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基于数据驱动的桥梁快速建模方法研究

铁路计算机应用 2024年第9期33卷 27-32页

作者：严志权赵晓敏张忠刘卫东宋雪广州地铁集团有限公司第一建设管理部广州510000 中铁十九局集团第六工程有限公司工程技术质量部无锡214000 石家庄铁道大学土木工程学院石家庄050043

为实现桥梁二维设计方案向三维设计方案的快速转换,并适应方案的频繁修改及建模的多样性、复杂性,提出了基于数据驱动的桥梁快速建模方法。根据CAD数据,提取并计算线路和桥梁中线的三维空间信息、桥梁跨度坐标信息和桥跨里程;采用BIM(Bu... 详细信息

为实现桥梁二维设计方案向三维设计方案的快速转换,并适应方案的频繁修改及建模的多样性、复杂性,提出了基于数据驱动的桥梁快速建模方法。根据CAD数据,提取并计算线路和桥梁中线的三维空间信息、桥梁跨度坐标信息和桥跨里程;采用BIM(Building Information Modeling)二次开发技术,实现了基于设计方案和地形信息的全线多样性参数化建模;采用构件规则约束和空间包围盒集成方法,对模型几何参数、空间位置进行自动复核检查和调整,实现了桥梁构件模型的精确定位和无缝拼接。该研究为高速铁路桥梁自动化和智能化建模提供了一种新的解决方案,也为其他类型的桥梁建模提供了参考。

关键词：铁路桥梁智能建模数据驱动 BIM技术二次开发技术

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列车时速变化对雨棚动力响应的影响研究

土木工程 2024年第5期13卷 656-663页

作者：张航周大兴李进郑雨金振山孙玉龙宗蕊许维炳北京工业大学城市建设学部北京中铁建设集团有限公司北京中国铁路北京局集团有限公司北京中国化学工程第六建设有限公司山东烟台

为探究列车通过铁路站房时在雨棚结构上引起的动力响应,本文将模态综合法引入站房雨棚结构的车致动力响应分析中,并基于实测结果对其进行验证。在此基础上,重点探究了列车车速变化对雨棚的车致动力响应的影响。结果表明:根据提出的理论... 详细信息

为探究列车通过铁路站房时在雨棚结构上引起的动力响应,本文将模态综合法引入站房雨棚结构的车致动力响应分析中,并基于实测结果对其进行验证。在此基础上,重点探究了列车车速变化对雨棚的车致动力响应的影响。结果表明:根据提出的理论分析方法计算所得的站房结构动力响应峰值与实测值的误差在15%以内;雨棚各部位的冲击系数在车速为210 km/h和280 km/h时会出现两次峰值,且当车速为280 km/h左右时,冲击系数达到最大值;雨棚边缘相比于雨棚中部受车速的影响更加显著,且雨棚各跨端部冲击系数更大。

关键词：铁路站房模态综合法动力响应

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城市轨道交通低碳效应研究综述

铁道运输与经济 2024年第8期46卷 8-23,57页

作者：袁振洲袁晓敬杨洋陈进杰黄守刚聂英杰曹猛陈龙北京交通大学交通运输学院北京100044 石家庄铁道大学交通运输学院河北石家庄050043 中国铁路设计集团有限公司天津300308 石家庄铁道大学土木工程学院河北石家庄050043

城市轨道交通低碳效应研究是科学认识其环境效益,为行业政策补贴提供理论依据的重要基础。通过文献计量方法,全面梳理了城市轨道交通低碳效应相关研究问题,为该领域进一步研究明确了方向。基于VOSviewer软件对轨道交通碳排放相关研究进... 详细信息

城市轨道交通低碳效应研究是科学认识其环境效益,为行业政策补贴提供理论依据的重要基础。通过文献计量方法,全面梳理了城市轨道交通低碳效应相关研究问题,为该领域进一步研究明确了方向。基于VOSviewer软件对轨道交通碳排放相关研究进行了文献计量学分析,详细阐述城市轨道交通低碳效应的研究边界和碳减排机理,在探究城市轨道交通碳减排潜力量化评估视角及方法的基础上,系统性剖析影响城市轨道交通低碳效应的要素,涉及城市轨道交通基础设施建设、客流量、交通模式转移等多方面。最后,基于城市轨道交通碳减排潜力影响因素分析结果,研究提出提升城市轨道交通低碳效应的对策措施。研究可为城市轨道交通低碳效应研究提供学术参考。

