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超高速管道磁浮系统通道规划研究

铁道标准设计 2024年第2期68卷 1-6,14页

作者：张云娇王修华范丁元程婕中铁工程设计咨询集团有限公司北京100055 中国国际工程咨询有限公司北京100048

以超高速管道磁浮系统在我国通道规划布局研究为目的,通过对标民航、高铁两大高速运输系统的发展趋势和特征,深入剖析超高速管道磁浮系统的必要性和发展定位;同时,以我国综合立体交通规划纲要为依据,提出超高速低真空管道磁悬浮的“四... 详细信息

以超高速管道磁浮系统在我国通道规划布局研究为目的,通过对标民航、高铁两大高速运输系统的发展趋势和特征,深入剖析超高速管道磁浮系统的必要性和发展定位;同时,以我国综合立体交通规划纲要为依据,提出超高速低真空管道磁悬浮的“四阶段”发展战略:建设工程试验线、中短距离商业示范线、长距离快运通道和超高速交通管道系统网;采用“面、点、线”分析法通过人口分布、经济发展、城镇化格局、规划方向等因素研究路网通道构建。研究建议近期建设京津冀—长三角、京津冀—粤港澳、长三角—粤港澳、长三角—成渝,远期建设京津冀—成渝、粤港澳—成渝、京津冀—哈长、大陆桥、长三角—滇中通道,形成由9条通道组成的“钻石+放射”型规划方案,构建超级城市群两小时快速通达圈、相邻城市群一小时经济生活圈、区域性中心城市间半小时同城圈的超高速交通系统通道网络。

关键词：超高速磁浮系统通道规划高速铁路民航发展战略通达时效目标市场

玄武岩-PVA混杂纤维对混凝土耐久性能影响研究

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混凝土 2024年第6期 151-154页

作者：王剑甘肃省建设设计咨询集团有限公司甘肃兰州730000

为了研究玄武岩纤维(BF)与聚乙烯醇纤维(PVA)复掺混杂纤维在混凝土体系中对混凝土耐久性能影响,通过耐久性试验研究做系统探究。结果表明:(1)玄武岩-PVA混杂纤维掺量0.2%时,干湿交替次数90次混凝土抗压强度耐腐蚀系数、质量损失率分别为... 详细信息

为了研究玄武岩纤维(BF)与聚乙烯醇纤维(PVA)复掺混杂纤维在混凝土体系中对混凝土耐久性能影响,通过耐久性试验研究做系统探究。结果表明:(1)玄武岩-PVA混杂纤维掺量0.2%时,干湿交替次数90次混凝土抗压强度耐腐蚀系数、质量损失率分别为75.5%、4.3%,抗硫酸盐等级为KS90。其他掺量抗硫酸盐等级均为KS60。表明玄武岩-PVA混杂纤维会提高混凝土抗硫酸盐侵蚀性能。(2)冻融循环200次,质量损失率最低降低值0.05%,最高降低值0.12%;相对动弹性模量最低提高值0.5%,最高提高值1.0%。表明玄武岩-PVA混杂纤维有助于提高混凝土抗冻性。(3)玄武岩-PVA混杂纤维掺量增加,混凝土试件电通量先减小后增大,在掺量0.2%时达到最低值1 700 C。表明适宜掺量提高混凝土抗氯离子渗透性能。

关键词：混杂纤维体积掺量混凝土抗硫酸盐侵蚀抗冻性抗氯离子渗透

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高速铁路桥墩装配化设计关键技术

铁道标准设计 2024年

作者：焦亚萌徐升桥李辉张崇斌方中虎崔文凯中铁工程设计咨询集团有限公司中铁上海工程局集团第七工程有限公司

装配式桥墩具有施工快速、质量可靠、绿色环保、标准化、工业化程度高的特点，应用前景良好，但目前在铁路上应用较少。依托郑济高速铁路桥墩装配化工程，通过有限元计算、分析对比等方法，对高烈度区高速铁路桥墩抗震体系，节点连接构... 详细信息

装配式桥墩具有施工快速、质量可靠、绿色环保、标准化、工业化程度高的特点，应用前景良好，但目前在铁路上应用较少。依托郑济高速铁路桥墩装配化工程，通过有限元计算、分析对比等方法，对高烈度区高速铁路桥墩抗震体系，节点连接构造，模型试验，墩梁架设一体机等进行详细研究与介绍。结果表明，装配式桥墩采用减隔震支座+双柱空心墩的结构体系，可满足高烈度区的抗震要求；墩底采用承插式节点构造，取用承插深度0.4倍墩径，辅之大键齿等构造措施，节点强度强于预制墩身，整个结构具有良好的耗能能力和延性；墩顶连接采用横向湿接，纵向接触的连接方式，满足结构各工况下受力；研发的自平衡反力架可满足大吨位往复加载足尺推倒试验要求，经济环保；墩梁架设一体机可实现装配化桥墩与上部箱梁的协同架设，快速高效；通过对高烈度区铁路装配式桥墩应用的全面研究，为装配式在高速铁路上推广应用提供借鉴参考。

