检索结果-南通市图书馆

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

全航速减摇鳍鳍型优化设计

中国造船 2013年第2期54卷 1-10页

作者：宋吉广金鸿章孟令卫哈尔滨工程大学自动化学院哈尔滨150001 哈尔滨工程大学船舶控制工程教育部工程研究中心哈尔滨150001

在零、低航速和中、高航速工作模式下升力产生的机理相异,因此减摇鳍在两种模式下应用时对鳍型的要求不同,一些主要设计参数相互矛盾,造成全航速应用的减摇鳍鳍型设计和面积选择较为困难。通过分析鳍轴位置、展弦比、翼梢形状对零、低,... 详细信息

在零、低航速和中、高航速工作模式下升力产生的机理相异,因此减摇鳍在两种模式下应用时对鳍型的要求不同,一些主要设计参数相互矛盾,造成全航速应用的减摇鳍鳍型设计和面积选择较为困难。通过分析鳍轴位置、展弦比、翼梢形状对零、低,中、高航速工作模式下鳍上综合水动力的影响,提出合理的鳍型参数和面积需求。为解决零、低航速下升力较小对鳍面积需求过大的矛盾,对鳍的变形技术进行研究,并对主要的变形技术进行了试验验证。给出了适合全航速应用的鳍型参数。

关键词：减摇鳍全航速鳍型优化

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

基于二维半理论的船舶水动压力预报方法研究

船舶力学 2011年第1期15卷 1-10页

作者：马山段文洋马卫星哈尔滨工程大学船舶工程学院多体船技术国防重点学科实验室哈尔滨150001

二维半理论在单体和多体高速排水式船的耐波性预报中具有很好的数值预报精度。文中在二维半理论稳定求解高速船水动力和运动响应的基础之上,采用数值差分方法对高速船水动压力进行了计算,针对一条SL-7集装箱船进行了水动压力的数值预报... 详细信息

二维半理论在单体和多体高速排水式船的耐波性预报中具有很好的数值预报精度。文中在二维半理论稳定求解高速船水动力和运动响应的基础之上,采用数值差分方法对高速船水动压力进行了计算,针对一条SL-7集装箱船进行了水动压力的数值预报,结果同模型试验结果进行了比较,表明文中提出的方法能够较好地预报高速船舶的线性脉动水动压力。

关键词：船舶波浪载荷二维半理论脉动水压力数值差分

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

水下射流挖沟机喷冲臂的设计与优化

哈尔滨工程大学学报 2020年第2期41卷 271-276页

作者：邹丽金国庆孙哲徐伟桐于游大连理工大学船舶工程学院高技术船舶与深海开发装备协同创新中心

为了防止海底管缆受到人为和自然环境损害,目前广泛采用射流挖沟机对管缆进行海底开沟埋设。针对射流挖沟机喷冲臂的形状设计和优化的问题,本文探讨了不同设计方案对喷嘴流速的影响。在相同入口压力条件下,考虑管道沿程损失和不同深度... 详细信息

为了防止海底管缆受到人为和自然环境损害,目前广泛采用射流挖沟机对管缆进行海底开沟埋设。针对射流挖沟机喷冲臂的形状设计和优化的问题,本文探讨了不同设计方案对喷嘴流速的影响。在相同入口压力条件下,考虑管道沿程损失和不同深度的喷嘴出口处的静压,采用理论分析和计算流体力学数值模拟相结合的方法进行喷冲臂形状设计。建立了一个有效的喷冲臂内部流动问题的数值模型,基于该模型计算了自主设计的3种喷冲臂内部流动并得到了最优喷冲臂设计方案。研究结果为今后射流挖沟机的研发提供了参考。

关键词：海底管缆射流挖沟机海底开沟喷冲臂喷嘴计算流体力学内部流动

在线全文

同方期刊数据库

学校读者我要写书评

暂无评论

风浪联合发电系统水动力学研究进展

力学学报 2019年第6期51卷 1641-1649页

作者：周斌珍胡俭俭谢彬丁波寅夏英凯郑小波林志良李晔哈尔滨工程大学船舶工程学院哈尔滨150001 上海交通大学船舶海洋与建筑工程学院上海200240 澳大利亚阿德莱德大学机械工程学院澳大利亚阿德莱德5005

随着化石能源枯竭和全球变暖等环境问题的日益严重,海洋可再生能源(海上风能、波浪能和潮流能)成为研究热点.为了有效开发海洋可再生能源,降低成本,多种能源综合开发成为现阶段的趋势.海上风能与波浪能结合具有广阔的应用前景,联合发电... 详细信息

