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风电安装船50000 kN吊机筒体浮态吊装技术

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江苏船舶 2024年第1期41卷 45-48页

作者：王超董鹤启东中远海运海洋工程有限公司江苏启东226200

为解决大型海上风电安装船吊机筒体建造及安装问题,以50000 kN风电安装船为研究对象,采用将4个筒体分段提前总组形成总段再整体吊装的方式并通过有限元软件分析筒体结构强度。该方案解决了风电安装船吊机筒体受项目施工周期及建造资源... 详细信息

为解决大型海上风电安装船吊机筒体建造及安装问题,以50000 kN风电安装船为研究对象,采用将4个筒体分段提前总组形成总段再整体吊装的方式并通过有限元软件分析筒体结构强度。该方案解决了风电安装船吊机筒体受项目施工周期及建造资源影响状态下安装难题,为缩短项目施工周期、提高项目建造效率、降低项目成本提供了技术支持。

关键词：吊机筒体风电安装船浮吊有限元计算

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一种事故后吊车筒体厚板结构的修复方法

船舶标准化工程师 2024年第4期57卷 77-81页

作者：李葳蕤启东中远海运海洋工程有限公司江苏南通226200

为修复吊车受损筒体结构,提出一种事故后吊车筒体结构厚板修理方法。从修复前技术准备和施工执行两个方面对修复过程的各个步骤进行分析。研究成果可为事故后吊车筒体厚板结构的修复提供一定参考。

关键词：吊车事故厚板损坏修复

基于弹性连接的FPSO上部模块整体减振技术

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中国舰船研究 2024年第3期19卷 278-291页

作者：黄雨促何炎平仇明刘亚东李铭志上海交通大学海洋工程全国重点实验室上海200240 上海交通大学船舶海洋与建筑工程学院上海200240 上海交通大学海洋装备研究院上海200240 启东中远海运海洋工程有限公司江苏启东226259

[目的]针对浮式生产储卸油装置(FPSO)作业时上部模块的振动响应,为减少振动能量向船体的传递,同时改进上部模块与船体之间的连接,提出一种基于上部模块与船体弹性连接的整体减振技术。[方法]首先,利用弹性支座将上部模块与船体进行弹性... 详细信息

[目的]针对浮式生产储卸油装置(FPSO)作业时上部模块的振动响应,为减少振动能量向船体的传递,同时改进上部模块与船体之间的连接,提出一种基于上部模块与船体弹性连接的整体减振技术。[方法]首先,利用弹性支座将上部模块与船体进行弹性连接,根据FPSO在作业海域加速度响应预报的极值来确定弹性支座的设计载荷和内部结构;然后,采用有限元方法分析弹性支座的受力与变形特性,并通过线性拟合获得弹性支座的等效刚度;最后,将弹性支座等效为线性弹簧,分别通过数值模拟和理论分析来研究模块结构的振动响应和弹性支撑系统的动力传递特性。[结果]结果表明:应用该减振技术之后,上部模块的减振效率高达30%以上,同时还可使船体取得良好的隔振效果。[结论]该研究成果可为海洋结构物上部模块的整体减振设计和应用提供参考。

关键词：浮式生产储卸油装置上部模块弹性连接整体减振

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新时代国有企业开展党内主题教育的意义探析和实践探索

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中文科技期刊数据库（文摘版）社会科学

中文科技期刊数据库（文摘版）社会科学 2024年第6期 0124-0127页

作者：李成博启东中远海运海洋工程有限公司党委工作部江苏南通226000

开展党内主题教育是凝聚思想共识、纯洁干部队伍的有效途径,是我们党历经半年探索出的符合发展实际的干部教育模式。本文通过对国有企业深入开展党内主题教育的实践进行探析,总结出要坚持以马克思主义科学理论为指导,持续增强主题教育... 详细信息

开展党内主题教育是凝聚思想共识、纯洁干部队伍的有效途径,是我们党历经半年探索出的符合发展实际的干部教育模式。本文通过对国有企业深入开展党内主题教育的实践进行探析,总结出要坚持以马克思主义科学理论为指导,持续增强主题教育的向心力;坚持建设世界一流企业的使命任务,持续增强主题教育的牵引力;坚持以人民服务为中心的宗旨意识,持续增强主题教育的生命力;坚持党的创新理论成果转化,持续增强主题教育的创造力的四条经验,着力解决国有企业思想、组织、纪律、作风、制度等方面的突出问题,确保国有企业始终保持高质量发展的正确航向,推动国有企业做强做优做大。

