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基坑开挖变形特征和影响规律研究

测绘通报 2024年第8期 160-164页

作者：曹亮李云鹤陈帅刘顺涛刘伟北京市政路桥股份有限公司北京100000

针对软土地区基坑开挖变形问题,本文以天津市某深基坑工程为研究对象,基于ABAQUS有限元模型分析了基坑开挖过程中围护墙的水平变形和竖向变形,以及周围土体和相邻建筑物的沉降变形,并将有限元分析结果与现场实测值进行对比验证,从而获... 详细信息

针对软土地区基坑开挖变形问题,本文以天津市某深基坑工程为研究对象,基于ABAQUS有限元模型分析了基坑开挖过程中围护墙的水平变形和竖向变形,以及周围土体和相邻建筑物的沉降变形,并将有限元分析结果与现场实测值进行对比验证,从而获取了深基坑开挖变形特征和影响规律。研究表明,基坑围护墙在水平方向上的最大位移主要集中在开挖面附近,且阳角的水平变形约为阴角的2倍;而围护墙竖向变形具有显著的空间效应,且与墙壁长度之间存在良好的线性关系,最大回弹值出现在基坑的阳角处。随着开挖深度的增加,基坑周围土体下沉模式由三角形转变为槽形状,下沉值和下沉范围随着距离坑角的增加而增加。针对基坑开挖造成的相邻建筑物不均匀沉降问题,通过采取注浆加固措施减小了约30%的沉降变形,证实了注浆保护措施的有效性。本文研究可为类似工程设计和现场施工提供参考。

关键词：深基坑开挖现场实测数值模拟变形特征环境影响

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受振动影响的现浇钢筋混凝土梁力学性能研究

公路 2024年第5期69卷 170-177页

作者：杜丽妹时文成桑海北京市政路桥锐诚科技有限公司北京市100023 山东高速股份有限公司济南市250000

为了研究不中断交通桥梁拓宽时行车振动对现浇钢筋混凝土结构的承载力、刚度、开裂形态、钢筋及混凝土应力状态的影响,开展了试验和理论研究。首先进行了振动中不同长度后浇筑段钢筋混凝土梁的试验,在此基础上,使用试验测得的钢筋与混... 详细信息

为了研究不中断交通桥梁拓宽时行车振动对现浇钢筋混凝土结构的承载力、刚度、开裂形态、钢筋及混凝土应力状态的影响,开展了试验和理论研究。首先进行了振动中不同长度后浇筑段钢筋混凝土梁的试验,在此基础上,使用试验测得的钢筋与混凝土黏结滑移关系,进行了有限元数值模拟分析。研究结论表明:后浇筑段黏结性能下降对钢筋混凝土梁的承载力和刚度基本无影响;随着后浇筑段长度增加,裂缝开裂区域变小、裂缝数量减少,跨中钢筋应力相近区段变长,混凝土的受压区域增大,受拉区域减小。

关键词：桥梁工程桥梁拓宽振动试验后浇段黏结性能

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小净距隧道掘进爆破及其振动响应规律研究

爆破 2024年第2期41卷 194-202页

作者：李小帅高文学宿利平张小军胡宇薛睿北京工业大学城市建设学部北京100124 北京市政路桥股份有限公司北京100045

为了研究爆破荷载作用下小净距隧道中夹岩区的动力稳定性问题,依托小龙门隧道爆破工程,开展了现场爆破振动监测试验。通过改进的变分模态分解(variational mode decomposition,VMD)与多尺度排列熵(multi-scale permutation entropy,MPE... 详细信息

