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高速公路隧道施工监控量测技术研究

城市建设理论研究(电子版) 2024年第15期 157-159页

作者：刘先王鹏四川沿江宜金高速公路有限公司

本文详细研究了高速公路隧道施工中监控量测技术的应用及其重要性。首先，文中对高速公路隧道的不同类型和结构特点进行了深入分析，接着讨论了隧道施工的常见方法和工艺。随后，对监控量测技术进行了分类和详细解析，包括地表位移监测... 详细信息

本文详细研究了高速公路隧道施工中监控量测技术的应用及其重要性。首先，文中对高速公路隧道的不同类型和结构特点进行了深入分析，接着讨论了隧道施工的常见方法和工艺。随后，对监控量测技术进行了分类和详细解析，包括地表位移监测技术、深部位移和压力监测技术、结构健康监测技术以及远程和无线监测技术。最后，本文深入分析了这些技术在高速公路隧道施工中的具体应用，如地质预判与风险评估、施工过程中的实时监测、隧道衬砌质量的监测、环境监测与控制、安全预警系统的建立以及施工后的长期稳定性评估。

关键词：高速公路隧道施工监控量测

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桥梁工程施工质量控制方法探析

城市建设理论研究(电子版) 2024年第13期 149-151页

作者：王芝原四川沿江宜金高速公路有限公司

桥梁工程是交通基础设施的重要组成部分，其施工质量直接关系到人民生命财产安全和社会经济发展。然而，在施工过程中，桥梁工程面临着多种因素的挑战，这些因素直接或间接地影响着施工质量。因此，如何做好桥梁工程施工质量控制，确保... 详细信息

桥梁工程是交通基础设施的重要组成部分，其施工质量直接关系到人民生命财产安全和社会经济发展。然而，在施工过程中，桥梁工程面临着多种因素的挑战，这些因素直接或间接地影响着施工质量。因此，如何做好桥梁工程施工质量控制，确保施工质量符合规范要求，是当前桥梁工程建设领域亟待解决的问题。文章将就此展开讨论，提出相应的解决方法和控制措施。

关键词：桥梁工程施工质量控制方法人员素质

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侵入岩蚀变带软岩隧道开挖大变形规律研究

江西建材 2024年第1期 161-162,165页

作者：曾泳太四川沿江宜金高速公路有限公司四川凉山615000

文中利用离散元法建立了隧道的断面模型,分析了开挖进尺、台阶长度、台阶高度及裂隙密度对隧道拱顶沉降量及水平位移变形的影响规律。结果表明,开挖进尺对拱顶沉降量影响显著,开挖进尺的合理范围为0.5~1 m。当台阶高度与开挖高度之比从... 详细信息

文中利用离散元法建立了隧道的断面模型,分析了开挖进尺、台阶长度、台阶高度及裂隙密度对隧道拱顶沉降量及水平位移变形的影响规律。结果表明,开挖进尺对拱顶沉降量影响显著,开挖进尺的合理范围为0.5~1 m。当台阶高度与开挖高度之比从0.3到0.4时,围岩的拱顶最大沉降量和水平收敛量均趋于平稳,台阶高度与开挖高度之比的合理范围为0.3~0.4。拱顶沉降量的增加幅度约为7 mm,水平收敛量的增加幅度为18 mm,裂隙密度对水平位移的影响更加显著。

关键词：隧道工程侵入岩蚀变带模拟仿真沉降量

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元宝山隧道金阳端软岩变形监测分析

四川水泥 2024年第9期 205-208页

作者：敬运龙四川沿江宜金高速公路有限公司四川成都610000

为了准确而全面地了解元宝山隧道金阳端工程隧道施工过程中软岩的变形情况,确保支护措施正确和施工安全,对软岩变形进行监测,获取断面的初支围岩接触压力、钢拱架受力以及三向应力的数据,并运用FLAC3D软件构建隧道三维数值模型,基于实... 详细信息

为了准确而全面地了解元宝山隧道金阳端工程隧道施工过程中软岩的变形情况,确保支护措施正确和施工安全,对软岩变形进行监测,获取断面的初支围岩接触压力、钢拱架受力以及三向应力的数据,并运用FLAC3D软件构建隧道三维数值模型,基于实测数据,对隧道围岩的位移情况和截面安全系数进行精确计算。结果表明,该方法不仅能够计算围岩的竖向和横向位移,还能明确围岩塑性区的分布情况,准确判断各监测点的安全系数,从而为隧道支护体系参数调整和安全施工提供依据。

关键词：元宝山隧道金阳端软岩变形监测分析

基于航拍数据的高速公路出口环圈匝道行车安全性评价方法

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长安大学学报（自然科学版） 2024年第4期44卷 108-118页

