检索结果-南通市图书馆

交通标准化 2009年第19期37卷 18-21,182页

作者：张海英交通部科学研究院北京100029

科研项目管理信息系统是利用现代信息化管理手段,在满足日常科研管理的基础上,以促进信息共享、推动知识创新为目标的科研管理系统。其着眼于知识管理目标的系统建设,促进知识、信息等要素在个人、组织间的流动,对组织创新能力的提升具... 详细信息

科研项目管理信息系统是利用现代信息化管理手段,在满足日常科研管理的基础上,以促进信息共享、推动知识创新为目标的科研管理系统。其着眼于知识管理目标的系统建设,促进知识、信息等要素在个人、组织间的流动,对组织创新能力的提升具有重要的意义。

关键词：科研项目成果信息系统知识管理

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极地高密度烧结雪层无侧限压缩离散元分析

极地研究 2024年第2期36卷 240-253页

作者：李涛霍海峰胡彪贾汶韬陈庆炜中国民航大学交通科学与工程学院天津300300 交通部机场工程安全与长期性能科研基地天津300300

从新雪变成老雪的过程叫作“烧结”,对雪层进行人工压实和烧结是建设极地机场跑道的主要方法,雪层烧结使雪颗粒间胶结尺寸增加,雪层强度增强。为探究人工压实烧结雪层在无侧限压缩荷载下的胶结接触破坏规律和承力机理,本研究采用三维离... 详细信息

从新雪变成老雪的过程叫作“烧结”,对雪层进行人工压实和烧结是建设极地机场跑道的主要方法,雪层烧结使雪颗粒间胶结尺寸增加,雪层强度增强。为探究人工压实烧结雪层在无侧限压缩荷载下的胶结接触破坏规律和承力机理,本研究采用三维离散元方法模拟了密实烧结雪层无侧限压缩试验,在室内试验结果基础上构建雪的胶结接触模型并标定接触参数,通过建立压实烧结雪离散元模型,进行了无侧限压缩加载模拟。模拟的结果验证了离散元模拟的有效性并表明:(1)在无侧限压缩下,密实烧结雪试样在剪切带区域发生集中胶结破坏,胶结断裂主要归因于接触在受拉状态下受剪;(2)冰雪颗粒的破碎会影响冰雪道面的抗剪强度,因此需要慎重考虑高应力对内摩擦角的影响。本研究将为极地地区通过压实烧结雪层简单现场试验预测其复杂应力路径下的力学特征提供科学支持。

关键词：极地压实雪雪烧结离散元无侧限压缩试验

接管场景驱动下非驾驶任务对驾驶人视觉与生理特征的影响

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交通运输系统工程与信息 2024年第3期24卷 290-298页

作者：张磊彭金栓陈晓利重庆交通大学交通运输学院重庆400074 招商局重庆交通科研设计院有限公司重庆400067

为研究驾驶人在接管车辆控制权过程中视觉与生理特征的变化规律,本文构建面向城市道路与高速公路工况下的6类接管场景,开展模拟驾驶试验,提取视觉特征、心电特征、皮电特征等维度的参数,利用双因素方差分析确定影响驾驶人状态参数的因... 详细信息

为研究驾驶人在接管车辆控制权过程中视觉与生理特征的变化规律,本文构建面向城市道路与高速公路工况下的6类接管场景,开展模拟驾驶试验,提取视觉特征、心电特征、皮电特征等维度的参数,利用双因素方差分析确定影响驾驶人状态参数的因素。研究结果表明:接管场景类型和非驾驶任务对驾驶人瞳孔面积变化率、注视熵、兴趣区域注视概率、心率增长率、心率变异性、皮电增长率等具有显著影响(p <0.05);在城市道路工况下,驾驶人瞳孔面积变化率(M=26.91,SD=10.17)高于高速公路(M=21.32, SD=7.69);认知分心状态的注视熵(M=3.84, SD=1.53)小于基线状态(M=4.46, SD=1.87)且视觉搜索范围显著减少(p <0.05);与基线和认知分心状态相比,复合分心状态下驾驶人心率增长率提高了34.69%,而心率变异性则降低了10.55%;此外,在复合分心状态下,驾驶人皮电增长率最高,较另外两类非驾驶任务状态高出82.43%。研究结果可为驾驶人接管绩效的评估与提升,自动驾驶人机交互方式的优化等提供重要参考。

关键词：智能交通接管特征双因素方差分析接管场景视觉特征生理特征

基于IPSO-SVM的动态汽车衡故障诊断方法研究

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机电工程 2024年

作者：黄庆程福建省交通科研院有限公司

针对服役状态下，不易对轴重式动态汽车衡的灵敏度漂移等故障进行在线检测这一问题，提出了一种特征降维下结合莱维飞行改进粒子群算法优化支持向量机（IPSO-SVM）模型以及信号特征提取与降维的动态汽车衡故障诊断方法。首先，提取了输... 详细信息