随着化石能源枯竭和全球变暖等环境问题的日益严重,海洋可再生能源(海上风能、波浪能和潮流能)成为研究热点.为了有效开发海洋可再生能源,降低成本,多种能源综合开发成为现阶段的趋势.海上风能与波浪能结合具有广阔的应用前景,联合发电系统不断创新.水动力性能是联合发电系统与波浪相互作用的重要基础.本文简要介绍多种应用在联合发电系统上的水动力学数值模拟方法,包括线性频域、线性时域、势流非线性方法,以及基于Navier-Stokes方程的黏性方法,对现有文献的水动力学数值模拟方法进行综述,从计算效率和精度方面分析其优缺点,且进一步阐述水动力控制优化的技术原理与实验技术主要科研难点,为联合发电系统的水动力设计提供依据.得到以下主要结论:从计算效率上看,线性频域方法最优,其次为线性时域、势流非线性、黏性方法,从计算精度上看,与前者恰好相反;综合考虑计算效率和精度,采用考虑黏性修正的势流方法来研究是一个切实可行的方案;模型实验方法和优化控制技术目前还不够成熟,尚处于探索阶段.

关键词：海上风能波浪能风浪联合发电系统水动力学优化控制

可压缩性水柱冲击弹性平板的砰击问题研究(英文)

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

船舶力学 2013年第9期17卷 1031-1037页

作者：孙士丽胡健胡竞中上海交通大学船舶海洋与建筑工程学院上海200240 哈尔滨工程大学船舶工程学院哈尔滨150001 上海外高桥造船有限公司上海200137

文章采用一种将波动控制方程进行双重渐进近似的方法研究可压缩性水柱砰击弹性平板问题。文中用边界元法对控制方程进行离散,并使用非线性的运动学以及动力学边界条件更新未知的自由液面。在相同的线性边界条件下,将数值计算结果与Korob... 详细信息

文章采用一种将波动控制方程进行双重渐进近似的方法研究可压缩性水柱砰击弹性平板问题。文中用边界元法对控制方程进行离散,并使用非线性的运动学以及动力学边界条件更新未知的自由液面。在相同的线性边界条件下,将数值计算结果与Korobkin(2008)给出的解析解进行对比,研究双重渐进近似对数值计算结果的影响,同时验证了该方法的正确性。结果表明数值解和解析解吻合良好。在此基础上,研究非线性边界条件对弹性板中心的位移以及压力的影响,并进行了深入的讨论。

关键词：可压缩性弹性双重渐进近似

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

零航速仿生减摇鳍水动力模型改进

机械工程学报 2010年第23期46卷 89-92页

作者：金鸿章王帆哈尔滨工程大学自动化学院哈尔滨150001 哈尔滨工程大学船舶控制工程教育部工程研究中心哈尔滨150001

原有的零航速减摇鳍水动力建模采用单一的解析方法,忽略了减摇鳍的厚度、物理形状等对水动力模型的影响,同时,旋涡作用力的分析也较为粗糙,不但导致所建立的模型中含有较多的待定参数,而且造成模型与真实情况存在较大差距。针对这一问题... 详细信息

原有的零航速减摇鳍水动力建模采用单一的解析方法,忽略了减摇鳍的厚度、物理形状等对水动力模型的影响,同时,旋涡作用力的分析也较为粗糙,不但导致所建立的模型中含有较多的待定参数,而且造成模型与真实情况存在较大差距。针对这一问题,采用数值与解析相结合的分析方法,对零航速减摇鳍动态水动力模型及原有的建模方法进行改进与完善,力求使改进后的模型更加准确、细致,且不失工程实用性。将理论计算值与FLUENT仿真数据进行比较,展示了改进模型及建模方法的优越性。

关键词：减摇鳍零航速动态水动力改进模型

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

双腔结构消声器声学性能计算子域耦合方法

振动与冲击 2016年第6期35卷 29-34页

作者：方智季振林刘成洋华中科技大学船舶与海洋工程学院武汉430074 哈尔滨工程大学动力与能源工程学院哈尔滨150001 中国舰船研究设计中心武汉430064

提出基于子域划分的耦合方法求解双腔结构消声器声学性能。据结构特点或材料属性将消声器分为不同子域,用数值模态匹配法或三维解析方法求解规则等截面子域结构传递矩阵,用三维数值方法求解非规则渐变截面子域结构传递矩阵,用子域连续... 详细信息

