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熔炉出料管续接装置研制

核动力工程 2024年第S1期45卷 197-202页

作者：周强巫帅珍中核四川环保工程有限责任公司四川广元628000

焦耳加热陶瓷熔炉是高放射性废液玻璃固化工艺的核心设备,炉内玻璃固化体通过底部出料方式浇注到产品容器内。为修复熔炉出料管,对受损后的出料管进行了检查,研制了专用出料管上段处理装置对出料管上段进行切割、打磨及清理,设计了便于... 详细信息

焦耳加热陶瓷熔炉是高放射性废液玻璃固化工艺的核心设备,炉内玻璃固化体通过底部出料方式浇注到产品容器内。为修复熔炉出料管,对受损后的出料管进行了检查,研制了专用出料管上段处理装置对出料管上段进行切割、打磨及清理,设计了便于安装、固定及拆卸的续接装置。通过试验方法对设计的多种密封结构进行了测试,选择了最优的密封方案;通过试验对续接装置的整体结构和热补偿功能进行了可靠性验证。通过续接装置的安装和实际使用表明,装置结构简单、安装方便、密封可靠,成功恢复了熔炉出料管功能,顺利完成了熔炉内高放射性玻璃固化体的置换工作,为保证熔炉良好状态和出料管焊接修复创造了有利条件,为放射性高温环境下的同类工作积累了经验。

关键词：玻璃固化熔炉出料管修复

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呼和浩特英华学校综合楼

建筑学报 2024年第1期 66-70页

作者：张鹏举杨耀强黄利利杨沛窦俞钧(摄影) 内蒙古工大建筑设计有限责任公司不详

业主呼和浩特市英华教育有限公司设计团队弓志光、白慧敏、丁旭栋、梁伟、韩敏敏基地面积 5584 m2建筑面积 2.56万m2结构形式砌体结构、钢筋混凝土框架结构摄影窦俞钧

关键词：

九度地震区高铁组合减隔震体系桥梁振动台试验研究

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哈尔滨工业大学学报 2024年第7期56卷 112-123页

作者：董俊曾永平中铁二院工程集团有限责任公司成都610031 四川建筑职业技术学院四川德阳618000

为研究一种组合减隔震体系在九度地震区高铁简支梁桥中的可行性及适应性,以某九度强震区高铁典型32 m简支箱梁为原型,开展了1∶10缩尺模型的3跨简支梁全桥振动台试验。采用15组近断层地震波按多遇、设计、罕遇地震强度进行纵向+竖向、横... 详细信息

为研究一种组合减隔震体系在九度地震区高铁简支梁桥中的可行性及适应性,以某九度强震区高铁典型32 m简支箱梁为原型,开展了1∶10缩尺模型的3跨简支梁全桥振动台试验。采用15组近断层地震波按多遇、设计、罕遇地震强度进行纵向+竖向、横向+竖向联合输入,采集试验过程中桥梁关键构件地震位移、加速度、钢筋应变等响应数据,观测各地震输入工况后桥梁损伤情况,综合分析试验现象和实测数据。结果表明:采用双曲面减隔震支座+榫形金属减震限位装置+钢防落梁组合减隔震体系后,多遇地震下,桥墩保持弹性状态,墩梁相对位移较小,主梁横向和竖向加速度分别控制在0.3 g和0.5 g以内,保障了行车安全;设计地震作用下,组合减隔震体系发挥了良好的减隔震效果,耗散了地震能量,墩梁相对位移控制在20 mm以下,桥墩发生轻微损伤,其位移延性比小于1.2;罕遇地震作用下,组合减隔震体系稳定工作,保证了主梁不发生落梁震害和跳梁风险,桥墩发生中等损伤,其位移延性比控制在2.2以下,没有倒塌风险。组合减隔震体系实现了9度地震区高铁32 m跨简支箱梁各项抗震性能目标,可为今后9度地震区高铁简支梁桥减隔震设计提供试验依据。

关键词：铁路桥梁减隔震体系振动台试验九度地震区桥梁工程

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微流控可控制备液滴、颗粒和胶囊及其应用

化工学报 2024年第4期75卷 1455-1468页

作者：吉笑盈郑园李晓鹏杨振张维邱诗蕊张倩颖罗沧海孙东鹏陈东李东亮四川中烟工业有限责任公司烟草行业雪茄发酵工艺重点实验室四川成都610100 四川中烟工业有限责任公司厅市共建国产雪茄烟叶工业高效利用重点实验室四川成都610100 浙江大学能源工程学院浙江杭州310029 四川中烟工业有限责任公司长城雪茄厂四川什邡618400

微流控技术在可控制备液滴、颗粒和胶囊方面具有独特优势,能够精确控制液滴、颗粒和胶囊的粒径大小、尺寸分布、形貌结构和材料组成,在生物医药、食品、护肤品等领域具有广泛应用。详细总结了微流控技术可控制备液滴、颗粒和胶囊所用的... 详细信息