针对服役状态下，不易对轴重式动态汽车衡的灵敏度漂移等故障进行在线检测这一问题，提出了一种特征降维下结合莱维飞行改进粒子群算法优化支持向量机（IPSO-SVM）模型以及信号特征提取与降维的动态汽车衡故障诊断方法。首先，提取了输出信号的时域与频域特征，利用核主成分分析（KPCA）将非线性映射函数输入空间变换到高维空间以实现对特征向量的降维与筛选；然后，利用了莱维飞行改进粒子群优化算法（PSO）的寻优能力，并采用改进后的算法对支持向量机（SVM）进行了优化，得到了最优的参数组合，以此构建了全局最优的IPSO-SVM诊断模型；最后，采用建立的诊断模型，对不同车重、不同车速、不同轴型载荷工况下的动态汽车衡进行了故障诊断验证。研究结果表明：采用所提出的动态汽车衡故障诊断方法，其诊断准确率可达98%，证实了引入莱维飞行后的改进粒子群算法可显著改进优化的效率和效果。相比现有诊断方法，IPSO-SVM诊断模型可有效解决PSO算法易陷入局部最优解的问题，准确率得到了较大提升，可实现对汽车衡系统动态故障工况下的全类型高精度诊断。

关键词：质量计量仪器故障诊断模型莱维飞行信号特征提取信号特征降维支持向量机改进粒子群算法优化支持向量机核主成分分析

亮度和速度协同下公路隧道口路段驾驶舒适度研究

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同方期刊数据库

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交通运输系统工程与信息 2024年第4期24卷 116-126页

作者：孟云伟全振宇王子骁刘向洋李斌斌青光焱刘中帅重庆交通大学智能综合立体交通重庆市重点试验室重庆400074 重庆交通大学土木工程学院重庆400074 招商局重庆交通科研设计院有限公司招商局公路信息技术(重庆)有限公司招商局重庆交通科研设计院有限公司道路工程研究院重庆400067

为探究山区双车道公路隧道口路段驾驶心理负荷的变化特性,本文采用实车试验的研究手段,招募27名驾驶人作为被试,选择重庆市境内的9座隧道作为试验场景,采集驾驶人、车辆和驾驶环境的行车数据,使用驾驶人的心率增长率表征驾驶心理负荷。... 详细信息

为探究山区双车道公路隧道口路段驾驶心理负荷的变化特性,本文采用实车试验的研究手段,招募27名驾驶人作为被试,选择重庆市境内的9座隧道作为试验场景,采集驾驶人、车辆和驾驶环境的行车数据,使用驾驶人的心率增长率表征驾驶心理负荷。通过数据分析,对驾驶人在隧道口路段的驾驶心理负荷与亮度和速度的相关性进行研究。结果表明,山区双车道公路隧道入口段的驾驶心理负荷大于出口段;在环境亮度小于500 cd·m^(-2)时,驾驶心理负荷对亮度的变化更为敏感,进而提出亮度变化率的计算公式,当亮度变化率在60%时,黑洞和白洞效应对驾驶人的心理影响趋于相同;在隧道口路段,速度对驾驶心理负荷具有放大效应;根据驾驶心理负荷值,划分隧道口路段的驾驶舒适度区间,提出基于驾驶舒适度需求的亮度变化率和速度的安全阈值,并给出计及亮度变化率和隧道口净空高度的亮度曲线。

关键词：交通工程驾驶心理负荷实车试验隧道口路段亮度变化率

有压与无压烧结雪无侧限抗压强度对比试验研究

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材料导报 2024年第5期38卷 40-45页

作者：霍海峰杨雅静孙涛樊戎蔡靖胡彪中国民航大学交通科学与工程学院天津300300 交通部机场工程安全与长期性能科研基地天津300300 中国人民解放军陆军勤务学院重庆401331 中国人民解放军国防大学北京100091

雪层烧结是全球高纬度寒区雪跑道建造的重要环节,是指雪颗粒间胶结强度随时间不断增长的过程。为确定压实雪层烧结时间设计值,并深入对比有压烧结和无压烧结雪层烧结强度变化规律,自主研发加压设备进行无侧限抗压强度试验。研究表明,无... 详细信息

雪层烧结是全球高纬度寒区雪跑道建造的重要环节,是指雪颗粒间胶结强度随时间不断增长的过程。为确定压实雪层烧结时间设计值,并深入对比有压烧结和无压烧结雪层烧结强度变化规律,自主研发加压设备进行无侧限抗压强度试验。研究表明,无侧限压缩应力-应变曲线呈现有峰值强度和无峰值强度两种形式,有峰值的情况更易发生在高压和长烧结时间下。有压烧结时雪颗粒不断受到挤压,促进雪融化成水,有利于冰的形成,故雪的密度随烧结时间延长先快后慢不断增长,而无压烧结时密度基本不发生变化,进而造成有压烧结雪样的强度和弹性模量均大于无压烧结雪样。无压烧结15 d后雪的强度增长显著放缓,故雪跑道建设过程中,在烧结温度为-10℃左右,建议取15 d作为压实雪层烧结时间设计值。研究成果可用来指导雪跑道建造中雪层强度指标和变形指标的确定。

