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中低速磁浮列车悬浮系统模糊综合评价与改进设计

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西南交通大学学报 2024年

作者：曹毅张敏刘静刘清辉马卫华单磊李铁西南交通大学轨道交通运载系统全国重点实验室山东和顺电气有限公司中车大连机车车辆有限公司

为提高中低速磁浮列车悬浮系统容错能力，对某型中低速磁浮列车悬浮系统进行改进设计，运用故障模式、影响及危害度分析(FMECA)得到了典型失效模式，通过专家模糊综合评价进行指标量化，利用层次分析法（AHP）对不同的影响因素进行分配... 详细信息

为提高中低速磁浮列车悬浮系统容错能力，对某型中低速磁浮列车悬浮系统进行改进设计，运用故障模式、影响及危害度分析(FMECA)得到了典型失效模式，通过专家模糊综合评价进行指标量化，利用层次分析法（AHP）对不同的影响因素进行分配，得到典型失效模式的综合危害性等级；基于马尔可夫理论（Markov）对高综合性危害等级故障模式设计了一种高可靠性和容错能力的悬浮系统架构，并研制了样机。最后基于单悬浮架试验台进行了悬浮试验和故障试验，结果表明，控制板、接口板和电源模块的综合性危害等级较高，分别为6.3147、5.4841和5.6534，改进之后的悬浮系统可以实现关键故障模式的容错，容错能力得到了提升，可以为悬浮系统优化改进提供一定支承。

关键词：磁浮列车悬浮系统容错模糊规则

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动车组制动控制装置结构件使用寿命预测

智慧轨道交通 2024年第4期61卷 7-17页

作者：林磊汪枫刘亮王成军季毅南京中车浦镇海泰制动设备有限公司江苏南京211500

制动控制装置是动车组车辆制动系统的主要控制中心,也是动车组车辆的关键组成部件,在保证车辆安全运营过程中起到至关重要的作用。该装置在服役过程中,车辆的启动、制动等工况产生的冲击载荷可能造成金属结构疲劳破坏从而导致列车运行... 详细信息

制动控制装置是动车组车辆制动系统的主要控制中心,也是动车组车辆的关键组成部件,在保证车辆安全运营过程中起到至关重要的作用。该装置在服役过程中,车辆的启动、制动等工况产生的冲击载荷可能造成金属结构疲劳破坏从而导致列车运行过程中的制动失效。因此,开展动车组制动控制装置在服役环境下的疲劳寿命预测,对我国新一代动车组的研制和运维具有重要的意义。文章以动车组制动控制装置为研究对象,首先,基于目前国内动车组车辆的运营及检修现状,针对延长制动控制装置使用寿命的需求开展典型载荷工况下的力学建模和仿真分析,在对设计结构验证的同时,获得极端工况下的最大应力位置及应力值,给出了未考虑退化工况下制动控制装置的物理寿命;其次,结合现阶段制动控制装置的检修状态,引入关于腐蚀和裂纹这两个方面的退化模型开展考虑性能退化的制动控制装置的物理寿命预测,为制动控制装置延长使用寿命的方案提供理论数据、理论研究方法、评估策略及有针对性的维护保养方案。

关键词：动车组制动控制装置力学仿真分析使用寿命预测退化模型维护方案

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FANUC宏程序接口的具体应用

设备管理与维修 2024年第7期 128-131页

作者：苟平安王泽亚王志欣安吉亚太制动系统有限公司浙江湖州313300 浙江亚太机电股份有限公司浙江杭州311203

宏程序在数控加工中有着重要作用,离开了宏程序,复杂零件的加工程序就无法编制,只能利用UG等绘图软件绘制后,然后处理生成程序,同时对于简单零件,利用宏程序可以减少编程量。宏程序还有一个重要的功能,就是利用其接口变量可以实现NC程序... 详细信息

宏程序在数控加工中有着重要作用,离开了宏程序,复杂零件的加工程序就无法编制,只能利用UG等绘图软件绘制后,然后处理生成程序,同时对于简单零件,利用宏程序可以减少编程量。宏程序还有一个重要的功能,就是利用其接口变量可以实现NC程序和PMC程序进行相互“交流”相互“沟通”,从而实现一些相互控制,来实现一些特殊诸如刀具交换、工作台交换等功能和作用。介绍利用FANUC宏变量实现无A轴(4轴)加工中心设备加工不同角度工序。

