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拖挂车鼓式机械制动器制动性能的研究

南方农机 2024年第14期55卷 134-139,155页

作者：冯向波周元学常庆辉刘艳燕磊潍坊埃锐制动系统有限公司山东潍坊261057 山东金力新材料科技股份有限公司山东潍坊262737

【目的】提高拖挂车制动安全性。【方法】依据联合国欧洲经济委员会(ECE)汽车标准法规第13部分(简称ECE R13)相关要求,采用理论分析及实验研究相结合的方式对拖挂车制动器的制动性能进行研究。首先,在分析拖挂车制动器工作原理的基础上... 详细信息

【目的】提高拖挂车制动安全性。【方法】依据联合国欧洲经济委员会(ECE)汽车标准法规第13部分(简称ECE R13)相关要求,采用理论分析及实验研究相结合的方式对拖挂车制动器的制动性能进行研究。首先,在分析拖挂车制动器工作原理的基础上,对车辆前进、后退制动过程中制动器的受力进行分析,得到制动性能的理论曲线;其次,为验证相关产品是否符合法规及使用要求,搭建相关实验台,设计试验对国内外两款不同制动器的制动性能进行验证,并与理论值作对比分析。【结果】AIRUI产品的制动性能优于KNOTT产品。【结论】文中理论分析及实验过程可为拖挂车制动器分析应用提供一定的参考借鉴。

关键词：拖挂车撞击刹车制动系统制动性能

城轨车辆主供风单元单向阀喘振异响问题研究及解决方案

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中文科技期刊数据库（全文版）工程技术 2024年第5期 0088-0092页

作者：李解王宏宇郭志刚牛瑞刘琪南京中车浦镇海泰制动设备有限公司江苏南京211800

随着工程技术的飞速发展,我国轨道交通的整体发展态势,呈现着逐年上升的趋势。需要进一步以轨道交通为基础,强化对轨道交通各方面的问题的深入探究,其中轨道交通螺旋式供风装置的研究,对降噪和防乳化等方面具有积极意义。针对城轨车辆... 详细信息

随着工程技术的飞速发展,我国轨道交通的整体发展态势,呈现着逐年上升的趋势。需要进一步以轨道交通为基础,强化对轨道交通各方面的问题的深入探究,其中轨道交通螺旋式供风装置的研究,对降噪和防乳化等方面具有积极意义。针对城轨车辆制动系统螺杆式主供风单元在运用过程中存在的单向阀偶发喘振异响问题,通过FLUENT软件数值模拟及试验分析,确认了问题原因,并结合气路、油路布置形式提出了改造方案,经验证,该优化方案对主供风单元单向阀喘振异响问题改善明显,对于城轨车辆螺杆式主供风单元气路、油路设计具有重要指导意义。

关键词：城轨车辆螺杆式主供风单元喘振异响单向阀。

某A型地铁车辆干燥轨面制动滑行分析与试验研究

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电力机车与城轨车辆 2024年第4期47卷 58-62页

作者：朱飞杨正专孙环阳南京中车浦镇海泰制动设备有限公司江苏南京211800

针对某A型地铁车辆在干燥轨面条件施加纯空气制动过程中出现的滑行现象,文章开展了相关分析与试验研究,通过对静态制动推出力等参数的测试验证、动态制动试验的开展,以及滑行数据的分析与规律总结,得出导致车辆滑行的原因是轮轨间进入... 详细信息

针对某A型地铁车辆在干燥轨面条件施加纯空气制动过程中出现的滑行现象,文章开展了相关分析与试验研究,通过对静态制动推出力等参数的测试验证、动态制动试验的开展,以及滑行数据的分析与规律总结,得出导致车辆滑行的原因是轮轨间进入了一定量的闸瓦粉尘,并对闸瓦粉尘影响车辆滑行的过程进行分析论证,提出解决措施。

关键词：地铁车辆空气制动滑行试验闸瓦粉尘

CRH2型动车组用干燥装置后冷却器密封垫优化改进

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铁道车辆 2024年第4期62卷 163-167页

作者：李逵南京中车浦镇海泰制动设备有限公司江苏南京211180

目前CRH2型动车组用干燥装置后冷却器使用华尔卡6501无石棉密封垫进行密封,该密封垫为高级修必换件,早期CRH2型动车组高级修里程为90万km,2011年检修修程延长至120万km,随着检修修程延长,因密封垫性能下降,在接近高级修里程时(100万至12... 详细信息

目前CRH2型动车组用干燥装置后冷却器使用华尔卡6501无石棉密封垫进行密封,该密封垫为高级修必换件,早期CRH2型动车组高级修里程为90万km,2011年检修修程延长至120万km,随着检修修程延长,因密封垫性能下降,在接近高级修里程时(100万至120万km)批量出现泄漏故障。通过故障分析,该密封垫随着使用时间增加,在接近高级修时,耐温性能、安装面压等方面出现无法满足使用要求现象,结合轨道交通及其他行业经验,优化密封垫材质及结构,将无石棉垫更改为金属覆胶密封垫,提高了密封面压及耐温性,避免长期使用后因密封垫老化导致的泄漏问题。优化后的密封垫通过地面试验验证及小批量装车验证,效果良好,可以彻底解决CRH2型平台动车组用干燥装置后冷却器密封垫泄漏问题。

关键词：无石棉密封垫老化气蚀泄漏耐温金属覆胶

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一种制动盘热容量近似计算方法的探讨

铁道车辆 2024年第2期62卷 76-78,112页

作者：庞淑娟马璐曹云丽南京中车浦镇海泰制动设备有限公司江苏南京211800

在城市轨道交通制动系统制动盘技术条件中,试验台转速与通风条件与日常运行线路条件有所不同,根据技术条件的规定,制定了一种近似的换热系数计算方法,在有限元软件中分别进行不同材质的制动盘热容量的计算,该方法计算所得的温度与台架... 详细信息

