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鸦宜线(鸦鹊岭-宜昌东段)增二线引入宜昌东站方案研究

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交通企业管理 2024年第2期39卷 79-81页

作者：余文雄中铁大桥勘测设计院集团有限公司武汉分公司

宜昌市作为东中西部物流高强度交换的港口型国家物流枢纽建设城市,发展势头强劲,但三峡大坝能力已成为制约长江黄金水道畅通的主要瓶颈。研究地区国土空间总体规划、铁路客货运量及各引入线路方案,地区总图布局如下:宜万线与汉宜线为以... 详细信息

宜昌市作为东中西部物流高强度交换的港口型国家物流枢纽建设城市,发展势头强劲,但三峡大坝能力已成为制约长江黄金水道畅通的主要瓶颈。研究地区国土空间总体规划、铁路客货运量及各引入线路方案,地区总图布局如下:宜万线与汉宜线为以客运为主的东西向客、货运通道;焦柳线通过鸦宜线形成南北向客、货运通道;汉宜线与在建沿江高铁武宜段及规划沿江高铁宜涪线在宜昌东站交汇.

关键词：鸦宜线客货运量需求分析增二线共线方案宜昌东站

孟加拉38 m简支梁桥墩纵向水平刚度限值研究

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铁道工程学报 2024年第4期41卷 48-53页

作者：徐浩杨文茂林红松广州航海学院广州510725 中铁二院工程集团有限责任公司成都610031

研究目的:孟加拉帕德玛大桥铁路连接线为“一带一路”重点工程项目之一,在高架桥上铺设跨区间无砟轨道无缝线路,且高架桥主要采用38 m混凝土简支箱梁。为指导孟加拉38 m混凝土简支箱梁桥上无缝线路及桥墩设计,建立轨道-桥梁-墩台一体化... 详细信息

研究目的:孟加拉帕德玛大桥铁路连接线为“一带一路”重点工程项目之一,在高架桥上铺设跨区间无砟轨道无缝线路,且高架桥主要采用38 m混凝土简支箱梁。为指导孟加拉38 m混凝土简支箱梁桥上无缝线路及桥墩设计,建立轨道-桥梁-墩台一体化仿真分析模型,研究桥墩纵向水平刚度对无缝线路力学性能的影响规律,基于钢轨强度、梁轨相对位移和钢轨断缝限值,提出满足38 m混凝土简支箱梁桥上无缝线路铺设的桥墩纵向水平刚度限值。研究结论:(1)钢轨伸缩力和挠曲力随桥墩纵向水平刚度的增大而增大,钢轨制动力、梁轨相对位移和钢轨断缝值均随桥墩纵向水平刚度的增大而减小;(2)采用UIC规范参数时,桥墩纵向水平刚度限值受梁轨相对位移控制;(3)采用中国规范参数时,桥墩纵向水平刚度限值受钢轨强度、梁轨相对位移、钢轨温度变化幅度和机车牵引类型共同控制;(4)采用UIC规范时的桥墩纵向水平刚度限值小于中国规范的规定值,综合考虑钢轨强度、梁轨相对位移、机车牵引类型的影响,钢轨温度变化幅度分别为50℃、40℃和30℃,采用UIC规范时,建议38 m混凝土简支箱梁的桥墩纵向水平刚度限值取200 kN/cm;采用中国规范时,建议38 m混凝土简支箱梁的桥墩纵向水平刚度限值取550、250和250 kN/cm;(5)本研究成果可为相关客货共线铁路混凝土简支箱梁桥上无缝线路及桥墩设计提供参考和借鉴。

关键词：客货共线无缝线路简支梁桥墩纵向水平刚度

海洋复杂气候多塔公铁同层斜拉桥主梁施工控制关键技术

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世界桥梁 2024年第3期52卷 48-54页

作者：张华兵余毅桥梁智能与绿色建造全国重点实验室湖北武汉430034 中铁大桥科学研究院有限公司湖北武汉430034 中铁桥研科技有限公司湖北武汉430034

珠海西江公铁大桥为(58.5+116+3×340+116+58.5)m公铁同层斜拉桥,两中塔塔梁墩固结,两边塔塔梁固结、塔墩分离。主梁采用单箱三室截面钢箱梁,总宽49.6 m,梁高4.676 m;全桥钢梁共划分为47个节段,标准节段长24 m;钢梁节段接头除顶板为焊接... 详细信息