为了研究爆破荷载作用下小净距隧道中夹岩区的动力稳定性问题,依托小龙门隧道爆破工程,开展了现场爆破振动监测试验。通过改进的变分模态分解(variational mode decomposition,VMD)与多尺度排列熵(multi-scale permutation entropy,MPE)算法对爆破振动信号进行消噪处理,基于此分析了掏槽孔与周边孔爆破在后行洞左拱腰(非中夹岩区)、右拱腰(中夹岩区)中产生的振动特征差异。结果表明:采用改进的自适应VMD-MPE算法可以有效消除振动信号中的噪声,并降低了主观决策的影响;此外,相对于非中夹岩区,中夹岩对爆破振动具有明显的放大效应,其质点峰值振速明显大于非中夹岩区,但中夹岩区的振动衰减速度更快;同时,通过对比非中夹岩区与中夹岩区各测点振动频率特征可以发现,中夹岩区小于40 Hz的低频振动能量占比较大,更易引起支护结构的共振,发生损伤与破坏的风险更高,应重点关注;受“转角削弱”作用以及地震波传播路径的影响,在比例距离SD小于等于11.57 m·kg^(1/3)范围内,周边孔爆破在掌子面后方围岩中产生的振速大于掏槽孔。

关键词：中夹岩小净距隧道爆破振动效应变分模态分解多尺度排列熵

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公路桥梁预制构件施工关键技术

汽车画刊

汽车画刊 2024年第3期 245-247页

作者：侯小兵北京市政路桥股份有限公司

随着公路交通事业的快速发展，公路桥梁预制构件施工技术的应用越来越广泛。文章重点研究公路桥梁预制构件施工的关键技术，包括预制场的规划与布置、T梁的规模化生产、高强度螺栓连接技术等。通过案例分析，探讨这些技术在提高施工效...

随着公路交通事业的快速发展，公路桥梁预制构件施工技术的应用越来越广泛。文章重点研究公路桥梁预制构件施工的关键技术，包括预制场的规划与布置、T梁的规模化生产、高强度螺栓连接技术等。通过案例分析，探讨这些技术在提高施工效率、缩短施工周期、降低成本、提高工程质量等方面的作用。同时，还强调环境保护和安全管理在预制构件施工中的重要性，并提出相应的措施。最后，总结预制桥梁构件施工技术的优势和可行性，并展望了其在未来公路桥梁建设中的发展趋势和应用前景。

关键词：

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桥梁工程全护筒钻孔灌注桩技术应用

门窗 2024年第13期 229-231页

作者：杨磊北京市政路桥股份有限公司

随着我国桥梁事业的不断扩大,其对技术要求也越来越高,提升桥梁工程的施工效果对推进桥梁工程的开展能够起到较大的作用.因此,为了达到桥梁工程的施工标准要求,本文以工程实例展开分析,详细探讨了全护筒钻孔灌注桩技术在桥梁工程基础项... 详细信息

随着我国桥梁事业的不断扩大,其对技术要求也越来越高,提升桥梁工程的施工效果对推进桥梁工程的开展能够起到较大的作用.因此,为了达到桥梁工程的施工标准要求,本文以工程实例展开分析,详细探讨了全护筒钻孔灌注桩技术在桥梁工程基础项目中的运用方法,希望能为类似工程提供一些借鉴参考.

关键词：桥梁工程全护筒孔灌注桩技术

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预制方案对装配式剪力墙工程造价的影响分析

江西建材 2024年第3期 265-267页

作者：贾士霄北京市政路桥股份有限公司

文中对装配式剪力墙与传统剪力墙经济性进行对比分析，并开展预制率对装配式剪力墙结构经济效益的影响研究。结果表明，装配式建筑的人工费及设备费总造价均比传统现浇结构总造价低，其分部工程费和材料费用远远高于传统现浇结构体系的... 详细信息

文中对装配式剪力墙与传统剪力墙经济性进行对比分析，并开展预制率对装配式剪力墙结构经济效益的影响研究。结果表明，装配式建筑的人工费及设备费总造价均比传统现浇结构总造价低，其分部工程费和材料费用远远高于传统现浇结构体系的总造价，增幅分别达到39%、51%。装配式建筑分部工程中的钢筋混凝土及预制混凝土均比传统现浇结构总造价高，其现浇构件及砌筑工程费用均低于传统现浇结构体系的总造价。每提升1%的预制率，分部工程费用及材料费分别增加260万元、335万元；每提升1%的预制率，人工费用及设备费分别降低21万元、2.9万元。

