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大吨位钢梁大高差线型控制的顶推抄垫设计及应用

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建筑机械 2024年第7期 219-222页

作者：高汉凯廖苏秦中铁科工集团轨道交通装备有限公司湖北武汉430200

随着步履式顶推施工技术的广泛应用,越来越多大吨位钢梁采用顶推施工工法,有的顶推钢梁达到万吨级。在钢梁顶推过程中,由于钢梁线形的变化,需要调整顶推设备及垫梁的标高,以满足钢梁线形的变化。有的钢梁竖向线型高差大,达到2m以上,常... 详细信息

随着步履式顶推施工技术的广泛应用,越来越多大吨位钢梁采用顶推施工工法,有的顶推钢梁达到万吨级。在钢梁顶推过程中,由于钢梁线形的变化,需要调整顶推设备及垫梁的标高,以满足钢梁线形的变化。有的钢梁竖向线型高差大,达到2m以上,常规抄垫难以满足施工要求。文章依托赣州创业大桥工程,介绍了顶推抄垫设计及应用,并通过建模受力计算验证抄垫适用性。

关键词：大高差设备抄垫钢梁抄垫抄垫建模受力计算

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一种隧道运输车气制动系统介绍及故障分析

建筑机械 2024年第9期 185-188页

作者：王伟东赵栋杰中铁科工集团轨道交通装备有限公司湖北武汉430200

文章主要对1种隧道运输车气制动系统的基本原理及元器件构造进行深入介绍,并对其出现的常见故障进行详细分析,以期提高维修人员对隧道运输车气制动系统的认知水平和维修保养技能。

关键词：隧道运输车制动系统故障制动臂调整刹车气室继动阀

提篮拱拼装兼作带拱顶推的A撑临时支架设计及应用

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建筑机械 2024年第7期 216-218页

作者：廖苏秦徐德森张天雄中铁科工集团轨道交通装备有限公司湖北武汉430200

传统提篮拱拼装施工支架和主梁带拱整体顶推支架分别是不同的支架,在拱肋拼装阶段一般使用井字型支架,拱肋顶推时通常使用人字型支架。为了避免井字型支架与顶推路径的干涉并减轻顶推吨位,在拱肋拼装后梁拱整体顶推前需拆除井字型支架,... 详细信息

传统提篮拱拼装施工支架和主梁带拱整体顶推支架分别是不同的支架,在拱肋拼装阶段一般使用井字型支架,拱肋顶推时通常使用人字型支架。为了避免井字型支架与顶推路径的干涉并减轻顶推吨位,在拱肋拼装后梁拱整体顶推前需拆除井字型支架,为此探讨设计提篮拱拼装兼作带拱顶推的A撑临时支架。文章依托赣州创业大桥工程,介绍A撑临时支架设计及应用,并通过建模受力计算验证临时支架适用性。

关键词： A撑拼装支架顶推支架支架受力计算

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江夏云景山健康驿站电气改造研究

居业 2024年第5期 207-211页

作者：夏峰沈渊童彪王宇中铁科工集团轨道交通装备有限公司湖北武汉430223

本文结合江夏云景山健康驿站项目的实施,分析了驿站建设过程中电气部分改造与实施的重点环节。从低压配电系统、照明系统、电气设备选择及管线安装、通风系统、防雷、接地及等电位联结系统、智能化系统等方面介绍了健康驿站的电气设计... 详细信息

本文结合江夏云景山健康驿站项目的实施,分析了驿站建设过程中电气部分改造与实施的重点环节。从低压配电系统、照明系统、电气设备选择及管线安装、通风系统、防雷、接地及等电位联结系统、智能化系统等方面介绍了健康驿站的电气设计与改造实施各环节,着重分析了安全防护、线缆配电、管线布置等方面以满足电气改造的要求。

关键词：健康驿站电气改造安全防护

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基于FLAC^(3D)的砂质淤泥质土层地铁施工影响因素分析

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辽宁工程技术大学学报（自然科学版） 2024年第2期43卷 179-186页

作者：王雨中铁十九局集团轨道交通工程有限公司北京101300

为分析叠交地铁施工中既有隧道变形的影响因素,依托苏州市轨道交通S1线工程S1-TS-05标段,针对在砂质淤泥质土层中盾构上穿施工导致的既有隧道的沉降与变形,采用数值模拟方法分析隧道几何参数、空间位置、地层参数等因素对既有隧道的影响... 详细信息