关键词：高速铁路桥墩装配式设计关键技术

基于振源控制的上盖开发车辆段轨道无缝化关键技术研究

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都市快轨交通 2024年第4期37卷 60-64页

作者：张东风莫修栋邵壮叶军中铁工程设计咨询集团有限公司北京100055 宁波市轨道交通集团有限公司浙江宁波315101

针对目前车辆段上盖开发中减振降噪的迫切需求,归纳车辆段轨道振动噪声的既有控制措施,提出车辆段车场线钢轨无缝化的必要性,研究无缝化对于轨枕的需求。经检算,车辆段在采用臂展式阻力枕并配合其余加强措施的情况下,能够满足无缝线路... 详细信息

针对目前车辆段上盖开发中减振降噪的迫切需求,归纳车辆段轨道振动噪声的既有控制措施,提出车辆段车场线钢轨无缝化的必要性,研究无缝化对于轨枕的需求。经检算,车辆段在采用臂展式阻力枕并配合其余加强措施的情况下,能够满足无缝线路的强度和稳定性要求。进一步地,提出7号可动心轨辙叉无缝道岔技术,并结合北京地区实际使用条件进行道岔无缝化检算,得出该道岔及道岔群具备无缝化的条件。在车速为15 km/h的条件下,进行对比测试,发现可动心轨辙叉道岔相比于固定型辙叉道岔具有3~5 dB的减振降噪效果。

关键词：城市轨道交通振源控制车辆段上盖开发可动心无缝化减振降噪

蓝绿协同视角下武汉南湖汇水分区绿地削减雨水径流效应特征与情景模拟

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华中农业大学学报 2024年

作者：王萌茜侯东瑞武静马驰朱春阳华中农业大学园艺林学学院武汉设计咨询集团有限公司

为探究不同绿地调控方式对降雨径流的削减作用，以武汉市南湖汇水分区为研究对象，基于暴雨洪水管理模型（storm water management model,SWMM）模拟分析海绵绿地改造措施下的年径流总量控制率、峰值流量及峰现时间的变化规律，揭示蓝... 详细信息

为探究不同绿地调控方式对降雨径流的削减作用，以武汉市南湖汇水分区为研究对象，基于暴雨洪水管理模型（storm water management model,SWMM）模拟分析海绵绿地改造措施下的年径流总量控制率、峰值流量及峰现时间的变化规律，揭示蓝绿协同视角下城市汇水分区绿地削减雨水径流效应特征。结果显示：城市汇水分区尺度20%～30%的下凹式绿地改造，可实现年径流控制率65%的海绵城市建设目标；不同的海绵绿地改造措施中，复杂下凹绿地（具备蓄水层和下排管）和简单下凹绿地（无蓄水层和下排管）对于单场降雨事件的作用差异不明显，但长历时多场次降雨情况复杂下凹绿地的表现会更加显著。

关键词：蓝绿空间雨水径流暴雨洪水管理模型汇水区生态效应情景模拟

持续地震作用下深路堑顺层岩坡稳定性与影响因素分析

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公路 2024年第3期69卷 85-89页

作者：马前进李宏宾中铁工程设计咨询集团有限公司郑州设计院郑州市450001

在高频小微地震作用下,深路堑岩坡将发生塑性位移且损伤会逐渐积累,最后造成岩坡的整体失稳,影响公路的运营安全。开展振动台模型试验,并结合3DEC离散元分析模型探究深路堑顺层岩坡在持续地震作用下稳定性的影响因素,研究结果表明:(1)... 详细信息

在高频小微地震作用下,深路堑岩坡将发生塑性位移且损伤会逐渐积累,最后造成岩坡的整体失稳,影响公路的运营安全。开展振动台模型试验,并结合3DEC离散元分析模型探究深路堑顺层岩坡在持续地震作用下稳定性的影响因素,研究结果表明:(1)泥化夹层的存在对岩质边坡的地震稳定性影响较大,而泥化夹层厚度对地震稳定性影响较小;(2)在持续地震荷载作用下,岩层倾角在所有影响因素中对于边坡稳定性影响最大;(3)两种层面参数对地震稳定性的影响显著性,摩擦角>黏聚力;(4)节理密度和倾角的增大会减小岩坡的初始稳定性,而地震稳定性的劣化也随之增大。研究结果可为西南地区深路堑顺层岩坡的失稳防治提供参考。

