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高速列车突出隧道过程中横风效应研究

中南大学学报（自然科学版） 2024年第4期55卷 1631-1643页

作者：王磊张传凯骆建军谭忠盛李宇杰李飞龙北京交通大学土木建筑工程学院北京100044 北京市地铁运营有限公司北京100044 北京地铁工程管理有限公司北京100005 民航机场规划设计研究总院有限公司北京100029

为研究横风效应对突然驶出隧道过程中高速列车气动特性的影响,基于列车流场的三维、可压缩性的非定常特性,建立隧道-列车-横风三维数值模模型,研究横风效应对驶出隧道过程中高速列车流场分布和列车表面压力的影响,揭示列车气动荷载变化... 详细信息

为研究横风效应对突然驶出隧道过程中高速列车气动特性的影响,基于列车流场的三维、可压缩性的非定常特性,建立隧道-列车-横风三维数值模模型,研究横风效应对驶出隧道过程中高速列车流场分布和列车表面压力的影响,揭示列车气动荷载变化机理。通过与动模型试验结果进行对比,验证数值模拟的合理性。研究结果表明:横风下列车驶出隧道过程中流场分布具有显著空间效应,受列车与隧道相互作用影响,隧道出口附近流场具有明显非定常特性;相较于无风情形,横风下列车底部压力变化幅值增大60%,列车迎风面、顶部压力变化幅值分别增大38.1%和28.6%,背风面压力变化幅值差异为4.8%,背风面压力分布受横风影响最小;横风效应导致列车气动特性发生显著变化,气动荷载变化幅值远比无风情形的大,无风时尾车横向力、升力变化幅值最大,横风作用下头车横向力变化幅值最大,倾覆风险最大。

关键词：高速列车隧道横风效应数值模拟驶出

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大数据视角下地铁工程档案信息化管理研究

黑龙江档案 2024年第04期 208-210页

作者：陈红北京地铁工程管理有限公司

经济社会的快速发展促进了公共交通事业的繁荣，也带来了档案数据的迅猛增长，使档案的分析利用等管理工作成为一项重要的事业。本文以互联网时代为背景，将档案管理工作与大数据技术进行平行推演，旨在检视当下地铁工程档案信息化管理... 详细信息

经济社会的快速发展促进了公共交通事业的繁荣，也带来了档案数据的迅猛增长，使档案的分析利用等管理工作成为一项重要的事业。本文以互联网时代为背景，将档案管理工作与大数据技术进行平行推演，旨在检视当下地铁工程档案信息化管理存在的问题，深度挖掘信息技术的内在价值，以期促进地铁工程档案管理工作的健康持续发展。

关键词：大数据地铁工程档案档案管理信息化

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交通运输企业人力资源管理问题及优化措施

中国航务周刊 2024年第5期 88-90页

作者：韩杨北京地铁工程管理有限公司

交通运输企业是国民经济的重要支柱,其人力资源管理对企业的竞争力、安全生产和服务质量有着重要的影响。基于此,本文以地铁企业为例,分析了交通运输企业人力资源管理中存在的常见问题,包括理念更新滞后、人才培养水平不高、人才“老龄... 详细信息

交通运输企业是国民经济的重要支柱,其人力资源管理对企业的竞争力、安全生产和服务质量有着重要的影响。基于此,本文以地铁企业为例,分析了交通运输企业人力资源管理中存在的常见问题,包括理念更新滞后、人才培养水平不高、人才“老龄化”与技能人员“年轻化”并存等,并提出了相应的优化开展策略,包括动态更新人力资源管理的理念；多措并举,加快人才转型升级；建立高效的选人用人机制和人才竞争机制等,以供参考。

关键词：交通运输企业地铁公司人力资源管理

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关于轨道交通行业档案信息化管理的几点思考

黑龙江档案 2024年第2期 159-161页

作者：陈红北京地铁工程管理有限公司

档案管理工作关系到国计民生，各行各业均离不开档案的支撑。在全面落实关于档案管理工作各项决策部署的过程中，信息技术的运用越来越广泛。本文以轨道交通行业的档案管理为研究对象，对信息技术引入档案管理工作的必要性进行阐述，并... 详细信息

档案管理工作关系到国计民生，各行各业均离不开档案的支撑。在全面落实关于档案管理工作各项决策部署的过程中，信息技术的运用越来越广泛。本文以轨道交通行业的档案管理为研究对象，对信息技术引入档案管理工作的必要性进行阐述，并对档案管理现存的问题进行梳理，籍此提出更好的解决策略，推进新时代信息技术在轨道交通行业档案管理工作中的运用，发挥其价值。

关键词：轨道交通行业档案管理信息技术

隧道类型对驶出隧道高速列车横风效应影响研究

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湖南大学学报（自然科学版） 2024年第9期51卷 24-34页

作者：王磊张传凯谭忠盛骆建军李飞龙北京交通大学土木建筑工程学院北京100044 北京市地铁运营有限公司北京100044 北京地铁工程管理有限公司北京100005 民航机场规划设计研究总院有限公司北京101312

基于横风下高速列车流场的非定常特性,建立横风-隧道-列车数值模型进行计算,研究隧道类型对横风下高速列车驶出过程中气动压力、流场特性和列车气动荷载的影响.结果表明:隧道出口处气动压力受隧道类型影响最为显著,单线隧道列车迎、背... 详细信息

基于横风下高速列车流场的非定常特性,建立横风-隧道-列车数值模型进行计算,研究隧道类型对横风下高速列车驶出过程中气动压力、流场特性和列车气动荷载的影响.结果表明:隧道出口处气动压力受隧道类型影响最为显著,单线隧道列车迎、背风侧气动压力变化幅值比双线隧道气动压力变化幅值分别大15.7%和22.6%;在列车类型、车速和横风条件相同情况下,阻塞比是导致单线隧道气动压力较大的根本原因;列车背风侧分离涡形成位置到头车鼻尖距离相同,但双线隧道列车背风侧流场偏移程度更大;头车与中车周围流场分布规律基本相同,受隧道类型影响较小,而尾车流场分布特性受隧道类型影响较大.尾车气动荷载对隧道类型更加敏感,双线隧道尾车横向力系数、升力系数变化幅值分别比单线隧道大27.3%和7.1%.当高速列车在横风环境中驶出隧道时,建议考虑隧道类型对列车气动性能的影响.