珠海西江公铁大桥为(58.5+116+3×340+116+58.5)m公铁同层斜拉桥,两中塔塔梁墩固结,两边塔塔梁固结、塔墩分离。主梁采用单箱三室截面钢箱梁,总宽49.6 m,梁高4.676 m;全桥钢梁共划分为47个节段,标准节段长24 m;钢梁节段接头除顶板为焊接外,底板、腹板均为高强度螺栓连接。考虑既有施工机具和桥址环境特点,钢梁节段均为超大、超重、超高结构。边跨、次边跨钢梁节段最长80.25 m、最大吊重2600 t,利用大型浮吊吊装,通过“分段顶升(下降)、逐端合龙”的施工控制方法,3个大节段钢梁无折角拼接;中塔两侧主梁采用一侧钢梁节段吊装时另一侧配水袋压重的“小步快走,多轮次平衡”异步悬拼施工,将结构抗倾覆稳定系数控制在1.5以上;利用在中中跨合龙口施加主动顶推力结合改变合龙口结构构造的保障措施,实现大桥在高温条件下的高精度合龙。成桥结构内力、线形状态均达到设计理想状态。

关键词：斜拉桥多塔刚构体系钢梁分段顶升水袋压重异步悬拼主动顶推施工控制

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标准化管理模式对铁路工程造价的影响研究

中文科技期刊数据库（全文版）经济管理 2024年第3期 0097-0100页

作者：张洪中铁大桥勘测设计院集团有限公司湖北武汉430000

规范化管理模式是指运用现代管理思想和技术手段,以标准化为基础,使管理,管理管理质量不断提高的一种管理模式。既能提高,提高生产效率,又能降低成本,缩短施工周期,增加企业竞争力。通过分析铁路工程建设标准化管理模式应用现状及其对... 详细信息

规范化管理模式是指运用现代管理思想和技术手段,以标准化为基础,使管理,管理管理质量不断提高的一种管理模式。既能提高,提高生产效率,又能降低成本,缩短施工周期,增加企业竞争力。通过分析铁路工程建设标准化管理模式应用现状及其对工程造价的影响,以标准化管理模式对铁路工程造价的影响为研究对象。通过文献资料搜集与分析,对铁路工程成本的内因与外因影响进行分析,希望能提供未来铁路工程造价的参考。

关键词：标准化铁路工程造价

基于分层边界与可视图的移动机器人自主探索算法研究

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控制与决策 2024年

作者：曹路阳周乐来戴骁蒙张文鹤李贻斌山东大学控制科学与工程学院中铁建大桥工程局集团建筑装配科技有限公司

为了减少机器人在探索过程中容易忽视局部狭小区域,路径重复度高,探索效率低下的问题,提出一种基于分层边界与可视图的自主探索算法.首先,根据三维地图中状态变化的体素,实时提取局部边界并增量构建全局边界,对边界聚类得到候选目标点... 详细信息

为了减少机器人在探索过程中容易忽视局部狭小区域,路径重复度高,探索效率低下的问题,提出一种基于分层边界与可视图的自主探索算法.首先,根据三维地图中状态变化的体素,实时提取局部边界并增量构建全局边界,对边界聚类得到候选目标点；其次,基于增量更新的可视图对候选目标点进行综合指标的评价,采用一种指数衰减形式的评估函数；再次,将可视图与D*Lite算法结合,基于动态规划的思想,引导机器人快速的完成对未知环境的探索,避免重复路径.最后,在不同环境下进行仿真实验,数据证明本文方法在移动距离、运行时间、探索效率方面都优于NBVP、GBP2和DSVP算法.结果表明,该算法可以有效解决机器人在探索时忽视局部狭小区域、路径重复度高的问题,提高了机器人自主探索的效率.