关键词：城市轨道交通低碳效应减排机理文献计量统计影响因素综述

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中吉乌铁路吉国境内段限制坡度方案研究

铁道工程学报 2024年第6期41卷 23-27页

作者：张晓东中铁第一勘察设计院集团有限公司西安710043

研究目的:中吉乌铁路吉尔吉斯斯坦境内段位于天山山系南天山的西部,穿越莫尔多套山、费尔干纳山,线路跨越吐尔尕特高山区、阿尔帕高原盆地区等10个地貌单元,线路附近最高点贾曼达万山高程4 205 m,最低点贾拉拉巴德高程722 m,相对高差3 4... 详细信息

研究目的:中吉乌铁路吉尔吉斯斯坦境内段位于天山山系南天山的西部,穿越莫尔多套山、费尔干纳山,线路跨越吐尔尕特高山区、阿尔帕高原盆地区等10个地貌单元,线路附近最高点贾曼达万山高程4 205 m,最低点贾拉拉巴德高程722 m,相对高差3 483 m,地形高差巨大,工程地质条件复杂,吐尔尕特至马克马尔段采用1 435 mm标准轨距、马克马尔至贾拉拉巴德南段采用1 520 mm宽轨距,线路限制坡度的选择是项目研究的重点和难点。研究结论:(1)结合线路沿线地形地质条件、承担运输货物特点、列车牵引质量、机车选型、工程投资和综合经济性,对限制坡度分段进行研究;(2)标轨段重点对18‰、20‰、24‰、25‰四个方案,宽轨段重点对18‰、20‰、24‰、27‰四个方案进行了分析研究,为降低工程投资、提高项目经济性、匹配运输组织、优化运输条件、保障运营安全性,推荐中吉乌铁路吉国境内段限制坡度采用20‰方案;(3)本研究思路和方法可为境外铁路工程建设提供参考和借鉴。

关键词：中吉乌铁路吉尔吉斯斯坦境内段限制坡度运营安全工程投资

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废旧铁路价值再生及其改造推进路径

铁道工程学报 2024年第2期41卷 100-104页

作者：谭新建吕颖戴志仁中铁第一勘察设计院集团有限公司西安710043

研究目的:随着高质量发展进程的深度推进,城市建设、经济发展逐步从“量”的增加转变为“质”的提升,由规模扩张转化为内涵提高。盘活铁路资产成为城市更新与乡村振兴的重要内容。因此,应立足废旧铁路的形成原因及存在问题,提出合适的... 详细信息

研究目的:随着高质量发展进程的深度推进,城市建设、经济发展逐步从“量”的增加转变为“质”的提升,由规模扩张转化为内涵提高。盘活铁路资产成为城市更新与乡村振兴的重要内容。因此,应立足废旧铁路的形成原因及存在问题,提出合适的废旧铁路利用方式。研究结论:(1)结合当前铁路遗产的再利用模式,引入再生理念剖析废旧铁路改造的多元价值以及各功能价值的组合关系,提出了基于新时代发展背景下废旧铁路改造的推进路径与发展建议;(2)明确了增加铁路自身“造血”能力与鼓励民营资本介入创新投融资模式两大重点突破方向,以期达到废旧铁路改造升级与国家发展战略的有机融合,实现既有铁路综合价值的最大化挖潜释放;(3)本研究结论可为下一阶段废旧铁路的改造利用提供借鉴与参考。

关键词：废旧铁路再生价值挖掘城市更新推进路径

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粤港澳大湾区铁路选线思路探讨

铁道工程学报 2024年第6期41卷 12-16页

作者：杨毅中铁第四勘察设计院集团有限公司武汉430063

研究目的:建设粤港澳大湾区是我国的重要国策,铁路交通是承载区域发展的重要基础设施。大湾区由多个城市组成城市群,区域经济发达,城市化程度高,铁路既承担区域间运输,又兼顾城区内部客流。铁路线路走向选择受到的制约因素多,选线难度... 详细信息

研究目的:建设粤港澳大湾区是我国的重要国策,铁路交通是承载区域发展的重要基础设施。大湾区由多个城市组成城市群,区域经济发达,城市化程度高,铁路既承担区域间运输,又兼顾城区内部客流。铁路线路走向选择受到的制约因素多,选线难度大。本文通过对湾区部分铁路线路方案进行归纳总结,对发达地区铁路线路方案研究总结重难点,提出应对思路和原则。研究结论:(1)复杂城市群地区铁路选线,应根据不同功能、建设条件确定合理的速度目标值等技术标准;(2)城市建成区减少对城市的影响,采用隧道桥梁沿道路通道敷设线路,集约利用土地资源,契合城市规划;(3)城市区域内,深化工点设计,合理确定铁路与各种构筑物的间距;(4)适当提高桥隧比例;(5)通过创新车站设计,充分开发地下空间;(6)本研究成果可为复杂城市群铁路选线提供参考。

