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钢结构工程高强度螺栓微小松动视觉检测方法研究

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中国公路学报 2024年第2期37卷 125-141页

作者：姚志东陈志华刘红波卢佳祁天津大学建筑工程学院天津300072 中冶建筑研究总院(深圳)有限公司广东深圳518055

基于计算机视觉的螺栓松动检测方法中,一类是通过对连接节点图像进行透视矫正并分析螺栓轮廓边缘直线角度的变化以及时发现微小的松动缺陷。然而,目前这类方法在图像矫正和螺栓轮廓边缘检测的可靠性方面还有较大的改进空间。为此,针对... 详细信息

基于计算机视觉的螺栓松动检测方法中,一类是通过对连接节点图像进行透视矫正并分析螺栓轮廓边缘直线角度的变化以及时发现微小的松动缺陷。然而,目前这类方法在图像矫正和螺栓轮廓边缘检测的可靠性方面还有较大的改进空间。为此,针对钢结构螺栓连接节点,提出了基于深度学习的螺栓松动视觉检测方法。首先,基于YOLOv5检测螺栓目标。针对螺栓感兴趣区域(RoI),基于鲁棒性较高的Attention U-Net提取螺栓轮廓边缘直线。为了提高螺栓目标检测精度,目标检测模型应设定较低置信度阈值以保证目标无漏检,再通过螺栓RoI提取的边缘直线数量筛除伪螺栓。使用透视变换法对节点图像进行矫正,变换所需的参考点是根据螺栓检测框之间空间移动后的相交关系自动定位的。最后,根据矫正图像中的螺栓轮廓边缘直线计算螺栓角度,通过检测螺栓和基准螺栓之间的角度差异判断松动情况。研究结果表明:螺栓目标检测的AP值为0.97;螺栓轮廓边缘检测的准确率、召回率和F1的均值分别为0.846、0.807与0.825,且在多种复杂背景干扰下具有较高的鲁棒性;伪螺栓筛除法可过滤掉99.82%的伪螺栓目标;提出的图像矫正法适用于常见的多种螺栓排列形式的连接节点;当松动判别阈值仅为2.8°时,螺栓松动检测的准确率可达99.7%。该方法在大型钢结构螺栓连接节点自动化运维方面具有较好的应用前景。

关键词：桥梁工程螺栓微小松动检测计算机视觉与深度学习连接节点目标检测轮廓边缘直线检测透视矫正

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大音希声忆徐师

建筑学报 2024年第3期 119-124页

作者：马国馨北京市建筑设计研究院有限公司北京100045

我们的老师,国际知名建筑声学专家徐亚英先生(图1)于2023年12月6日在巴黎以89岁高龄去世,他的表妹华新民女士在第一时间通知了我。自1980年他出国以后,我好像就没有见到过徐先生,只是在同学和同事的交谈中听到不少关于他的情况,最近在... 详细信息

我们的老师,国际知名建筑声学专家徐亚英先生(图1)于2023年12月6日在巴黎以89岁高龄去世,他的表妹华新民女士在第一时间通知了我。自1980年他出国以后,我好像就没有见到过徐先生,只是在同学和同事的交谈中听到不少关于他的情况,最近在网上又先后看了一些回忆文字。随着徐先生去世时的惊愕和悲痛慢慢淡化,我对于他的情况又不断了解更多一些,希望为徐先生写点东西以表达自己的尊崇心情,进而有了这篇文字。

关键词：建筑声学大音希声徐先生国际知名文字

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节约水泥十九法

混凝土与水泥制品 1989年第2期 57-58页

作者：黄虎章南阳市建筑公司预制厂

水泥是构件生产必不可少的原材料。我国水泥的年产量虽已超过一亿八千万吨,但仍然满足不了日益发展的基本建设需要。有关领导部门把节约水泥当成一项重要的技术经济政策来抓,混凝土生产厂家和施工企业必须提高产品质量,杜绝浪费,推广... 详细信息

水泥是构件生产必不可少的原材料。我国水泥的年产量虽已超过一亿八千万吨,但仍然满足不了日益发展的基本建设需要。有关领导部门把节约水泥当成一项重要的技术经济政策来抓,混凝土生产厂家和施工企业必须提高产品质量,杜绝浪费,推广应用节约水泥的新技术、新工艺、新材料,为缓和我国水泥供需矛盾而努力。我厂在大量调查研究的基础上,总结出节约水泥的十九种方法(简称十九法),在保证产品质量的前提下,我厂一年共节约水泥224吨,降低了生产成本,取得了较好的效果。现将这十九法具体内容分述如下: 一、使用散装水泥我厂从八七年下半年正式使用散装水泥,到年底共用976吨,与使用袋装水泥相