作者：张敏陈嘉乐张驰王世法肖锋长安大学运输工程学院陕西西安710064 长安大学公路学院陕西西安710064 四川成绵苍巴高速公路有限责任公司成都分公司四川成都610213 四川雅康高速公路有限责任公司四川雅安625000 四川藏区高速公路有限责任公司四川成都610047

为准确评估高速公路环圈匝道不同交通状况下碰撞护栏和追尾的风险,改善出口环圈匝道行车安全不足现状,提出一种基于航拍数据的行车风险评估方法。首先,通过分析3个实际案例的车辆速度和轨迹数据,总结高速公路互通式立交出口环圈匝道的... 详细信息

为准确评估高速公路环圈匝道不同交通状况下碰撞护栏和追尾的风险,改善出口环圈匝道行车安全不足现状,提出一种基于航拍数据的行车风险评估方法。首先,通过分析3个实际案例的车辆速度和轨迹数据,总结高速公路互通式立交出口环圈匝道的车辆行驶特征,并定义2种主要的事故类型(车辆进入匝道后与左侧护栏相撞、由于跟驰状态导致的追尾)。其次,介绍如何计算安全评估指标(横向距离和碰撞时间),并根据出口环圈匝道特点选择合适的评估阈值,建立行车安全性评估方法。最后,通过实际案例的分析,验证该方法的有效性。研究结果表明:车辆在匝道内的速度和轨迹控制呈现一致性,车辆需要约135 m的距离从变速到稳定;为避免与左侧护栏相撞,车辆在匝道内会有向右偏移的趋势,偏移长度与初始车速相关;在减速车道上,车辆几乎没有撞击护栏的风险,但在跟驰状态下,前车进入匝道可能导致追尾事故;车速过快可能导致在匝道入口处与左侧护栏相撞;所提出方法与历史事故数据的预测结果相符。研究提供了一种新的出口环圈匝道行车安全性分析方法,将行车特征与安全性分析量化,可为立交出口的管理和设计提供理论支持。

关键词：交通工程出口环圈匝道安全性评价行车特征交通数据获取

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基于冲击回转钻进的岩石强度随钻识别研究

岩土力学 2024年第3期45卷 857-866页

作者：刘勇斌张晓平李馨芳李德宏陈广军刘小波熊雪飞杨朗李玉生武汉大学土木建筑工程学院湖北武汉430072 中国铁建昆仑投资集团有限公司四川成都610040 四川蜀道高速公路集团有限公司四川成都610094 四川川黔高速公路有限公司四川成都646500 江西省交通投资集团有限责任公司江西南昌330025

在隧道掘进施工过程中,数字化钻孔过程监测(drillingprocessmonitoring,简称DPM)系统能够实时快速地获取岩石强度参数,及时指导现场开挖和支护作业。为实时获取隧道开挖掌子面前方的围岩强度,基于搭载于气动冲击回转钻机上的数字化DPM... 详细信息

在隧道掘进施工过程中,数字化钻孔过程监测(drillingprocessmonitoring,简称DPM)系统能够实时快速地获取岩石强度参数,及时指导现场开挖和支护作业。为实时获取隧道开挖掌子面前方的围岩强度,基于搭载于气动冲击回转钻机上的数字化DPM系统地开展现场原位数字钻进试验。通过对钻孔全过程的推进压力、回转压力、冲击压力以及钻杆位移等钻进参数进行实时监测、记录和分析,得到了不同钻孔过程的钻进参数特征,据此对各钻孔过程进行识别,并采用DPM时间序列分析方法分离出纯钻进过程钻进参数,结果表明:纯钻进过程的钻进深度随钻进时间呈分段线性变化;钻机工作压力随钻进时间的变化相对恒定,其对不同钻速段的钻速变化影响有限;同时,钻进速度随岩石强度增加而减小,并建立了岩石强度关于钻进速度的指数关系模型,用以指导工程实践。

关键词：冲击回转钻孔过程监测钻进参数饱和单轴抗压强度

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基于视觉指标的雾天高速公路限速值

公路交通科技 2024年第7期41卷 194-206页

作者：何富勇杨雅钧张驰王世法肖锋四川成绵苍巴高速公路有限责任公司成都分公司四川成都610000 四川省交通勘察设计研究院有限公司四川成都610047 长安大学公路学院陕西西安710064 四川雅康高速公路有限责任公司四川雅安625000 四川藏区高速公路有限责任公司四川成都610047