关键词：土木工程装配式剪力墙预制方案预制率

来源：评论

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BIM技术在城市高架桥建设中的综合应用

市政技术 2024年第5期42卷 187-193页

作者：王利伟北京市政路桥股份有限公司北京100027

以淄博市城市快速路网建设一期项目——原山大道为例,探索了BIM技术在城市高架桥工程施工全过程的应用;并在项目前期运用BIM技术辅助完成了施工场地部署与便道规划,施工过程中又在深化设计、碰撞检查、施工仿真预演等方面,有效解决了工... 详细信息

以淄博市城市快速路网建设一期项目——原山大道为例,探索了BIM技术在城市高架桥工程施工全过程的应用;并在项目前期运用BIM技术辅助完成了施工场地部署与便道规划,施工过程中又在深化设计、碰撞检查、施工仿真预演等方面,有效解决了工程重点技术难题;同时,结合自主研发的预制梁管理系统对预制梁制造、存储、吊装全过程开展了智慧化管控,达到了自动排产的目的,提高了预制梁的施工效率;另外,采用路桥数字化协同管理BIM平台,实现了质量、安全与进度的精细化管理,提高了施工管理水平。

关键词：城市桥梁 BIM技术智慧建造精细化管理

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地下水对地铁隧道工程的影响及其防治措施

中华建设 2024年第4期 106-108页

作者：王波北京市政路桥股份有限公司

随着我国城市经济发展速度不断加快，城市化进程也在不断加快。然而，随着城市人口密度的增加，城市交通拥堵、环境污染等问题日趋严重。然而，修建地铁隧道对地下水有着较高的要求。首先，隧道施工过程中会产生大量的地下水；其次，地...

随着我国城市经济发展速度不断加快，城市化进程也在不断加快。然而，随着城市人口密度的增加，城市交通拥堵、环境污染等问题日趋严重。然而，修建地铁隧道对地下水有着较高的要求。首先，隧道施工过程中会产生大量的地下水；其次，地下水位埋深较浅时会产生承压水；最后，在特殊地质条件下可能会产生突水、涌砂、涌泥等不良地质现象。这些都是地下水对地铁隧道工程产生影响的重要原因。本文首先阐述了地铁隧道工程中地下水对隧道的影响；然后针对地下水对地铁隧道工程的影响提出了防治措施；最后对文章进行了总结。

关键词：

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桥梁施工中聚丙烯纤维混凝土应用研究

广东建材 2024年第8期40卷 157-160页

作者：宋贺贺北京市政路桥股份有限公司

桥梁施工中,桥面铺装层结构是一种直接受力结构层,为了提高桥梁施工质量,延长桥梁的使用寿命,引入聚丙烯纤维混凝土,开展对其在桥梁施工中的应用研究。在聚丙烯纤维混凝土配合比设计、建立三跨连续变截面有限元模型的基础上,通过桥梁桥... 详细信息

桥梁施工中,桥面铺装层结构是一种直接受力结构层,为了提高桥梁施工质量,延长桥梁的使用寿命,引入聚丙烯纤维混凝土,开展对其在桥梁施工中的应用研究。在聚丙烯纤维混凝土配合比设计、建立三跨连续变截面有限元模型的基础上,通过桥梁桥面聚丙烯纤维混凝土铺装施工、确定铺装层疲劳荷载最不利荷载位置与控制截面,提出一种新的应用聚丙烯纤维混凝土的桥梁桥面铺装层施工方案。聚丙烯纤维混凝土的应用可以有效改善桥梁桥面铺装层的疲劳性能,同时在经济因素和技术因素等方面,聚丙烯纤维混凝土的应用也具有显著优势。

关键词：桥梁施工聚丙烯纤维混凝土应用