关键词：水泥标号散装水泥袋装水泥施工企业产品质量技术经济政策领导部门生产成本早期强度棍凝土

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深圳市轨道交通车站与土地利用互动性研究

深圳大学学报（理工版） 2024年第4期41卷 395-405页

作者：李云刘泓昆胡慧敏巩科麟张亚男殷子渊深圳大学建筑与城市规划学院广东深圳518060 深圳市建筑设计研究总院有限公司广东深圳518031

城市轨道交通与土地利用发展相互影响,两者协调发展有助于缓解城市交通拥堵,是城市可持续发展的关键问题之一.利用中国深圳市1999年与2015年的建筑普查、土地利用以及轨道交通车站刷卡数据,从开发强度、用地信息熵、车站类型及早晚高峰... 详细信息

城市轨道交通与土地利用发展相互影响,两者协调发展有助于缓解城市交通拥堵,是城市可持续发展的关键问题之一.利用中国深圳市1999年与2015年的建筑普查、土地利用以及轨道交通车站刷卡数据,从开发强度、用地信息熵、车站类型及早晚高峰客流量等多个指标精细化分析轨道交通车站运能与周边土地利用之间的内在联系,并引入“节点-场所”模型构建指标体系评价轨道交通车站与土地利用间的发展协调程度,利用k-means聚类分析将二者协调状态划分为从属状态、平衡状态及失衡状态.结果表明,随着轨道交通车站开发建设,深圳市轨道交通车站周边土地集约利用水平提高;车站客流量与周边土地利用指标的相关性显著,全天客流量与容积率和商办建筑面积显著正相关,早高峰客流量与居住建筑面积和建筑密度显著正相关,而与容积率显著负相关,晚高峰客流量则与商办建筑面积和道路网密度显著正相关.深圳市轨道交通车站与站点周边土地利用协调发展水平偏低,站点类型以节点和场所价值低度均衡发展的从属状态为主,而协调状态则较少且集中分布在中心区圈层.未来应进一步对失衡节点地区采取针对性的开发策略,提升集聚效应与服务水平.

关键词：城市交通轨道交通车站土地利用 “节点-场所”模型协调关系客流量深圳

“多措并举”探析变电设备运维管理与安全运行

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中国设备工程 2024年第8期 45-47页

作者：李东姚锐南阳供电公司河南南阳473000

随着经济的快速发展,人们的生活水平不断提升,这就使得电力能源的需求量不断加大,电网系统在电力能源供应过程中起到了至关重要的作用。而变电设备是电网系统中最重要的组成部分,变电设备的运行和维护能够保证电网系统安全、稳定的运行... 详细信息

随着经济的快速发展,人们的生活水平不断提升,这就使得电力能源的需求量不断加大,电网系统在电力能源供应过程中起到了至关重要的作用。而变电设备是电网系统中最重要的组成部分,变电设备的运行和维护能够保证电网系统安全、稳定的运行,减少停电事件发生的概率,提升供电质量。但是,在当前社会经济发展过程中,变电设备在运行和维护过程中存在一些问题,这就要求变电设备管理人员能够采取有效措施来提升变电设备管理水平。本文对变电设备运维管理与安全运行进行了分析和研究,希望能够为相关工作人员提供参考。

关键词：变电设备运维管理安全解决措施

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BRB、VFD和并联式双屈服点BRB减震钢框架结构抗震韧性对比

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工程力学 2024年

作者：刘谦敏刘强杨参天李爱群北京市建筑设计研究院有限公司北京建筑大学土木与交通工程学院

本研究以一栋位于8度区的9层钢框架支撑结构作为原型结构，对比了无控钢框架、传统防屈曲支撑、黏滞阻尼器和新型并联式双屈服点防屈曲支撑减震钢框架结构（SF、SFBRB、SFVFD和SFPDYBRB）的抗震韧性。在最大层间位移角方面，设防地震下S... 详细信息

本研究以一栋位于8度区的9层钢框架支撑结构作为原型结构，对比了无控钢框架、传统防屈曲支撑、黏滞阻尼器和新型并联式双屈服点防屈曲支撑减震钢框架结构（SF、SFBRB、SFVFD和SFPDYBRB）的抗震韧性。在最大层间位移角方面，设防地震下SFVFD，SFBRB和SFPDYBRB的层间位移角控制率分别为19.7%、18.3%和26.8%，罕遇地震下分别为14.2%、25.5%和28.4%。在最大楼面绝对加速度方面，设防地震下SFBRB和SFPDYBRB比无控结构增加了30.0%和12.0%，罕遇地震下分别增加14.8%和11.6%，仅SFVFD分别降低了19.6%和16.1%。相较于VFD和BRB，PDYBRB在设防与罕遇地震下对最大层间位移角的控制效果最好，虽然一定程度上增大了楼面绝对加速度，但相较于SFBRB分别降低了13.8%和2.8%。四种结构的修复费用韧性等级均为一星，SFPDYBRB在设防地震下修复费用比SFBRB低16.2%，SFPDYBRB罕遇地震下修复费用最低，比SFVFD低8.4%，克服了BRB中震下和VFD大震下韧性提升效果相对较差的短板。三种减震结构的修复时间韧性等级均从无控结构的零星提升至一星，设防地震下SF、SFVFD，SFBRB和SFPDYBRB修复时间分别为32.7、19.2、26.0和19.4天，罕遇地震下分别为147.9、94.5、76.1和72.4天，SFPDYBRB在设防地震下的修复时间与SFVFD相近，罕遇地震下对修复时间的控制效果最好。综上，PDYBRB在提升建筑韧性方面具有一定的优势。