为解决雾天高速公路能见度降低和驾驶人视距受限的交通安全问题,提出了一种基于驾驶人视觉指标的限速控制方法。首先,对雾天高速公路行驶速度与驾驶人视觉的变化进行了分析,并确定了能综合表征路况信息和能见度水平的视觉指标;其次,通过... 详细信息

为解决雾天高速公路能见度降低和驾驶人视距受限的交通安全问题,提出了一种基于驾驶人视觉指标的限速控制方法。首先,对雾天高速公路行驶速度与驾驶人视觉的变化进行了分析,并确定了能综合表征路况信息和能见度水平的视觉指标;其次,通过UC-win/Road模拟了不同能见度下的驾驶环境,并收集了视觉指标和运行速度数据,进一步分析了雾天视觉指标的影响因素;然后,使用SPSS构建了运行速度和视觉指标间的数学模型,根据能见度与视觉指标间的线性关系提出了不同能见度下的视觉指标参考值;最后,基于能见度、交通流量、视觉指标3个因素,提出了一种考虑视觉指标的多条件限速控制标准。结果表明:在能见度低于200 m的环境下,视觉指标明显低于无雾环境下的视觉指标,降低范围在0.578%~1.407%之间;视觉指标与运行速度两变量间的相关系数达到0.863,这说明雾天能见度降低和视觉指标下降对行驶速度有显著影响;预测运行速度与实测速度的相对误差平均值为2.43%,满足预测精度要求。综上所述,本研究提出的限速控制方法同时考虑了能见度、交通流量和驾驶人视觉,对于保障雾天高速公路的安全行驶具有重要的实用价值。

关键词：交通工程车速限制驾驶仿真雾天行车驾驶人视觉

不同大变形等级的层状软岩隧道施工模型试验与数值模拟研究

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岩石力学与工程学报 2024年第2期43卷 454-467页

作者：赵亮亮杨文波潘文韬吴枋胤王芝茏杨自成西南交通大学交通隧道工程教育部重点试验室四川成都610031 四川绵九高速公路有限责任公司四川绵阳610041

为探究复杂艰险山区层状软岩隧道非对称破坏特征,提出不同大变形等级下层状软岩隧道的合理施工变形控制技术,以九绵高速公路典型层状软岩隧道为工程背景,建立针对复杂艰险山区层状软岩隧道的大变形等级划分标准,在此基础上通过模型试验... 详细信息

为探究复杂艰险山区层状软岩隧道非对称破坏特征,提出不同大变形等级下层状软岩隧道的合理施工变形控制技术,以九绵高速公路典型层状软岩隧道为工程背景,建立针对复杂艰险山区层状软岩隧道的大变形等级划分标准,在此基础上通过模型试验和数值模拟,就不同大变形等级下施工工法和支护方式对层状软岩隧道力学行为的影响开展系列研究。研究结果表明:在应力场–层理方向耦合影响下,层状软岩隧道受力与变形空间非对称分布最不利位置位于层理面法向或切向位置,并随着大变形等级(轻微、中等和强烈)的增大,隧道非对称力学特征越明显;此外,施工工法和支护方式对不同大变形等级的层状软岩隧道变形与受力改善效果存在差异,故针对3种大变形等级的层状软岩隧道,分别提出二台阶施工+单层初支+短锚杆支护、三台阶施工+单层初支+长短锚杆支护、三台阶预留核心土施工+双层初支+长短锚杆支护的建议施工变形控制技术。

关键词：隧道工程层状软岩大变形等级隧道变形控制非对称性分析

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浅埋暗挖法隧道下穿既有建筑物施工技术研究

广东建材 2024年第3期40卷 102-105页

作者：刘岸昆孙杰四川沿江宜金高速公路有限公司川雅蓉辰建设工程有限公司

为实现对隧道下穿既有建筑物施工时的地表沉降和建筑物沉降控制,开展浅埋暗挖法隧道下穿既有建筑物施工技术研究。结合有限元,完成对隧道实体几何模型的构建。通过隧道开挖与爆破、二次衬砌与仰拱填充、既有建筑物保护,实现隧道下穿既... 详细信息

为实现对隧道下穿既有建筑物施工时的地表沉降和建筑物沉降控制,开展浅埋暗挖法隧道下穿既有建筑物施工技术研究。结合有限元,完成对隧道实体几何模型的构建。通过隧道开挖与爆破、二次衬砌与仰拱填充、既有建筑物保护,实现隧道下穿既有建筑物施工。通过对施工后的地表沉降和建筑物沉降监测得出,新的施工技术可以使沉降数值达到标准水平,保障施工质量和施工安全。

关键词：浅埋暗挖法下穿施工既有建筑物隧道