关键词：粤港澳大湾区铁路线选探讨

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盾构隧道管片的偏心抗弯承载特性

土木与环境工程学报(中英文) 2024年

作者：黄应州陈文何齐海吴志昊杨阳仉文岗杨文钰孙伟鑫厦深铁路广东有限公司中铁二局集团有限公司重庆大学土木工程学院

盾构隧道管片的抗弯承载力对隧道建设至关重要，足够的抗弯承载力能保障隧道工程的整体稳定和安全。目前对盾构隧道管片抗弯承载力的研究不足，难以全面预测盾构隧道管片在实际工况中的表现。基于标准的盾构隧道管片抗弯承载力检测方法... 详细信息

盾构隧道管片的抗弯承载力对隧道建设至关重要，足够的抗弯承载力能保障隧道工程的整体稳定和安全。目前对盾构隧道管片抗弯承载力的研究不足，难以全面预测盾构隧道管片在实际工况中的表现。基于标准的盾构隧道管片抗弯承载力检测方法，结合足尺抗弯试验，对深汕铁路龙岗盾构区间的盾构隧道管片抗弯承载力进行测试，使用规范推荐的设计计算方法对足尺管片抗弯试验的有效性进行验证，采用有限元数值模拟方法进一步分析偏心受压状态下的管片抗弯承载性能。结果表明，随着荷载施加位置越靠近盾构隧道管片的端部，管片能承受的压力也随之增加，管片中心位置所需提供的抗弯承载力逐渐降低，端部所需提供的抗弯承载力呈现先增大后减小的变化规律；将理想状态下管片能承受的极限承载力施加在各偏心工况下时，管片中心的位移逐渐降低，端点位移呈现出先增大后减小的变化趋势。

关键词：盾构隧道衬砌管片抗弯承载力数值模拟偏心荷载

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平湖南至盐田港铁路线路改建方案研究

铁道工程学报 2024年第2期41卷 11-15页

作者：张江涛中铁第四勘察设计院集团有限公司武汉430063

研究目的:平盐铁路位于深圳市龙岗、盐田区,是主要承担盐田港海铁联运集装箱运输的货运专用铁路,因既有线技术标准较低,已成为制约平盐集疏运系统能力的瓶颈,需要对平盐铁路进行扩能改造。平盐铁路沿线城市化程度高,既有线改建控制因素... 详细信息

研究目的:平盐铁路位于深圳市龙岗、盐田区,是主要承担盐田港海铁联运集装箱运输的货运专用铁路,因既有线技术标准较低,已成为制约平盐集疏运系统能力的瓶颈,需要对平盐铁路进行扩能改造。平盐铁路沿线城市化程度高,既有线改建控制因素多,本文通过对平盐铁路的线路改建方案研究,对发达地区的既有线改建研究思路和原则进行探讨,重点研究沿既有通道地下增建二线方案和沿既有通道地下新建双线方案。研究结论:(1)沿既有通道地下新建双线方案虽投资有所增加,但新建双线标准提高至120 km/h,可有效提高货物集散效率;(2)深圳市城镇化程度高、人口密集、城市土地开发强度极高,控制因素多,通道内工程建设环境极为复杂,新建双线方案以隧道通过城区,减少对城市的影响,集约利用土地资源,契合城市规划和项目详细规划;(3)研究推荐采用沿既有通道地下新建双线方案;(4)本研究成果应用于平盐铁路改建方案的勘测设计中,与项目可行性研究审查批复方案一致。

关键词：平盐铁路既有线改建方案比选

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创新兴业造福桑梓

云南科技管理 2024年第3期37卷 73-73页

作者：中铁八局集团昆明铁路建设有限公司中铁八局集团昆明铁路建设有限公司

中铁八局集团昆明铁路建设有限公司系国资委中国中铁股份有限公司旗下中铁八局集团有限公司骨干成员企业，公司始建于1953年，施工领域涵盖公路、铁路、市政、房建、水利水电、钢结构等，施工区域遍布全国14个省，年施工生产能力100亿...

中铁八局集团昆明铁路建设有限公司系国资委中国中铁股份有限公司旗下中铁八局集团有限公司骨干成员企业，公司始建于1953年，施工领域涵盖公路、铁路、市政、房建、水利水电、钢结构等，施工区域遍布全国14个省，年施工生产能力100亿元以上。公司现有员工2 000余人，其中专业技术及管理人员1 013人，高级技师、技师172人，一级注册建造师、注册造价工程师、注册岩土工程师、注册安全工程师335人，共有4人获国家级荣誉，300余人次获省、市级各类荣誉。

关键词：