检索结果-南通市图书馆

中国物流与采购 2002年第17期 47-52页

作者：杨绍鹏山东海丰航运集团有限公司

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中国有色矿山充填技术的现状及发展

中国矿业 2002年第1期11卷 28-34页

作者：刘同有甘肃金川集团有限公司金昌737104

1　充填技术的研究与应用1 1　充填物料的多元化是降低成本的途径胶结充填采矿法是一种经营费用较高的采矿工艺 ,它适用于开采经济价值高的金属矿和矿床赋存条件复杂的、处于河流湖泊下的、有特殊要求的矿床 ,如铀矿等。金川矿区工程地... 详细信息

1　充填技术的研究与应用1 1　充填物料的多元化是降低成本的途径胶结充填采矿法是一种经营费用较高的采矿工艺 ,它适用于开采经济价值高的金属矿和矿床赋存条件复杂的、处于河流湖泊下的、有特殊要求的矿床 ,如铀矿等。金川矿区工程地质条件特别复杂 ,矿岩的稳定性极差 ,因而全部改用下向胶结充填采矿法 ,对充填体形成的人工假顶有较高的严格的要求 ,主要要求强度必须大于 5ＭＰａ ,且整体稳定性要好 ,所以必然要增加水泥消耗量 ,对充填骨料要求符合设计标准 ,从而提高了充填成本并导致成本逐年大幅度上升。充填成本占采矿成本的 1/ 3左右 ,充填成本中充填材料又占 80 %以上 ,因此要求廉价的量大又能达到必要的物理力学性能的材料作矿用充填料 ,采用新工艺新技术降低水泥单耗量又不致降低充填体强度 ,是充填技术的主攻方向。(1)粉煤灰80年代金川公司对用尾矿和粉煤灰作为矿山充填料做了大量试验研究和技术改造工作。燃煤锅炉房粉煤灰和热电站电收尘灰 ,是有火山灰性质的潜在活性材料 ,是一种能够就地取材变废为宝的廉价建材资源 ,金川 70年代开始探索性试验 ,1983年正式开展“水泥代用”的研究 ,随后又组织了工业试验 ,取得了肯定...

关键词：中国有色矿山充填技术粉煤灰尾矿充填物料块石

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铁路隧道TBM施工物料运输方式对比分析

隧道建设（中英文） 2024年第5期44卷 1077-1085页

作者：齐梦学曾绍毅杨庆辉刘卓郭志龙中铁十八局集团隧道工程有限公司重庆400700 中铁十八局集团有限公司天津300222

为便于选择TBM施工物料运输方式,以铁路隧道为工程背景,首先,简要总结有轨运输和无轨运输2种运输方式的特点及其工程应用情况;然后,根据施工实践拟定典型工况,研究典型工况下的运输方案及设备配置,并从设备配置和工期2个方面对有轨运输... 详细信息

为便于选择TBM施工物料运输方式,以铁路隧道为工程背景,首先,简要总结有轨运输和无轨运输2种运输方式的特点及其工程应用情况;然后,根据施工实践拟定典型工况,研究典型工况下的运输方案及设备配置,并从设备配置和工期2个方面对有轨运输和无轨运输进行详细对比分析。研究结果表明:1)有轨运输和无轨运输在铁路隧道TBM施工中技术上都是可行的,总工期无明显差异。2)我国配合TBM施工的内燃机车质量明显不高且突破难度较大,应努力提升电动机车的工程适应性、可靠性、耐久性以及人性化设计;同时,需要规范有轨运输设备配置要求、轨道铺设和维护质量,以提升有轨运输的效率。3)需要研究适合TBM施工工况且成本低、通用性好的无轨运输设备。

关键词：铁路隧道 TBM 物料运输有轨运输无轨运输

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轨道减振措施对高架线车致环境振动影响分析

城市轨道交通研究 2024年第12期27卷 81-86页

作者：杨林房斌牛晓莉袁德浩青岛地铁集团有限公司青岛266035

[目的]列车在高架桥轨道运行时,由车辆-轨道相互作用引起的钢轨振动会通过轨道结构传递至桥梁、桥墩、桩基础,进而引发桥梁周围的地面振动。因此,有必要对高架段轨下减振和道床减振对高架轨道交通环境振动的影响进行研究。[方法]基于车... 详细信息