关键词：党内主题教育国有企业高质量发展

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FSRU多点系泊设备基座疲劳分析

船舶工程 2024年第2期46卷 124-130,137页

作者：刘立维上海中远海运重工有限公司上海201913

以一艘13.7万立方米的浮式储存和再气化装置(FSRU)多点系泊设备基座为例,基于英国劳氏船级社(LR)规范,以系泊分析中各缆绳疲劳载荷作为输入,采用SESAM GENIE软件进行有限元计算得到10 kN疲劳载荷作用下的热点应力范围,通过线性换算得到... 详细信息

以一艘13.7万立方米的浮式储存和再气化装置(FSRU)多点系泊设备基座为例,基于英国劳氏船级社(LR)规范,以系泊分析中各缆绳疲劳载荷作为输入,采用SESAM GENIE软件进行有限元计算得到10 kN疲劳载荷作用下的热点应力范围,通过线性换算得到其他载荷作用下的热点应力范围。基于S-N曲线疲劳损伤公式,并考虑作业海域各海况发生概率,利用Miner线性疲劳累积方法得到使用年限内各热点的疲劳累积损伤值。结果表明,各系泊设备基座疲劳寿命满足要求,疲劳累积损伤较大值位于连接首尾横缆的系泊设备基座。该方法对于浮式海洋结构的多点系泊设备基座疲劳寿命计算具有参考意义。

关键词：浮式储存和再气化装置疲劳分析多点系泊热点应力

基于结构声强法的离心式压缩机橇座振动能量传递特性

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振动与冲击 2024年第10期43卷 260-267页

作者：王逢德马云腾罗佳琪刘冰肖文生山东科技大学机械电子工程学院山东青岛266590 中国石油大学(华东)机电工程学院山东青岛266580 启东中远海运海洋工程有限公司海工与新能源研发中心江苏启东226251

海上橇装离心式天然气压缩机集成度高,易产生振动故障。为探究振动能量在压缩机橇座中的传递特性,降低振动控制成本,将结构声强法应用于橇装离心式压缩机的振动控制研究领域。综合运用自编程序与有限元工具建立了压缩机橇座结构声强场... 详细信息

海上橇装离心式天然气压缩机集成度高,易产生振动故障。为探究振动能量在压缩机橇座中的传递特性,降低振动控制成本,将结构声强法应用于橇装离心式压缩机的振动控制研究领域。综合运用自编程序与有限元工具建立了压缩机橇座结构声强场分析模型,结合数据可视化技术,提出了橇座结构声强分析及可视化方法。应用该方法求解并可视化了橇座的结构声强场,研究了橇座中振动能量的传递特性以及机械能与结构声强的定量关系,确定了极限工况下振动能量在橇座中的主要传递路径、振源和振汇。针对精密设备敏感区域,提出了振动控制措施。研究结果表明,压缩机安装区域的结构声强幅值最大,振动能量主要转化为橇座的运动能,振动能量主要沿着橇座宽度和高度方向发散式传递。所得研究成果,在工程领域可为压缩机橇振动控制提供支持,理论方面亦可为板梁复合结构振动能量传递特性研究提供依据。

关键词：离心式天然气压缩机橇座结构声强法振动能量矢量场可视化

多源仿生柔性超滑涂层的制备及其减阻性能研究

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表面技术 2024年

作者：周嘉杰胡弘毅朱萍曾志翔王刚朱丽静凌志远中国科学院宁波材料技术与工程研究所海洋关键材料重点实验室中远海运能源运输股份有限公司

目的水滴可以在超疏水荷花表面弹跳、滚落，水流可以快速流经海豚和鲨鱼等海洋生物的皮肤，这些特殊表面与水的摩擦阻力极低，利于生物表面的自清洁及快速游弋。但是，具有单一结构特性的表面无法满足人类日益增长的减阻性能的需求。因... 详细信息

