为了解采用支点位移法施工对大跨度斜拉桥钢-UHPC组合梁负弯矩区力学性能的改善情况,以主跨442 m的沾临高速公路黄河特大桥主桥为背景,采用MIDAS Civil软件建立主桥三维有限元模型进行受力分析。计算无应力索长及成桥状态钢-UHPC组合梁... 详细信息

为了解采用支点位移法施工对大跨度斜拉桥钢-UHPC组合梁负弯矩区力学性能的改善情况,以主跨442 m的沾临高速公路黄河特大桥主桥为背景,采用MIDAS Civil软件建立主桥三维有限元模型进行受力分析。计算无应力索长及成桥状态钢-UHPC组合梁线形,并在二者保持不变的基础上,分别对采用、未采用支点位移法施工的钢-UHPC组合梁成桥及运营状态下的弯矩、梁底应力、UHPC桥面板顶(底)缘应力进行对比分析。结果表明:相比于未采用支点位移法,采用支点位移法施工的钢-UHPC组合梁斜拉桥可减小或者消除辅助墩处组合梁的负弯矩,显著增加辅助墩处负弯矩区UHPC桥面板的压应力储备,达到施加预应力的效果,显著改善了负弯矩区钢-UHPC组合梁的力学性能,应用效果良好。

关键词：斜拉桥钢-UHPC组合梁支点位移法无应力索长成桥线形力学性能有限元法

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莱芜盆地岩溶地下水富集规律

地质力学学报 2024年第4期30卷 691-702页

作者：李波于大潞王楠毕雯雯高帅胥芹王昱玮侯芃山东省地质矿产勘查开发局八〇一水文地质工程地质大队山东济南250014 山东省地下水环境保护与修复工程技术研究中心山东济南250014 山东省地矿工程勘察院山东济南250014 山东省水工环地质工程有限公司山东济南250014 山东省地矿物资有限公司山东济南250014

基于在莱芜盆地开展的水文地质调查与泉水保护工作,通过资料收集、野外地质调查、水文地质钻探及岩矿测试,对区内碳酸盐岩岩溶发育特征及富水规律进行研究。结果表明:莱芜盆地碳酸盐岩分布受构造控制明显,集中分布在盆地南部,呈单斜状产... 详细信息

基于在莱芜盆地开展的水文地质调查与泉水保护工作,通过资料收集、野外地质调查、水文地质钻探及岩矿测试,对区内碳酸盐岩岩溶发育特征及富水规律进行研究。结果表明:莱芜盆地碳酸盐岩分布受构造控制明显,集中分布在盆地南部,呈单斜状产出,在盆地北缘、东缘地区零星分布;岩溶发育受地层岩性、地质构造、地下水动力条件及岩浆侵入等多因素影响;地表岩溶形态以溶沟、溶槽为主,地下岩溶以溶蚀裂隙、溶孔溶洞为主,主要发育400 m以浅;岩溶水主要富集在多期构造断块区域、阻水断裂形成的上盘、地下水承压排泄区及莱芜矿山背斜两翼岩溶发育区。研究结果可为鲁中南缺水山区地下水资源开发与利用提供科学技术支撑。

关键词：莱芜盆地岩溶发育地下水富集规律水文地质

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高速液压夯加固台背碎石土现场试验研究

公路交通科技 2024年第9期 113-122页

作者：张思峰牛立可李庆张建镇王长伟山东建筑大学交通工程学院山东省高速养护集团有限公司山东省路桥集团有限公司

为探究高速液压夯加固碎石土的动力特性及影响规律,依托潍坊至青岛高速公路某台背回填工程,开展了高速液压夯加固箱涵背侧回填碎石土的现场试验研究。试验采用预埋土压力计、应变片等监测元件的方式,监测夯击过程中碎石土及涵背的应力... 详细信息

为探究高速液压夯加固碎石土的动力特性及影响规律,依托潍坊至青岛高速公路某台背回填工程,开展了高速液压夯加固箱涵背侧回填碎石土的现场试验研究。试验采用预埋土压力计、应变片等监测元件的方式,监测夯击过程中碎石土及涵背的应力、应变发展规律。以动应力、残余应力、夯沉量、标准贯入击数及涵背应变作为评价指标,探究了高速液压夯的动应力传播规律,分析了夯击次数、夯击能、夯间距等因素对碎石土加固效果以及施工振动对桥涵台背的影响。结果表明:高速液压夯所产生的动应力主要沿竖向传递,有效加固深度可达2 m,在水平向0.5 m范围内衰减速度快;由于夯击对周围土体的加固作用,对临近夯点夯击时,其动应力明显增加;增加夯击能可有效提高加固效果,使用高档位夯击时加固效果更为显著;加固效果随夯击次数的增加而增强,但每一击所产生的密实效果逐渐降低,对碎石土路基,夯击次数以小于9次为宜;适当减小夯间距可提高加固效果,适宜夯间距为1.5倍夯锤直径;夯击产生的涵背结构物应变远小于规范值,对箱涵等构筑物的安全影响很小。研究成果可为类似桥涵台背路基填土夯实工程的设计及施工提供借鉴和参考。