提出基于子域划分的耦合方法求解双腔结构消声器声学性能。据结构特点或材料属性将消声器分为不同子域,用数值模态匹配法或三维解析方法求解规则等截面子域结构传递矩阵,用三维数值方法求解非规则渐变截面子域结构传递矩阵,用子域连续条件求得消声器整体矩阵,进而获得消声器传递损失。分别用基于子域划分的耦合方法、三维有限元方法及数值模态匹配法计算典型双腔结构消声器的传递损失。结果表明,基于子域划分的耦合方法适用预测双腔结构消声器声学特性,与数值模态匹配法相比计算效率较高。

关键词：消声器消声特性耦合方法数值模态匹配法

柴油高压喷雾燃烧火焰碳烟颗粒形貌及其纳观结构分析

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

中国科学：技术科学 2020年第3期50卷 261-275页

作者：韩笑王怡峰姜浩李铁贺鹏飞哈尔滨工程大学动力与能源工程学院哈尔滨150001 上海交通大学船舶海洋与建筑工程学院上海200240 上海交通大学海洋工程国家重点实验室上海200240 上海交通大学高新船舶与深海开发装备协同创新中心上海200240

柴油机是热效率最高、单位体积和比功率密度最大、应用最广泛的动力装置之一.但柴油机喷雾混合扩散燃烧的本质会导致颗粒物的大量产生.为了深入了解柴油机缸内温度和压力条件下喷雾火焰中碳烟颗粒的生成及其演化的详细机制,本研究利用... 详细信息

柴油机是热效率最高、单位体积和比功率密度最大、应用最广泛的动力装置之一.但柴油机喷雾混合扩散燃烧的本质会导致颗粒物的大量产生.为了深入了解柴油机缸内温度和压力条件下喷雾火焰中碳烟颗粒的生成及其演化的详细机制,本研究利用热泳探针采样及高分辨透射电子显微镜成像(HRTEM)的方法对定容燃烧弹(CVCC)中柴油喷雾火焰中生成的颗粒进行了采集并结合成像分析研究了其表观形貌、纳观结构的特性,并进一步提取了其形貌结构的参数.本文还详细考察了不同负荷(喷油量)对基元颗粒和团聚体的形态特征及分形几何参数的影响.结果表明,随着喷油量的升高,团聚体分形维数增加,团聚体颗粒结构越来越紧凑.不同喷油量下的基元粒径呈正态分布,粒径随喷油量的增加而增加.颗粒的微晶长度随喷油量增加而增加,但微晶曲率和微晶碳层间距随喷油量增加而减少,由此表明随着喷油量的增加,颗粒样品的石墨化程度提高,氧化活性下降.我们在此基础之上还进一步分析了回转半径、颗粒投影面积、圆度和球度、基元粒子数等相关参数的结果.

关键词：定容燃烧弹(CVCC) 热泳探针碳烟颗粒采样纳观结构

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

基于螺旋加密网格的螺旋桨梢涡空化数值模拟

华中科技大学学报（自然科学版） 2020年第3期48卷 30-34页

作者：胡健王雅楠王晴赵大刚哈尔滨工程大学船舶工程学院黑龙江哈尔滨150001 中国舰船研究设计中心船舶振动噪声重点实验室湖北武汉430064

基于计算流体力学(CFD)Star-CCM+软件,以船用E779A螺旋桨为研究对象,采用大涡模拟方法和Schnerr-Sauer空化模型模拟螺旋桨尖端梢涡空化.在螺旋桨可能发生尖端梢涡空化的位置上使用螺旋管为体积控制,形成螺旋加密网格,对E779A螺旋桨的梢... 详细信息

基于计算流体力学(CFD)Star-CCM+软件,以船用E779A螺旋桨为研究对象,采用大涡模拟方法和Schnerr-Sauer空化模型模拟螺旋桨尖端梢涡空化.在螺旋桨可能发生尖端梢涡空化的位置上使用螺旋管为体积控制,形成螺旋加密网格,对E779A螺旋桨的梢涡空化进行更为精细的数值模拟.实验和数值模拟的水动力结果表明:本文方法具有良好的数值预报精度,推力、扭矩系数和敞水效率较为相符.在此基础上进行基于螺旋加密网格的梢涡空化数值模拟,通过模拟结果可以看出:螺旋加密区的流动得到了更为精细的模拟,并清晰展示了加密梢涡的速度和压力分布.数值和实验的空化结果比较表明:本文方法能够较好地预测螺旋桨的空化,尤其是梢涡空化的形态和规律.

关键词：螺旋桨空化梢涡大漩涡模拟 E779A螺旋桨螺旋加密