检索结果-南通市图书馆

建筑 2009年第1期 62-64页

作者：何云国谭体仁舟山市大昌建设集团有限公司

"大昌"企业文化特色鲜明,一是方针明确:坚持以人为本,以企业员工为本;二是内涵明确:锤炼精神,铸就品牌,促进人的全面发展。"大昌"文化是人人认同、人人参与、无处不在的人文力量。

关键词：企业文化建设有限公司大昌

跨越海外合作的障碍——中国电力建设集团有限公司跨文化管理实践

在线全文

同方期刊数据库

学校读者我要写书评

暂无评论

当代电力文化 2015年第11期 42-43页

作者：魏立军忽国旗中国电力建设集团有限公司

面对规模和数量日益增多的海外业务及其发展趋势,中国电力建设集团有限公司通过加强海外党建,完善跨文化管理制度,整合国内国外两种资源,加强与各驻在国之间、与国内外企业之间的互利合作,大力推进本土化经营,加强文化融合,履行社会责任... 详细信息

面对规模和数量日益增多的海外业务及其发展趋势,中国电力建设集团有限公司通过加强海外党建,完善跨文化管理制度,整合国内国外两种资源,加强与各驻在国之间、与国内外企业之间的互利合作,大力推进本土化经营,加强文化融合,履行社会责任,实现了跨文化管理的突出成效,有力促进了集团国际优先发展战略落地和世界一流企业建设进程。

关键词：跨文化管理电力建设海外合作本土化经营优先发展战略文化融合世界一流企业企业文化外籍员工市场布局

加强标准国际化基础研究推动海外工程中国标准应用——中国电力建设集团有限公司工程建设标准国际化工作实践

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

工程建设标准化 2022年第12期 31-33,37页

作者：侯靖中国电力建设集团有限公司

近年来,中国电力建设集团有限公司(以下简称“电建集团”)国际业务形成了以亚洲、非洲、南美洲为主,辐射北美、欧洲和大洋洲的多元化市场格局。中国技术标准国际化工作,随着业务市场的开拓同步推进。

关键词：工程建设标准多元化市场标准国际化海外工程电力建设集团同步推进南美洲大洋洲

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

北京城建亚泰建设集团有限公司

安装 2023年第6期 11-12页

作者：李燕敏北京城建亚泰建设集团有限公司

《安装》:质量强国已经提升到国家战略高度,您如何看待高速发展到高质量发展宏观政策转变的意义?李燕敏:习近平总书记在参加十四届全国人大一次会议江苏代表团审议时强调,必须以满足人民日益增长的美好生活需要为出发点和落脚点,把发展... 详细信息

《安装》:质量强国已经提升到国家战略高度,您如何看待高速发展到高质量发展宏观政策转变的意义?李燕敏:习近平总书记在参加十四届全国人大一次会议江苏代表团审议时强调,必须以满足人民日益增长的美好生活需要为出发点和落脚点,把发展成果不断转化为生活品质,不断增强人民群众的获得感、幸福感、安全感。这一重要论述深刻揭示了推动高质量发展的价值追求,为我们坚持在发展中保障和改善民生指明了努力方向。

关键词：质量强国保障和改善民生宏观政策高质量发展北京城建幸福感安全感生活品质

温度对铁基形状记忆合金回复应力与力学性能的影响

同方期刊数据库博看期刊评论

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

功能材料 2024年第9期55卷 9022-9030页

作者：张耀文陈适才孔潇戎树伟王经臣北京工业大学城市建设学部北京100124 中铁建设集团有限公司北京100049

为研究温度对铁基形状记忆合金(Fe-SMA)回复应力的影响与力学特性,开展了Fe-SMA温度相关力学性能实验及其影响规律研究。首先,通过预拉伸、激活实验研究了不同激活温度对Fe-SMA棒材回复应力的影响规律,并在实验研究的基础上,建立了Fe-SM... 详细信息