关键词：桥梁工程高速液压夯现场试验碎石土加固效果影响因素

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橡胶颗粒改良流态粉煤灰路基隔振性能研究

铁道科学与工程学报 2024年第6期21卷 2261-2271页

作者：厉超李文杰顾玉仑张思峰李书俭张宇轩山东建筑大学交通工程学院山东济南250101 山东省路桥集团有限公司山东济南250014

为解决铁路列车运行引发的路基与地基振害问题,基于阻尼耗能原理设计一种新型橡胶颗粒改良流态粉煤灰(FAR)路基。通过室内配合比试验,制备满足工程路用性能要求的FAR路基材料;采用瞬态激振方法测试FAR路基材料的阻尼比,分析橡胶颗粒掺量... 详细信息

为解决铁路列车运行引发的路基与地基振害问题,基于阻尼耗能原理设计一种新型橡胶颗粒改良流态粉煤灰(FAR)路基。通过室内配合比试验,制备满足工程路用性能要求的FAR路基材料;采用瞬态激振方法测试FAR路基材料的阻尼比,分析橡胶颗粒掺量对FAR路基材料阻尼特性的影响规律,揭示FAR路基的阻尼耗能机理;采用COMSOL有限元软件建立轨道-路基-地基三维耦合数值模型,对比研究普通路基与橡胶颗粒掺量为5%、10%和15%的FAR路基动应力和振动加速度的传播规律,分析验证FAR路基的隔振性能。研究结果表明:橡胶颗粒的掺入降低了FAR路基材料的强度和干密度,掺量不超过固体混合料质量的15%时,路基基本物理力学性能可满足铁路工程应用要求。橡胶颗粒的黏弹特性使FAR路基内部动应力发生损耗或衰减,路基阻尼比随橡胶颗粒掺量增加而增大,且橡胶颗粒掺量相同时,橡胶颗粒粒径越小FAR路基的阻尼比越大,推荐采用150目橡胶颗粒。相比普通路基,FAR路基基床底层、路基土体和地基土体的动应力均有减小,衰减幅值为10%~30%,可有效避免路基动弹变形、地基振陷等灾害发生;FAR路基振动主频范围内地面振动加速度级减小2~6 dB,最高达到83 dB,验证了新型FAR路基的良好隔振性能。研究结果可为铁路FAR路基的隔振设计与铁路路基的安全运营提供参考。

关键词：流态粉煤灰橡胶颗粒铁路路基隔振性能阻尼比

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山东鲁西北地区馆陶组热储及流体化学特征

中国煤炭地质 2024年第6期36卷 45-51页

作者：孟苗苗计孝飞刘鹏磊马艳粉姜彦玉李晓静杜亚虎冯凯李旭超山东省地矿工程集团有限公司山东济南250000 山东科技大学山东青岛266590

鲁西北地热区热储主要为层状热储,地温相对于其它地热区均匀,具有较高的热流值和富水性较强的含水层,是山东省地热资源开发潜力最大的地区。鲁西北地区的主要热储之一为新近系馆陶组孔隙裂隙热储层组。研究发现其上部地层发育细—中粒... 详细信息

鲁西北地热区热储主要为层状热储,地温相对于其它地热区均匀,具有较高的热流值和富水性较强的含水层,是山东省地热资源开发潜力最大的地区。鲁西北地区的主要热储之一为新近系馆陶组孔隙裂隙热储层组。研究发现其上部地层发育细—中粒砂岩及泥岩与细粒砂岩互层夹粉砂岩;下部地层发育中细粒砂岩、中粒砂岩及砂砾岩夹泥岩;新近系馆陶组热储层具有顶底板埋深自南向北由浅变深、厚度由薄变厚,在凸起区埋藏浅、厚度薄,凹陷区埋藏深、厚度大等变化规律;地热水化学特征在水平方向具有以下分布特征:水化学类型由南部、东南部的SO_(4)·Cl-Na型向北、西北逐渐过渡为Cl·SO_(4)-Na型至Cl-Na。

关键词：馆陶组热储层水化学特征地温分区鲁西北地区

浅埋大跨岩质隧道主动支护作用机制研究与应用

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中国铁道科学 2024年第1期45卷 131-141页

作者：王守慧梅玉春刘泉维李为腾殷险峰王刚李文蓄王绪勇秦哲杨旭旭冯强张朔青岛地铁集团有限公司总工办山东青岛266033 山东科技大学山东省土木工程防灾减灾重点实验室山东青岛266590 青岛地矿岩土工程有限公司地质经营一处山东青岛2660003