[目的]列车在高架桥轨道运行时,由车辆-轨道相互作用引起的钢轨振动会通过轨道结构传递至桥梁、桥墩、桩基础,进而引发桥梁周围的地面振动。因此,有必要对高架段轨下减振和道床减振对高架轨道交通环境振动的影响进行研究。[方法]基于车辆-轨道多体动力学理论和有限元方法,建立车辆-轨道-U型梁桥-土体振动模型,求解轨道交通车辆经过时高架桥附近地面源强的振动响应。[结果及结论]高架段地面源强处的垂向振动频率峰值频段分布在40~60 Hz。减振扣件、梯形轨枕、减振垫浮置板及钢弹簧浮置板均对地面源强振动有降低效果,其贡献主要体现在振动频率为25~100 Hz范围。采用减振扣件、梯形轨枕、减振垫浮置板和钢弹簧浮置板条件下,当振动频率为40~50 Hz时,地面源强振动加速度级分别降低了约4.2~4.4 dB、6.5~6.9 dB、7.8~8.1 dB和10.0~10.7 dB。当扣件刚度≤15 kN/mm时,钢轨垂向位移和垂向加速度峰值明显增大。当扣件刚度由60 kN/mm减小至10 kN/mm时,钢轨垂向位移和垂向加速度峰值分别增加了约5倍和18.26%,在振动频率为40~50 Hz的峰值频段,地面源强处的垂向振动加速度级降低了约4.5~4.9 dB。

关键词：轨道交通高架桥减振措施

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青岛城市轨道交通产业经营策略研究

城市轨道交通研究 2021年第12期24卷 6-10,42页

作者：张建刚青岛地铁集团有限公司青岛266101

城市轨道交通在减轻地面交通压力、疏散城市中心区人口和改善城市环境等方面起着显著的积极作用,但也存在着初始投资大、经营成本高和投资回收期长等不足。分析了我国部分重点城市的轨道交通产业市场化运作经验和经营现状,总结了行业内... 详细信息

城市轨道交通在减轻地面交通压力、疏散城市中心区人口和改善城市环境等方面起着显著的积极作用,但也存在着初始投资大、经营成本高和投资回收期长等不足。分析了我国部分重点城市的轨道交通产业市场化运作经验和经营现状,总结了行业内相关的支持政策及影响,并在参考国内城市轨道交通产业经营模式的基础上,针对性地提出适合青岛城市轨道交通的经营策略和构想,以促进青岛城市轨道交通产业营收能力的提升。

关键词：城市轨道交通经营模式市场化

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M2中央空调集中控制及费用管理系统

暖通空调 2014年第E6期44卷 23-24页

作者：郑巧武春春曼瑞德集团有限公司

在能源日趋枯竭．气候变暖日异严重的今天，节能环保已经成为全世界建筑设计的发展趋势。我国政府积极响应节能减排政策，供热计量、节能控制、可再生能源利用、绿色建筑等改善人居环境的措施被提上议程。在中央空调系统中．空调温控器... 详细信息

在能源日趋枯竭．气候变暖日异严重的今天，节能环保已经成为全世界建筑设计的发展趋势。我国政府积极响应节能减排政策，供热计量、节能控制、可再生能源利用、绿色建筑等改善人居环境的措施被提上议程。在中央空调系统中．空调温控器的“自升温”现象存在已久。由于环境温度升高，导致墙体和墙体内（暗盒）温度上升．再加上温控器周围空气温度上升．造成温控器自身热量无法消失（热量叠加累积），造成测量温度异常偏高。除了气候原因之外．传统空调温控器还与本身构造有关。

关键词：中央空调系统费用管理系统集中控制可再生能源利用人居环境温度上升温控器气候变暖

广州地铁财务领域数字化廉洁风险防控体系的构建

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财务与会计 2022年第7期 47-49页

作者：江南翔广州地铁集团有限公司

广州地铁集团依托信息技术探索构建了财务领域数字化廉洁风险防控体系,实现了高效精准防控,提升了企业纪检监察工作高效化、精准化、自动化能力,从而更好地助力新时代背景下城轨企业的高质量发展。

关键词：城轨行业廉洁风险防控体系规则库

城市轨道交通大分区中压供电系统保护方案及应用

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都市快轨交通 2017年第2期30卷 75-81页

作者：张刚武汉地铁集团有限公司武汉430030

针对城市轨道交通大分区中压供电系统,提出一种在不同运行状态及各种故障情况下均能满足保护选择性、速动性和可靠性的完整继电保护方案。区间电缆以线路差动保护为主保护,线路电流比较保护为第二套主保护,过流保护为后备保护;母线上以... 详细信息