关键词：自主探索未知环境边界检测代价评价可视图 ROS(机器人操作系统)

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芜湖至常州铁路引入芜湖地区方案研究

运输经理世界 2024年第22期 162-165页

作者：杜聪中铁大桥勘测设计院集团有限公司湖北武汉430056

探讨芜湖至常州铁路引入芜湖地区方案,对四种方案进行详细说明,并从运输组织、枢纽既有能力利用、对既有运营线路的影响、旅客出行便利性、工程实施难度、工程投资等多方面综合分析,方案Ⅳ(引入养贤乡方案)不会引起既有铁路改造工程、... 详细信息

探讨芜湖至常州铁路引入芜湖地区方案,对四种方案进行详细说明,并从运输组织、枢纽既有能力利用、对既有运营线路的影响、旅客出行便利性、工程实施难度、工程投资等多方面综合分析,方案Ⅳ(引入养贤乡方案)不会引起既有铁路改造工程、不会对既有铁路的运营产生影响、施工难度及风险较其他三个方案低且投资优势明显,故此次研究芜常铁路引入芜湖地区暂按于合芜宣城际养贤乡站接轨方案贯通。

关键词：芜湖至常州铁路芜湖地区合芜宣城际接轨方案

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某地铁车辆段自动化立体仓库自动喷水设计

中文科技期刊数据库（全文版）工程技术 2024年第7期 0118-0121页

作者：付长军袁登峰范学良中铁大桥勘测设计院集团有限公司湖北武汉430074

随着地铁管理精细化要求及城市用地日益紧张,自动化立体物资总库逐渐在地铁车辆段得到了广泛的使用。针对立体仓库特有的建筑特点,建议采用自动喷水灭火系统为主的消防给水。本文研究了两种自动喷水系统的设计形式,并从系统可靠性、设... 详细信息

随着地铁管理精细化要求及城市用地日益紧张,自动化立体物资总库逐渐在地铁车辆段得到了广泛的使用。针对立体仓库特有的建筑特点,建议采用自动喷水灭火系统为主的消防给水。本文研究了两种自动喷水系统的设计形式,并从系统可靠性、设计参数、系统特点等方面进行比较,说明在地铁车辆段自动化立体仓库采用大空间智能喷水灭火系统的优越性和先进性。

关键词：自动化立体物资总库地铁车辆段动喷水灭火系统大空间智能喷水灭火系统

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危化品船舶爆炸对隧道影响的计算理论与方法

中国水运 2024年第4期 21-23页

作者：胡鹏胡勇张胡赵维阳中铁大桥勘测设计院集团有限公司湖北武汉430050

基于可燃气云爆炸荷载计算理论及方法,提出以等效TNT当量法,建立空气、水、土体、隧道、船舶及炸药的综合模型,计算水下隧道的动力响应过程,分析水上危化品船舶爆炸对水下隧道的影响。其研究成果可为类似工程提供科学的指导与借鉴。

关键词：危化品船舶水下隧道爆炸 TNT当量法动力响应

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某弱胶结含砾砂岩地基承载力取值探讨

勘察科学技术 2024年第3期 40-43页

作者：李守明张鑫全王猛曾洪贤中铁大桥勘测设计院集团有限公司武汉市430000

该文通过对龙潭长江大桥北锚碇基础的勘察,针对该桥基底普遍分布的第三系半成岩层中的弱胶结含砾砂岩,分析了规范中对半成岩地层地基承载力取值的局限性。基于现场原位试验及现有理论和经验,综合对比了多种方法确定的地基承载力结果。... 详细信息

该文通过对龙潭长江大桥北锚碇基础的勘察,针对该桥基底普遍分布的第三系半成岩层中的弱胶结含砾砂岩,分析了规范中对半成岩地层地基承载力取值的局限性。基于现场原位试验及现有理论和经验,综合对比了多种方法确定的地基承载力结果。归纳了第三系半成岩地基承载力的综合取值方法,对规范中其取值提出了经验补充方法,即对半成岩地基承载力特征值可按中密角砾的范围提高10%或按密实砾砂进行取值。

关键词：半成岩地基承载力锚碇深层平板载荷试验