为分析叠交地铁施工中既有隧道变形的影响因素,依托苏州市轨道交通S1线工程S1-TS-05标段,针对在砂质淤泥质土层中盾构上穿施工导致的既有隧道的沉降与变形,采用数值模拟方法分析隧道几何参数、空间位置、地层参数等因素对既有隧道的影响,结合现场监测验证数值计算的准确性。研究结果表明:在砂质淤泥质土层盾构上穿施工中,既有隧道的位移和管片变形以竖向沉降为主,且沉降量随着盾构直径的增大而增大,随着覆土层厚度、新旧隧道净距、下穿角度,以及地层弹性模量的增大而减小。现场监测数据与模拟结果较为吻合,既有隧道位移与距叠交中心距离呈负相关关系。研究结论可为同类型地层条件下叠交地铁隧道盾构施工变形控制提供参考。

关键词：叠交隧道盾构参数上穿施工隧道变形变形监测

黄土盾构隧道围岩强度指标结构性参数表征与荷载计算

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同济大学学报（自然科学版） 2024年第7期52卷 1049-1057页

作者：韩兴博王培源陈子明王流宝雷平高子明叶飞长安大学公路学院陕西西安710064 中铁建西北投资建设有限公司北京100855 西安市轨道交通集团有限公司陕西西安710018 中铁二十一局集团轨道交通工程有限公司山东济南250014

为了考虑黄土地层特征,获取合理的围岩压力以指导黄土盾构隧道结构设计,通过对比盾构隧道与新奥法隧道围岩压力现场测试数据,结合黄土盾构施工实践,验证形变围岩压力计算黄土盾构隧道围岩荷载的合理性;考虑黄土地层的强度参数,通过芬纳... 详细信息

为了考虑黄土地层特征,获取合理的围岩压力以指导黄土盾构隧道结构设计,通过对比盾构隧道与新奥法隧道围岩压力现场测试数据,结合黄土盾构施工实践,验证形变围岩压力计算黄土盾构隧道围岩荷载的合理性;考虑黄土地层的强度参数,通过芬纳公式构建黄土盾构隧道形变围岩压力的计算方法;采用三轴剪切实验,探究原状黄土的应力应变关系以及应力结构性参数的变化规律,构建应力结构性参数下黄土强度指标的计算方法;结合盾构隧道开挖支护下围岩的应力应变变化规律,建立深埋黄土盾构隧道围岩结构性参数场的计算框架,结合结构性参数修正的黄土强度准则,给出深埋黄土盾构隧道围岩压力的计算方法。研究发现,使用形变压力理论计算黄土盾构隧道围岩荷载具有合理性;原状黄土相比重塑黄土有明显的应力峰值及应变软化现象;黄土应力结构性参数与粘聚力存在较好的拟合关系,与内摩擦角相关性低;当仅考虑地层浸水造成黄土结构性演变引起的围岩压力变化时,当含水率由1%增加到25%,塑性圈半径由4.6 m增加为5 m,围岩压力由587 kPa增加到622 kPa。

关键词：黄土盾构隧道围岩压力三轴剪切实验芬纳公式结构性参数

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盾构渣土同步注浆料制备及性能分析

隧道建设（中英文） 2024年第S1期44卷 204-210页

作者：任永昌中铁十六局集团北京轨道交通工程建设有限公司北京101149

为解决盾构渣土外运和堆放造成的成本和环境污染问题,并实现固废物资源化再利用。利用盾构渣土替代全部砂、稻壳灰(RHA)替代部分水泥,制备管片壁后同步注浆料,并对制备的注浆料进行相关性能分析。试验结果表明:1)稻壳灰(RHA)的掺入对浆... 详细信息

为解决盾构渣土外运和堆放造成的成本和环境污染问题,并实现固废物资源化再利用。利用盾构渣土替代全部砂、稻壳灰(RHA)替代部分水泥,制备管片壁后同步注浆料,并对制备的注浆料进行相关性能分析。试验结果表明:1)稻壳灰(RHA)的掺入对浆液的稠度和凝结时间影响较大,即RHA掺量(质量分数)越高,浆液稠度越小、凝结时间越短。2)当RHA替代率为25%时,稠度降低27.5%,凝结时间缩短31.5%,RHA掺量对浆料强度呈先降低后升高的趋势,浆料28 d强度不低于RHA替代率为0的浆料强度。3)随着渣土粒径增大,浆料稠度和凝结时间降低,但浆料强度提高。经试验确定注浆料配比为:水胶比2.5、RHA掺量25%、渣土粒径2.36~9.5 mm,不仅改善了浆液的稠度(105 mm),还大幅提高了后期强度(3.35 MPa),且浆液各项指标均符合要求,为盾构渣土再利用提供了一种新思路。