关键词：不同角度零部件加工无A(4)轴加工中心宏接口主程序子程序

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列车制动系统开关型电空阀控制方法研究

铁道机车车辆 2024年第4期44卷 71-76页

作者：温从溪高珊焦东明中车唐山机车车辆有限公司河北唐山063035

轨道交通车辆制动系统通过对电空阀的开关控制来调节制动缸压力的输出值,满足列车安全快速停车的需求。针对制动缸压力调节过程中电磁阀动作频繁的问题,考虑气动系统容积室气压变化的滞后性,提出一种开关型电空阀控制方法,引入平均气压... 详细信息

轨道交通车辆制动系统通过对电空阀的开关控制来调节制动缸压力的输出值,满足列车安全快速停车的需求。针对制动缸压力调节过程中电磁阀动作频繁的问题,考虑气动系统容积室气压变化的滞后性,提出一种开关型电空阀控制方法,引入平均气压变化值和滞后系数对充风和排风的过程进行控制,试验结果表明所提出的控制策略能够有效降低电磁阀的动作频率。

关键词：制动系统开关型电空阀平均气压变化值滞后系数

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一种适用于充电机的IGBT高频驱动电路

半导体技术 2024年第9期49卷 844-850页

作者：艾胜胜李康乐王雷田地许克磊常超西安中车永电捷通电气有限公司西安710016

随着国内地铁行业的快速发展,辅助系统充电机所用绝缘栅双极晶体管(IGBT)的开关频率已经可以达到上百千赫兹,一般的驱动器已经无法满足高频条件下对驱动信号的要求,IGBT高频驱动成为当前的研究焦点。基于MOS管开关速度快的特性以及比较... 详细信息

随着国内地铁行业的快速发展,辅助系统充电机所用绝缘栅双极晶体管(IGBT)的开关频率已经可以达到上百千赫兹,一般的驱动器已经无法满足高频条件下对驱动信号的要求,IGBT高频驱动成为当前的研究焦点。基于MOS管开关速度快的特性以及比较器高精度、良好的稳定性、灵敏性、开关等特性,设计了一款IGBT高频驱动器。比较器把接收到的驱动信号转换为两路不同的驱动信号传输至PMOS管与NMOS管,从而实现IGBT高频驱动功能。搭建实验平台,经测试IGBT高频驱动开关频率可以实现100 kHz。和传统驱动电路对比,IGBT开关频率提高了50 kHz,实现了IGBT开关频率高频化。研究成果对大功率IGBT及SiC MOSFET驱动技术的应用具有一定的参考价值。

关键词：充电机绝缘栅双极晶体管(IGBT) 高频驱动器欠压监测

基于无线通信的地铁列车在线灵活编组技术研究

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城市轨道交通研究 2024年第5期27卷 57-62页

作者：黄文杰陈志梁汝军陈美霞黄沈阅中车南京浦镇车辆有限公司南京市210031

[目的]为了响应国家“双碳”政策号召,在不降低地铁服务质量,提高列车低峰时段的满载率,减少能量的浪费,地铁业界迫切期待研制出具备快速、高效、在线动态灵活编组能力的地铁列车。[方法]针对现有灵活编组技术的不足点和成熟度,提出了... 详细信息

[目的]为了响应国家“双碳”政策号召,在不降低地铁服务质量,提高列车低峰时段的满载率,减少能量的浪费,地铁业界迫切期待研制出具备快速、高效、在线动态灵活编组能力的地铁列车。[方法]针对现有灵活编组技术的不足点和成熟度,提出了一种全新的基于无线通信的列车在线灵活编组技术。[结果及结论]详细介绍了该技术的工作原理、设备配置及其各自的功能,阐明了该技术的特点和优势,并对该技术的发展进行了展望。

关键词：地铁列车灵活编组无线通信系统方案系统组成

北京地铁S1线磁浮列车制动不缓解原因分析及改进措施

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城市轨道交通研究 2024年第4期27卷 216-219,224页