针对城市轨道交通大分区中压供电系统,提出一种在不同运行状态及各种故障情况下均能满足保护选择性、速动性和可靠性的完整继电保护方案。区间电缆以线路差动保护为主保护,线路电流比较保护为第二套主保护,过流保护为后备保护;母线上以母线差动保护为主保护,母线电流比较保护为后备保护。介绍进出线、母联、馈线保护和断路器失灵保护的应用,以及备自投功能的实现方式。分析大分区中压供电系统保护的配置、原理和逻辑,对区间电缆故障、母线故障、馈线故障情况下的动作行为,论证该方案对于故障点电源切除、非故障点电源恢复的性能。最后,介绍该方案在实际项目武汉地铁6号线上的应用。

关键词：城市轨道交通大分区供电继电保护动作分析可靠性

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天平线关山隧道涌水量预测技术研究

现代隧道技术 2021年第2期58卷 22-30页

作者：周文俊中铁第一勘察设计院集团有限公司西安710043

在富水位地区建设特长隧道中通常会发生涌水灾害,因此准确预测隧道涌水量能科学指导隧道的设计和施工。新建关山隧道处于关山褶皱带,地下水循环强烈,岩体节理发育,对工程施工的安全影响较大。基于此,文章对关山隧道水文地质情况进行分析... 详细信息

在富水位地区建设特长隧道中通常会发生涌水灾害,因此准确预测隧道涌水量能科学指导隧道的设计和施工。新建关山隧道处于关山褶皱带,地下水循环强烈,岩体节理发育,对工程施工的安全影响较大。基于此,文章对关山隧道水文地质情况进行分析,采用不同涌水量计算方法对隧道各研究区段涌水量进行预测。通过对比分析,发现地下径流模数法预测结果较为符合实际。同时,采用FLAC3D软件对关山隧道各区段进行了平面涌水模拟,并对地下水位线高度进行了反演分析,获得了与实际相符的地下水位线高度。然后,根据反演得到的参数对关山隧道施工涌水量进行三维数值模拟预测,获得的施工涌水量可为实际工程提供参考。

关键词：特长隧道工程褶皱带地下径流模数法 FLAC3D软件平面涌水模拟反演分析三维数值模拟

津潍高铁东营黄河公铁两用斜拉桥钢桥面板典型细节的疲劳性能研究

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铁道标准设计 2024年

作者：李永兴中国铁路设计集团有限公司

津潍高铁东营黄河桥采用孔跨为(90+210+600+255+105) m连续钢桁公铁两用斜拉桥，下层承载双线高速铁路，上层运行双向六车道一级公路，公路和铁路桥面均采用密布横梁体系的正交异性钢桥面板。相对于铁路桥面，公路桥面的正交异性桥面板... 详细信息

津潍高铁东营黄河桥采用孔跨为(90+210+600+255+105) m连续钢桁公铁两用斜拉桥，下层承载双线高速铁路，上层运行双向六车道一级公路，公路和铁路桥面均采用密布横梁体系的正交异性钢桥面板。相对于铁路桥面，公路桥面的正交异性桥面板直接承受车辆荷载的作用，车辆荷载在桥面上的布置灵活多样，应力传递复杂，构造不当极易引起疲劳裂纹。为深化对公路桥面典型焊缝疲劳性能的认识，以天津至潍坊高速铁路黄河特大桥为背景，采用精细化有限元模型并结合应力外推法，对公路钢桥面板的典型焊缝细节进行疲劳性能研究，并对钢桥面板的顶板厚度、横梁间距以及桥面铺装层的厚度进行参数分析。研究结果表明，车辆轮载对正交异性桥面板不同易损细节的影响区域有所不同，总体来说轮载纵桥向影响区域为1～4倍横隔板间距，横桥向影响区域为3～4倍U肋间距；其次，纵肋对接焊缝的最大应力与横隔板的间距密切相关，在正交异性桥面板的设计中，建议将该位置所在的横隔板间距适当减小，以降低其疲劳应力幅；另外，在不同的疲劳易损细节中，横隔板弧形开口处疲劳安全储备相对较低，设计者应精心选择该位置的切口几何尺寸；增加钢桥面顶板厚度和铺装层厚度对纵肋-顶板连接焊缝的最大应力有显著降低作用，当顶板厚度由16mm增加至20mm时，该细节处的疲劳应力下降幅度达53%。当铺装层厚度由40mm增加至100mm时，疲劳应力幅下降69%。

关键词：高速铁路公铁两用桥斜拉桥公路桥面钢桥面板焊缝疲劳性能车辆荷载