为研究温度对铁基形状记忆合金(Fe-SMA)回复应力的影响与力学特性,开展了Fe-SMA温度相关力学性能实验及其影响规律研究。首先,通过预拉伸、激活实验研究了不同激活温度对Fe-SMA棒材回复应力的影响规律,并在实验研究的基础上,建立了Fe-SMA回复应力-温度的经验本构模型;其次,进行二次加热实验研究了不同激活温度、附加荷载和暴露温度对Fe-SMA棒材回复应力的影响;最后,通过高温后的Fe-SMA棒材单调拉伸实验,研究其高温后的力学性能。研究结果表明,建立的Fe-SMA回复应力-温度的模型,可以有效地模拟Fe-SMA的回复应力与温度的关系;在二次加热过程中,当激活温度低于200℃时,Fe-SMA具有较高的应力保持比。Fe-SMA棒材的应力损失随着附加荷载和暴露温度的增加有所增大;在经历高温后,剩余的形状记忆效应使得Fe-SMA棒材的应力高于初始应力,并且其弹性模量和极限强度保持相对稳定,而屈服强度随着暴露温度的升高而略微增加。该研究可为Fe-SMA构件的抗火设计与应用提供参考依据。

关键词：形状记忆合金(SMA) 形状记忆效应温度作用回复应力力学性能

关于深化国有企业改革重组的思考--以武汉城市建设集团有限公司为例

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

城市开发 2021年第2期 64-67页

作者：闻广彭程武汉城市建设集团有限公司

国有企业是中国特色社会主义的重要物质基础和政治基础,是中国特色社会主义经济的“顶梁柱”。尤其是2020年,国有企业在抗击疫情与保证经济平稳运行方面发挥的主力军作用,更加证明了深化国企改革、做优做强做大国有企业的必要性。为贯... 详细信息

国有企业是中国特色社会主义的重要物质基础和政治基础,是中国特色社会主义经济的“顶梁柱”。尤其是2020年,国有企业在抗击疫情与保证经济平稳运行方面发挥的主力军作用,更加证明了深化国企改革、做优做强做大国有企业的必要性。为贯彻中央国企改革三年行动方案重大战略部署,进一步壮大市属国企、加快武汉疫后重振,武汉市委、市政府顺势而为开展新一轮国企改革。结合武汉国资国企整合现状,通过研究借鉴央企和外地国企改革经验,本文对当前武汉市国企改革重组的深入推进问题作出如下思考。

关键词：国企改革国有企业国资国企央企武汉市委顺势而为武汉城市建设行动方案

基于整体提升施工技术的高层连体结构塔楼复位研究

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

建筑钢结构进展 2024年第8期26卷 96-103页

作者：叶冬晨宗荣贾尚瑞刘传林邢遵胜杨飞浙江精工钢结构集团有限公司浙江绍兴312030 中铁建设集团有限公司北京100040

连体结构建造技术中,整体提升是一种经济、高效的施工方法,其在工程中应用广泛。然而实际提升施工中,连体与塔楼对接精度低,其中一个关键原因是提升荷载会使塔楼产生显著的水平变形。就此类问题,提出采用塔楼复位的方法解决,并详细介绍... 详细信息

连体结构建造技术中,整体提升是一种经济、高效的施工方法,其在工程中应用广泛。然而实际提升施工中,连体与塔楼对接精度低,其中一个关键原因是提升荷载会使塔楼产生显著的水平变形。就此类问题,提出采用塔楼复位的方法解决,并详细介绍了塔楼复位的实施方案与设计优化分析方法。塔楼复位方法的核心思想为通过对塔楼施加水平荷载,消除塔楼附加水平变形从而使其回复至接近设计状态。此后,以杭州云门钢结构项目为例,结合结构形式与施工方案提出两种塔楼复位方案,完整分析塔楼复位的可行性、有效性并给出复位方案的优化方法。最后给出了实际实施后的塔楼复位效果。

关键词：连体结构整体提升塔楼复位杭州云门

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

高速公路多联连续梁桥隔震研究

哈尔滨工程大学学报 2024年第4期45卷 682-690页

作者：李超牟江亭张宇田利山东大学土建与水利学院山东济南250061 山东高速工程建设集团有限公司山东济南250014

针对高速公路多联连续梁桥的抗震问题,本文对铅芯橡胶支座和摩擦摆支座进行了隔震效应分析与设计优化。本文基于多联有限元模型和非线性时程分析方法,分析了多联体系下各墩地震响应的差异,及铅芯橡胶支座和摩擦摆支座的隔震和耗能效果,... 详细信息