作者：罗铁军刘中华杜慧杰谢春杰中车唐山机车车辆有限公司唐山063035

[目的]北京地铁S1线磁浮列车在运营期间发生了列车制动不缓解故障,对该线的正常运营产生了一定的影响。为此,需要找出该故障的确切原因,并提出改进措施。[方法]简述了北京地铁S1线列车的制动控制系统工作原理。利用鱼骨图分析法,梳理出... 详细信息

[目的]北京地铁S1线磁浮列车在运营期间发生了列车制动不缓解故障,对该线的正常运营产生了一定的影响。为此,需要找出该故障的确切原因,并提出改进措施。[方法]简述了北京地铁S1线列车的制动控制系统工作原理。利用鱼骨图分析法,梳理出引发该线列车制动不缓解的8项主要原因,并列出了各项原因的诱发因素。结合列车故障的实际情况,进一步梳理出该线列车制动不缓解故障的原因集合。使用排查法,确定了该线列车制动不缓解的根本原因。对电磁阀本身特性进行分析,采取了相应的改进措施。[结果及结论]该线列车PBCU(气动制动控制单元)中EP(充排气电磁阀)模块发生电磁阀卡滞,是导致列车制动不缓解的根本原因。将原有的美国MAC电磁阀门公司生产的平衡式电磁阀替换为德国NASS Magnet公司生产的截止式电磁阀后,有效解决了该线列车的制动不缓解故障。

关键词：北京地铁S1线列车制动不缓解鱼骨图电磁阀卡滞

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打造系列化、智能化市域列车平台

城市轨道交通研究 2024年第5期27卷 I0001-I0001,204页

作者：李定南 ZHANG Liman(译) 中车南京浦镇车辆有限公司党委不详

市域列车的最高速度可达200km/h,同时还能兼顾地铁列车的快起快停和快速乘降,对提高市域(郊)铁路运输效率、提高城市公共交通效率具有重要作用。中车南京浦镇车辆有限公司全新研制的市域CD型车列车基于城际动车组设计理念,车体结构采用... 详细信息

市域列车的最高速度可达200km/h,同时还能兼顾地铁列车的快起快停和快速乘降,对提高市域(郊)铁路运输效率、提高城市公共交通效率具有重要作用。中车南京浦镇车辆有限公司全新研制的市域CD型车列车基于城际动车组设计理念,车体结构采用动车组设计规范,可实现1500kN车体压缩强度性能和36 km/h的相对速度碰撞性能;应用了综合气密性设计技术,采用了高性能阻尼隔声材料,可有效提升列车隔音性能,全面提升乘坐舒适性;应用了包括智能照明、智能PIS(乘客信息系统)、智能检测、智能运维等智能化技术,以及多网融合、多屏融合、智能检测系统融合、主机融合等新技术。

关键词：智能检测智能照明多网融合隔声材料隔音性能智能化技术车体结构地铁列车

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车端侧滚减振装置对高速双层动车组动力学性能的影响分析

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中国机械工程 2024年第4期35卷 742-751页

作者：王昕代亮成杨东晓罗贇池茂儒郭兆团曾鹏程西南交通大学轨道交通运载系统全国重点实验室成都610031 中车青岛四方机车车辆股份有限公司技术中心青岛266111

双层动车组设置较大的二系横向阻尼来抑制一次蛇行引起的共振,而较大的二系横向阻尼会使车辆的横向平稳性变差。针对某型高速双层动车组横向平稳性差的问题,基于车端侧滚减振装置的工作原理建立了车端侧滚减振装置在车体滚摆和摇头运动... 详细信息

双层动车组设置较大的二系横向阻尼来抑制一次蛇行引起的共振,而较大的二系横向阻尼会使车辆的横向平稳性变差。针对某型高速双层动车组横向平稳性差的问题,基于车端侧滚减振装置的工作原理建立了车端侧滚减振装置在车体滚摆和摇头运动状态下的数学模型,并将AMEsim软件中建立的减振器仿真模型与台架试验进行验证。最后通过建立车端侧滚减振装置与被试车辆的联合仿真模型,在不改变车辆现有悬挂参数的基础上对车端侧滚减振装置的关键参数进行优化选取。仿真结果表明,车端侧滚减振装置可以在不影响车辆垂向平稳性、保证曲线运行安全性的前提下有效改善双层动车组的横向平稳性。

关键词：高速双层动车组车端侧滚减振装置横向平稳性参数优化

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