目的水滴可以在超疏水荷花表面弹跳、滚落，水流可以快速流经海豚和鲨鱼等海洋生物的皮肤，这些特殊表面与水的摩擦阻力极低，利于生物表面的自清洁及快速游弋。但是，具有单一结构特性的表面无法满足人类日益增长的减阻性能的需求。因此，本研究提出多源仿生技术构建高性能减阻表面。方法在铝片上旋涂双组分硅胶生成柔性涂层（Elasticcoating，模拟海豚柔性皮肤），然后喷涂疏水纳米二氧化硅粒子得到具有粗糙表面的柔性超疏水涂层（ElasticSHScoating，模拟海豚柔性皮肤和荷叶超疏水表面），再浇筑二甲基硅油得到柔性超滑涂层（ElasticSLIPScoating，模拟海豚柔性皮肤和鲨鱼超滑皮肤）。结果低速时（200r/min），所有涂层均有减阻效果。柔性超滑涂层、柔性涂层和柔性超疏水涂层的减阻率分别为23.2%、18.4%和10.2%。高速时（800～ 1400r/min），柔性涂层和柔性超滑涂层的减阻率分别4.0%和5.6%，而柔性超疏水涂层的减阻率为-15.0%，即减阻表面转化为增阻表面。结论无论低速还是高速，柔性超滑涂层减阻效果均优于柔性涂层和柔性超疏水涂层。该研究对于降低海洋航行器航行时的摩擦阻力，提高其航速与航程具有极大的借鉴性。

关键词：减阻仿生涂层超滑多孔表面超疏水表面柔性材料

类液滑移涂层对螺旋桨减阻及水动力性能影响研究

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表面技术 2024年

作者：汪涵凌志远曾志翔胡弘毅耿佳东中远海运能源运输股份有限公司海洋关键材料重点实验室中国科学院宁波材料技术与工程研究所

目的研究类液滑移涂层对于螺旋桨转动时所受阻力及水动力性能的影响，从而有效提高螺旋桨效率实现海洋航体节能减排。方法采用喷涂法将十二烷基三甲氧基硅烷(DTMS)和四甲氧基硅烷(TMOS)两种单体的混合溶液敷设到螺旋桨表面得到类液滑移... 详细信息

目的研究类液滑移涂层对于螺旋桨转动时所受阻力及水动力性能的影响，从而有效提高螺旋桨效率实现海洋航体节能减排。方法采用喷涂法将十二烷基三甲氧基硅烷(DTMS)和四甲氧基硅烷(TMOS)两种单体的混合溶液敷设到螺旋桨表面得到类液滑移涂层。通过滑动角表征涂层的滑移性能并确定单体配比，采用平板水洞测试、旋转阻力测试、快艇测试以及空泡水筒实验等方式通过扭矩、转速、推力、功率和螺旋桨效率等参数研究螺旋桨转动时的阻力及水动力性能。结果涂层光滑平整，粗糙度仅有0.184nm。DTMS分子刷负责传递水滴实现表面滑移，TMOS分子刷起着间隔物的作用，间隔距离增加可以提高水滴传递的可能性，但间隔过大反而会超出最大距离降低传递能力。在最佳摩尔比(TMOS:DTMS=3:1)下，涂层的滑动角为6.17°，具备优异的水滴滑移特性和自清洁性能。涂层涂覆后可以实现桨叶1%-2%的扭矩降低、1%-2%的转速提高、4%-7%的功率下降、3%-5%的推力提升和5%-6%的螺旋桨效率（推力扭矩比）提升。结论类液滑移涂层利用边界滑移特性可以在不同进速系数下显著提高螺旋桨的水动力性能，通过提高螺旋桨效率实现减阻，最大提升率可达6.88%。

关键词：类液滑移涂层减阻螺旋桨水动力性能分子刷边界滑移

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蓄电池混合储能系统研究

上海船舶运输科学研究所学报 2024年第3期47卷 43-50页

作者：朱江南通中远海运船务工程有限公司江苏南通226006

锂离子电池系统成本高昂是阻碍其在电动设备中广泛使用的最大挑战之一。对某船采用的电池混合储能系统(Hybrid Energy Storage System,HESS)进行研究,分析电池混合对成本、系统效率和电池重量等3个关键指标的影响。该HESS的使用寿命设计... 详细信息

锂离子电池系统成本高昂是阻碍其在电动设备中广泛使用的最大挑战之一。对某船采用的电池混合储能系统(Hybrid Energy Storage System,HESS)进行研究,分析电池混合对成本、系统效率和电池重量等3个关键指标的影响。该HESS的使用寿命设计为10 a,采用镍钴锰酸锂和钛酸锂作为高能(High-Energy,HE)和高功率(High-Power,HP)电池单体。研究表明,与采用HP电池和HE电池的单一型电池储能系统相比,HESS的效率没有下降,成本能分别下降约28%和14%,总重量能减少30%以上。

关键词：电池系统成本混合储能系统海洋应用集装箱船