关键词：隧道类型驶出隧道高速列车横风效应数值模拟

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三模式掘进机全断面岩层段TBM模式施工技术研究

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隧道建设（中英文） 2024年第3期44卷 596-604页

作者：谢文达梁红兵陈乔松郭永顺马经哲广州地铁工程咨询有限公司广东广州510010 广州地铁建设管理有限公司广东广州510330 中铁隧道集团三处有限公司广东广州510530

为研究三模式掘进机使用TBM模式在全断面岩层中的施工技术,以广州地铁7号线二期萝岗站—水西站盾构区间工程为研究背景,分别从出渣方式、掘进参数控制、刀具管理和稳定器应用4个方面对三模式掘进机TBM模式施工技术进行总结。结果表明:1... 详细信息

为研究三模式掘进机使用TBM模式在全断面岩层中的施工技术,以广州地铁7号线二期萝岗站—水西站盾构区间工程为研究背景,分别从出渣方式、掘进参数控制、刀具管理和稳定器应用4个方面对三模式掘进机TBM模式施工技术进行总结。结果表明:1)本工程中三模式掘进机使用镶齿滚刀施工,相对光面滚刀的消耗更少,刀盘转矩更低;2)三模式掘进机TBM模式采用泥浆循环和螺旋输送机双通道出渣,可显著降低泥浆管堵塞的概率,提高出渣效率;3)三模式掘进机在前盾、中盾安装稳定器和撑靴,可保证全断面硬岩地层中掘进盾体不发生滚动,同时增强盾体稳定性;4)在全断面岩层中采用三模式掘进机TBM模式开挖隧道,刀盘转速为3.0 r/min,总推力约15000 k N,转矩可控制在1300 k N·m,推进速度为8~12 mm/min。

关键词：轨道交通三模式掘进机硬岩段掘进效率全断面岩层

大跨度地铁站下穿既有线隧道施工风险控制技术

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建筑机械化 2024年第9期45卷 92-97页

作者：任晨中铁十六局集团地铁工程有限公司北京100023

北京地铁17号线东大桥站采用洞桩法施工,车站中部采用平顶直墙6导洞CRD工法近接下穿既有地铁6号线朝阳门站-东大桥站暗挖区间,以此为工程背景,分析新建地铁施工对既有线暗挖区间隧道的沉降变形影响,并采取针对性加固保护措施,确保了既... 详细信息

北京地铁17号线东大桥站采用洞桩法施工,车站中部采用平顶直墙6导洞CRD工法近接下穿既有地铁6号线朝阳门站-东大桥站暗挖区间,以此为工程背景,分析新建地铁施工对既有线暗挖区间隧道的沉降变形影响,并采取针对性加固保护措施,确保了既有地铁区间隧道结构及运营安全。

关键词：地铁车站大跨度下穿既有线暗挖区间全断面深孔注浆水平咬合管幕施工风险控制

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复杂地质深基坑施工技术

居业 2024年第2期 61-63页

作者：左文昊中铁十六局集团地铁工程有限公司北京101100

厦门轨道6号线集美至同安段第三医院站采用明挖法施工,该车站地质条件复杂多变,地下水丰富,而且存在较厚砂层及卵石层,基坑周边建筑物及管线密集且距离近,施工风险和难度极大。本文以第三医院站的开挖为例,介绍了明挖基坑支护措施及针... 详细信息

厦门轨道6号线集美至同安段第三医院站采用明挖法施工,该车站地质条件复杂多变,地下水丰富,而且存在较厚砂层及卵石层,基坑周边建筑物及管线密集且距离近,施工风险和难度极大。本文以第三医院站的开挖为例,介绍了明挖基坑支护措施及针对富水砂层、卵石层采取的旋喷桩、搅拌桩等止水帷幕主要施工控制措施。

关键词：明挖基坑砂层止水帷幕施工技术

复杂条件下地铁车站出入口快速施工及风险控制技术研究

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铁道建筑技术 2024年第6期 156-160页

作者：任晨中铁十六局集团地铁工程有限公司北京101116

随着城市地铁建设的密集化,地铁车站出入口位置周边环境也更加复杂。为确保车站出入口施工安全,其中斜坡段多采用俯挖施工,但受地面占地、明挖段及周边复杂环境制约,需根据实际情况及时调整施工方案。本文以北京地铁17号线东大桥B出入... 详细信息

随着城市地铁建设的密集化,地铁车站出入口位置周边环境也更加复杂。为确保车站出入口施工安全,其中斜坡段多采用俯挖施工,但受地面占地、明挖段及周边复杂环境制约,需根据实际情况及时调整施工方案。本文以北京地铁17号线东大桥B出入口工程为依托,对地铁车站出入口快速施工及风险控制技术进行研究,提出在做好周边施工风险控制的同时,暗挖斜坡段采用仰挖法施工技术,确保了施工工期,加快了施工效率。但仰挖施工技术应用于出入口斜坡段可借鉴的工程经验有限,施工过程中存在一定安全风险,需做好施工控制措施。

关键词：出入口仰挖法快速施工风险控制