关键词：隧道工程盾构渣土同步注浆料稻壳灰性能试验

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齿轨车辆-轨道(齿轨)系统耦合动力学模型及其基本振动特性

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中国科学：技术科学 2024年第5期54卷 940-954页

作者：陈兆玮李世辉袁密奥王浪李长林杨吉忠陈志辉杨武重庆交通大学机电与车辆工程学院重庆400074 中铁二院工程集团有限责任公司成都610031 重庆艾博瑞威轨道交通设备有限公司重庆402365

为研究齿轨车辆-轨道(齿轨)系统动态特性,基于车辆-轨道耦合动力学理论和齿轮动力学原理建立了考虑齿轮-齿轨非线性啮合行为和轮轨非线性接触特性的齿轨车辆-轨道(齿轨)系统空间耦合动力学模型,并开展工程线路动力学试验验证了本模型的... 详细信息

为研究齿轨车辆-轨道(齿轨)系统动态特性,基于车辆-轨道耦合动力学理论和齿轮动力学原理建立了考虑齿轮-齿轨非线性啮合行为和轮轨非线性接触特性的齿轨车辆-轨道(齿轨)系统空间耦合动力学模型,并开展工程线路动力学试验验证了本模型的有效性.在此基础上,研究了齿轨车辆-轨道(齿轨)系统的基本振动特性以及轨道随机不平顺对齿轮-齿轨系统动态啮合行为的影响机制.研究结果表明,本文建立的齿轨车辆-轨道(齿轨)系统动力学模型具有良好的准确性和可靠性;轨道随机不平顺对齿轨车辆振动有较大影响,齿轮-齿轨系统垂向和纵向振动受不平顺激励影响较小,而横向振动则受到明显影响;齿轮-齿轨系统对轨道高低和水平不平顺敏感程度较低,而方向和轨距不平顺则明显使齿轮-齿轨系统啮合不稳定,因此建议通过减小轨道横向不平顺来提高齿轮-齿轨系统稳定性,以保证齿轨车辆的安全平稳运行.

关键词：齿轨铁路车辆动力学轮轨动态接触齿轮动力学轨道不平顺齿轮-齿轨系统稳定性

城市轨道交通车辆回流装置与专用轨的匹配关系研究

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城市轨道交通研究 2024年第8期 284-288页

作者：黄远清刘玉民刘东坡陈晓丽北京轨道交通技术装备集团有限公司

[目的]采用钢轨回流的城市轨道交通车辆在运行过程中产生的杂散电流会对附近金属物造成电腐蚀，而专用轨回流方式可解决此类问题。有必要对城市轨道交通车辆回流装置与专用轨的匹配关系进行综合分析。[方法]通过分析城市轨道交通车辆回... 详细信息

[目的]采用钢轨回流的城市轨道交通车辆在运行过程中产生的杂散电流会对附近金属物造成电腐蚀，而专用轨回流方式可解决此类问题。有必要对城市轨道交通车辆回流装置与专用轨的匹配关系进行综合分析。[方法]通过分析城市轨道交通车辆回流装置与专用轨之间的结构匹配特点，基于城市轨道交通车辆转向架、回流装置、走行轨及专用轨等结构的参数，以及悬挂参数和限界，创新性地建立了垂向和横向的尺寸链分析方法，校核了某城市轨道交通在6种工况下车辆回流装置与专用轨的空间尺寸匹配关系。通过SIMPACK仿真软件建立带回流装置车辆整车动力学仿真模型，分析在4种工况下车辆回流装置与专用轨的垂向接触压力在列车运行过程中是否处于合理范围内。[结果及结论]车辆回流装置与专用轨的空间尺寸匹配关系校核表明：回流装置的部分结构需要调整。仿真分析表明：车辆回流装置与专用轨的垂向接触压力均在合理范围内。

关键词：城市轨道交通车辆回流装置专用轨匹配关系