关键词：道路工程深路堑顺层岩坡高频地震泥化夹层数值模拟

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黄土-古土壤地层深竖井受力变形特征研究

铁道工程学报 2024年第3期41卷 1-6,16页

作者：罗章波亢佳伟李仑邓国华中铁第五勘察设计院集团有限公司北京102600 西安理工大学西安710048 西安黄土地下工程技术咨询有限公司西安710054

研究目的:为准确认识黄土-古土壤地层条件下的深竖井受力变形特征,以53.5 m深圆形竖井工程为依托,开展竖井侧向土压力、变形、结构内力及周边地层的竖直和水平向变形的系统监测。研究结论:(1)黄土-古土壤地层深竖井开挖过程中,井壁结构... 详细信息

研究目的:为准确认识黄土-古土壤地层条件下的深竖井受力变形特征,以53.5 m深圆形竖井工程为依托,开展竖井侧向土压力、变形、结构内力及周边地层的竖直和水平向变形的系统监测。研究结论:(1)黄土-古土壤地层深竖井开挖过程中,井壁结构整体变形较小,水平变形“先挤出后收敛”,竖向变形“先下沉后隆起”,竖井开挖至设计深度后,15~30 d进入结构受力变形稳定阶段;(2)竖井井壁收敛变形、侧向土压力和结构内力在深度方向上存在拐点,出现在0.5~0.7倍竖井设计深度处,其受力变形指标和土层性质存在良好的对应关系,在古土壤范围内,井壁变形量和土压力明显减小,约为邻近深度处黄土层的40%~50%,古土壤的存在,限制了竖井变形和土压力的发展;(3)黄土-古土壤地层深竖井井壁结构侧向土压力与静止土压力和主动土压力有显著差异,在0~12 m深度范围内,侧向土压力接近静止土压力;12~28 m范围内,侧向土压力接近主动土压力;28~48 m范围内,侧向土压力均小于主动土压力,为其35%~65%;(4)本研究成果可为相近地层条件下深竖井的土压力计算和支护结构设计提供参考依据。

关键词：深竖井黄土-古土壤结构剖面现场原位监测受力变形特征

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沪杭高速磁浮通道线路方案研究

铁道标准设计 2024年第8期68卷 23-29页

作者：刘江伟中国铁路设计集团有限公司天津300308

以沪杭高速磁浮通道线路技术方案研究为目的,通过详细分析我国目前高速磁浮轨道交通研究现状,深入阐述了沪杭高速磁浮通道规划背景。根据高速磁浮轨道交通的特点,提出高速磁浮通道规划的基本原则;依据高速磁浮轨道交通标准,对高速磁浮... 详细信息

以沪杭高速磁浮通道线路技术方案研究为目的,通过详细分析我国目前高速磁浮轨道交通研究现状,深入阐述了沪杭高速磁浮通道规划背景。根据高速磁浮轨道交通的特点,提出高速磁浮通道规划的基本原则;依据高速磁浮轨道交通标准,对高速磁浮轨道交通的平纵断面技术参数进行详细研究。结合平纵断面主要技术参数和沪杭通道经济据点的分布情况,重点研究沪杭高速磁浮通道在嘉兴地区的走向方案和线路与京杭大运河交叉段落局部方案,并对方案进行综合分析与比较。根据方案的不同特点,结合工程投资、工程可实施性、城市规划等因素提出走向方案和局部方案的推荐意见。研究表明,高速磁浮轨道交通平纵断面的技术参数要求较高,对线路方案的影响较大;同时,沪杭高速磁浮通道在嘉兴地区应优先选择嘉兴北方案,采用隧道形式穿越京杭大运河交叉段落。

关键词：高速磁浮铁路规划原则技术参数线路方案方案比选

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反应沉淀一体式生物反应器在水质净化厂应急处理中的应用

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给水排水 2024年第2期50卷 27-30页

作者：古凌艳王维康渠艳飞李华深圳市利源水务设计咨询有限公司深圳518030 深圳市环境水务集团有限公司深圳518030

为解决滨河水质净化厂提标扩建实施阶段服务片区内污水处理缺口,设计采用反应沉淀一体式生物反应器,将该工艺模块安装在水质净化厂的原有池体内,进行原位改造。在调试运行过程中,发现该工艺具有占地省、投资较低、改造时间较短等优点,... 详细信息

为解决滨河水质净化厂提标扩建实施阶段服务片区内污水处理缺口,设计采用反应沉淀一体式生物反应器,将该工艺模块安装在水质净化厂的原有池体内,进行原位改造。在调试运行过程中,发现该工艺具有占地省、投资较低、改造时间较短等优点,同时在设计和运行中需着重考虑选用合适的气水比、停留时间和污泥负荷,以最大限度发挥该工艺的优势。

关键词：反应沉淀一体式提标扩建原位改造水质净化厂应用实例