在城市轨道交通制动系统制动盘技术条件中,试验台转速与通风条件与日常运行线路条件有所不同,根据技术条件的规定,制定了一种近似的换热系数计算方法,在有限元软件中分别进行不同材质的制动盘热容量的计算,该方法计算所得的温度与台架试验得到的结果差异较小,具有一定的实用性。

关键词：制动热容量有限元台架试验

国有企业审计人才管理SWOT分析及其优化路径

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市场周刊 2024年第14期37卷 154-157页

作者：王红旗南京中车浦镇海泰制动设备有限公司江苏南京211899

内部审计是国有企业治理体系中非常关键的一环,而审计人才管理的质量又直接决定了审计工作的质量,并对公司治理水平产生重要影响。基于此,文章站在国有企业治理的视角,从内部审计在公司治理中的作用出发,对国有企业审计人才管理进行SWO... 详细信息

内部审计是国有企业治理体系中非常关键的一环,而审计人才管理的质量又直接决定了审计工作的质量,并对公司治理水平产生重要影响。基于此,文章站在国有企业治理的视角,从内部审计在公司治理中的作用出发,对国有企业审计人才管理进行SWOT分析,着重分析了国有企业审计人才管理内部和外部的优劣势,并总结出了目前国有企业审计人才管理的优化路径。

关键词：国有企业内部审计人才管理 SWOT分析

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基于邻轴补偿的防滑控制策略研究

机电产品开发与创新 2024年第4期37卷 119-121页

作者：幸甚杜运哲汪枫祝恩宇南京中车浦镇海泰制动设备有限公司江苏南京211800

车轮滑行保护系统设计用于最大程度的利用可用的黏着,通过控制动力的降低和恢复,防止轮对抱死以及由于黏着过低滑行不受控的情况,从而将制动性能最优化,并且将轮对受损情况的发生最少化。本文设计了一种邻轴补偿防滑控制策略,满足了车... 详细信息

车轮滑行保护系统设计用于最大程度的利用可用的黏着,通过控制动力的降低和恢复,防止轮对抱死以及由于黏着过低滑行不受控的情况,从而将制动性能最优化,并且将轮对受损情况的发生最少化。本文设计了一种邻轴补偿防滑控制策略,满足了车控制动系统对防滑控制的要求。现车试验的结果已验证了该防滑控制策略的有效性和可靠性。

关键词：邻轴补偿空气防滑控制策略

钛酸钠和钛酸钾在无铜无NAO摩擦材料中的应用研究

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汽车零部件 2024年第6期 27-31,35页

作者：常庆辉周元学曹福新冯向波张庆雨山东金力新材料科技股份有限公司山东潍坊261000 潍坊埃锐制动系统有限公司山东潍坊261000

对钛酸钠和钛酸钾的水分、微观形貌、粒度进行分析对比,采用LINK M3900汽车NVH惯量制动器试验台,依据SAE J2522和SAE J2521测试标准,对无铜无锑NAO摩擦材料应用钛酸钠和钛酸钾后的摩擦性能、噪声进行分析对比。结果表明:钛酸钠样品的名... 详细信息

对钛酸钠和钛酸钾的水分、微观形貌、粒度进行分析对比,采用LINK M3900汽车NVH惯量制动器试验台,依据SAE J2522和SAE J2521测试标准,对无铜无锑NAO摩擦材料应用钛酸钠和钛酸钾后的摩擦性能、噪声进行分析对比。结果表明:钛酸钠样品的名义摩擦系数比钛酸钾样品提高了10.3%,在Fade1章节的最低摩擦系数比钛酸钾样品提高了25%。钛酸钠样品的噪声评价等级为AAA,钛酸钾样品的噪声评价等级为AA,钛酸钠样品的噪声表现更优。钛酸钠具有更高的性价比,可以替代进口钛酸钾在无铜无锑NAO摩擦材料中的应用。

关键词：钛酸钠钛酸钾摩擦材料性能噪声

车钩防脱台对重载机车车辆动力学性能影响分析

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铁道学报 2024年第7期46卷 42-50页

作者：刘佳璐閤鑫王岩刘桂彤王开云西南交通大学轨道交通运载系统全国重点实验室四川成都610031 中车齐齐哈尔车辆有限公司大连研发中心辽宁大连116052

车钩设置防脱台是防止车钩垂向分离的有效措施,但防脱台对机车车辆动力学性能影响尚不明确。以国内典型的2万t重载组合列车从控机车和货车为研究对象,建立考虑车钩防脱台的从控机车-货车相互作用分析模型,分析防脱台的作用效果,研究连... 详细信息

车钩设置防脱台是防止车钩垂向分离的有效措施,但防脱台对机车车辆动力学性能影响尚不明确。以国内典型的2万t重载组合列车从控机车和货车为研究对象,建立考虑车钩防脱台的从控机车-货车相互作用分析模型,分析防脱台的作用效果,研究连挂车钩初始高度差、机车电制动力和车间纵向拉钩力对防脱台受力及机车车辆动力学性能的影响,并给出防脱台垂向高度合理取值的建议。结果表明:防脱台能有效避免车钩垂向分离,连挂车钩与防脱台间相互作用对轮轨垂向力影响较小;钩舌连挂面润滑时,当连挂车钩初始高度差大于30 mm,防脱台开始起约束作用,其最大受力随初始高度差的增大略有增大;机车电制动力对防脱台最大受力影响较小,而防脱台最大受力随纵向拉钩力的增大近似线性增大;建议防脱台垂向高度取值范围为100~170 mm。

关键词：重载列车车钩车钩分离防脱台动力学仿真