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青藏铁路线西大滩地区鼠疫风险评估

中国地方病防治 2016年第9期31卷 996-996页

作者：张红林格尔木市疾病预防控制中心地病科青海816000

青藏铁路大部分路段穿行在青藏高原喜马拉雅旱獭鼠疫疫源地内,在分析青藏铁路线西大滩地区近些年鼠疫监测数据的基础上,利用＂鼠疫风险评估工具＂对西大滩地区进行鼠疫风险评估,以期达到防疫关口前移的目的,更好地保护藏区群众生命财产... 详细信息

青藏铁路大部分路段穿行在青藏高原喜马拉雅旱獭鼠疫疫源地内,在分析青藏铁路线西大滩地区近些年鼠疫监测数据的基础上,利用＂鼠疫风险评估工具＂对西大滩地区进行鼠疫风险评估,以期达到防疫关口前移的目的,更好地保护藏区群众生命财产安全。1资料与方法1.1资料来源2006~2015年西大滩地区鼠疫监测数据来自《鼠疫监测增刊》（中国地方病防治杂志）,人群卫生习惯、人群鼠疫防治知识知晓情况、

关键词：鼠疫疫源地风险评估青藏铁路滩地喜马拉雅旱獭监测数据防治知识青藏高原

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天水铁路地区健康人群白喉免疫水平监测分析

卫生职业教育 2005年第23期23卷 85-85页

作者：王少华兰州疾病预防控制中心天水分中心甘肃天水741020

白喉曾是甘肃省主要传染病之一,20世纪80年代以前病死率居全省传染病前4位,随着计划免疫工作的不断深入,白喉类毒素的广泛应用,其发病率得以有效控制.我站辖区近20年来也无白喉疫情发生,但由于服务对象为近200公里铁路沿线的职工、家属... 详细信息

白喉曾是甘肃省主要传染病之一,20世纪80年代以前病死率居全省传染病前4位,随着计划免疫工作的不断深入,白喉类毒素的广泛应用,其发病率得以有效控制.我站辖区近20年来也无白喉疫情发生,但由于服务对象为近200公里铁路沿线的职工、家属和旅客,受到外来流动人口的威胁.为了解辖区健康人群的免疫水平,给今后的防治工作提供理论依据,我们于2004年4月对天水、陇西2地436名铁路职工、家属进行了白喉免疫水平监测,现将结果报告如下.

关键词：健康人群白喉免疫水平

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2008年蓬莱市1例人狂犬病死亡调查

预防医学情报杂志 2009年第4期25卷 336-336页

作者：王治电于立明周淑琴蓬莱市疾病预防控制中心山东蓬莱265600

狂犬病是一种自然疫源性疾病,目前尚无有效的治疗手段,病死率达100%,2008-08-06T9:50分,蓬莱市卫生防疫站网络直报员在浏览国家传染病监测信息系统时,发现蓬莱市某镇发生1例疑似狂犬病患者,立即派出专业技术人员进行疫情调查.现将调查... 详细信息

狂犬病是一种自然疫源性疾病,目前尚无有效的治疗手段,病死率达100%,2008-08-06T9:50分,蓬莱市卫生防疫站网络直报员在浏览国家传染病监测信息系统时,发现蓬莱市某镇发生1例疑似狂犬病患者,立即派出专业技术人员进行疫情调查.现将调查结果报告如下.

关键词：狂犬病死亡调查

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适于铁路站车生活垃圾处理技术分析

铁路节能环保与安全卫生 2019年第3期9卷 15-18,22页

作者：王晓伟薛强水春雨沈骏李鹏左秀成中国铁道科学研究院集团有限公司节能环保劳卫研究所北京100081 航天中心医院后勤保障处北京100049 中国铁道科学研究院集团有限公司北京中铁科节能环保新技术有限公司北京100081

在阐述铁路站车生活垃圾管理及处置现状的基础上,介绍生活垃圾处理相关技术并进行比选分析,得出焚烧和热解技术适于铁路生活垃圾处理,尤其是热解技术以其低二英和低粉尘产生更适于铁路中小型垃圾减量无害化处理。通过技术比选分析指出,... 详细信息

在阐述铁路站车生活垃圾管理及处置现状的基础上,介绍生活垃圾处理相关技术并进行比选分析,得出焚烧和热解技术适于铁路生活垃圾处理,尤其是热解技术以其低二英和低粉尘产生更适于铁路中小型垃圾减量无害化处理。通过技术比选分析指出,基于铁路实际需求,结合焚烧及热解优势来实现技术整合和突破,逐步形成铁路环保行业具有产品差异化和独特功能的技术。

关键词：铁路站车生活垃圾焚烧热解

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城市轨道交通轨道短波不平顺特性实测研究

城市轨道交通研究 2023年第8期26卷 89-93,99页

作者：韦红亮郑稳稳王宏轩房建雷晓燕练松良广西壮族自治区高速公路发展中心南宁530022 华东交通大学轨道交通基础设施性能检测与保障国家重点实验室南昌330013 同济大学道路与交通工程教育部重点实验室上海201804

目的:轨道短波不平顺会引起轮轨系统高频振动,形成巨大的轮轨冲击力,危害行车安全。对此需要研究城市轨道交通轨面短波不平顺特性。方法:基于上海市轨道交通11号线轨面短波不平顺现场实测数据,对实测数据进行消除异常值和趋势项等预处理... 详细信息

目的:轨道短波不平顺会引起轮轨系统高频振动,形成巨大的轮轨冲击力,危害行车安全。对此需要研究城市轨道交通轨面短波不平顺特性。方法:基于上海市轨道交通11号线轨面短波不平顺现场实测数据,对实测数据进行消除异常值和趋势项等预处理后,采用ISO 3095:2013《声学-轨道交通-轨道车辆发出的噪声测量》对上海轨道交通11号线真如站—枫桥路站区间的轨面不平顺状态进行评判;并利用最大熵谱法对不同轨道类型的轨道短波不平顺功率谱进行估计,将得到的功率谱密度曲线与中国铁道科学研究院提出的石太线(石家庄—太原)短波不平顺功率谱、学者Sato提出的粗糙度功率谱进行比较。结果及结论:轨道短波不平顺幅值分布接近正态分布,轨面不平顺最大幅值可达1.5 mm。随着轨道短波不平顺幅值频率分布曲线形状呈现中间高两边低,分布特性近似于正态分布。在分析波长范围内,轨道短波不平顺水平谱值均超出ISO 3095:2013标准限值,最大差值达20.87 dB。DTⅢ-2扣件型支承块轨道结构轨面不平顺状态要优于减振器扣件型支承块轨道结构及浮置板轨道结构。上海轨道交通11号线的轨面状态优于石太线普速铁路。

关键词：城市轨道交通短波不平顺不平顺幅值分布功率谱密度