微流控技术在可控制备液滴、颗粒和胶囊方面具有独特优势,能够精确控制液滴、颗粒和胶囊的粒径大小、尺寸分布、形貌结构和材料组成,在生物医药、食品、护肤品等领域具有广泛应用。详细总结了微流控技术可控制备液滴、颗粒和胶囊所用的器件设计、工艺策略及其相关应用。此外,还重点介绍了多相流数值模拟在液滴、颗粒和胶囊制备过程和优化实验参数中的应用,以及微流控器件实现液滴、颗粒和胶囊量产的平行放大策略。将为液滴、颗粒和胶囊的制备和应用提供重要指导。

关键词：微流控液滴颗粒胶囊数值模拟平行放大微通道

基于航拍数据的高速公路出口环圈匝道行车安全性评价方法

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长安大学学报（自然科学版） 2024年第4期44卷 108-118页

作者：张敏陈嘉乐张驰王世法肖锋长安大学运输工程学院陕西西安710064 长安大学公路学院陕西西安710064 四川成绵苍巴高速公路有限责任公司成都分公司四川成都610213 四川雅康高速公路有限责任公司四川雅安625000 四川藏区高速公路有限责任公司四川成都610047

为准确评估高速公路环圈匝道不同交通状况下碰撞护栏和追尾的风险,改善出口环圈匝道行车安全不足现状,提出一种基于航拍数据的行车风险评估方法。首先,通过分析3个实际案例的车辆速度和轨迹数据,总结高速公路互通式立交出口环圈匝道的... 详细信息

为准确评估高速公路环圈匝道不同交通状况下碰撞护栏和追尾的风险,改善出口环圈匝道行车安全不足现状,提出一种基于航拍数据的行车风险评估方法。首先,通过分析3个实际案例的车辆速度和轨迹数据,总结高速公路互通式立交出口环圈匝道的车辆行驶特征,并定义2种主要的事故类型(车辆进入匝道后与左侧护栏相撞、由于跟驰状态导致的追尾)。其次,介绍如何计算安全评估指标(横向距离和碰撞时间),并根据出口环圈匝道特点选择合适的评估阈值,建立行车安全性评估方法。最后,通过实际案例的分析,验证该方法的有效性。研究结果表明:车辆在匝道内的速度和轨迹控制呈现一致性,车辆需要约135 m的距离从变速到稳定;为避免与左侧护栏相撞,车辆在匝道内会有向右偏移的趋势,偏移长度与初始车速相关;在减速车道上,车辆几乎没有撞击护栏的风险,但在跟驰状态下,前车进入匝道可能导致追尾事故;车速过快可能导致在匝道入口处与左侧护栏相撞;所提出方法与历史事故数据的预测结果相符。研究提供了一种新的出口环圈匝道行车安全性分析方法,将行车特征与安全性分析量化,可为立交出口的管理和设计提供理论支持。

关键词：交通工程出口环圈匝道安全性评价行车特征交通数据获取

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某非正交框架结构养老院减震设计

中文科技期刊数据库（文摘版）工程技术 2024年第10期 0134-0140页

作者：曹历李邈曾建军四川国恒建筑设计有限公司四川成都610041

成都某养老院采用多层钢筋混凝土框架结构,属于重点监视防御区的养老建筑。根据《建设工程抗震管理条例》规定,应当采用隔震减震等技术,保证发生本区域设防地震时能满足正常使用要求。本工程采用减震技术,设置黏滞阻尼器。多遇地震地震... 详细信息

成都某养老院采用多层钢筋混凝土框架结构,属于重点监视防御区的养老建筑。根据《建设工程抗震管理条例》规定,应当采用隔震减震等技术,保证发生本区域设防地震时能满足正常使用要求。本工程采用减震技术,设置黏滞阻尼器。多遇地震地震时附加阻尼比作为安全储备,结构计算时不考虑其作用;设防地震时,黏滞阻尼器充分耗能,保证建筑结构正常使用要求;罕遇地震时,黏滞阻尼器正常工作,减小主体结构损伤,保证通过适度修理能继续使用。本结构框架布置非正交,抗侧力构件和阻尼器布置与X、Y正交主轴角度大于15°。设计时,采用合理的计算方法保证附加阻尼比取值的可靠性。同时按照规范和相关要求,通过性能设计的方法,对主体结构、子结构、阻尼器支墩的性能进行验证,满足结构保持正常使用的相关要求。

关键词：消能减震正常使用非正交框架结构黏滞阻尼器附加阻尼比

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浅谈多方多阶段BIM模型的重要性

建筑技艺(中英文) 2024年第S1期 316-319页

作者：李露阳湖南恒创建筑设计有限责任公司

各地新发布的建筑领域信息模型（BIM）政策，均强调“一模到底”“一模多用”，但是当前的现状是利益主体不一致，建设阶段不一致，技术要求也不一样，应鼓励和提倡多方建模、多阶段建模。作者从建筑工程设计、施工、运维三个阶段，对... 详细信息