关键词：并联式双屈服点屈曲约束支撑屈曲约束支撑黏滞阻尼器地震响应抗震韧性

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广州航空轮胎大科学装置主体结构设计

建筑结构 2024年第5期54卷 15-24页

作者：李光雨刘宁高峰深圳市建筑设计研究总院有限公司深圳518031

广州航空轮胎大科学装置作为科学试验、产业吸引的重要建筑,方案新颖奇特,为竖向及水平圆组合的造型。结构设计时,通过设置防震缝将其分割成两个独立的结构主体,同时考虑建筑造型、试验设备、超高大跨吊车等的相关需求。竖向圆为中部通... 详细信息

广州航空轮胎大科学装置作为科学试验、产业吸引的重要建筑,方案新颖奇特,为竖向及水平圆组合的造型。结构设计时,通过设置防震缝将其分割成两个独立的结构主体,同时考虑建筑造型、试验设备、超高大跨吊车等的相关需求。竖向圆为中部通高的六层钢框架-中心支撑结构,充分利用吊车支撑做成强支撑框架,减少中部30m高跃层柱的长度系数,同时充分利用建筑形体,在30m以上做成半圆柱面单层网壳结构,实现建筑效果的同时也节约了材料;水平圆为钢框架结构,针对屋面大跨楼盖,采用单向密肋实腹钢梁,钢梁截面最大高度为1.9m,以满足建筑净空和结构挠度等要求;幕墙与主体间采用桁架式铰接支座,实现外鼓幕墙造型;10台半埋式试验台基础采用灌注桩基础,并设置隔振沟以减轻动力试验对主体结构的影响。设计最终很好地实现了建筑功能及结构安全性和适用性。

关键词：航空轮胎防震缝钢框架-中心支撑结构钢框架结构跃层柱网壳结构

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深圳京基东滨时代大厦超限高层塔楼结构设计

建筑结构 2024年第4期54卷 92-98页

作者：侯学凡周小伟张建军张晓波深圳市建筑设计研究总院有限公司深圳518031

深圳京基东滨时代大厦塔楼为框架-核心筒结构,结构高度194.35m,属于超B级高度的超限高层建筑,四角及南北两侧均设有L形墙或一字形墙与框架梁平面外相接。为满足建筑功能需求,2层取消了大量楼板和外框架与核心筒相连的框架梁,形成跃层柱... 详细信息

深圳京基东滨时代大厦塔楼为框架-核心筒结构,结构高度194.35m,属于超B级高度的超限高层建筑,四角及南北两侧均设有L形墙或一字形墙与框架梁平面外相接。为满足建筑功能需求,2层取消了大量楼板和外框架与核心筒相连的框架梁,形成跃层柱。41层东西两侧外框柱均往内收进,需设置托柱转换梁。以上难点增加了结构设计难度。采用性能化设计,有针对性地对关键部位采取相应的加强措施,并对特殊部位进行专项分析,如L形墙或一字形墙等特殊墙体、跃层柱、托柱转换梁等。通过弹塑性动力时程分析考察整体结构的抗震性能。计算结果表明:该结构抗震性能均能达到设计的预期目标。

关键词：超限高层建筑框架-核心筒结构 L形墙跃层柱托柱转换梁

课程思政引领下土木类专业人才培养模式改革研究

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南阳师范学院学报 2024年第1期23卷 94-98页

作者：李学华徐俊蒋耿民石静南阳师范学院土木建筑工程学院河南南阳473061

课程思政建设是全面提高人才培养质量的重要任务,其本质在于立德树人。目前高校土木类专业人才培养模式中存在人才培养方案中立德树人要求不明确、师资队伍课程思政建设能力不足、专业知识与思政元素融合生硬、学生思政考核评价体系缺... 详细信息

课程思政建设是全面提高人才培养质量的重要任务,其本质在于立德树人。目前高校土木类专业人才培养模式中存在人才培养方案中立德树人要求不明确、师资队伍课程思政建设能力不足、专业知识与思政元素融合生硬、学生思政考核评价体系缺乏等问题。文章将课程思政融入土木类专业人才培养模式,从人才培养目标修订、师资队伍建设、课程思政框架构建及课程评价体系健全等方面进行研究,把思政教育贯穿始终,实现专业教育的增智与立德同行,为国家培养出政治方向正确、理论知识扎实、具备研究创新能力的土木类专业人才。

关键词：课程思政土木类专业人才培养模式