针对高速公路多联连续梁桥的抗震问题,本文对铅芯橡胶支座和摩擦摆支座进行了隔震效应分析与设计优化。本文基于多联有限元模型和非线性时程分析方法,分析了多联体系下各墩地震响应的差异,及铅芯橡胶支座和摩擦摆支座的隔震和耗能效果,并对隔震支座的参数布置进行了优化。结果表明:多联桥梁交界墩的地震响应较联内墩一般增大20%以上,交界墩上部结构跨径差异较大时甚至可达75%。铅芯橡胶支座位移限制能力和大震耗能更好,且屈服前刚度越大、屈服强度和屈服后刚度越小,滞回耗能能力越强;摩擦摆支座小震时即可发挥其隔震效果,且滑动摩擦系数越小、曲率半径越大,隔震效果越好。通过在交界墩布置更多隔震支座可在保证一定隔震率的同时改善桥墩受力不均匀的问题,具有一定的工程参考价值。

关键词：高速公路桥多联连续梁桥桥梁隔震隔震支座铅芯橡胶支座摩擦摆支座支座布置优化

维普期刊数据库博看期刊

宜宾临港长江公铁大桥主桥超宽钢箱梁施工关键技术

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

桥梁建设 2024年第1期54卷 16-22页

作者：杨如刚陈正于志兵陈博化苏文蜀道投资集团有限责任公司四川成都610041 四川路桥建设集团股份有限公司四川成都610041 中铁宝桥集团有限公司陕西宝鸡721000

宜宾临港长江公铁大桥主桥为主跨522 m的公铁同层双塔双索面钢箱梁斜拉桥,主桥钢箱梁宽63.9 m、高5 m,节段最大重量519.6 t。钢箱梁采用分部件加工、节段整体制作、场内预拼装方案制造。南岸钢箱梁采用边跨顶推+中跨单悬臂施工;北岸钢... 详细信息

宜宾临港长江公铁大桥主桥为主跨522 m的公铁同层双塔双索面钢箱梁斜拉桥,主桥钢箱梁宽63.9 m、高5 m,节段最大重量519.6 t。钢箱梁采用分部件加工、节段整体制作、场内预拼装方案制造。南岸钢箱梁采用边跨顶推+中跨单悬臂施工;北岸钢箱梁采用边跨存梁+双悬臂施工;中跨合龙段采用配切+顶推合龙。采用钢箱梁顶板与底板单元两拼工艺、钢箱梁锚固块体多工序组拼、预设反变形量的长线法总拼等制造技术,有效解决了超宽钢箱梁焊接变形量大的问题,大大提高了钢箱梁制造精度;南岸边跨钢箱梁利用中跨侧来梁进行顶推施工,解决了边跨运梁、吊梁施工难的问题,且避免了占用既有道路;北岸边跨钢箱梁利用枯水期预先存梁,解决了浅滩区钢箱梁施工受季节性水文影响大的问题,为双悬臂施工提供了先决条件;中跨合龙段采用现场配切+顶推施工,实现主跨钢箱梁精确合龙。

关键词：公路铁路两用桥斜拉桥钢箱梁顶推施工悬臂架设存梁合龙施工技术

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

零距离暗挖下穿既有车站控沉效果研究

铁道工程学报 2024年第4期41卷 96-101页

作者：彭宇一无锡地铁集团有限公司无锡214023

研究目的:新建地铁车站换乘节点的施工不可避免地会对既有线的运营造成影响。本文通过列举新建车站零距离暗挖下穿既有线的案例,通过数值模拟,对比不同方案下的沉降影响分析,从而得出可靠的设计施工方案。研究结论:(1)按常规设计方案,... 详细信息

研究目的:新建地铁车站换乘节点的施工不可避免地会对既有线的运营造成影响。本文通过列举新建车站零距离暗挖下穿既有线的案例,通过数值模拟,对比不同方案下的沉降影响分析,从而得出可靠的设计施工方案。研究结论:(1)按常规设计方案,先施工既有车站结构两侧主体结构,并在衔接处预留后浇带,暗挖完成后再进行后浇带施工,通过数值分析可以发现,下穿段施工过程中,对既有车站结构竖向变形影响相对显著,既有车站道床隆起,车站底板发生不均匀沉降,最大沉降值约2.1 mm,超过规范预警值,存在一定的安全风险;(2)针对传统连接做法,提出了零距离下穿既有车站暗挖施工托举法施工理念,直接将新建结构与既有结构连成整体,从而形成暗挖段施工过程的新建结构对既有结构的托举体系,通过数值分析,托举法施工结束后,既有车站道床沉降可减小50%,控沉效果显著;(3)本研究成果可为新建工程暗挖下穿既有工程提供指导。

关键词：地铁车站零距离暗挖车站道床托举法施工控沉效果