各地新发布的建筑领域信息模型（BIM）政策，均强调“一模到底”“一模多用”，但是当前的现状是利益主体不一致，建设阶段不一致，技术要求也不一样，应鼓励和提倡多方建模、多阶段建模。作者从建筑工程设计、施工、运维三个阶段，对各个阶段的BIM模型的必要性、特点进行描述，并且创造性的提出以出图为目的的BIM模型称为设计数字模型，以算量为目的的BIM模型称为算量数字模型，以运维为目的的BIM模型为运维数字模型，厘清了设计数字模型、算量数字模型和运维数字模型的概念和内涵，提出了检验数字模型质量的标准和要求，期望摆脱BIM政策中的误区，获得更好的发展。

关键词：多方建模多阶段建模设计数字模型算量数字模型运维数字模型

隧道衬砌背后小尺寸空洞用聚氨酯注浆材料探究

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建筑材料学报 2024年第7期27卷 645-652页

作者：曹卓颖侯勇杜鹏雷杨崔圣爱西南交通大学土木工程学院四川成都610031 四川川交路桥有限责任公司四川广汉618300

为探索适用于隧道衬砌背后小尺寸空洞的高性能注浆材料,制备了11组聚氨酯注浆材料,研究了其力学性能,提出了改进本构方程,并采用灰色关联进行综合评价.结果表明:1.16%~1.94%催化剂、3.80%~5.60%扩链剂可有效提高聚氨酯的力学性能;高相... 详细信息

为探索适用于隧道衬砌背后小尺寸空洞的高性能注浆材料,制备了11组聚氨酯注浆材料,研究了其力学性能,提出了改进本构方程,并采用灰色关联进行综合评价.结果表明:1.16%~1.94%催化剂、3.80%~5.60%扩链剂可有效提高聚氨酯的力学性能;高相对分子质量多元醇的引入降低了聚氨酯的压缩强度和拉伸强度,却显著改善了其黏结强度;基于唯象模型提出的本构模型可准确表征聚氨酯的压缩变形;基于灰色关联得到聚氨酯的最佳配合比为异氰酸酯、相对分子质量为8000的多元醇及500的多元醇质量比25∶2∶23,催化剂掺量1.16%,扩链剂掺量1.94%,此配合比下聚氨酯综合性能最佳.

关键词：隧道衬砌空洞聚氨酯注浆材料力学性能本构模型灰色关联

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结合型式对地铁车站上盖物业的振动响应影响

西南交通大学学报 2024年第3期59卷 653-662页

作者：许炜萍刘易然黄谦刘旭赵楚轩王呼佳杨朋孙克国西南交通大学土木工程学院四川成都100191 中铁二院重庆勘察设计研究院有限责任公司重庆400023 中国铁路设计集团有限公司天津300308 中铁二院工程集团有限责任公司四川成都610031

为研究地铁振动对不同结合类型地铁车站及其上方的动力反应影响,基于地铁车站与上盖物业连接型式的主要承载区别,提出“软结合”“硬结合Ⅰ”“硬结合Ⅱ”3种结合型式;然后,采用车-轨耦合模型得到列车荷载谱,利用有限差分软件FLAC^(3D)... 详细信息

为研究地铁振动对不同结合类型地铁车站及其上方的动力反应影响,基于地铁车站与上盖物业连接型式的主要承载区别,提出“软结合”“硬结合Ⅰ”“硬结合Ⅱ”3种结合型式;然后,采用车-轨耦合模型得到列车荷载谱,利用有限差分软件FLAC^(3D)建立地铁车站-上盖物业数值仿真模型,并与实测数据进行对比,验证数值仿真模型与参数的正确性;最后,基于数值仿真,从时域、频域出发,研究3种结合型式下上盖物业的振动响应.研究结果表明:软结合型式下站厅层到上盖物业一层加速度峰值减小69.10%,硬结合Ⅰ型减小2.08%,硬结合Ⅱ型增大2.94%,硬结合型式下上盖物业振动加速度较软结合型式大;3种结合型式下上盖物业振动的频率主要在40~90 Hz,且对于上盖物业同一楼层,振动随距振源距离的增大而逐渐减小;软结合型式下上盖物业一层加速度级最大值为68.2 dB,较站厅层减小11.3 dB;硬结合Ⅰ型、硬结合Ⅱ型的上盖物业加速度级最大值分别为83.4、79.4 dB;地铁振动造成上盖物业附加第一主应力很小,且在向上传播过程中衰减很快;从站厅层到上盖物业,软结合型式第一主应力衰减85.81%,硬结合Ⅰ、Ⅱ型式分别衰减63.46%、72.27%,间隔土对附加应力有明显衰减作用.在地铁实际建设工程中建议选用软结合型式.

关键词：地铁车站上盖物业列车荷载软结合硬结合振动响应