关键词：高纬度寒区压实雪层烧结抗压强度弹性模量

习近平关于党的自我革命的重要思想的四维向度

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甘肃社会科学 2024年第2期 1-8页

作者：洪向华科研部北京100091

习近平总书记关于党的自我革命的重要思想是对新时代党的自我革命的系统擘画、顶层设计和全面阐述,构成了一个严密完整的科学理论体系。全面、准确、深刻理解和把握习近平总书记关于党的自我革命的重要思想,是前进道路上继续坚持和加强... 详细信息

习近平总书记关于党的自我革命的重要思想是对新时代党的自我革命的系统擘画、顶层设计和全面阐述,构成了一个严密完整的科学理论体系。全面、准确、深刻理解和把握习近平总书记关于党的自我革命的重要思想,是前进道路上继续坚持和加强党的全面领导、深入推进新时代党的建设伟大工程的“金钥匙”。这一重要思想有着清晰的历史脉络、深厚的哲学底蕴、丰富的文化内涵和严密的实践进路。从历史脉络看,是对中国共产党管党治党历史进程的经验总结;从哲学向度看,是对马克思主义理论本质论、方法论、价值论的吸收借鉴;从文化底蕴看,是对中华优秀传统文化中忧患意识、革新精神、自省自励的融会贯通;从实践进路看,将“九个以”的原则性要求作为新的历史征程中深入推进党的自我革命的根本遵循。

关键词：习近平自我革命党的建设全面从严治党

基于RF建立的双层桥墩矢量式损伤极限状态能力模型

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东南大学学报（自然科学版） 2024年第3期54卷 658-667页

作者：郭威佐王克海东南大学交通学院南京211189 交通运输部公路科学研究院北京100088

为了确定双层桥墩的抗震能力,基于随机森林(RF)算法构建了双层桥墩的矢量式损伤极限状态能力模型.将地震动激励角视作为一个符合均匀分布的随机变量,通过大量推倒(Pushover)分析构建双层桥墩的能力样本数据库,以训练其能力值预测模型,... 详细信息

为了确定双层桥墩的抗震能力,基于随机森林(RF)算法构建了双层桥墩的矢量式损伤极限状态能力模型.将地震动激励角视作为一个符合均匀分布的随机变量,通过大量推倒(Pushover)分析构建双层桥墩的能力样本数据库,以训练其能力值预测模型,并利用SHAP进行特征重要性分析.结果表明:双层桥墩的能力阈值不服从对数正态分布,且分布参数明显不同于以往研究的建议值;矢量式损伤极限状态能力模型能有效识别双层桥墩能力的分层现象,决定系数R^(2)>0.95,具有良好的预测性;地震动激励角显著影响双层桥墩的抗震能力.相比于上层墩柱,双层桥墩严重损伤极限状态的目标值更容易受到下层墩柱特征参数的影响,可适当关注下层墩柱属性以增强双层桥墩整体的抗震性能.

关键词：桥梁工程双层桥墩地震动激励角随机森林(RF) 可解释性

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超重车辆通行桥涵承载力检测与评价方法研究

公路 2024年第4期69卷 170-175页

作者：游德泉福建省交通科研院有限公司福州市361000

超重车辆是偶然特殊荷载,其通行对基于早期设计荷载等级的桥涵工程是一个巨大的考验。通行前需对结构承载能力进行准确地检测与评价。根据现有规范指导结构承载能力检测与评价的方法容易放大结构的抗力效应,实际开展检测评价过程中,特... 详细信息

超重车辆是偶然特殊荷载,其通行对基于早期设计荷载等级的桥涵工程是一个巨大的考验。通行前需对结构承载能力进行准确地检测与评价。根据现有规范指导结构承载能力检测与评价的方法容易放大结构的抗力效应,实际开展检测评价过程中,特别是使用年限较长的结构,对安全性是一个较大的考验。以某大件设备运输沿线桥涵检测工程项目为例,采用“效应比较法”解决大量桥涵的评价问题,并分析目前规范执行过程中的局限性,依据具体案例提出超重车辆过桥通行评价的方法和思路。

关键词：桥涵工程超重车辆效应比较法承载能力检测与评价

构建更加牢固的合作关系——纪念中国进出口银行为推动肯尼亚基础设施发展作出的贡献

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海外投资与出口信贷 2024年第2期 12-13页

作者：约瑟夫·蒙盖·姆布古阿肯尼亚道路交通部

中国政府积极支持发展中国家建设重大基础设施项目,肯尼亚从中受益巨大,而中国进出口银行在多个标志性项目的落地中发挥了关键作用。今年是中国进出口银行成立三十周年,本文旨在纪念中国进出口银行为推动肯尼亚道路基础设施建设、加强... 详细信息

中国政府积极支持发展中国家建设重大基础设施项目,肯尼亚从中受益巨大,而中国进出口银行在多个标志性项目的落地中发挥了关键作用。今年是中国进出口银行成立三十周年,本文旨在纪念中国进出口银行为推动肯尼亚道路基础设施建设、加强互联互通、促进经济增长和改善人民生活方面作出的重要贡献。

关键词：中国进出口银行标志性项目重大基础设施项目互联互通基础设施发展促进经济增长改善人民生活肯尼亚