预应力锚杆主动支护技术在隧道工程的应用日益增多,但其对浅埋大跨岩质隧道的适用性及作用机制尚未明确。以青岛地铁暗挖车站为依托工程,开展调研分析、数值计算和模型试验,对比分析预应力锚杆与非预应力锚杆对块状围岩的支护作用,从围... 详细信息

预应力锚杆主动支护技术在隧道工程的应用日益增多,但其对浅埋大跨岩质隧道的适用性及作用机制尚未明确。以青岛地铁暗挖车站为依托工程,开展调研分析、数值计算和模型试验,对比分析预应力锚杆与非预应力锚杆对块状围岩的支护作用,从围岩应力补偿、块体围岩挤压成拱和危险块体控制3个方面研究浅埋大跨岩质隧道主动支护作用机制及理论模型,并进一步开展现场应用。结果表明:原支护方案主要沿用了土质隧道支护理念,对岩质围岩自承能力的认识和利用不充分;锚杆预应力(100 kN)使围岩拉应力区消失、塑性区大幅度减小,并使围岩结构面的法向挤压接触应力提高约0.2~0.3 MPa,有效控制结构面两侧岩体的滑移错动,提升了隧道围岩整体稳定性;建立的主动支护理论模型将传统主动支护应力补偿对象由开挖面聚焦至岩体结构面;主动支护新方案较原支护方案的支护材料减量约30%,工期缩短约17%,隧道沉降量减小约50%。

关键词：预应力锚杆主动支护地铁暗挖车站硬岩大跨隧道

鲁西北地区明化镇组地热储/盖层及热储流体化学特征

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中国煤炭地质 2024年第7期36卷 29-34页

作者：张红红张姗唐天明刘鹏磊王昕宇李晓静杜亚虎山东省地矿工程集团有限公司山东济南250000 山东科技大学山东青岛266590

基于鲁西北地热区地热勘查、热储水地球化学及综合编图等工作,研究了鲁西北地区明化镇地热储/盖层等特征。研究表明,研究区主要为层状热储,地温相对于其它地热区均匀,具有较高的热流值和富水性较强的含水层,是山东省地热资源开发潜力较... 详细信息

基于鲁西北地热区地热勘查、热储水地球化学及综合编图等工作,研究了鲁西北地区明化镇地热储/盖层等特征。研究表明,研究区主要为层状热储,地温相对于其它地热区均匀,具有较高的热流值和富水性较强的含水层,是山东省地热资源开发潜力较大的地区。明化镇组上部发育杂色砂质黏土、砂质泥岩、泥岩和粉砂岩、细粒砂岩;下部发育砂质泥岩、泥岩及细粒砂岩、中细粒砂岩,总的分布规律是自西向东厚度由厚变薄,在凸起区埋藏浅、厚度薄,凹陷区埋藏深、厚度大。热储分布规律:顶板埋深约500m,底板埋深为500~1 100m,局部地段最深可达1 300m,热储厚度一般为30~120m,凸起区热储厚度小,凹陷区热储厚度大,新近系明化镇组上段可视为相对热储盖层,厚度970~1 130m,岩性由黏性土、砂性土组成,其密度小,导热性能差,热阻大,是天然的良好热储保温层。

关键词：明化镇组地热储层地热盖层鲁西北地区

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双向增强复合地基桩土应力比计算方法研究

铁道工程学报 2024年第9期41卷 7-14页

作者：张思峰孙亚峰刘乾范伟龙关旭山东建筑大学济南250101 河南省中工设计研究院集团股份有限公司郑州450000 山东省路桥集团有限公司济南250014 山东高速集团有限公司济南250098

研究目的:桩土应力比是反映双向增强复合地基工作特性的重要指标。由于路堤荷载下双向增强复合地基承载变形机理复杂,本文以双桩范围内的路堤与双向复合地基为研究对象,考虑路堤土拱效应、加筋层网兜效应、应力扩散效应等多重效应的共... 详细信息

研究目的:桩土应力比是反映双向增强复合地基工作特性的重要指标。由于路堤荷载下双向增强复合地基承载变形机理复杂,本文以双桩范围内的路堤与双向复合地基为研究对象,考虑路堤土拱效应、加筋层网兜效应、应力扩散效应等多重效应的共同作用,建立路堤-水平加筋垫层-竖向桩体-桩间土协调变形的二维理论分析模型,探究各影响因素对桩土应力比的影响规律。研究结论:(1)桩土应力比随填土重度、桩间距的增加而减小,随填料内摩擦角的增大呈先增加后减小趋势,随路堤填筑高度、格栅层数、填料黏聚力的增加而增大;(2)桩土应力比对各参数的敏感性由高到低排序为:桩间距、路堤填筑高度、路堤填土重度、路堤填料黏聚力、格栅层数及路堤填料内摩擦角;(3)本研究成果可为类似工程的桩土应力比计算提供理论依据及工程借鉴。

关键词：双向增强复合地基多重效应土工格栅桩土应力比影响因素敏感性分析